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標(biāo)題: 小屈共軸直升機(jī) [打印本頁(yè)]
作者: bravo090 時(shí)間: 2024-8-22 15:52
標(biāo)題: 小屈共軸直升機(jī)
而且是個(gè)創(chuàng)業(yè)方向，一架飛機(jī)動(dòng)不動(dòng)就幾十萬(wàn)上百萬(wàn)，是時(shí)候把價(jià)格打下來(lái)了。。。
就是不知道安全這個(gè)環(huán)節(jié)怎么閉環(huán)
作者: 尹志春 時(shí)間: 2024-8-22 16:05
飛機(jī)像汽車(chē)一樣生產(chǎn)，成本能控制在3W以內(nèi)，
作者: LAaaa 時(shí)間: 2024-8-22 16:11
這樣摔下去，人都沒(méi)救了
作者: 我愛(ài)自學(xué)mm 時(shí)間: 2024-8-22 16:51
天天想著價(jià)格戰(zhàn)，就不能把質(zhì)量做好，哪怕貴點(diǎn)
作者: lianghypo 時(shí)間: 2024-8-22 17:07
貴了又會(huì)說(shuō)為什么不賣(mài)進(jìn)口，中國(guó)人?？又袊?guó)人
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-8-22 17:20
應(yīng)該叫科&比給你投*點(diǎn)&資
作者: llfisher 時(shí)間: 2024-8-22 17:59
1、直升機(jī)的旋翼是一個(gè)共振系統(tǒng)，在起飛和降落階段比較危險(xiǎn)，組裝起來(lái)很容易，保證可靠性比較困難！
2、直升機(jī)的駕照哪怕是降價(jià)了，現(xiàn)在也要將近30萬(wàn)吧，舍得學(xué)駕照的應(yīng)該不缺那100萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)直升機(jī)；
3、直升機(jī)故障會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生比較大的破壞或者影響，因此其在使用維護(hù)的時(shí)候國(guó)家有特殊的要求。
這種就是玩玩，離專業(yè)性差的有點(diǎn)遠(yuǎn)！
可以看看適航標(biāo)準(zhǔn)?。?！
作者: cdhcn 時(shí)間: 2024-8-23 09:05
看起來(lái)就是一個(gè)單人簡(jiǎn)易版，如果把座艙外殼加上，再考慮多裝兩個(gè)人，裝點(diǎn)貨，功率還得成倍加大，整個(gè)系統(tǒng)就變大了，跟現(xiàn)有直升機(jī)恐怕也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然能自己搗鼓出來(lái)也是大神了。
作者: bravo090 時(shí)間: 2024-8-23 10:12
飛低點(diǎn)，做個(gè)什么能瞬間膨脹的保護(hù)倉(cāng)？
如果因?yàn)榭票染筒荒茏鄙龣C(jī)了是不是有點(diǎn)過(guò)了。
飛機(jī)如果不轉(zhuǎn)場(chǎng)駕照是不是便宜點(diǎn)，飛的人多了，價(jià)格可能就打下來(lái)了？
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-8-23 10:46
拋開(kāi)資質(zhì)不談，這里可以分解為好幾個(gè)問(wèn)題：
1）那么多民用飛行項(xiàng)目，選擇直升機(jī)；
2）那么多直升機(jī)構(gòu)型，選擇共軸反槳；
3）那么多個(gè)人玩法，選擇載人。
每一條都是選擇了最高風(fēng)險(xiǎn)的路徑。
你說(shuō)飛低點(diǎn)，地面低空氣流多變，這就是共軸反槳的死穴。
保護(hù)倉(cāng)要想保護(hù)墜落人員的安全，首先要扛住槳葉。那么槳葉是硬槳還是軟槳，還是緊急狀態(tài)下拋槳，這是個(gè)人玩家不可能玩轉(zhuǎn)的。
不是因?yàn)榭票葤炝朔穸ㄖ鄙龣C(jī)，而是說(shuō)明那么有錢(qián)的人裝備的先進(jìn)直升機(jī)，有著優(yōu)良的安全紀(jì)錄，專業(yè)飛行人員，隨便來(lái)個(gè)城市低空city walk就掛了，
提醒個(gè)人玩家時(shí)刻牢記直升機(jī)是最危險(xiǎn)的交通工具。
作者: bravo090 時(shí)間: 2024-8-23 11:31
主要固定翼的做起來(lái)難度高一點(diǎn)起降都要求高一些
但是這種低空的做好安全防護(hù)，操作應(yīng)該還簡(jiǎn)單點(diǎn)，不懂考執(zhí)照為什么比固定翼的還高。
小鵬那個(gè)飛行汽車(chē)現(xiàn)在飛也要飛行執(zhí)照也許以后就不用了呢，估計(jì)發(fā)展會(huì)比固定翼快
所以說(shuō)直升機(jī)這個(gè)方向，在使用成本維護(hù)成本估計(jì)比固定翼還是要低一些，只是說(shuō)確實(shí)安全方面看怎么閉環(huán)，如果閉環(huán)了也未嘗不可
