軌道交通建設(shè)，工程量大、工序復(fù)雜、要求嚴(yán)格，
怎么才能把軌道交通造得又快又好？
這也是工程師們一直想要突破的難題。
隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，大數(shù)據(jù)應(yīng)用日益廣泛，數(shù)字綠色建造為軌道交通建設(shè)帶來(lái)了新思路，助力軌道施工提質(zhì)增速。
這次近距離感受“數(shù)字建造”的魅力。
讓我們一起期待，在“黑科技”的加持下，軌道交通建設(shè)速度day day up吧~
4 W2 C) p7 h5 w6 Y5 s
1、點(diǎn)云掃描
通過(guò)點(diǎn)云儀器掃描軌道隧道，并以先進(jìn)手段進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)分塊及去噪處理，構(gòu)建精準(zhǔn)高效的數(shù)字模型解析式，可大幅減少時(shí)間成本，提升軌道施工效能。
1 @: H' @; k2 ], g N3 b9 u1 g( M, O
& D5 {0 c+ ^9 D0 u. D
6 O" R3 Z- k/ K: H: H5 h( J
5 C9 a: B1 z. M9 ]6 K
( \% A5 e8 x$ S o [: Z
. V4 Y5 A1 \) k5 c5 c' v9 I
點(diǎn)云掃描
* D( t6 \8 f! c- W9 e2、調(diào)線調(diào)坡
利用AI智能進(jìn)化算法對(duì)將要鋪設(shè)的軌道路線進(jìn)行優(yōu)化，將設(shè)計(jì)誤差控制在極低范圍內(nèi)。
" M. W5 ^- S5 B/ q& M, o
2 @: a4 x9 Y0 _5 {
& p: ]+ B$ ?/ P1 s! O! Y! O: {+ T5 l( Q5 _7 S' P4 e* s: o# t- _
0 M' t4 a1 g5 p; @
0 x& B# ?: `6 }- w: t b調(diào)線坡
3、限界防碰撞
結(jié)合BIM技術(shù)在虛擬環(huán)境下建立各種電氣設(shè)備的設(shè)備尺寸三維模型，模擬列車(chē)在虛擬環(huán)境中運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)超限自動(dòng)判斷，記錄超限位置、超限尺寸及超限斷面圖等功能。
$ x. r. ?! h+ o( }4 ?
& J/ _7 R( G. k+ X& ~' L w
2 {- t0 J# e1 q
p: ~* O0 s U8 b/ F S+ I
# N6 z0 c6 R. v! \
+ Y, Q9 O! a' K! o3 n* m, v4、地鐵無(wú)軌訂制電氣設(shè)備尺寸
通過(guò)BIM技術(shù)在虛擬環(huán)境下建立三維模型并結(jié)合三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)開(kāi)展深化設(shè)計(jì)，在無(wú)需進(jìn)行軌道鋪設(shè)的條件下，就能快速確定各類設(shè)備管線定位及尺寸并生成相關(guān)文件。
0 l/ B" P, {/ [1 x8 s% [
3 o$ P( F& N$ E0 W5 f, }: ?: Y而在城市軌道交通施工階段，目前仍存在地下空間通信受限、現(xiàn)場(chǎng)管理難度大、安全隱患多等問(wèn)題。
接下來(lái)，“安小居”再帶你看看中建安裝集團(tuán)研發(fā)的軌道交通智慧工地平臺(tái)系統(tǒng)。
別看它只是個(gè)存在于網(wǎng)上的系統(tǒng)，但軌道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的“一舉一動(dòng)”，都盡在它的掌握之中！
1、電子沙盤(pán)
該平臺(tái)以軌道交通建設(shè)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)為使命，以數(shù)據(jù)為核心，通過(guò)應(yīng)用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)連接各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)“人（組織）、機(jī)械、物料、施工方法、環(huán)境”管控融合，構(gòu)建系統(tǒng)集成化管理、數(shù)據(jù)融合調(diào)度、一體化服務(wù)、開(kāi)放互惠四大特色的智慧工地平臺(tái)，從而全面實(shí)現(xiàn)軌道交通施工現(xiàn)場(chǎng)的管理智慧化，監(jiān)控智慧化，生產(chǎn)智慧化，服務(wù)智慧化。
S( E- r5 z% D% [" @. A L+ R1 W- c$ h
0 `4 j2 x. t8 o# B; s8 _( A' z
. l- h6 J) |* p1 X+ q1 l
% }2 C6 B7 S# ^& z
" r! N; N$ F1 H x4 ^, B2、進(jìn)程管控
進(jìn)度管理分為地鐵集團(tuán)、線路建設(shè)單位、總承包單位、施工項(xiàng)目部等多個(gè)應(yīng)用主體，進(jìn)度管理的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)進(jìn)度的過(guò)程控制，項(xiàng)目進(jìn)度管理必須緊緊圍繞影響進(jìn)度變化的各個(gè)環(huán)節(jié)，事先預(yù)測(cè)、事中控制、事后總結(jié)。
! v9 Y9 }0 j! v) w% W4 H& D
; p2 K" e, r2 U: a+ f6 C! C1 F3、視頻監(jiān)控
集成現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控終端，項(xiàng)目施工過(guò)程中進(jìn)行全程監(jiān)控，主要實(shí)現(xiàn)功能包括訪問(wèn)實(shí)時(shí)視頻抓拍、歷史錄像回放、遠(yuǎn)程控制等，對(duì)已設(shè)定的違規(guī)行為動(dòng)作自動(dòng)抓拍識(shí)別，并自動(dòng)推送至隱患排查治理系統(tǒng)，同時(shí)自動(dòng)關(guān)聯(lián)責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)快速處理。（來(lái)源：中建安裝集團(tuán)）