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標(biāo)題: 軸類零件滲碳淬火芯部鐵素體該怎樣要求合理？ [打印本頁(yè)]

作者: hxb888 時(shí)間: 2023-10-16 11:35
標(biāo)題: 軸類零件滲碳淬火芯部鐵素體該怎樣要求合理？
最近，個(gè)別主機(jī)廠要求芯部鐵素體按1～3級(jí)控制。搞得頭疼，主要是：1.評(píng)級(jí)的爭(zhēng)議；2.原來(lái)按1～4級(jí)執(zhí)行的，提到1～3級(jí)，對(duì)于零件材料和淬火油或需要改變。3.軸桿零件滲碳淬火后，芯部鐵素體4級(jí)或5級(jí)對(duì)于使用有多大的影響？大師們，說(shuō)說(shuō)看法，指點(diǎn)指點(diǎn)。

作者: 非常 時(shí)間: 2023-10-16 12:57
那是個(gè)別主機(jī)廠把這個(gè)零件的重要等級(jí)提高了吧。
鐵素體存在，就是軟點(diǎn)，不耐用了吧。
一個(gè)零件具體使用壽命可能不是這個(gè)決定的。但是DFAME做出來(lái)，評(píng)定會(huì)有影響。
就像同一個(gè)零件，國(guó)外總公司和國(guó)內(nèi)分公司都用，國(guó)外公司圖紙不用調(diào)質(zhì)，國(guó)內(nèi)公司使用國(guó)外圖紙就自己加調(diào)質(zhì)要求。
這個(gè)零件調(diào)質(zhì)和不調(diào)質(zhì)在使用壽命上有多少差異？理論是會(huì)有差異。

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2023-10-16 12:57
芯部組織和保溫時(shí)間關(guān)系比較大，過(guò)燒，過(guò)保溫的不能拿來(lái)用作高負(fù)荷軸。

作者: 熱青茶 時(shí)間: 2023-10-16 13:17
影響大，心部鐵素體多在疲勞中易產(chǎn)生拉扯應(yīng)力而造成失效。一般要求3級(jí)正常，對(duì)于重要的交變受力軸2級(jí)，比如摩托車的啟動(dòng)軸。

作者: hxb888 時(shí)間: 2023-10-16 15:32
但是QCn 29018-91《汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)》中根本沒(méi)有談鐵素體。而且很多汽配零件的圖紙上也只要求硬度，根本不談鐵素體要求。這怎么理解的呢？搞得有點(diǎn)懵。

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