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標題: 重慶力帆申請破產(chǎn)！曾經(jīng)首富，滿盤皆輸 [打印本頁]
作者: 我從崖邊跌落 時間: 2020-8-21 14:31
標題: 重慶力帆申請破產(chǎn)！曾經(jīng)首富，滿盤皆輸
最近，力帆集團將要破產(chǎn)的消息引發(fā)了不少人的熱議，今天就和大家講講力集團從崛起到衰落的經(jīng)過——
1、力帆集團申請破產(chǎn)
2020年8月6日，力帆集團發(fā)布公告稱，控股股東重慶
力帆控股
有限公司，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院
申請進行破產(chǎn)重整
。
這個曾經(jīng)的“中國摩托車之王”，在破產(chǎn)傳言中風(fēng)雨飄搖苦苦支撐了兩年多時間（一度辟謠），終于還是倒在了2020年這個多事之秋。
這次申請破產(chǎn)的是控股股東力帆控股，根據(jù)股東數(shù)據(jù)顯示，其總共擁有力帆集團47.08%的股份，是力帆集團的最大股東。
“力帆控股”被申請破產(chǎn)，力帆集團自身的債務(wù)危機也是到了難以喘息的時刻。截至今年一季度結(jié)束，力帆集團總資產(chǎn)182.93億元，總負債157.19億元，凈資產(chǎn)25.75億，資產(chǎn)負債率高達85.93%。
2、力帆股份陷入困境與其主營業(yè)務(wù)下滑有關(guān)
實際上，力帆股份陷入困境還與其主營業(yè)務(wù)下滑有關(guān)。
根據(jù)力帆股份官方介紹，公司主要從事乘用車(含新能源汽車)、摩托車、發(fā)動機、通用汽油機的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售(含出口)及投資金融，而乘用車產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV及多功能乘用車(MPV)三大類別。
2019年力帆股份銷售傳統(tǒng)乘用車2.25萬輛，同比下滑75.52%；新能源汽車3091輛，同比下滑69.49%。這一頹勢延續(xù)至2020年，今年上半年力帆乘用車銷量僅為978輛，同比下滑95.29%；新能源累計銷量549輛，同比下滑56.32%。
同樣在摩托車板塊，力帆也出現(xiàn)下滑，今年上半年摩托車級摩托車發(fā)動機分別累計銷量為21.35萬輛和35.50萬臺，同比下滑29.03%、11.28%。不過其通用汽油機業(yè)務(wù)較為良好上半年銷量為18.54萬臺，同比增長20.18%。
曾經(jīng)創(chuàng)造了重慶首富的力帆集團，如今前途未卜，命懸一線，它究竟是怎樣一步一步走到這個田地呢？
3，力帆危機由來已久，內(nèi)部早已“風(fēng)雨飄搖”
今年6月30日，力帆股份發(fā)布的公告稱，債權(quán)人嘉利建橋以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向法院申請對公司進行重整。
債務(wù)危機發(fā)生后，力帆股份也曾試圖自救，它先后轉(zhuǎn)讓了生產(chǎn)基地以及出售重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán)。不僅如此，重慶市政府還牽頭地方金融辦及相關(guān)銀行機構(gòu)債權(quán)人等幫助力帆汽車組織成立了債委會。
但這一切舉動都太遲了。
事實上，在力帆控股申請司法重整之前，力帆股份曾于7月9日晚間發(fā)布公告稱，旗下10家全資子公司早已因無法償還債務(wù)被債權(quán)人向法院申請進行重整。
在此之后，集團內(nèi)高管紛紛開始減持股份。
7月21日力帆股份發(fā)布的公告，稱已離職的董事楊彬累計減持52500股，馬可累計減持109400股，減持數(shù)量均已過半。
從去年至今，作為力帆股份的主要資產(chǎn)，力帆汽車在銷量方面的表現(xiàn)較差：2019年全年銷量為4129輛，月均銷量不足400輛。