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-9-4 13:27
不要拿自己的命去創(chuàng)業(yè)，
不要拿別人的命來(lái)賺錢(qián)。
出了一次事，你遭不住。
這玩意，軍事領(lǐng)域做好了直接轉(zhuǎn)民用，這些大企業(yè)兜得住，個(gè)人沒(méi)贏面。
拍個(gè)視頻，引引流，自嗨就可以了，知道自己的邊界感在哪里，就是明白人。
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-9-4 13:28
@hl90 請(qǐng)教大佬怎么看
作者: hl90 時(shí)間: 2024-9-4 13:58
當(dāng)穩(wěn)定性提高的時(shí)候，里面的配件一個(gè)都不會(huì)少。價(jià)格一毛也下不來(lái)。
我們縣景園有兩個(gè)炮，一個(gè)坦克，一個(gè)坦克一樣的運(yùn)兵車(chē)，都是軍隊(duì)捐贈(zèng)的，那個(gè)鋼板厚啊
尤其有一個(gè)電機(jī)鏈條的防護(hù)板，目測(cè)5毫米起步，我第一眼看到的時(shí)候感嘆一個(gè)防護(hù)板用的材料真厚，有點(diǎn)浪費(fèi)材料。多去了幾次，想到它的應(yīng)用環(huán)境，釋然了，它是在野外用，板薄一點(diǎn)，有個(gè)飛起來(lái)的石子，都可能能讓電機(jī)傳輸系統(tǒng)停擺。
作者: bravo090 時(shí)間: 2024-9-4 14:32
不至于吧，你注意我發(fā)的是安全環(huán)節(jié)閉環(huán)，現(xiàn)在直升機(jī)是沒(méi)有辦法跳傘的，如果能低成本解決則未嘗不可
畢竟摔飛機(jī)的概率還是比較低的。如果制造成本打下來(lái)，人人開(kāi)的起飛機(jī)呢
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-9-4 14:49
大佬，不妨研究下，為何直升機(jī)危險(xiǎn)；你的所謂膨脹球方案，前面已經(jīng)回復(fù)了。就問(wèn)你一句，是否拋槳？
關(guān)于成本：你不要看現(xiàn)在的金屬材料成本，批量制造的話你要加強(qiáng)各種防護(hù)措施，這個(gè)成本不是批量制造能夠打低的。而且你要不要考證？這家公司要不要資質(zhì)，要不要投保？要不要買(mǎi)航線？
作者: bravo090 時(shí)間: 2024-9-4 14:57
不啊，那天看到我就在想，直升機(jī)帶個(gè)可伸縮的翅膀？或者下方搞點(diǎn)能臨時(shí)噴射的什么東東，能確保飛機(jī)基本上安全落地 發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或者異常情況就打開(kāi)滑翔？
肯定不拋槳彈射，方案越傳統(tǒng)越?jīng)]搞頭。
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-9-4 15:21
你在地上，可以明確知道你一個(gè)頭朝上，一個(gè)頭朝下；
你在空中，你知道朝哪里噴射？哪里是下方？直升機(jī)到處都是噴嘴？還不如拋槳呢。
大佬，當(dāng)一個(gè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)趕不上缺點(diǎn)的時(shí)候，要么誕生新技術(shù)，要么該技術(shù)應(yīng)用在優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的領(lǐng)域。
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-9-4 17:20
@魍者歸來(lái) 請(qǐng)教大佬怎么看
作者: 魍者歸來(lái) 時(shí)間: 2024-9-4 21:08
這小玩意事故率奇高，算是賽博朋克版的極限運(yùn)動(dòng)
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-9-4 21:20
血肉苦弱，機(jī)械飛升？
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2024-9-5 18:11
2024年08月30日 14:49 解放軍報(bào)
原標(biāo)題：淺談直升機(jī)的抗墜毀設(shè)計(jì)
直升機(jī)的正常著陸過(guò)程是漸近式的，經(jīng)不斷下降、減速，并緩慢落地。這個(gè)過(guò)程中，直升機(jī)像是被“空氣軟墊”托舉著。但是，由于操縱失誤、惡劣天氣、燃油問(wèn)題、鳥(niǎo)類(lèi)撞擊、機(jī)械故障等因素影響，直升機(jī)也可能會(huì)“硬著陸”。
“硬著陸”通常是指直升機(jī)以很快的下降速度重重地落在地上。這種情況如果預(yù)先沒(méi)有應(yīng)對(duì)措施，極易造成直升機(jī)起落架、機(jī)體損傷甚至人員傷亡。
