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標(biāo)題: 韓系車瘋狂凋零：在國(guó)內(nèi)已淪為1% [打印本頁]
作者: aiyusheng 時(shí)間: 2023-4-22 09:30
標(biāo)題: 韓系車瘋狂凋零：在國(guó)內(nèi)已淪為1%
近日，智車派了解到，據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）21日發(fā)布的一份報(bào)告，韓國(guó)汽車去年在全球市場(chǎng)所占份額為7.3%，較2021年（7.7%）小幅下滑0.4個(gè)百分點(diǎn)。
按主要出口國(guó)和地區(qū)來看，韓系車在墨西哥（12%）、美國(guó)（10.7%）、巴西（9.7%）、歐洲（9.4%）、東盟（4.6%）的市占率同比上漲，俄羅斯（17.8%）、印度（21.3%）的市占率下滑。在中國(guó)僅占1.6%，連日系德系的零頭都不到。
報(bào)告還提到，歐系汽車去年所占的市場(chǎng)份額最高，為25.8%，日系車以25.3%緊隨其后，中系車為19.5%，韓系車?yán)^美系之后位列第五。
智車派了解到，在2022年全球銷量排行中，現(xiàn)代起亞的銷量為684萬輛，是全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于日本豐田和德國(guó)大眾。其中，伊蘭特是現(xiàn)代旗下的銷量王，全球累計(jì)銷量超過1400萬輛，就這一款車型的銷量，就超過大多數(shù)車企的所有銷量。
韓系車在全球都混得開，但在中國(guó)銷量就不太行了。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，韓系車2022年在華銷量為35萬輛，僅占全球銷量的5%左右。今年2月份銷量?jī)H為2.29萬輛。
在起亞中國(guó)的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，起亞中國(guó)正式宣告向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型，并高調(diào)宣布了自己的戰(zhàn)略目標(biāo)：到2030年，實(shí)現(xiàn)年銷45萬輛，純電動(dòng)車型年銷18萬輛。
總的來說，隨著近幾年來國(guó)產(chǎn)車的銷量突飛猛進(jìn)，同樣的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)車的配置更高，性價(jià)比優(yōu)于合資車，這也使得國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)可度越來越高。
尤其是這幾年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于外觀、配置需求的提升，再加上韓系品牌用戶黏性本身不及日系車和德系車，現(xiàn)在又有了國(guó)產(chǎn)車的沖擊，銷量下降也是在所難免的。
作者: smilefm 時(shí)間: 2023-4-22 10:12
尹錫悅在作大死，大部分韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)的營(yíng)收會(huì)像樂天一樣，逐步歸零。
作者: 尹志春 時(shí)間: 2023-4-22 12:59
是沒降價(jià)，要是X35降到5W，我買一臺(tái)，棒子價(jià)格太高了
作者: DC24轉(zhuǎn)AC220 時(shí)間: 2023-4-22 13:18
韓國(guó)車，有幾年， 在美國(guó)總銷量 排名都是前三。。。 ，現(xiàn)在也不行了。。。 好看不好用 最終都會(huì)被拋棄。。
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