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標題: 中國電池巨頭宣布破產！ [打印本頁]

作者: 曉昀 時間: 2020-1-31 22:37
標題: 中國電池巨頭宣布破產！
本帖最后由曉昀于 2020-2-1 12:02 編輯

隨著時代的不斷進步，新能源汽車也成為了市場上的熱銷品，畢竟相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車能夠在節(jié)約成本的同時，對環(huán)境起到保護作用。所以新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景也吸引到了眾多大佬爭先入局，就連前樂視總裁賈躍亭，都對新能源汽車抱有無限希望。

不過有礙于近兩年來各種錯綜復雜的原因，使得原本看似一片光明的新能源產業(yè)發(fā)展日漸疲軟，國家對新能源汽車補貼的削減也讓無數車企陷入到了尷尬的處境之中。然而在新能源產業(yè)發(fā)展較為低迷的情況下，為其提供動力電池的供應鏈也紛紛倒下。根據相關數據顯示，從2017年到目前為止，155家動力電池供應商，已被削減到如今的80家，其中真正能夠實現裝機量的僅有40家。

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在這樣的背景下，曾經身為中國電池巨頭的沃特瑪宣布破產。根據媒體報道，目前沃特瑪對外負債達到了197億元，拖欠599家供應商債權54億。目前沃特瑪已經被法院宣布破產，眾多設備也被陸續(xù)查封。但實際上，如今無奈離場的沃特瑪在4年前也曾風光無限。

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根據公開資料顯示，沃特瑪成立于2002年，則是國內最早成功研制出磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池以及汽車啟動電源電池的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。在巔峰時期，沃特瑪旗下的產品，覆蓋國內31個省市，甚至還走向了全球化的道路。根據相關數據顯示在國內磷酸鐵鋰電池市場上，沃特瑪的占有率一度達到了26.6%，僅次于比亞迪和寧德時代。那么擁有著強有力競爭力的沃特瑪，為何會落到破產的境遇？

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首先技術研發(fā)的局限性。與靠技術為基礎的寧德時代和比亞迪不同的是，沃特瑪主要靠成立新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)家致富。據了解，該聯盟整合了新能源產業(yè)鏈近200家核心企業(yè)，所以沃特瑪也因此一飛沖天，先后街道，中國一汽以及東風汽車等知名車企的電池訂單，并在新能源動力電池市場打下了一片江山。

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但在時間的流逝下，一味依靠產業(yè)聯盟贏得訂單的這條路線并不好走，同時為了擴大市場占有率，沃特瑪不惜瘋狂借債，使得資金鏈出現嚴重問題。再加上沃特瑪沒有緊跟時代發(fā)展潮流，推出三元鋰電池，以及旗下電池產品屢屢被曝出安全事故等原因，所以在沒有資金優(yōu)勢以及安全優(yōu)勢情況下，沃特瑪最終走向了滅亡。

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在沃特瑪負債累累的同時，身為母公司的堅瑞沃能也受到了牽連，目前正在破產重組階段。同時由于連年虧損的原因導致母公司堅瑞沃能，或將面臨被終止上市的風險。這或許就說明繁華過后便是一地雞毛，所謂的新能源電池，想要在短時間內發(fā)展起來也并非容易之事。

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作者: 王宏安75 時間: 2020-2-1 08:51
不走正路的結果

作者: 曉昀 時間: 2020-2-1 12:04

王宏安75 發(fā)表于 2020-2-1 08:51
不走正路的結果

走正路，踏踏實實做事的企業(yè)發(fā)展過程中都困難重重，更何況不走正道的，只能曇花一現。

作者: 韓寒11 時間: 2020-2-1 14:09
去掉補貼才會發(fā)現誰在真正的裸泳，有實力的企業(yè)才會走的更遠

作者: 未來第一站 時間: 2020-2-2 19:39
圈完錢的人走了。

作者: copland 時間: 2020-2-2 19:44
應該追究那些高管的責任，自己年薪上億、上千萬，掠奪走了，企業(yè)完蛋了！

作者: 登泰小魯 時間: 2020-2-2 20:19
踏實做慢且難，催生賺快錢的思維模式！

作者: 曉昀 時間: 2020-2-2 21:16

登泰小魯發(fā)表于 2020-2-2 20:19
踏實做慢且難，催生賺快錢的思維模式！

當領導的這樣想的不多，都是想快餐式賺一把錢走人，至于企業(yè)后續(xù)發(fā)展，沒人關心。

作者: 遠祥 時間: 2020-2-4 16:28
第一張是賈躍亭吧，曾經的風云人物，也免不了破產倒閉的風波。

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