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標(biāo)題: 孔乙己和機(jī)械設(shè)計4：一個彈簧的疲勞斷裂校核 [打印本頁]
作者: liuxiaoran    時間: 2023-3-4 17:17
標(biāo)題: 孔乙己和機(jī)械設(shè)計4：一個彈簧的疲勞斷裂校核
本帖最后由 liuxiaoran 于 2023-3-4 17:29 編輯 + d/ e  ~5 B# f5 ~
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某大牌車的發(fā)動機(jī)的某核心零部件除了問題，發(fā)現(xiàn)里面的彈簧發(fā)了了疲勞斷裂，傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)江河日下，北美快沒人了，居然沒人會校核，或者沒想過重新根據(jù)工況不疲勞校核，中國也沒人校核?？滓壹菏巧瞄L這種苦力的，其實這東西不難，不過就是抄書，甚至網(wǎng)上就有類似的校核，因為這個彈簧并不麻煩，他就是一個標(biāo)準(zhǔn)件，不是什么麻煩事。
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想刪除，好像只能編輯，就改改留著。
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作者: pengzhiping    時間: 2023-3-4 19:24
難得 值得學(xué)習(xí)
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$ p6 n3 B4 f+ {3 A; O5 P  g這些疲勞機(jī)械手冊有公式，可惜現(xiàn)在人都浮躁，拿來就用。
作者: cc851    時間: 2023-3-5 08:10
彈簧也是金屬，如果設(shè)計的時候不在規(guī)定的重量和拉申壓縮尺寸內(nèi)的話，很快就壞的。我做的項目中，曾經(jīng)就因為空間原因，導(dǎo)致拉簧容易損壞，后面重新優(yōu)化拉簧尺寸，控制極限拉伸長度，制定保養(yǎng)周期定期更換后就沒有出現(xiàn)這種情況了。為此自己還設(shè)計了拉簧疲勞測試小設(shè)備，測試過程控制拉力和長度。后續(xù)非標(biāo)定制的拉簧一律都上機(jī)器測試。
作者: 老虎學(xué)者    時間: 2023-3-5 11:15
一張口就北美都沒人了，造謠都不用擺論據(jù)了。: p7 B" D8 L- p) O% N" f
這真是自由的時代，你不會以為疲勞校核就是幾個公式吧
作者: 譬如朝露    時間: 2023-3-5 11:59
額剛把額的垃圾箱又翻了一便，發(fā)現(xiàn)很多計算工具軟件根本沒用過，因為壓根兒沒用武之地。大哥，你書讀的多，不如把這些計算編程軟件吧。你說一成熟的計算，干嘛讓幾億人花腦袋記啊？額又不是學(xué)數(shù)學(xué)的。人都說知識也是個迭代過程，人家學(xué)軟件的都幫你們迭代了，你居然老想著用人腦迭代。那種腦袋，額想應(yīng)該是博士院士級的，肯定不是額們這種屌絲。農(nóng)場主只負(fù)責(zé)投飼料，他們不關(guān)心火雞在干什么？所以不會關(guān)心他家的火雞會不會計算。他知道咋算就行了
作者: liuxiaoran    時間: 2023-3-5 12:09
本帖最后由 liuxiaoran 于 2023-3-5 12:15 編輯 7 C9 \* o2 y7 r* c# A0 {  i
老虎學(xué)者 發(fā)表于 2023-3-5 11:150 J% _- p+ P/ B2 d
一張口就北美都沒人了，造謠都不用擺論據(jù)了。* X- p$ t5 T; {1 P; V( B
這真是自由的時代，你不會以為疲勞校核就是幾個公式吧
“傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)江河日下，北美快沒人了，居然沒人會校核”，眼瞎瞎嗎？理解不了嗎？, F/ T9 t2 l/ Z6 \: X
我說北美沒人是我們公司北美沒人了。傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)在美國的研發(fā)10年前就開始快速衰減了，這領(lǐng)域最大的零部件公司裁員或者流失美國本土超過90%，不是90%，是百分之99%，已經(jīng)關(guān)門了。
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這么一個到處都可以抄的玩意美國人會干不了，當(dāng)然你這是傻缺還真大概率干不了。。。你他媽弱智還是當(dāng)我弱智。# T3 N+ |6 h# a
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另外，要不是汽油傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)江河日下，屌絲我也大概率不還來這里和你這種傻逼打成一片。; x+ g8 p  V4 T4 M

