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標(biāo)題: 全世界都討厭上班，只有德國人真罷工 [打印本頁]
作者: panps 時間: 2023-3-28 13:12
標(biāo)題: 全世界都討厭上班，只有德國人真罷工
全球經(jīng)濟(jì)衰退之下，“不滿的冬天”繼續(xù)加鐘成了“不滿的春天”，繼法國、英國之后，這一次輪到了歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體德國。
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據(jù)多家媒體報道，德國運(yùn)輸行業(yè)全國性大罷工從當(dāng)?shù)貢r間3月27日零時起開始進(jìn)行，德國各地的火車站、長途汽車站，以及除柏林機(jī)場外的大部分機(jī)場都在當(dāng)天停止了運(yùn)營。
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德國《星期日圖片報》26日報道稱，在德國威爾第工會（Ver di）以及鐵路運(yùn)輸工會（EVG）的發(fā)動下，德國35萬名公共交通部門的職工將在27日進(jìn)行24小時的警告罷工，全德國范圍的鐵路、機(jī)場、各地公共交通以及高速公路均受到波及。與此同時，德國7個聯(lián)邦州的地方短途交通系統(tǒng)也全部停擺。
據(jù)法新社報道，受罷工影響，德國鐵路公司已完全暫停27日開行的所有長途列車，德國大部分地區(qū)的區(qū)域和本地列車也不會開行。
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在這場被稱作“德國近30年來最大規(guī)模罷工”開始之前，德國多地已有多個公共服務(wù)行業(yè)舉行大規(guī)模罷工，要求每月工資漲幅10.5%—12%，且增加500—650歐元（約3702.80—4813.64元人民幣）以應(yīng)對通貨膨脹帶來的壓力。
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然而，據(jù)德國當(dāng)?shù)孛襟w報道，雇主方只同意加薪5%。
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機(jī)場罷工，“擔(dān)心回不了國”這場“史上最嚴(yán)重”的大罷工導(dǎo)致德國多座城市陷入癱瘓。而罷工帶來的影響，早在當(dāng)?shù)貢r間3月26日就已經(jīng)拉開序幕。
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當(dāng)天凌晨開始，德國第二大機(jī)場慕尼黑機(jī)場便開始舉行為期兩天的警告罷工，所有進(jìn)出港航班全部取消，機(jī)場值機(jī)柜臺擠滿了等待退票或者改簽的旅客。據(jù)德國新聞社報道，德國全國共有約1500個航班受到影響，只有緊急人道主義航班才能起飛降落。
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有當(dāng)?shù)厝A人在社交平臺上吐槽稱，盡管已經(jīng)得知會有罷工活動，但到了機(jī)場才得知原本不受影響的航班被取消，不得不滯留機(jī)場，苦笑道“人算不如天算”。而在上海，有中國留學(xué)生計劃搭飛機(jī)返回德國，也同樣因為受機(jī)場罷工影響無法出行。
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盡管這場罷工活動只持續(xù)一天，但其產(chǎn)生的影響卻遠(yuǎn)不止24小時。德國鐵路公司表示，由于罷工帶來的連鎖反應(yīng)，一些列車在周二“也不一定會開行”。
更有定居在柏林的華人擔(dān)心，幾天后去法蘭克福機(jī)場的火車會因罷工繼續(xù)停擺，沒辦法如期搭上回國的航班，“最后又雙叒只能重新訂票”。
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交通停擺帶來的影響，還蔓延到了物流領(lǐng)域。由于大型港口的領(lǐng)航員和集裝箱船轉(zhuǎn)運(yùn)員也參與了罷工，大型船只無法進(jìn)出漢堡港，塞滿集裝箱的貨輪只能漂泊在海面上，進(jìn)而影響全球海運(yùn)業(yè)——就像兩年前蘇伊士河被“長賜號”擱淺帶來的影響一樣。
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與此同時，由于高速公路也無法幸免，給超市運(yùn)貨的卡車司機(jī)也沒有辦法準(zhǔn)時送貨，有當(dāng)?shù)孛襟w更擔(dān)心超市貨物出現(xiàn)短缺。
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高速公路也受到影響，有人擔(dān)心運(yùn)貨的貨車也會受“牽連”。
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如此大規(guī)模的罷工活動，也并非首次出現(xiàn)。
