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標(biāo)題: C919適航取證有多難？一文讀懂 [打印本頁(yè)]
作者: xbq1013    時(shí)間: 2022-11-10 14:03
標(biāo)題: C919適航取證有多難？一文讀懂
本帖最后由 xbq1013 于 2022-11-10 14:04 編輯
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9月29日，中國(guó)民航局向中國(guó)商飛頒發(fā)C919飛機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著C919具備了進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的安全資質(zhì)。C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，C919大型客機(jī)研制成功，獲得型號(hào)合格證，標(biāo)志著我國(guó)具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力。9 e/ L* y+ e2 e/ [) s* N
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主流機(jī)型，適應(yīng)市場(chǎng)需求
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6 n9 b' e) e8 P6 W* l: s- U5 rC919大型客機(jī)是窄體噴氣式客機(jī)，從設(shè)計(jì)之初對(duì)標(biāo)的就是民航市場(chǎng)用途最多、保有量最大的機(jī)型，從而更好地適應(yīng)客機(jī)市場(chǎng)需求。/ e- g8 p' m6 c6 X! _" D
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數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)20年，全球?qū)⒂谐^(guò)4萬(wàn)架民用客機(jī)交付，價(jià)值超過(guò)6萬(wàn)億美元。其中，我國(guó)航空市場(chǎng)將接收超過(guò)9000架新機(jī)，價(jià)值約1.39萬(wàn)億美元。作為民航運(yùn)輸市場(chǎng)的主流機(jī)型，C919這樣的窄體客機(jī)在市場(chǎng)當(dāng)中占比最高。7 G: Q+ O# p8 [/ R. H9 F3 z
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中國(guó)商飛C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理 戚學(xué)鋒：C919大型客機(jī)是一個(gè)單通道的大型客機(jī)，它的座位級(jí)從158座可以到192座，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球目前民航運(yùn)輸業(yè)60%的飛機(jī)都是在這個(gè)座級(jí)上，我們國(guó)家80%的飛機(jī)都是這個(gè)座級(jí)，所以C919未來(lái)在我們國(guó)家和全球市場(chǎng)是有非常廣闊的前景。
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& ?4 z# Q8 I( @C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機(jī)，航程4075~5555公里，能夠勝任國(guó)內(nèi)所有城市之間的飛行。
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陳肖/攝

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$ W' L/ G5 b% {! W中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的飛機(jī)市場(chǎng)，在未來(lái)20年我們就要達(dá)到（近）1萬(wàn)架飛機(jī)，現(xiàn)在才4000多架。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)要達(dá)到4萬(wàn)架飛機(jī)，C919這一款飛機(jī)的市場(chǎng)需求量非常大。
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C919產(chǎn)品性能如何？/ e: c* m& h+ o" L# x( W
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C919大型客機(jī)從研制之初，就瞄準(zhǔn)四個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)：更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保。0 @- s+ o4 V8 m# e* o" h) ~
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中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：首先是更安全，從標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)講，我們符合最新的適航條例，比如抗鳥撞能力提高了，應(yīng)急出口的能力提高了，甚至包括防劫機(jī)的能力也提高了。應(yīng)該說(shuō)這架飛機(jī)做的試驗(yàn)比以往飛機(jī)都多，就是為了確保安全。9 Y" P8 |  s% S+ N

" r; s( E' s0 X# q, T對(duì)于一款民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本是非常重要的，因此，C919采用了大量先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，使它擁有了更好的經(jīng)濟(jì)性。  M! u* _6 c/ ^! P$ u  H  M

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中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：比如說(shuō)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，我們采用新的系統(tǒng)，油耗更省，成本更低，維修更方便。阻力小，飛的過(guò)程中就不需要太多推力，可以省油，重量輕能夠載更多的貨物……這一系列設(shè)計(jì)上的措施，確保了它的經(jīng)濟(jì)性。! a& a1 ^! L+ U* k

