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標(biāo)題: 何時(shí)能乘坐上C919？多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用帶來哪些硬核功能？ [打印本頁(yè)]

作者: xbq1013 時(shí)間: 2022-12-10 10:20
標(biāo)題: 何時(shí)能乘坐上C919？多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用帶來哪些硬核功能？
12月9日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)將交付首家用戶——中國(guó)東方航空股份有限公司，這也是C919大型客機(jī)在全球范圍內(nèi)的首次交付。那么，一架飛機(jī)從首飛到交付要經(jīng)過幾個(gè)步驟？交付之后，什么時(shí)候能乘坐上？一起來看↓

總臺(tái)央視記者李寧：今天（9日）的C919交付儀式上，中國(guó)商飛將交付C919全球首架紀(jì)念鑰匙，它表明中國(guó)商飛首架機(jī)已經(jīng)按照運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)完成所有準(zhǔn)備工作，標(biāo)志中國(guó)東航開始C919的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)民航華東局將向東航頒發(fā)單機(jī)適航證，它相當(dāng)于一個(gè)合格證，表明這架飛機(jī)是安全的。在今天交付之后，中國(guó)東航將在中國(guó)民航局的要求下開展不少于100小時(shí)的空機(jī)驗(yàn)證飛行。預(yù)計(jì)明年3月左右，空機(jī)驗(yàn)證飛行將完成。

突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) 打造自主航空產(chǎn)業(yè)

C919作為我國(guó)自主研制的新一代單通道干線客機(jī)，從最初立項(xiàng)研制到生產(chǎn)制造，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

總臺(tái)央視記者李寧：在C919的外形中，讓人印象最深的就是它流線型的機(jī)頭設(shè)計(jì)，以及4塊大面積雙曲面造型的風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)頭是正面2塊，側(cè)面4塊，一共6塊風(fēng)擋玻璃，而C919只采用了4塊，這樣的設(shè)計(jì)為飛行員提供了更廣闊的視野。同時(shí)風(fēng)擋玻璃采用了曲面，也讓C919機(jī)頭的線條更加流暢，從而減少空氣阻力，可以讓飛機(jī)變得更省油。

不僅如此，C919還配備了我國(guó)首次自主研制的超臨界機(jī)翼，相比傳統(tǒng)翼型可以有效減少飛行阻力。

此外，C919擁有國(guó)際先進(jìn)的航電系統(tǒng)，全機(jī)采用電傳操縱，飛行員的操作高度集成化，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)之后很快就可以勝任駕駛工作。

中國(guó)工程院院士 C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝：大型客機(jī)一定是要滿足市場(chǎng)（需求），你光會(huì)把飛機(jī)設(shè)計(jì)起來，讓它飛起來不行，你一定要讓航空公司能運(yùn)行，旅客坐得舒服，坐得安全，航空公司能掙錢，要把這兩塊聯(lián)動(dòng)起來。

吳光輝介紹，通過C919大型客機(jī)的研制，我國(guó)首次走完大型客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛及適航取證全過程，具備了按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力。

中國(guó)工程院院士 C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝：通過C919的發(fā)展，我們要形成中國(guó)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)。到目前為止，我們C919仍然在單通道飛機(jī)里是最先進(jìn)的。另外，我們有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從基礎(chǔ)能力來講，材料、比如說碳纖維、起落架用的鋼、鋁合金材料等等，還有包括一些電子元器件以及電子設(shè)備，我們現(xiàn)在逐步地也在國(guó)內(nèi)形成能力了。

目前，C919已經(jīng)獲得了型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，不僅標(biāo)志著我國(guó)具備了批量生產(chǎn)制造大型客機(jī)的能力，也表明我國(guó)擁有了一款可以投入航線運(yùn)營(yíng)的大型客機(jī)。

中國(guó)大飛機(jī) 夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)

曾經(jīng)受制于研制技術(shù)和工業(yè)水平的限制，在民航客機(jī)行業(yè)有這樣一句話，叫做“造不如買，買不如租”。而如今，C919振翅藍(lán)天，讓中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)成為現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)工程院院士國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)主任張彥仲：現(xiàn)在C919造出來了，我們是真的把它干出來了。大飛機(jī)的核心技術(shù)是花錢買不來的，也是用市場(chǎng)換不來的，就必須堅(jiān)持自力更生，自主創(chuàng)新。

不破不立，先要自主才能創(chuàng)新，于是在2007年C919立項(xiàng)之時(shí)，選擇哪種研發(fā)模式，成為擺在中國(guó)航空人面前的第一道難題。

中國(guó)工程院院士國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)主任張彥仲：怎么體現(xiàn)這個(gè)東西，就是飛機(jī)以我為主，飛機(jī)的總設(shè)計(jì)、總裝配、總銷售服務(wù)在我們自己，同時(shí)采取主制造商和供應(yīng)商的辦法，這可以降低大飛機(jī)研制的風(fēng)險(xiǎn)，可以縮短它研制的周期。

張彥仲告訴記者，航空工業(yè)體現(xiàn)的是一個(gè)國(guó)家的裝備制造業(yè)水平，是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的標(biāo)志。目前只有美國(guó)、歐盟、中國(guó)、俄羅斯四個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有自主研制大型客機(jī)的能力。擁有屬于自己的大飛機(jī)，就可以證明我們國(guó)家工業(yè)水平處于世界前列。

中國(guó)工程院院士國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)主任張彥仲：大飛機(jī)是高端制造業(yè)的標(biāo)志，現(xiàn)在研制大飛機(jī)的單位，全國(guó)有20個(gè)省市，200多家企業(yè)，20多萬人，70多所高校都參加了，它是一個(gè)舉國(guó)體制。在科學(xué)上需要流體力學(xué)、固體力學(xué)、熱力學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)的支撐，在工業(yè)上需要裝備制造、冶金材料、電子信息、計(jì)算機(jī)的支持。

作者: zjhcnsod 時(shí)間: 2022-12-10 10:54
100小時(shí)的試飛能不能免費(fèi)乘機(jī)？如果是的，我想走一趟

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