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標題:
養(yǎng)馬,造船和開飛機
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作者:
竹筠俠
時間:
2020-9-16 16:58
標題:
養(yǎng)馬,造船和開飛機
本帖最后由 竹筠俠 于 2020-9-16 17:10 編輯
(一)
蒙古草原適合養(yǎng)馬,古代蒙古人是馬背上的民族,1歲學會走路,3歲就開始坐上馬背,開始了馬背上面的顛沛流離。稍長還要學習射箭。馬匹讓騎兵們走得遠,弓箭讓他們打得遠。戰(zhàn)爭的秘密就是這兩樣法寶:走得更遠、打得更遠。蒙古憑借這兩大法寶,以最少的人數(shù),取得了最大的勝利。即便頂峰的時候,蒙古騎兵也只有區(qū)區(qū)11萬人。這11萬騎兵有充足的馬匹,一個騎兵有三四匹馬,有充足馬匹換乘,戰(zhàn)術上就能佯裝敗退,引誘敵人長途奔襲,在敵人精疲力盡之后,突然出現(xiàn),以逸待勞,這都是馬的功勞。
草原帝國,匈奴、鮮卑、烏桓、柔然、突厥、契丹、蒙古等等,都是憑借著馬和弓箭,一遍遍得血洗周邊民族。中原除了漢唐明清等少數(shù)朝代能夠擁有強大的騎兵,能夠擊敗北方的敵人,剩下的朝代都承受著北方草原巨大的壓力。這是中華民族數(shù)千年來長期的不幸。
我們中國人擅不擅長養(yǎng)馬呢?
擅長,也不擅長。核心就是我們是否允許馬的產(chǎn)業(yè),有沒有培養(yǎng)起馬匹的民間市場,有沒有良好地選種、育種,提升馬匹品質。
歷朝歷代馬政不同。漢至唐,國家重視養(yǎng)馬,漢武帝酷愛大宛馬,他鼓勵人們到邊境經(jīng)營畜牧業(yè),養(yǎng)馬業(yè),政府還借給母馬,滿三年歸還母馬,產(chǎn)下的小馬駒,每十匹母馬歸還政府一匹小馬駒。一時間,養(yǎng)馬大盛,馬術興盛,從西域來了很多訓馬師。這個傳統(tǒng)一直延續(xù)到唐代,所以漢代出土的文物,馬匹都是高頭大馬。
漢唐養(yǎng)馬以國有化為主導,允許多種馬匹產(chǎn)權所有制并存的市場經(jīng)濟,因此民間養(yǎng)馬業(yè)繁榮。官營馬場要占據(jù)大面積的草原,但民間養(yǎng)馬采用農牧混合形式,不需要廣闊草原,民間馬匹充足,漢朝多次耗盡官馬之后,能夠征調民馬,迅速恢復戰(zhàn)斗力。
但是到了宋代,大辦國有馬場,嚴禁民間交易,民間養(yǎng)馬業(yè)一落千丈。一匹馬的花銷約等于養(yǎng)二十幾個農民,財政壓力巨大,數(shù)量短缺、馬種下降。宋與遼、西夏的戰(zhàn)事不利,很大程度上就是因為缺馬。
游牧民族有強大的養(yǎng)馬產(chǎn)業(yè),強大的產(chǎn)業(yè)讓培養(yǎng)騎兵的成本很低,所以長期形成了軍事優(yōu)勢。中國古代一直沒有培養(yǎng)起養(yǎng)馬產(chǎn)業(yè),騎兵成本太高,導致數(shù)量稀缺,導致了中華民族長期的苦難。
(二)
時間到了19世紀,有一次湘軍統(tǒng)帥胡林翼去曾國藩那里開會,返回的時候要走沿著水路走,他在馬上看著長江中湘軍水師浩浩蕩蕩逆流而上,旌旗招展乘風破浪,還沒等豪情滿懷的胡林翼作出詩來,一艘不英國火輪船就開了過來。那艘英國火輪船雖然沒有風帆,但卻開得飛快,瞬間就超過了湘軍水師,一艘民用商船掀起的浪花,居然直接掀翻了湘軍兵船,船上水師兵將下餃子一樣掉進了水里——要知道湘軍水師當時可是號稱一等一的戰(zhàn)斗力呀。
胡林翼急火攻心,跌下馬去,去世前一個月,胡林翼還對彭玉麟說:“洪秀全不是威脅。以后大清的真正威脅是外患,是來自船堅炮利的洋人。”
輪船代替馬匹解決了“走得更遠”的問題,大炮代替弓箭解決了“打得更遠”的問題,成了戰(zhàn)爭新的法寶。我們的敵人,從騎馬射箭變成了堅船利炮。面對這些敵人,神州再次沉淪。
我們中國人擅不擅長造船呢?
