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標題: 軸承保持架引導的三種方式及對軸承磨損的影響 [打印本頁]

作者: 642093071 時間: 2024-1-31 07:49
標題: 軸承保持架引導的三種方式及對軸承磨損的影響
保持架作為軸承的重要組成部分，保持架起到了引導和分隔滾動體的作用。保持架的引導作用其實指的是對滾動體運行的修正。這種修正是通過保持架和周圍零部件的碰撞實現(xiàn)的。
一般的軸承保持架的引導方式有三種：滾動體引導、內(nèi)圈引導、外圈引導。
滾動體引導：
一般設計的標準結構是滾動體引導，如短圓柱滾子軸承，采用滾動體引導，保持架與內(nèi)外圈的擋邊表面均不接觸，保持架可通用，但在高速下滾動體轉速增高時，旋轉不穩(wěn)定，因此滾動體引導適用于中速和中等負荷處，如齒輪箱軸承等。
滾動體引導的軸承保持架位于滾動體中間部位。保持架和軸承內(nèi)外圈都不發(fā)生接觸和碰撞，保持架和滾子的碰撞修正滾子運動，同時將滾子分隔在一定的等間距位置。
外圈引導：
外圈一般是靜止的，外圈引導便于潤滑油進入引導面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤滑，用旋轉的內(nèi)圈引導會把油擠掉。外圈引導的軸承保持架位于滾動體靠近外圈一側，在軸承運行的時候，軸承保持架有可能和軸承外圈發(fā)生碰撞從而修正保持架位置。
外圈引導一容般用于高速、穩(wěn)定負荷的情況下，拿圓柱滾子軸承為例，它只承受一固定數(shù)值的軸向載荷，旋轉時各滾動體的轉速變化不大，保持架的旋轉也不致不平衡。
內(nèi)圈引導：
內(nèi)圈一般是旋轉套圈，并在旋轉時提供滾動體以拖動力矩，如果軸承負荷不穩(wěn)定，或負荷輕時，會出現(xiàn)打滑。
而保持架采用內(nèi)引導，則在保持架的引導面形成了油膜，由于油膜的摩擦在非負荷區(qū)內(nèi)圈給保持架以拖動力從而增加了保持架對滾動體的附加驅(qū)動力矩，而可防止打滑。
內(nèi)圈引導的軸承保持架位于滾動體靠近內(nèi)圈的位置，在軸承運轉的時候，保持架有可能和軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞，從而修正保持架位置。
三種保持架引導方式在不同類型的軸承都可能出現(xiàn)，其中有性能原因，也有軸承本身的設計、制造等原因。工程師可以根據(jù)需要進行選擇。但有的時候工程師沒有選擇余地。不論如何，不同保持架引導方式的不同性能應該被注意。

社區(qū)內(nèi)有過關于軸承保持架的討論，沒有結論。

作者: LatersM 時間: 2024-1-31 11:47
來個圖！?。?img src="static/image/smiley/default/titter.gif" smilieid="9" border="0" alt="" />

作者: zhaojunxian 時間: 2024-1-31 12:38
你這有新的更好的結構了，很成熟的產(chǎn)品想在上面創(chuàng)新很難

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