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標題: 有沒有車加工過航空鋁合金的？之后續(xù)。 [打印本頁]

作者: rh131931 時間: 2019-10-24 21:06
標題: 有沒有車加工過航空鋁合金的？之后續(xù)。
歷時3個月半，鍛造鋁直徑8米的超大環(huán)件切斷吊裝，毛坯鍛造玩放置了一段時間（具體時間不清楚，應該一月內(nèi)，期間有去卷圓），工件最終壁厚20MM，高500，內(nèi)圓弧面，加工期間每天有切削3要素和溫度記錄，裝夾方式壓板壓工藝臺，變形較大都在內(nèi)外倒壓板的時候，自加工開始沒有停過，更不會去應力，最后在工藝臺上方切斷，（請不要問我圖紙和其他詳細情況，也不要懷疑刀具和切削要素）。今天雙方開總結(jié)會，大家都認為溫度是影響變形的主要因素，但是作為操作者的我卻認為工件應力變形才是主要問題。大家的一致性讓我懷疑自己》》》》》》》》》》》》》》》！

作者: 未來第一站 時間: 2019-10-24 21:32
那我覺得你可以把你的想法告訴你的領(lǐng)導，就說以你的角度看問題可能出在哪，再能給出測試方案就好了，操作工怕啥。

作者: 一尾小魚 時間: 2019-10-25 01:15
肯定要開粗釋放應力的。

作者: 小劉jg 時間: 2019-10-25 07:43
一直在加工A7075合金，毛坯件是鍛造廠T6熱處理過的，熱處理材料時有應力釋放的過程，但是我們產(chǎn)品和你這一比屬于微觀產(chǎn)品，你這超大型鋁件確實對溫度很敏感。

作者: 小胖子擠擠 時間: 2019-10-25 09:22
內(nèi)應力我總覺得是在細長軸等本身易變形的零件上才會對尺寸及形位公差照成較大影響，而大型零件加工的時候受溫度的影響就比較大了。

作者: 瑞香 時間: 2019-10-25 09:38
照他們的改進方法做出來，看看效果

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