未來第一站 發(fā)表于 2021-9-30 21:33
咱們看到的都是表象。
|menglingtao發(fā)表于 09-30 22:08<br>內(nèi)涵是?談?wù)劇?lt;br>
|bobo569發(fā)表于 10-04 09:10手機(jī)行業(yè)也缺芯片啊
|充電器大錘發(fā)表于 10-05 16:08他們造的不是車,那個(gè)叫智能移動(dòng)通訊終端設(shè)備,你得想像一下未來5G技術(shù)的應(yīng)用帶來了自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn),你的車那就不是個(gè)車了,那相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)辦公場所,擋風(fēng)玻璃可以做一個(gè)顯示屏幕,那就是個(gè)大手機(jī)呀。<br>
所以小米找不到整車廠搭載他們的移動(dòng)解決方案,干脆自己造車,吉利更不愿意自己的車搭載別人的方案,干脆自己從做手機(jī)開始,將來平臺(tái)搭好直接平移到自己的車上。
bonetr 發(fā)表于 2021-10-5 16:46
我認(rèn)為,現(xiàn)在中國這些個(gè)造車企業(yè)和造手機(jī)企業(yè)就和電腦城賣組裝電腦的商戶本質(zhì)上是一樣的。攢車賣出去而己。 ...
|充電器大錘發(fā)表于 10-05 17:03<br>不不不,中國鋰電池技術(shù)比國外要牛逼太多,硬件上的技術(shù)實(shí)力一點(diǎn)兒不次于國外,國內(nèi)鋰電市場的火爆讓特斯拉放棄了LG和松下轉(zhuǎn)向了寧德時(shí)代,國內(nèi)電動(dòng)的大力推廣是實(shí)現(xiàn)對(duì)國外燃油車技術(shù)壟斷彎道超車的最好方式,實(shí)際上通過政府行為,已經(jīng)形成效應(yīng),巨大的技術(shù)成本投入被國內(nèi)巨大的市場迅速攤薄,我們相當(dāng)于硬件優(yōu)勢已經(jīng)拉開。<br>軟件平臺(tái)上的搭建后期可以慢慢彌補(bǔ),將來無非是搭載IOS/安卓/鴻蒙,但是這個(gè)生態(tài)搭建是很難得,小米的手機(jī),再到智能家居,最后布局整車業(yè)務(wù)下來我很看好呀,其余的整車廠估計(jì)也有這個(gè)概念,看領(lǐng)導(dǎo)怎么想吧,吉利布局手機(jī)業(yè)務(wù)就是明顯的不想給別人打工了準(zhǔn)備自己做這個(gè)平臺(tái)的搭建。<br>
|xuanyu20180608發(fā)表于 10-06 15:24重慶的力帆,如果把摩托車好好延伸一下,也至于跌下汽車的神壇。
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