擅長也不擅長。著名的赤壁之戰(zhàn)、鄱陽湖之戰(zhàn),展現(xiàn)了古代水戰(zhàn)對歷史進程的巨大影響,我們在遙遠的古代已經(jīng)能夠組織龐大的水戰(zhàn)了。明代是中國古代造船業(yè)的巔峰,史料記載最大的是鄭和寶船,從各種材料印證,鄭和寶船達到了2500噸。明代大規(guī)模的漕運、日益猖獗的倭寇都需要船,朝廷成立了大量船廠。按《龍江船廠志》記載,生產(chǎn)船只包括“黃、戰(zhàn)、巡、漁、湖”五類。
然而,轉眼明朝開始了海禁,清朝不僅僅有階級矛盾,還有比較大的民族矛盾,統(tǒng)治者比前代更加保守,海禁變本加厲。海外私人貿易,一直是唐宋元明清各個朝代絕大部分的貿易收入,突然間終止,斷絕了船舶制造進步的動力。長期的海禁,不僅船舶數(shù)量下降,品質也大幅下降。而且除了倭寇,長期沒有遇到強大的海上力量,朝廷也缺乏水師船舶制造需求,忽視造船,實力迅速下滑。
反觀西歐諸國,尤其英國,海外貿易、海外殖民的有利條件,培養(yǎng)了龐大的船舶產(chǎn)業(yè),培養(yǎng)海軍的成本相對較低,所以長期能夠形成海軍優(yōu)勢。古代中國不能夠培養(yǎng)造船產(chǎn)業(yè),既沒有數(shù)量、也沒有質量,無法培養(yǎng)強大的海軍,導致了中華民族近代苦難。
(三)
時間過得很快,來到了現(xiàn)代。從海灣戰(zhàn)爭開始,空軍就起到了決定性的作用。美國空軍憑借先進的飛機、高科技的導彈,迅速拿下了戰(zhàn)爭的兩大法寶:飛機代替了輪船,解決了"走得更遠"的問題;導彈代替火炮,解決了”打得更遠“的問題。伊拉克軍隊在第一夜的空襲之后,防空系統(tǒng)已經(jīng)潰不成軍,指揮系統(tǒng)也變成了廢墟。本來還以為能夠出動地面軍隊和美軍正面交火,迎來的是更加猛烈的空襲。沒有空軍的掩護,伊拉克的裝甲部隊就是待宰的羔羊,死亡公路上伊軍一次性損失了兩千輛裝甲車輛。
我們自己問問自己,是否擅長航空?
