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標(biāo)題: 過段時(shí)間C919就要在國(guó)內(nèi)飛了 [打印本頁(yè)]

作者: xbq1013 時(shí)間: 2022-10-26 09:29
標(biāo)題: 過段時(shí)間C919就要在國(guó)內(nèi)飛了
看到的資訊——

【首架C919飛機(jī)將于12月交付東航】據(jù)東航消息，在10月24日上午召開的中國(guó)東航黨組擴(kuò)大會(huì)上，東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民表示，首架C919飛機(jī)將于今年12月交付東航，東航將通過“全面合作、全程參與、全力以赴”，切實(shí)承擔(dān)起首家商業(yè)運(yùn)營(yíng)C919大型客機(jī)的重大政治責(zé)任，確保飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益。

國(guó)產(chǎn)的C919要交付了，是不是說明，過段時(shí)間就能在東航坐上大飛機(jī)了？

作者: 時(shí)間不多多益善 時(shí)間: 2022-10-26 09:39
愿我國(guó)的大客機(jī)行業(yè)越來越好

作者: 廣州粵研鐘彥華 時(shí)間: 2022-10-26 09:42
看抖音好像民航也有不同的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，如果不通過美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)好像大部分發(fā)達(dá)國(guó)家去不了

作者: 大白小白 時(shí)間: 2022-10-26 09:50

廣州粵研鐘彥華發(fā)表于 2022-10-26 09:42
看抖音好像民航也有不同的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，如果不通過美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)好像大部分發(fā)達(dá)國(guó)家去不了

CAAC認(rèn)證與美國(guó)的FAA認(rèn)證是等價(jià)的，這個(gè)得益于中國(guó)民用航空局與美國(guó)聯(lián)邦航空局簽署的《適航實(shí)施程序》協(xié)議。

這份協(xié)議是中美雙方分別于2017年9月28日和2017年10月17日簽署后，已于2017年10月17日正式生效，隨著協(xié)議的生效，意味著中美兩國(guó)民航產(chǎn)品已完成全面對(duì)等互認(rèn)。CAAC認(rèn)證與歐洲的EASA認(rèn)證也是等價(jià)的。2019年5月20日，中國(guó)與歐盟在布魯塞爾共同簽署了《中華人民共和國(guó)政府和歐洲聯(lián)盟民用航空安全協(xié)定》和《中華人民共和國(guó)政府和歐洲聯(lián)盟關(guān)于航班若干方面的協(xié)定》。這個(gè)協(xié)定的內(nèi)容的簽署中歐兩國(guó)民航產(chǎn)品已完成全面對(duì)等互認(rèn)。目前世界上最重要的兩大適航認(rèn)證機(jī)構(gòu)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）與我國(guó)的適航證對(duì)等互認(rèn)已基本沒有太大障礙。因此，最重要的還是需要C919拿到中國(guó)的CAAC適航證，只要中國(guó)給C919發(fā)了CAAC適航證，F(xiàn)AA、EASA的適航證也就沒有太大的困難。C919的取證工作正在有序進(jìn)行。

作者: 東北制造 時(shí)間: 2022-10-26 10:18
盡量實(shí)現(xiàn)‘三國(guó)’局勢(shì)～～～~~~···.

作者: sfcp 時(shí)間: 2022-10-26 11:04
取證比較艱難，畢竟是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)麼

作者: 熱青茶 時(shí)間: 2022-10-26 11:30
大飛機(jī)這一步來之不易，終于邁出去了。東航專門成立了一個(gè)新公司。

作者: 脊梁vs 時(shí)間: 2022-10-26 12:58
1980年我國(guó)運(yùn)十大飛機(jī)首飛，1985年下馬，就差幾千萬就可以定型量產(chǎn)了，實(shí)在是可惜，當(dāng)年運(yùn)十大飛機(jī)可是比歐洲空客都早。幾億元進(jìn)口小轎車，和美國(guó)麥道公司合作，結(jié)果被耍了。運(yùn)十總工賣茶葉蛋，飛機(jī)鈑金師傅做鐵藝糊口。如果發(fā)展到現(xiàn)在，我們也就不會(huì)每年幾千億進(jìn)口飛機(jī)了。

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