中國工程院院士、清華大學(xué)智能科學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院院長的張亞勤跟評道：“要低至少一個(gè)數(shù)量級?！?/font>
根據(jù)CIDAS（中國交通事故深入調(diào)查）數(shù)據(jù)庫顯示，2011年至2021年5664起乘用車參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%；而特斯拉最新的季度安全報(bào)告里說，他們的自動(dòng)駕駛可靠性是人類的8.9倍。
作者: 機(jī)器畫家 時(shí)間: 2022-4-30 15:22
趨勢不可擋。
作者: 開心789 時(shí)間: 2022-4-30 18:08
記得有人說過，無人駕駛搞錯(cuò)方向了。它應(yīng)該在限定的車道內(nèi)獨(dú)立運(yùn)行。里面的所有配套設(shè)施都是配合無人駕駛功能的，里面的車輛使用的都是無人駕駛功能。目前的這種道路復(fù)雜程度和突發(fā)狀況，太難做成了。就像鐵路永遠(yuǎn)只對火車開放。
作者: 大白小白 時(shí)間: 2022-4-30 22:32
開心789 發(fā)表于 2022-4-30 18:08
記得有人說過，無人駕駛搞錯(cuò)方向了。它應(yīng)該在限定的車道內(nèi)獨(dú)立運(yùn)行。里面的所有配套設(shè)施都是配合無人駕駛功 ...
立法禁止有人駕駛可破；特殊服務(wù)車輛可以豁免。
作者: 702736 時(shí)間: 2022-5-1 08:27
我把它作為一個(gè)理想
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