我們培養(yǎng)一個空軍飛行員,需要4年,理論知識4個月+初教6一年到一年半+高教機+實際戰(zhàn)斗機,周期長、成本高。美國有強大的航空文化,在美國找一個飛行員,比找貨車司機都容易。民間飛行員在參加空軍之前,已經(jīng)有了數(shù)年的飛行經(jīng)驗,具備初教,甚至高教的水平,再經(jīng)過一年的強化訓練,就可以掌握實際戰(zhàn)機。龐大的民間航空產(chǎn)業(yè),培養(yǎng)了大量的企業(yè)和社團,積累了大量的經(jīng)驗??梢缘统杀镜匮杆俎D換為空中戰(zhàn)斗力。只要比美國空軍成本高,我們就和美軍拼不起消耗。
航空是龐大的產(chǎn)業(yè),有長長的產(chǎn)業(yè)鏈,是有龐大潛力的朝陽產(chǎn)業(yè)。中國龐大的人口,出門就是堵車,對鐵路、公路的潛力已經(jīng)透支殆盡,未來是航空的時代。希望天佑中華,我們能夠培養(yǎng)起龐大的航空產(chǎn)業(yè),能夠有一大批的企業(yè)、社團、專業(yè)人員,為建立強大空軍提供深厚的土壤。
非著名人士
作者:
tsaohuan
時間:
2020-9-16 17:23
有點片面,而且有些和事實不符。我們古代的造船業(yè)和現(xiàn)代的是兩碼事,鐵甲戰(zhàn)船和木船怎么比?中國古代沒有造鐵船
作者:
sgxap666
時間:
2020-9-16 17:52
我們有戰(zhàn)無不勝的圣經(jīng)
作者:
18706204575
時間:
2020-9-16 19:33
我們不需要,我們強烈譴責
作者:
ckc521
時間:
2020-9-16 20:31
我們不需要,我們強烈譴責
作者:
Venerealulcer
時間:
2020-9-17 09:59
養(yǎng)馬,中原王朝一旦丟失河套地區(qū)的養(yǎng)馬地,那和游牧民族干起來就很吃虧,馬不夠。宋朝的馬匹產(chǎn)量是非常高的,但不是戰(zhàn)馬,上了戰(zhàn)場聽到戰(zhàn)鼓聲音都能驚馬了。蒙古是矮種馬,質量和歐洲比起來很差,但是耐力出奇的高。蒙古的兵規(guī)模很龐大,11萬有點扯,你打下來不占領嗎?精銳11萬還差不多。你要知道后面可是4大汗國。
清朝時期,我們錯失2次工業(yè)革命,被人吊起來打,能怎么辦呢?農耕國家和工業(yè)國家開片,封建軍隊和近代軍隊開片,用膽結石想想也知道后果。
空軍比較難受,歷史原因,1944年前后,德軍的Me262就開始胖揍英國佬了,我們1944年新四軍還在走私鬼子在連云港的化肥提純做炸藥。新中國的第一臺噴氣式戰(zhàn)機起飛后,算算黑鳥偵察機的時間節(jié)點。妥妥的工業(yè)強國欺負才發(fā)展工業(yè)的新中國。
戰(zhàn)斗機飛行員這種,這種論斷太文盲了。老式的螺旋槳飛機,最起碼要識字才能開,不然各種儀表,高度航向,地圖你都弄不明白。
過渡到噴氣式戰(zhàn)斗機之后,中國培養(yǎng)一個飛行員要4年,那么美國多多不了1年,少少不了1年。首先要弄明白,初教機是螺旋槳的,高教機才是噴氣的??哲婏w行員退役后國內外都是飛民航,少有去做培訓教員,那也就是飛飛初教機這種,美國航空文化多,那也撐死比我們稍微多一些飛行員去當教員。當然這些前提是退役飛行員。
拉著民間飛行員去飛噴氣式戰(zhàn)斗機這種,就好比是你去鄱陽湖拉了一個漁民開30萬噸油輪一樣,很扯淡,甚至更離譜。F16的飛行員要學的是空氣力學、流體動力學、飛機設計、航空動力、高等數(shù)學,要理解飛機的操作、戰(zhàn)斗、鎖定、高過載機動,尾旋改出等。光這些,4年也就勉強能飛,形成戰(zhàn)斗力更扯淡。
作者:
遠祥
時間:
2020-9-17 19:08
太浮躁了,整個社會如此,我們公司為是如此,一個禮拜出一臺設備,后期使用各種返修整改!
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