xiwen321:
據說是因為之前國外發(fā)生過電動車事故，溯源后發(fā)現(xiàn)是因為電芯內有金屬異物。然后車企告電芯廠，賠了很多錢。導致現(xiàn)在整個行業(yè)都有這個規(guī)定，單質金屬異物容忍度很低，但具體多低才行，其實沒有特別清楚的原理上的說法，只能通過經驗越低越好。一般車間里就是鐵銅鎳鋅這種金屬比較多，所以要格外注意。也不是完全禁止，關鍵是不能裸露在外面，比如電線，螺絲，外殼等要么要涂層要么換材料。內部一般是要禁止的，但拋光的304或316不銹鋼這種只要沒有刮擦，經過確認一般也會用。行業(yè)內對銅的要求主要是對正負極的要求，雖然負極集流體是銅，但它一般情況不會發(fā)生反應，因為它只會引導電流，而且還隔了一層負極材料，再加上本身反應的電位相比于正常循環(huán)下的負極電位很高，所以沒事。但要在正極那邊的話，電解液和電池內部環(huán)境電勢一直在變，再加上復雜的電化學反應，時間一長就沉積在負極表面，容易造成鋰枝晶一樣的穿刺效果。再加上之前說的賠錢，所以大家都寧愿多花錢和精力也不想去挑戰(zhàn)這萬一的事情。
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