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標(biāo)題: 日系車國內(nèi)衰落，為何全球銷量都在下降？現(xiàn)在日系車還值得買嗎？ [打印本頁]

作者: aiyusheng 時間: 2023-3-10 13:49
標(biāo)題: 日系車國內(nèi)衰落，為何全球銷量都在下降？現(xiàn)在日系車還值得買嗎？
2019年是日系車在國內(nèi)市場占比最高的時期，在那時達(dá)到了37.2%，可是2022年豐田就需要在國內(nèi)實行巨大優(yōu)惠政策才能維持自己較高的銷量，但最終2022年豐田依然結(jié)束了自己在國內(nèi)連續(xù)十年的銷量上漲。而在東南亞市場，日系車也連連敗退，是什么導(dǎo)致原來加價都不愁賣的日系車淪落到現(xiàn)在大量優(yōu)惠依然賣不出的地步呢？

15年前，環(huán)保理念興起，全球各大車企都在想辦法轉(zhuǎn)型來降低自身的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲車企想到的辦法是渦輪增壓加雙離合，但當(dāng)時技術(shù)并不成熟，這種體驗并不好。所以日系車另辟蹊徑采用自吸加cvt的模式。確實日系車的模式在當(dāng)時受到了一致好評，既省油駕駛體驗又明顯好于渦輪增壓加雙離合，最重要的是故障率明顯偏低。

但是很快日系車就發(fā)現(xiàn)自己問題所在，就是自吸加cvt的組合上限并不高，再加上歐系車渦輪增壓加雙離合的優(yōu)勢越來越大，日系車企為了生存開發(fā)出了混合動力。這么來看日系品牌這一步棋確實是一步妙棋，既省油，在性能上也不弱，但只能怪運(yùn)氣不佳，美國這時出現(xiàn)純電動車，中國也開始大力發(fā)展新能源，當(dāng)日系車企還在進(jìn)一步完善混動車型時，國內(nèi)新能源車銷量已經(jīng)不錯了，特斯拉也早已經(jīng)暢銷全球。

過晚的進(jìn)入電動車市場是日系車企銷量下滑的主要原因，最明顯的就是2022年即使在中國市場銷量已經(jīng)下滑的情況下，中國日系車銷量都能占到2340萬輛，是日系車全球銷量的三分之一，23年可能還會遭遇更大的銷量下滑。加上國內(nèi)車企逐漸進(jìn)入東南亞市場，性價比更高的國產(chǎn)車反而更受消費(fèi)者歡迎。

日系車目前銷量下滑嚴(yán)重的地區(qū)主要是集中在中國與東南亞市場，北美銷量依然堅挺，但特斯拉不斷增長的銷量也讓日系車企頭疼不止。小輪轂，沒天窗，布座椅這種打開北美市場的元素并不一定適合全球市場，總體來看，如果日系車在電動化時代依然不能拿出什么新鮮科技，相信日系車市場還會進(jìn)一步的縮小。

作者: 277741987 時間: 2023-3-10 14:02
我開的日系車，豐田?，F(xiàn)在開了接近8W公里，按照要求保養(yǎng)，現(xiàn)在沒有任何問題。我同事買的榮威E950，兩年不到，維修費(fèi)花了2W多，而且綜合油耗比我的車高很多。普通老百姓，還是要減少開支的。

作者: wryp 時間: 2023-3-10 14:04
我仍然喜歡日系車，豐田凱美瑞混動版

作者: 尹志春 時間: 2023-3-10 15:38

277741987 發(fā)表于 2023-3-10 14:02
我開的日系車，豐田?，F(xiàn)在開了接近8W公里，按照要求保養(yǎng)，現(xiàn)在沒有任何問題。我同事買的榮威E950，兩年不 ...

你騙人也要有根據(jù)，一般國內(nèi)車是保修2年6W公里，要不是也有豐田就上你當(dāng)了，榮放兩臺，兩年修了不下10次，現(xiàn)在不去修了，當(dāng)壞了，操蛋，反觀國產(chǎn)宏光，10年27W公里正常保養(yǎng)，

作者: 白. 時間: 2023-3-10 15:52

277741987 發(fā)表于 2023-3-10 14:02
我開的日系車，豐田。現(xiàn)在開了接近8W公里，按照要求保養(yǎng)，現(xiàn)在沒有任何問題。我同事買的榮威E950，兩年不 ...

比亞迪漢上下班基本上不用油

作者: 寶石路honeywell 時間: 2023-3-15 15:48
日系車在全世界市場都收到認(rèn)可，電動車只能收割國內(nèi)的韭菜

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