今年，力帆汽車的情況更加糟糕：1—6月份，力帆汽車銷量為337輛，月均銷量不足60輛。
4、昔日“摩托車巨頭” 創(chuàng)始人曾為重慶首富
回首往昔，令人忍不住唏噓的是，力帆曾是中國實體產(chǎn)業(yè)的“巨人”，輝煌無兩。
尹明善，1938年出生在重慶涪陵，20歲那年，還是重慶一中高三學(xué)生的他，即將考入大學(xué)，卻因為一些“資本主義傾向”的言論，被人告發(fā)，導(dǎo)致他20年的牢獄生涯。
是的你沒看錯，因為說了一些話，就被關(guān)了20年，如果不是因為1978年結(jié)束了那場運動，說不定他還要在勞改農(nóng)場度過剩下的人生。
獄中的尹明善并沒有沉淪，他開始大量閱讀書籍和自學(xué)英語，等到20年后出獄，40歲的他，英語水平已經(jīng)達到了可以翻譯英文書籍的水平。也正因如此，他出獄后不久就獲得了到重慶設(shè)計院當英語老師的工作。
可當老師工資太低，尹明善干了幾年之后，就辭職下海，做起了圖書生意。1985年，尹明善創(chuàng)辦了“重慶職業(yè)教育書社”，自己編輯發(fā)發(fā)行《中學(xué)生一角錢叢書》，每本賺1分錢，賣了1000萬冊，賺到了人生第一個10萬元。
可這一分錢的生意，漸漸已經(jīng)入不了尹明善的眼。他覺得圖書生意難以做大，不斷尋求著可以“大干一場”的機會。
到了90年代，尹明善在與一幫摩托車修理廠的朋友聊天時，發(fā)現(xiàn)了商機。
1991年某天，尹明善在與摩托車廠的朋友聊天時聽對方說起，他每個月都需要到河南去買幾百臺發(fā)動機，價格很高而且質(zhì)量很差。這是因為，當時重慶本地的兩大摩托車巨頭嘉陵與建設(shè)都不愿意把發(fā)動機賣給小修理廠。
聞聽此言的那一刻，一直尋找“大干一場”的尹明善意識到機會來了。尹明善要自己生產(chǎn)發(fā)動機賣給那些無奈“舍近求遠”的小廠。
方向有了，路就有了。
1992年，尹明善注冊成立了力帆的前身“轟達車輛配件研究所”，開始正式邁入摩托車行業(yè)。彼時，尹明善的主要經(jīng)營戰(zhàn)略是，去建設(shè)集團的維修部將發(fā)動機的主要零配件買過來，然后自己組裝發(fā)動機，成本只需1400，但可以賣到近2000元。
雖然才剛剛成立，尹明善自信且野心滿滿。據(jù)悉，創(chuàng)業(yè)之初，尹明善即向9名員工宣布：我要造出全中國、全世界沒有的摩托車發(fā)動機。
很快，尹明善便在市場嶄露頭角并逐漸站穩(wěn)腳跟，力帆的發(fā)動機也在一時間暢銷全國。1994年，力帆又在全國率先開發(fā)出四沖程100型發(fā)動機，該機成為中國摩托車行業(yè)第一里程碑，隨后力帆又相繼開發(fā)出90、100型電啟發(fā)動機。
2000年3月，力帆成為重慶第一家擁有進出口公司的民營企業(yè)。同年8月，力帆以5580萬元收購寰島足球俱樂部，當年即勇奪足協(xié)杯冠軍，成功實現(xiàn)“八年寒窗無人問，一球成名天下聞”。
2000年11月25日，力帆成功登陸A股，成為中國首家上市A股的民營乘用車企業(yè)。作為中國第一代民營企業(yè)家，
力帆創(chuàng)始人尹明善因此一舉登上了“重慶首富”的寶座。
與此同時，力帆還不斷發(fā)力海外市場。2001年12月，力帆車手駕駛LF150GY摩托成功飛越南母親河——紅河，這也是中國摩托車在海外的第一次飛越。
2001年全年，力帆銷售收入達18億元，企業(yè)綜合經(jīng)濟效益位列全國同行業(yè)第二名，摩托車發(fā)動機年產(chǎn)銷量150萬臺，位居全球第一，力帆進入全國私營企業(yè)前8強。
2003年，尹明善以5.2億元的個人凈資產(chǎn)，被福布斯列為中國的50名富豪之一。
值得一提的是，也正是這一年，摩托車行業(yè)迎來發(fā)展拐點，力帆也由摩托車逐漸轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)。2003年8月，力帆收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%），并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司。2006年1月，力帆520全球同步上市發(fā)布會上，力帆推出了第一款自主品牌轎車——力帆520。
