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標(biāo)題: 日媒：雅萬高鐵測試成功，意味著中日鐵路領(lǐng)域的差距已經(jīng)難以逾越 [打印本頁]
作者: twq19810302    時(shí)間: 2023-9-12 10:49
標(biāo)題: 日媒：雅萬高鐵測試成功，意味著中日鐵路領(lǐng)域的差距已經(jīng)難以逾越
本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-12 10:52 編輯 $ T7 V9 r5 F" S# D9 r. t

9 S' N1 D6 r5 d; A& b  w8 S高鐵在中國已經(jīng)發(fā)展了接近20年，我國也早已成為了世界上高鐵運(yùn)營里程最多的國家，達(dá)到了4萬公里。
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9 Z1 F9 X- y, Q) c1 a& {1 Z; v8 E但中國高鐵的發(fā)展卻不是一帆風(fēng)順的，上個(gè)世紀(jì)九十年代，歐洲以及日本都在大力發(fā)展高速鐵路，日本的新干線，法國的AGV、TGV，德國西門子等在世界早已出名。) K! @& P: p1 Y
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中國早期的高鐵技術(shù)也是從法國和德國引進(jìn)的，而2007年的京津冀城際列車也是引進(jìn)的德國西門子ICE3，當(dāng)年的我們還是進(jìn)口各種高鐵技術(shù)，更別談出口了。; c# H* q& f: w1 k7 U  _1 `3 x
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而經(jīng)過中國科研人員近十五年的研究，中國高鐵技術(shù)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的國產(chǎn)化，不僅在速度，穩(wěn)定性還是可靠性都是達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
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可就算這樣領(lǐng)先的高鐵，在出口市場內(nèi)還是屢屢受挫，直到2022年，雅萬鐵路的運(yùn)行才標(biāo)志著中國高速鐵路動(dòng)車組首次出口成功。
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在此之前中國也嘗試了高鐵出口，但都被日本等國家搶單，到底是何原因？
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. C8 q  G# {, g- F4 R+ P日本政府的小伎倆! L" W5 m. c+ m2 D

6 w9 E4 e/ E0 V; Y. ]2013年，中國代表團(tuán)訪問泰國，向泰國總理介紹了中國高鐵的先進(jìn)程度，而且同年，泰國也宣布了將于不久后開啟曼谷到清邁高鐵的項(xiàng)目。$ E( w2 @! y' k; m3 Y. Y5 f- ^! {

# h; a6 @" Q! [# h; j) @, v2 v當(dāng)時(shí)中國與日本一同競爭這個(gè)項(xiàng)目，若此項(xiàng)目打開，便可以為中國今后的高鐵出口打下響亮的名片。
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中方團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴泰國，向泰國有關(guān)人士介紹相關(guān)事宜，并且中國的基礎(chǔ)建設(shè)能力十分的強(qiáng)，若拿下項(xiàng)目后，可以以最短時(shí)間，最省錢的方式完成鐵路建設(shè)。

1 D4 W5 X* ^* S3 }" f而泰國政府面對中國提出的方案，表示很滿意，也成功的獲得了這個(gè)項(xiàng)目。3 K0 R5 y- \2 p2 I4 K

5 {) I+ K  J/ q$ n) A6 U( p1 ^但日本政府不甘心就此失敗，便向泰國政府宣布日本可以提供低利息貸款，使得泰國政府撕毀了之前與中國簽訂的協(xié)議，轉(zhuǎn)頭與日本簽署了高鐵協(xié)議。1 c! K' F' M) S8 c
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這一次的失敗，并不是因?yàn)榧夹g(shù)上的差距，而是日本寧愿虧損也要拿下訂單，這也是一大遺憾，中方團(tuán)隊(duì)并不甘心。
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在此后的2015年印度高鐵項(xiàng)目，日本政府故技重施。3 ?$ x* x; L2 |
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正當(dāng)印度滿意了中方團(tuán)隊(duì)所提的方案時(shí)，日本首相安倍晉三立馬前往印度進(jìn)行國事訪問，并且再次拿出了低利息貸款的誘惑，成功的拿下了印度高鐵的項(xiàng)目。
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政治因素
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2018年，俄羅斯即將舉辦世界杯，當(dāng)時(shí)俄羅斯國內(nèi)的鐵路系統(tǒng)還是比較落后，所以便想建設(shè)一條莫斯科-喀山的高鐵，這次中國終于順利的拿下項(xiàng)目。  x5 P% Q7 E; P$ d  I% J: d8 L
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可是由于俄羅斯國內(nèi)出現(xiàn)危機(jī)，政府部門沒有協(xié)調(diào)好具體事宜，因此該項(xiàng)目就此擱置，而世界杯都結(jié)束了，這條高鐵還是沒有開始建設(shè)，自此，中國高鐵出口項(xiàng)目再一次的失敗了。3 N* b" J" Z* I& T