因飛行高度通常較低，且機(jī)體上方設(shè)計(jì)有旋翼，直升機(jī)一般不裝備降落傘。為減小“硬著陸”或墜機(jī)帶來(lái)的危害，各國(guó)研制的直升機(jī)普遍采用抗墜毀設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括抗墜毀座椅、著陸裝置、耐墜性機(jī)體結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火、油箱及油路防泄漏、裝載物品固定等。
抗墜毀座椅，能有效阻止直升機(jī)墜地時(shí)產(chǎn)生的巨大撞擊能量直接傳遞給飛行員?？箟嫐ё蔚暮诵牟考俏芷鳎@種核心部件能通過(guò)材料的塑性變形來(lái)限制力的傳遞，以避免撞擊過(guò)程中人體承受的力量超過(guò)限度。
著陸裝置是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的專門(mén)裝置，既能在“軟著陸”時(shí)發(fā)揮作用，也能在“硬著陸”時(shí)起到支撐載機(jī)、吸收著陸墜地能量、緩沖著陸滑跑沖擊的作用。
通過(guò)對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合耐墜設(shè)計(jì)，可防止直升機(jī)墜地時(shí)乘員所處區(qū)域過(guò)度塌陷，還能讓機(jī)體吸收一定能量，減小乘員所受沖擊力，并防止沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)、減速器在墜落時(shí)給乘員帶來(lái)傷害。一些直升機(jī)的機(jī)身有多個(gè)緊急逃生口，能讓乘員脫離險(xiǎn)境。
為應(yīng)對(duì)“硬著陸”，發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置之間一般設(shè)置有防火墻，可將高溫段與其他部分隔離。各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙都配有獨(dú)立的應(yīng)急滅火系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)墜機(jī)時(shí)起火。發(fā)動(dòng)機(jī)的抗墜毀輔助安裝支架在墜機(jī)時(shí)可起到支撐作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)脫落或產(chǎn)生較大位移時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻上的應(yīng)急斷開(kāi)自封閥會(huì)自動(dòng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路，防止發(fā)生燃油泄漏。
直升機(jī)的主油箱通常位于座艙底部或后部，采用抗墜毀自封閉軟體設(shè)計(jì)。采用這種設(shè)計(jì)的燃油箱，一旦直升機(jī)墜撞地面，會(huì)在慣性作用下向下位移，加油口蓋及壓力加油接頭等會(huì)隨之脫離機(jī)體結(jié)構(gòu)，縮進(jìn)燃油箱艙內(nèi)，中斷油料輸送。燃油箱通氣閥也會(huì)封住通氣孔，防止燃油從通氣孔泄漏。（吳志峰 張正圓）
在“硬著陸”過(guò)程中，專用的飛行頭盔、人體約束、貨物系留、設(shè)備固定等裝置，也可以避免因人員、貨物、設(shè)備甩脫等造成二次傷害。
通過(guò)這些抗墜毀設(shè)計(jì)，直升機(jī)就可以在不得不“硬著陸”時(shí)有效保護(hù)乘員生命安全、降低機(jī)體的損傷程度。
作者: MAIMAY 時(shí)間: 2024-9-25 08:23
駕照不好拿吧
作者: QQxy 時(shí)間: 2024-10-12 17:01
沒(méi)有點(diǎn)實(shí)力還是別玩這個(gè)
作者: cangzhoumj 時(shí)間: 2024-10-26 13:03
這主要是有膽量
作者: 平凡簡(jiǎn)單 時(shí)間: 2024-12-17 16:41
你這個(gè)做好了說(shuō)不定就是軍品了
作者: 張慧軍zhj 時(shí)間: 2024-12-26 16:41
直升機(jī)，最費(fèi)事的，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)。
直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)本身工作強(qiáng)度比其他機(jī)械打多了，尤其是疲勞問(wèn)題。
而且直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常檢修養(yǎng)護(hù)，也是需要專業(yè)人士經(jīng)常做的，這成本就會(huì)很高了。
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