十年的苦心經(jīng)營，力帆創(chuàng)造過多個國內(nèi)第一，第一個四沖程100型發(fā)動機，第一個買下甲A聯(lián)賽足球隊的摩托車企業(yè)，到2003年，力帆摩托已經(jīng)成為了全國最大的摩托車生產(chǎn)商，尹明善也多次登上了福布斯中國富豪榜。
大器晚成的尹明善，在2017年79歲的時候，選擇退休，而許多中國企業(yè)家不同，他并沒有選擇把企業(yè)交給兒女，而是選擇了一位在力帆工作多年，能力和聲望都被他看好的牟剛。
如今力帆集團債務(wù)危機重重，82歲的尹明善有可能還要親自出來主持大局，但是否能夠“力挽狂瀾”卻希望微茫。
5、一步走錯全盤皆輸
今天的敗局，在2003年尹明善的力帆成為中國最大的摩托車制造商開始，似乎就已經(jīng)埋下了危機的種子。
從力帆汽車這些年的業(yè)績可以很清楚的看出，尹明善的失敗歷程。
從2015到2018年，力帆新能源汽車銷量節(jié)節(jié)下滑，分別為14874輛、5550輛、7738輛和10166輛。而2019年前5個月，力帆新能源車銷量僅為1011輛，同比暴跌57.77%。
十幾年來力帆共推出各類汽車28款，如今只有1款在售，27款停產(chǎn)或者停售。
2016年力帆汽車的“騙保事件”，更是雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝騙保，公告稱：2015年共有2395輛汽車不符合新能源汽車申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元。
那一年，力帆汽車的銷量跌倒了谷底，好不容易經(jīng)營起來的一點品牌，也消磨殆盡，尹明善就算再有本事，也難有回天之力。
進軍汽車領(lǐng)域十幾年來，力帆汽車推出了多款車型，但在競爭激烈的汽車市場，并沒有殺出一條血路，不管是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，尹明善都努力去嘗試了，換來的只是被拖垮的財務(wù)。
自從2016年力帆股份經(jīng)歷過新能源汽車補貼退坡，以及牽扯進“騙補”風(fēng)波后，力帆股份的業(yè)績就開始大幅下滑。2016年，其歸母凈利潤突然大幅下滑77%。之后，其業(yè)績表現(xiàn)更是不斷下滑。營業(yè)收入從2017年的126億元持續(xù)下滑至2019年的74.5億元。
6、何去何從？至今仍無定論
一個月前，三三電器、石化商貿(mào)、逸境環(huán)保等分別向法院申請對力帆股份旗下全資子公司力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發(fā)動機、無線綠洲、移峰能源申請進行重整。申請被法院受理，力帆的股權(quán)結(jié)構(gòu)或?qū)l(fā)生改變，雖然之后仍面臨退市警示以及終止上市的風(fēng)險；但若重整失敗，力帆股份有可能被宣告破產(chǎn)，隨后進行破產(chǎn)清算。
有消息稱，吉利汽車收購力帆股份已成定局，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊，其余部分包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等均由吉利汽車接盤。
對此，吉利控股集團相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱：“對此事不知情?！?/font>
曾經(jīng)的輝煌在四輪時代遭受慘敗，這個教訓(xùn)值得深思?，F(xiàn)如今，依然還有類似力帆汽車的企業(yè)，瀕臨破產(chǎn)，苦苦支撐。也還有其他行業(yè)削尖腦袋往汽車行業(yè)里面擠，更有諸多造車新勢力起了滅，滅了起。
中國的各個行業(yè)巨大，但都已經(jīng)過了野蠻生長的年代，迎來了重新洗牌的時代，大浪淘沙，堅持下來的就是王者。
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