人妻暴雨中被强制侵犯在线,亚洲国产欧美日韩精品一区二区三区,四虎影免看黄,国产无人区二卡三卡四卡不见星空

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 關(guān)于BYD要求供應(yīng)商降價(jià)10% [打印本頁(yè)]

作者: 尹志春 時(shí)間: 2024-11-28 21:45
標(biāo)題: 關(guān)于BYD要求供應(yīng)商降價(jià)10%
群里多數(shù)人應(yīng)該沒有參于生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)不完全了解，
并不是所有的材料BYD都有議價(jià)權(quán)，比如主要原料，汽車鈑金鋼板，這個(gè)BYD應(yīng)該無(wú)議價(jià)權(quán)，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該是根據(jù)鋼材價(jià)格浮動(dòng)，鋁材他也沒有議價(jià)權(quán)，這
輪胎可能也沒有，因?yàn)檫@些利潤(rùn)沒有10%，體量比BYD大。BYD在這些廠家面前可能只能裝孫子。
可以議價(jià)的，比如注塑件，這些本身材料點(diǎn)比少，所以空間很大，只要有量，價(jià)格還可以降50%。比如汽車鉸鏈沖壓件，這個(gè)材料占比小，附加值高，年產(chǎn)400W臺(tái)，就有1600W個(gè)，給我干，我只要材料費(fèi)，別的都可以不要，兩公婆搞8臺(tái)沖床，直接開干，成本可以再降60%，
比如注塑件，也可以給兩公婆的小廠干，品質(zhì)一樣，成本降50%，兩公婆一年賺30W，笑瘋了，
不是不能降，是怎么降

作者: 狄奧多西今猶在 時(shí)間: 2024-11-28 22:22
還有這種說(shuō)法，學(xué)習(xí)了

作者: cangzhoumj 時(shí)間: 2024-11-29 07:58
上量了所以降價(jià)

作者: zxflyc 時(shí)間: 2024-11-29 08:03
本帖最后由 zxflyc 于 2024-11-29 08:36 編輯

不清楚比亞迪情況。雖然有幾個(gè)以前同事在里面做成本，但從沒問(wèn)過(guò)。
感覺
只要量到了一定級(jí)別，都有議價(jià)權(quán)。
它的板材應(yīng)該是寶鋼（懷疑不會(huì)用，貴了）或者本鋼（我們以前常用）之類直接供，肯定是協(xié)議價(jià)。而且它不是單單只有汽車，它還有不少其他業(yè)務(wù)，板材一塊很多可以打包議價(jià)。以前在某公司，某厚度SECC比同厚度SGCC還便宜很多，當(dāng)時(shí)做成本時(shí)覺得異常，問(wèn)了下，答：這款用量大，協(xié)議價(jià)。
生產(chǎn)汽車配件廠家，有些需要認(rèn)證。那些認(rèn)證每年都不少錢。很多小廠養(yǎng)不起那個(gè)認(rèn)證，這天然地保證了適當(dāng)利潤(rùn)。而且這個(gè)量了，能少了利益輸送？船夫哥也不是石頭縫里來(lái)的。供應(yīng)商選你小廠？基本是某某開個(gè)廠來(lái)搞啦。

作者: babty 時(shí)間: 2024-11-29 08:12
還是外資，好點(diǎn)。

作者: zwaiwo 時(shí)間: 2024-11-29 08:13
兩公婆的廠。BYD還瞧不上，還得是符合他們驗(yàn)廠要求的正規(guī)廠

作者: 老魚DH 時(shí)間: 2024-11-29 08:26
能賺錢就搞，不賺錢誰(shuí)搞

作者: bravo090 時(shí)間: 2024-11-29 08:29
純屬胡說(shuō)

是所有的供應(yīng)商都會(huì)有降本要求

鋼板這塊，能降就降，降不了就減配具體一點(diǎn)

比如說(shuō)寶鋼換攀鋼

比如說(shuō)0.65鋼板換0.6

作者: bravo090 時(shí)間: 2024-11-29 08:30
絕對(duì)不會(huì)考慮小廠，夫妻店這種

起碼一級(jí)二級(jí)供應(yīng)商不可能的

保供，零庫(kù)存可不是說(shuō)說(shuō)玩的，小廠子玩不轉(zhuǎn)的

作者: cpl820215 時(shí)間: 2024-11-29 08:31
汽車件供應(yīng)商是有要求的，以前是必須要通過(guò)TS16949的質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)在更新標(biāo)準(zhǔn)為IATF16949:2016。只有過(guò)了這個(gè)體系認(rèn)證才有供貨資質(zhì)。所以一些小工廠，基本可以排除在外了。

作者: jinshenxiaohuo 時(shí)間: 2024-11-29 08:34
你不拿我不拿，耿專員怎么拿

作者: wgary 時(shí)間: 2024-11-29 08:36
其他不懂，但注塑件和沖壓件，肯定不是毛利厚的行業(yè)

作者: UCHIHASASUKE 時(shí)間: 2024-11-29 08:47
春哥，人家要你公司有ISO9000和ISO14001認(rèn)證，你就知道降價(jià)是割肉了

作者: jshyfmpj 時(shí)間: 2024-11-29 08:49
現(xiàn)在各行業(yè)都是這樣，最低價(jià)競(jìng)標(biāo)，像我們這種吊毛行業(yè)沒汽車行業(yè)的海量也在搞ab供應(yīng)鏈，搞年降，讓供應(yīng)商自相殘殺，你就一年就100多萬(wàn)的量，供應(yīng)商能賺你幾個(gè)錢

作者: 744633782 時(shí)間: 2024-11-29 09:00
降價(jià)是不掙錢，不降價(jià)是死，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)太卷了

