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標(biāo)題: 鈑金加工中小企業(yè)如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何快速帶來收益 [打印本頁]

作者: 裝備嘉族ZBJZ 時間: 2021-10-27 11:10
標(biāo)題: 鈑金加工中小企業(yè)如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何快速帶來收益

企業(yè)數(shù)字化改造與智能化轉(zhuǎn)型勢在必行

隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化在制造業(yè)中逐漸滲透，在制造業(yè)各個細(xì)分行業(yè)中都已成為趨勢。各級各地政府都出臺了相關(guān)的支持政策，國務(wù)院國資委組織實施國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向行動計劃，江蘇省推出“關(guān)于推動傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的建議“；廣東省推進(jìn)《制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方案（2021-2025）》，“一企一策、一行一策、一園一策、一鏈一策“支持全省數(shù)字化轉(zhuǎn)型……特別是今年特殊的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，面對拉閘限電、原料漲價等市場經(jīng)濟(jì)的異常波動，對制造業(yè)企業(yè)來說，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程無疑是增強(qiáng)自身優(yōu)勢的重要手段。

然而目前不少企業(yè)，特別是中小企業(yè)，在智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，缺乏對兩化深度融合的全面思考以及對智能制造的理解，缺少智能車間（工廠）建設(shè)相關(guān)經(jīng)驗，不重視頂層設(shè)計智能車間（工廠）建設(shè)方案，經(jīng)常出現(xiàn)起步困難或者走入誤區(qū)。

在這個大背景下，本文將分享鈑金加工行業(yè)中的一個案例，探討：

中小型制企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型究竟怎么轉(zhuǎn)？

數(shù)字化投入如何快速帶來收益？

企業(yè)如何確定哪些環(huán)節(jié)需要數(shù)字化改造？

行業(yè)案例

客戶是一家提供鈑金外加工服務(wù)的企業(yè)，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，從1臺激光切割機(jī)逐漸壯大，成為擁有激光/沖床下料、折彎、焊接、打磨及組裝等鈑金全工序，員工數(shù)達(dá)到30人的企業(yè)。隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)大，生產(chǎn)運(yùn)營遇到了很大的挑戰(zhàn)。在2020年，隨著疫情的初步好轉(zhuǎn)，市場需求旺盛，不得不連續(xù)多月高負(fù)荷生產(chǎn)，經(jīng)常要安排計劃外的時間加班才能勉強(qiáng)滿足訂單交付。現(xiàn)場半成品庫存堆積，甚至不得不搭建一些雨棚作為應(yīng)急倉庫，不管是車間人員還是倉庫人員都花費(fèi)了大量時間尋找零件，有時零件丟失需要補(bǔ)單，重做后卻又在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，類似的問題導(dǎo)致訂單延遲的情況不斷發(fā)生，造成多次客戶投訴，甚至因此丟失了一些訂單。

后來客戶了解到通快不單提供鈑金加工設(shè)備、軟件，還運(yùn)營著鈑金加工廠，對鈑金工廠的運(yùn)營優(yōu)化和數(shù)字化升級積累了大量實踐經(jīng)驗，便邀請通快的工程師協(xié)助進(jìn)行生產(chǎn)管理改善，除此之外，客戶也希望了解作為一個小型外加工工廠，在已經(jīng)投入了ERP的基礎(chǔ)上，如何跟上時代潮流，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

客戶的ERP功能比較局限，只有訂單記錄和部分財務(wù)功能，車間的生產(chǎn)計劃、物流計劃、采購計劃還是考excel表格和紙質(zhì)文檔運(yùn)行，半成品和成品標(biāo)識缺乏明確標(biāo)識，需要人工多次復(fù)核。針對該客戶的實際情況，項目組首先從傳統(tǒng)精益生產(chǎn)的角度，分析了從訂單接收、生產(chǎn)到包裝發(fā)貨整個過程對應(yīng)的信息流和物料流，其次按照GB/T39116-2020智能制造成熟度模型結(jié)合鈑金加工的特點(diǎn)重點(diǎn)評估了生產(chǎn)能力域的智能制造水平。基于以上分析，最終討論得出快速改進(jìn)的事項及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的計劃。主要結(jié)果如下：

在導(dǎo)入折彎設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控后，大于10分鐘的待機(jī)或者故障時間，員工必須記錄原因。每天班組會議班長，每周、每月生產(chǎn)經(jīng)理考核設(shè)備利用率及分析主要待機(jī)原因。

最終確認(rèn)主要原因是：

1.折彎員工需要自己尋找、搬運(yùn)待加工零件

2.換模時間長

3.故障和維修時間缺乏管理。

平衡下料和折彎產(chǎn)能后，限制提前下料，減少了折彎工序的工時浪費(fèi)，折彎產(chǎn)能反而提升了約16%。

結(jié)論

正如上面提到的案例，鈑金加工是典型的離散制造行業(yè)，品種多、批量小、交期短、質(zhì)量要求高已經(jīng)成為其發(fā)展趨勢，這對鈑金車間的生產(chǎn)管理提出了新的挑戰(zhàn)，迫切需要進(jìn)行智能制造轉(zhuǎn)型；然而鈑金加工本身又有其特殊性，下料工序是“一到多”，考慮到經(jīng)濟(jì)性，通常工藝參數(shù)相同的不同訂單不同批次的零件在同一板材套料，易造成現(xiàn)場零件數(shù)量多、識別難、半成品庫存積壓；后道的裝配、焊接工序又是”多到一“，需要解決物料齊套的問題，因此在轉(zhuǎn)型升級的過程中必須考慮鈑金加工特殊性產(chǎn)生的需求。

另外鈑金行業(yè)特別是中小鈑金外加工企業(yè)普遍存在精益生產(chǎn)管理水平不足的情況，急需管理補(bǔ)課，提高生產(chǎn)現(xiàn)場管理、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為轉(zhuǎn)型升級打好基礎(chǔ)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是簡單的投資一臺自動化設(shè)備或者上線一套生產(chǎn)管理軟件，不可能一蹴而就，通過現(xiàn)狀分析，識別出可優(yōu)化與改進(jìn)的環(huán)節(jié)，參考智能制造相關(guān)模型，結(jié)合市場上軟件與硬件的應(yīng)用可行性分析，進(jìn)而系統(tǒng)的定義出智能制造建設(shè)的需求。這樣企業(yè)才能制定出符合自身實際情況的智能制造轉(zhuǎn)型升級之路，畢竟智能制造不是企業(yè)的目標(biāo)，它只是一種工具或手段，根本目的是解決企業(yè)問題，提升企業(yè)的競爭力。片面的追求提高自動化水平，“機(jī)器換人”甚至“黑燈工廠”，或者上線高大上的信息管理系統(tǒng)都是不合適的。

來源：通快

作者: 遠(yuǎn)祥 時間: 2021-10-30 03:06
通快不是做激光焊接的嘛

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