; Q! e# h" x3 Z4 N6 C+ Z即使此前多次項(xiàng)目都因?yàn)橥饨缫蛩厥×?，但中國依舊沒有停下高鐵出口的腳步。) y6 w6 Z8 ~) \$ m% `% s

+ j, q% y6 Q8 C8 o9 g* Z: M印度尼西亞雅萬高鐵項(xiàng)目，自2008年立項(xiàng)以來，中國和日本便盯緊了這一塊的肥肉。
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但當(dāng)時(shí)中國高鐵才剛剛發(fā)展，在日本新干線面前并沒有優(yōu)勢，可雅萬高鐵項(xiàng)目卻通過了七年的論證才最終定下結(jié)論。
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在這七年間，日本團(tuán)隊(duì)多次將其設(shè)計(jì)報(bào)告交給印度尼西亞政府，但由于日本屬于資本主義國家，一個(gè)高鐵項(xiàng)目需要經(jīng)過數(shù)十個(gè)公司的共同努力，而如何協(xié)調(diào)這些公司卻成為了日本的一個(gè)難題。
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即便日本早年已經(jīng)多次出口過高鐵，但都表現(xiàn)出協(xié)調(diào)不一，施工進(jìn)度因此緩慢的問題，這也是印尼方遲遲不愿與日方簽署協(xié)議的原因。! v  K) t+ P6 ^5 m' z

4 L; ?1 Y) [7 s而反觀中方，雖說沒有過高鐵項(xiàng)目出口的經(jīng)歷，但國內(nèi)高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度迅速，短短幾年時(shí)間內(nèi)就建成大量高鐵線路，這也體現(xiàn)了中方行動(dòng)的迅速。
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% r3 t/ G( V6 f3 J( j同時(shí)由于我們屬于社會(huì)主義國家，高鐵項(xiàng)目為國企承擔(dān)，這也沒有日本那樣協(xié)調(diào)不一的狀況。
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并且，中國之前承建非洲鐵路項(xiàng)目也獲得了一致好評。
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所以在2015年，印尼因?yàn)榭粗兄袊男?，與中國簽訂了高鐵出口的協(xié)議。& ]8 C. d5 x& P( K8 _& h' i

+ g* u! b* h9 W4 W可日本卻并不打算就此罷休，又想借提供低利息貸款這一手段搶奪中國訂單，但這一次印尼并沒有因此受到誘惑。
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雖因?yàn)橛∧釃鴥?nèi)原因，雅萬高鐵項(xiàng)目一度停工3年，于2018年才正式開始建設(shè)，但由于中國基建的強(qiáng)大，在短短四年時(shí)間就完成了建設(shè)。
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" G" f4 {9 B8 W- W% I, M) u% Y并且是以最高標(biāo)準(zhǔn)，最高要求，最高質(zhì)量的完成了這個(gè)項(xiàng)目。/ n) s/ }, W1 r

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這也使得日本方面擔(dān)憂不已，因?yàn)榇舜沃袊哞F出口項(xiàng)目的順利完成，也向世界證明了中國的實(shí)力，并且中國的效率和成本都遠(yuǎn)優(yōu)于日本，所以日本想要再獲得將沒那么容易了。
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中國高鐵的成功出口，不僅僅是技術(shù)的突破，也是因?yàn)橹袊母咝В哔|(zhì)量，相信在未來，中國高鐵必將走向全世界。* }4 \5 `; L; I/ f0 L+ q/ x" Y

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作者: 東海fyh126    時(shí)間: 2023-9-12 13:44
看水泥軌枕，好像減配了哦！
作者: 菜雞攻城獅    時(shí)間: 2023-9-12 14:50
國內(nèi)的高鐵，既實(shí)現(xiàn)了自身的交通需求，又很好的積累了經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還提供了眾多成功案例，雖然運(yùn)營起來每年要虧損很多個(gè)錢，還好，做起來了



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