作者: 救贖. 時(shí)間: 2024-11-29 09:38
降到后面不是價(jià)格而是品質(zhì)了

作者: 能造車的船舶人 時(shí)間: 2024-11-29 10:15
年降在汽車行業(yè)確實(shí)存在，降本就是做VA/VE。大廠應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)，保證供應(yīng)商有利潤(rùn)空間。

作者: 命與火 時(shí)間: 2024-11-29 13:40
像我們廠有在提供吉利的倉(cāng)儲(chǔ)物件，90%的金屬和10%的塑料，都在壓價(jià)格，各種小問(wèn)題找到了就是一波扣貨款，即使那個(gè)問(wèn)題都不算什么問(wèn)題，比亞迪估計(jì)得更嚴(yán)重

作者: hughwdtt 時(shí)間: 2024-12-3 15:58
春哥，博學(xué)

作者: zyslcl-2 時(shí)間: 2024-12-6 17:13
BYD之前接受經(jīng)銷商方式供貨，說(shuō)白了就是一些里面有權(quán)利的人的關(guān)系戶，出來(lái)開個(gè)貿(mào)易公司，然后賺差價(jià)，從去年底開始應(yīng)該是上層反腐敗了，全部經(jīng)銷商形式的供貨都被取消，給兩到三個(gè)月的緩沖期，用來(lái)完成跟直接供應(yīng)商的合同簽訂工作。可以和BYD直接簽合同的絕對(duì)沒有任何小作坊，連二供都不可能，基本的16949體系就直接全斃掉了。然后每半年一招標(biāo)。卷死所有人。

作者: Ronnie2024 時(shí)間: 2024-12-23 20:43
對(duì)于我們遵守體系的人來(lái)說(shuō)，一般性的小作坊企業(yè)應(yīng)該是無(wú)法進(jìn)入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過(guò)的吧

作者: 學(xué)渣渣 時(shí)間: 2024-12-23 21:36

Ronnie2024 發(fā)表于 2024-12-23 20:43
對(duì)于我們遵守體系的人來(lái)說(shuō)，一般性的小作坊企業(yè)應(yīng)該是無(wú)法進(jìn)入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過(guò)的吧

這就精彩了。

我想問(wèn)問(wèn)，有沒有辦法溯源，檢查這個(gè)產(chǎn)品的整體或者部分來(lái)自于其他的不達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)廠家？

類似的問(wèn)題就是，美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)的部件進(jìn)行溯源？例如越南出口到美國(guó)的產(chǎn)品用到中國(guó)部件？

派人駐場(chǎng)天天檢查入庫(kù)清單，然后再派人去供應(yīng)商的供應(yīng)商檢查？

作者: 學(xué)渣渣 時(shí)間: 2024-12-23 21:37

cpl820215 發(fā)表于 2024-11-29 08:31
汽車件供應(yīng)商是有要求的，以前是必須要通過(guò)TS16949的質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)在更新標(biāo)準(zhǔn)為IATF16949:2016。只有過(guò) ...

用中國(guó)→越南→美國(guó)，陽(yáng)澄湖大閘蟹的方式，對(duì)付byd如何？

作者: 學(xué)渣渣 時(shí)間: 2024-12-23 21:38
@charlie909 老哥怎么看待這個(gè)溯源，要求供應(yīng)商（以及供應(yīng)商的供應(yīng)商整個(gè)鏈條）降本的事情？

作者: charlie909 時(shí)間: 2024-12-23 22:18

學(xué)渣渣發(fā)表于 2024-12-23 21:38
@charlie909 老哥怎么看待這個(gè)溯源，要求供應(yīng)商（以及供應(yīng)商的供應(yīng)商整個(gè)鏈條）降本的事情？

要求供應(yīng)商降價(jià)最后把自己降殘廢了，在供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)比較充分，再降就快要挖肉，我記得以前萬(wàn)向錢潮給大眾與通用供貨每年降價(jià)都是有新品開發(fā)及新訂單，主機(jī)廠付自動(dòng)化產(chǎn)線的錢。TSL也是給很多配件廠付了設(shè)備錢，閑置了3-4年后啟用。讓你看看國(guó)外的材料成本就能想到降價(jià)格空間。中國(guó)車輛在這邊陷入了所有保險(xiǎn)公司不愿意承保的局面，一是質(zhì)量差，二是供應(yīng)不及時(shí)經(jīng)常沒有配件。

作者: 學(xué)渣渣 時(shí)間: 2024-12-24 11:29

charlie909 發(fā)表于 2024-12-23 22:18
要求供應(yīng)商降價(jià)最后把自己降殘廢了，在供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)比較充分，再降就快要挖肉，我記得以前萬(wàn)向錢潮給大眾與 ...

航空太貴了，海運(yùn)來(lái)不及嗎？從廣東到墨西哥船期多少天？

作者: charlie909 時(shí)間: 2024-12-24 11:39

學(xué)渣渣發(fā)表于 2024-12-24 11:29
航空太貴了，海運(yùn)來(lái)不及嗎？從廣東到墨西哥船期多少天？

快船加清關(guān)40天吧，有時(shí)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)等零件沒有辦法

作者: 學(xué)渣渣 時(shí)間: 2024-12-24 11:43

charlie909 發(fā)表于 2024-12-24 11:39
快船加清關(guān)40天吧，有時(shí)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)等零件沒有辦法

所以大佬的策略是，船運(yùn)一堆大件，例如機(jī)器，原材料，自產(chǎn)自用，還能接活？

作者: charlie909 時(shí)間: 2024-12-26 10:40
可以接一些，這邊機(jī)加工利潤(rùn)還是比較高的，熱處理也還不錯(cuò)，每個(gè)洲只有一家

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://www.xa-space.com/)