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標(biāo)題: 韓國(guó)造船業(yè)時(shí)隔7年重回第一，把中國(guó)超了 [打印本頁]
作者: aiyusheng 時(shí)間: 2022-4-11 13:17
標(biāo)題: 韓國(guó)造船業(yè)時(shí)隔7年重回第一，把中國(guó)超了
憑借在LNG船領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，韓國(guó)造船業(yè)在全球新造船市場(chǎng)拿下一半訂單，在時(shí)隔七年后再次超過中國(guó)奪得一季度全球新船接單量冠軍的寶座。
據(jù)克拉克森4月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，全球新船訂單成交量為920萬修正總噸（CGT），比去年同期減少了41%，其中，韓國(guó)承接了457萬CGT，全球市場(chǎng)份額達(dá)49.7%，比去年第一季度的37.2%上升了12個(gè)百分點(diǎn)以上；中國(guó)承接了385.5萬CGT，全球市場(chǎng)份額從去年第一季度的46%下降到41.9%；日本承接了24.84萬CGT，全球市場(chǎng)份額從去年同期的12.8%下降到了2.7%。
這是過去7年來，韓國(guó)船企首次在第一季度取得全球接單量第一的位置。同時(shí)，這也是克拉克森自1996年開始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來，韓國(guó)船企一季度接單量占全球市場(chǎng)份額首次達(dá)到50%左右。
另外，今年3月份，全球新船訂單量為323萬CGT。韓國(guó)船企單月接單量同樣位居世界第一，總計(jì)164萬CGT，占全球份額的51%。中國(guó)船企排名第二，接單量136萬CGT，占全球份額為42%。
截止3月底，全球手持訂單量為9471萬CGT，比2月底增加了155萬CGT。其中，韓國(guó)船企手持訂單增幅最大，達(dá)到了112萬CGT；中國(guó)船企手持訂單增加了61萬CGT，日本手持訂單減少24萬CGT。
韓國(guó)業(yè)界人士表示，去年韓國(guó)將全球新船接單量第一的位置拱手讓給了中國(guó)，今年第一季度，全球新船訂單成交量同比大幅減少，但韓國(guó)造船企業(yè)全力拼搏，先發(fā)制人地?fù)尳佑唵危K于再次反超中國(guó)奪回第一的位置。這主要得益于韓國(guó)造船企業(yè)承接了大量LNG船訂單。就日本船企接單量大幅減少的原因，韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士解釋說，日本造船業(yè)的數(shù)據(jù)傳統(tǒng)上統(tǒng)計(jì)較為滯后，因此今后可能會(huì)有所變動(dòng)。
韓國(guó)造船業(yè)界預(yù)測(cè)，由于俄烏沖突的影響，LNG船的訂造勢(shì)頭仍將持續(xù)一段時(shí)間。
韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“雖然今年新船訂單成交量有所減少，但由于LNG船市場(chǎng)的火爆，韓國(guó)船企正在受益。今年第一季度，韓國(guó)船企承接的LNG船大幅增長(zhǎng)，手持訂單量也不斷增加，而且交船時(shí)間已排至2025年年底。目前，歐洲國(guó)家正在尋求俄羅斯能源的替代資源，LNG船的需求今后也會(huì)持續(xù)?！?/font>
作者: andriycike 時(shí)間: 2022-4-11 14:05
LNG船中國(guó)是剛?cè)腴T，韓國(guó)已經(jīng)爐火純青了，肯定沒法和人家比
作者: 夕陽的刻痕CC 時(shí)間: 2022-4-11 14:57
畢竟三星，大宇，現(xiàn)代三大重工擱這呢。
作者: 大陸架 時(shí)間: 2022-4-11 15:13
比海岸線、比鋼材產(chǎn)量、比造船業(yè)技術(shù)職工人數(shù)，中國(guó)都勝過韓國(guó)。一季度的結(jié)果可能是暫時(shí)的。
作者: m2006410 時(shí)間: 2022-4-11 15:13
韓國(guó)人那么少，又富裕，焊工那么辛苦，船廠焊工一天得多少錢?。窟€是說機(jī)器人程度很高，不需要那么多人。
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