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評(píng)價(jià)一款客機(jī)好不好，最重要的一個(gè)方面就是來(lái)自乘客的乘坐體驗(yàn)，如何讓乘客坐得更舒適，這也是C919設(shè)計(jì)師們考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。0 j. T: Q/ m7 x: R8 N* }
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中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：舉一個(gè)例子，比如說(shuō)我們坐飛機(jī)，三個(gè)人的座位都不愿意坐到中間，中間擠，我們就把中間加寬一點(diǎn)，更舒適。
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中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝：首先性能好，消耗的少，消耗的油少。另外，在制造過(guò)程中，機(jī)械加工原來(lái)是用化學(xué)銑切，有腐蝕，不環(huán)保，現(xiàn)在全部改用機(jī)械，更環(huán)保。
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5 W7 m3 g( E+ |- J8 |3 G: T9 q; @C919適航取證有多難？
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C919想要獲得型號(hào)合格證，就必須經(jīng)歷重重考核和試驗(yàn)。C919適航取證有多難？它都經(jīng)歷了哪些飛行試驗(yàn)？
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飛行試驗(yàn)是適航驗(yàn)證的重要方式之一，試飛過(guò)程就是把一款新飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)摸遍、摸透的過(guò)程，目的是要找出飛機(jī)在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。如失速、最小離地速度等高風(fēng)險(xiǎn)科目試飛，稍有不慎，后果不堪設(shè)想，這種試飛驗(yàn)證被稱為“刀尖上的舞蹈”。
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中國(guó)商飛C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理 戚學(xué)鋒：在飛機(jī)處于失速狀態(tài)后，它的機(jī)翼上產(chǎn)生的升力會(huì)急劇下降，飛機(jī)就會(huì)急劇掉高度，不可能在空中維持飛行，所以這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的試飛科目。
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6 Y" l* z! E0 [' l  c) x% E2 A+ Q在失速試飛過(guò)程中，試飛員需主動(dòng)、反復(fù)讓飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)，以觸探邊界的方式摸清新型號(hào)飛機(jī)在不同狀態(tài)下的失速速度，為飛機(jī)航線飛行劃定安全邊界。
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最小離地速度試飛也是難度最高的民機(jī)試飛科目之一。試飛時(shí)，飛機(jī)一邊滑跑一邊抬起前輪、抬高機(jī)頭，保持尾橇擦地，一路擦著火花起飛，獲取騰空瞬間的最小速度臨界值。此外還有一些對(duì)自然氣象條件要求極為苛刻的試飛，比如自然結(jié)冰試飛、高溫試飛、高寒試飛、大側(cè)風(fēng)試飛等，都是在挑戰(zhàn)極限。1 \+ ?$ p+ u/ p, P

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中國(guó)商飛C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理 戚學(xué)鋒：其實(shí)這些危險(xiǎn)的科目都是在找邊界，可能正常的民航飛行員一輩子都碰不到，但是在我們?cè)囷w過(guò)程中就有成百上千次要去碰那個(gè)邊界，所以難和危險(xiǎn)就在這個(gè)地方。: }% G! Z/ E. h/ D- {' j

1 A! V4 `' K4 S$ S0 J8 F2 T. H' k從適航取證到商業(yè)載客運(yùn)行還需要做什么？
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9 L% U, l! b! t0 M  z! t適航取證是民用飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng)的先決條件，C919飛機(jī)拿到“準(zhǔn)入證”后，距離旅客真正坐上飛機(jī)還遠(yuǎn)嗎？
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民航局航空器適航審定司司長(zhǎng) 楊楨梅：通常情況下，民用飛機(jī)從適航取證到進(jìn)入商業(yè)載客運(yùn)行，還需要完成飛機(jī)交付用戶和運(yùn)行準(zhǔn)備等工作，從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，不同的機(jī)型所經(jīng)歷的時(shí)間也有所不同。中國(guó)商飛公司正在為C919飛機(jī)交付用戶和支持運(yùn)行做積極準(zhǔn)備。航空公司在接收飛機(jī)后，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運(yùn)行合格審定，才能投入商業(yè)載客運(yùn)行。

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作者: 勇往直前8074    時(shí)間: 2022-11-10 15:43
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: peipei1860123    時(shí)間: 2022-11-11 08:56
勇往直前8074 發(fā)表于 2022-11-10 15:43
. Q" c* @% G3 D7 ]+ n0 Q如果NO1的專機(jī)換成C919，那就證明是安全的

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作者: 面壁深功    時(shí)間: 2024-7-11 07:27
為了提攜年輕一代的機(jī)械設(shè)計(jì)水平，回饋社會(huì)。
/ w9 w; L# J, j, `- W自2024年5月起，我每天發(fā)貼。
) `  O/ A& K8 X7 Z5 l6 R8 n7 {請(qǐng)進(jìn)入機(jī)械社區(qū)論壇后，5 b" S/ ]5 a) w+ r
您在左上角搜索框中輸入以下這些欄目，就可以與我相互交流、共同學(xué)習(xí)進(jìn)步：5 k, U) ^# x- y' _
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