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0 i7 t( Q2 U* c# b0 D滾。不要和我說話。! U! K; N  e6 Y( _) Q9 @
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作者: 機(jī)器畫家    時間: 2023-3-5 15:52
借樓請教一個問題，我有一個泵里面用的彈簧，需要工作2億次，請問有什么計算公式嗎？
% |  h. O) _! x手冊上找到的都是大于2千萬次的，不知道能不能大于2億次。
作者: 水水5    時間: 2023-3-5 19:11
本帖最后由 水水5 于 2023-3-5 19:12 編輯 ' ?) S2 k* y* o7 ^- X
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常見材料的拉力應(yīng)變曲線，我們都有，而且屈服強(qiáng)度很容易得到數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定。' ~9 \$ a' G. ^( G
但是疲勞曲線即破壞次數(shù)與加載應(yīng)力的關(guān)系，卻只能實驗得到，而且不只和材料有關(guān)系，還和表面處理熱處理內(nèi)部晶粒等等都有關(guān)系，這就涉及到制造工藝了。所以，即使你計算出來了。大概率也需要實驗驗證。反過來說，沒有疲勞曲線，計算又有什么依據(jù)呢？- \+ A9 X4 P8 c$ ?0 ]+ ?0 j% z
我一般都是往大了放，使勁往大了放。比如應(yīng)力是屈服強(qiáng)度的五分之一甚至十分之一。因為大部分鋼材有無限疲勞壽命。
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作者: liuxiaoran    時間: 2023-3-5 19:59
機(jī)器畫家 發(fā)表于 2023-3-5 15:52
% ~' }+ Y$ a( ]借樓請教一個問題，我有一個泵里面用的彈簧，需要工作2億次，請問有什么計算公式嗎？+ b) S! M8 @. I
手冊上找到的都是大 ...

5 r7 _! n0 y. [; r9 m' B: ]無限壽命是1千萬次。。但是這個工程經(jīng)驗值。。而彈簧默認(rèn)就是幾億次，2億4億是實驗，不是你的泵這樣，而且彈簧可以看是特例。
" q6 @0 U* t0 m疲勞的計算真實精度很差，影響的因素非常多（載荷，表面，尺寸，溫度，應(yīng)力模式，可靠性），所以沒必要糾結(jié)這個，當(dāng)然，你也可以用GOODMAN或者GERBER去校核2e8次的壽命，這個一個綜合的平衡。你要理解和解釋清楚即可。。8 |* ^) `7 B+ X. o: p

" c3 x: ?. U- q5 B4 t! B+ G2 A6 b其實你用常規(guī)的就行，不用特別糾結(jié)2e8，除非你專門做彈簧的。有人問你能解釋就行（估計你是解釋不清楚），另外，彈簧是受剪切，剪切的強(qiáng)度和彎曲磨損也有差別的（就是上面說的應(yīng)力模式的影響）。。& u& h5 A7 S& S$ d5 S

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作者: liuxiaoran    時間: 2023-3-5 20:05
水水5 發(fā)表于 2023-3-5 19:11
- j1 x2 a: Z( p& e常見材料的拉力應(yīng)變曲線，我們都有，而且屈服強(qiáng)度很容易得到數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定。& m& K* Y# Y1 O+ }0 {' G
但是疲勞曲線即破壞次數(shù)與加載 ...

; g5 P  h5 X) d/ [6 ^: S& c) _1，疲勞確實非常的復(fù)雜和不準(zhǔn)確。其實我個人是反疲勞的，這個話很容易被誤會。4 M- O4 o, Q) x. b6 w6 K2 b0 U- a
2，屈服的五分之一和十分之一，我不清楚 你的行業(yè)和具體案例，但是對于大部分情況下，這個太保守了。。事實是大部分工程中，最多的是彎曲模式的疲勞，其對稱疲勞大約50%極限強(qiáng)度，有時候甚至不比屈服低甚至比屈服高。例如最典型的304鋼，最最常用的那種，屈服在200-240，真實的標(biāo)準(zhǔn)測量疲勞有250這個數(shù)量級。, m3 @- a- }( J
作者: kxh    時間: 2023-3-6 07:30
奔跑___不停歇 發(fā)表于 2023-3-5 08:10, e; k) q3 n9 f- J
彈簧也是金屬，如果設(shè)計的時候不在規(guī)定的重量和拉申壓縮尺寸內(nèi)的話，很快就壞的。我做的項目中，曾經(jīng)就因為 ...
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我們公司也有彈簧需要做測試，不知兄弟能否把你得測試機(jī)給個圖片參考下！
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作者: cc851    時間: 2023-3-6 10:49
kxh 發(fā)表于 2023-3-6 07:301 y; t6 y: V* I6 t, H0 ~. \5 q
我們公司也有彈簧需要做測試，不知兄弟能否把你得測試機(jī)給個圖片參考下！

. S" W2 T  A# k& [4 S我那個是測拉簧的，十來年前的項目了，照片要找下。
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作者: liuxiaoran    時間: 2023-3-6 11:14
奔跑___不停歇 發(fā)表于 2023-3-6 10:492 L7 t0 m  [: t# X7 e$ H, ~
我那個是測拉簧的，十來年前的項目了，照片要找下。

6 `, Q8 H( b# b/ K9 d; k本質(zhì)就是設(shè)計的應(yīng)力小于許用應(yīng)力。。4 E2 x! t8 L. _
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表現(xiàn)為截圖的設(shè)計參數(shù)就是：線徑，彈簧直徑，匝數(shù)，材料。。然后就是加載了。
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