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僅在一周前，受德國公共部門集體薪資談判糾紛導(dǎo)致的警告性罷工影響，包括德國西南部萊茵蘭和魯爾區(qū)在內(nèi)多個城市的公共交通再次陷入癱瘓。這場警告性罷工在第二天逐步蔓延至其他聯(lián)邦州，不少當(dāng)?shù)鼐用癖г故艿接绊憻o法正常出行。
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高通脹之下，“漲薪要求可以理解”
8 D, O5 Q4 w9 i事實上，今年3月德國的罷工活動格外頻繁。
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早在本月初，就有工會為了聲援德國“未來星期五”氣候活動家的環(huán)保活動，造成6個聯(lián)邦州和部分城市的公共交通無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在最近數(shù)日，德國各大工會為了在薪資談判中向資方施壓，頻繁舉行大規(guī)模警告性罷工。
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盡管如此，大罷工并不能成為德國打工人不上班的理由。德國《基本法》（德國憲法，作者注）規(guī)定，罷工只能作為達(dá)成集體協(xié)議的一種手段，只有“貫徹或促進(jìn)工作以及經(jīng)濟(jì)條件的罷工”才被視為合法。
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德國服務(wù)行業(yè)工會爭取漲薪的談判已進(jìn)行多年。盡管和其他歐洲國家相比，德國人罷工并不頻繁，但不少罷工活動常常伴隨著爭議，更有人質(zhì)疑工會利用罷工濫用權(quán)力。
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2015年5月初，德國火車司機(jī)工會發(fā)動的一場大罷工持續(xù)長達(dá)8天，成為德國鐵路史上歷時最長、規(guī)模最大的罷工，而且也是最有爭議的工人運(yùn)動。當(dāng)時的一項調(diào)查統(tǒng)計顯示，超過半數(shù)的德國民眾對于罷工表示反對，甚至是憤怒。
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“烏克蘭危機(jī)”爆發(fā)后，歐洲的能源和通脹危機(jī)致使德國民眾生活費用飆升。德國經(jīng)濟(jì)專家委員會主席莫妮卡·施尼策表示，漲薪要求可以理解：“2022年，由于高通脹，德國員工不得不接受超過3%的實際工資損失?！?/font>
4 N! e, a" ~, p5 S1 B/ y德國《時代周報》日前更在一篇報道中指出，“許多德國人懷疑國家未來的生存能力”。
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通脹危機(jī)之下，工會的罷工行動也愈演愈烈。民意研究機(jī)構(gòu)Yougov的調(diào)查結(jié)果顯示，大約55%的受訪者支持罷工，只有38%認(rèn)為罷工不合理。
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“我理解罷工的訴求，畢竟所有東西都越來越貴了，以這點工資，根本什么也買不起！”漢堡的一名郵遞員Wede接受媒體采訪時表示。
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德國勞動問題專家舒爾滕（Thorsten Schulten）接受法國中文報章《歐洲時報》采訪時表示，由于德國社會正面臨著高通脹、招聘難、市政預(yù)算緊張等情況，工會和公司的沖突可能會越來越尖銳，并有可能陷入一場“分配沖突”。
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有輿論分析認(rèn)為，如果“漲工資”的問題無法得到解決，那么德國工會舉行罷工或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)?！傲T工的副作用誤傷了無辜的我們，如果要罷工，應(yīng)該盡可能把誤傷降到盡可能小。”Wede接受媒體采訪時繼續(xù)講道。
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不過，目前這場“最嚴(yán)重的罷工”已經(jīng)告一段落，德國的公共交通服務(wù)陸續(xù)恢復(fù)，一切就像沒有發(fā)生過一樣。
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作者: 帕肉賽斯 時間: 2023-3-28 13:22
還是社會主義好，我們是不可能罷工的
作者: 18261191921 時間: 2023-3-28 14:05
中國罷工不起來的；這樣的體制 壓根不可能大罷工
作者: 鑄林邀風(fēng) 時間: 2023-3-28 14:39
子才是自由，非暴力溝通
作者: 寶石路honeywell 時間: 2023-3-28 15:13
這邊如果BA工，會被刑拘然后留檔，以后再找不到工作的吧
作者: 丹楓911 時間: 2023-3-28 16:59
萬惡的資本主義，請組織派我去打入他們內(nèi)部，深入裙中
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