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標(biāo)題: 關(guān)于氣缸到位問題 [打印本頁]

作者: 落淚小丑 時(shí)間: 2025-4-8 16:11
標(biāo)題: 關(guān)于氣缸到位問題
現(xiàn)在做一套設(shè)備，里面用到氣缸推動(dòng)，氣缸到位的時(shí)候，會(huì)回彈一下（很輕微，使用手機(jī)拍攝，然后慢放，可以看到會(huì)進(jìn)行回彈），氣缸帶動(dòng)的工裝裝有油壓緩沖器，觸點(diǎn)位置是使用POM材料做的，然后使用的氣缸本身就帶有可調(diào)節(jié)的氣緩沖。當(dāng)然調(diào)節(jié)節(jié)流閥把氣缸速度調(diào)慢這種現(xiàn)象會(huì)消失，但工作效率也會(huì)減低，員工跟對(duì)方的主管都不能接受（雖然可能就差個(gè)零點(diǎn)幾秒左右，但架不住一天動(dòng)作很多次，一個(gè)月算下來整體就真的差不少了），但如果氣缸到位有回彈的話，做出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定。
我想請(qǐng)教一下各位大神，如何消除上面這種氣缸回彈的現(xiàn)象？

作者: Dreaming___snai 時(shí)間: 2025-4-8 16:18
油壓緩沖器選個(gè)大一點(diǎn)的？

作者: sovv 時(shí)間: 2025-4-8 16:25
是不是油壓緩沖器的阻力太大，把緩沖器拆掉試一下。

作者: xue428032 時(shí)間: 2025-4-8 16:26
本帖最后由 xue428032 于 2025-4-8 16:39 編輯

氣缸缸徑弄大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量弄小，還有就是氣缸行程有余量，外部機(jī)構(gòu)限位

作者: xueqingchao 時(shí)間: 2025-4-8 16:44
氣缸前端氣口安裝排氣節(jié)流閥，使前腔有一定的背壓，控制一下速度，后端進(jìn)氣口盡量大，

原因：

氣缸推進(jìn)的時(shí)候進(jìn)氣口壓力與腔內(nèi)有壓差，進(jìn)氣口壓力大于腔內(nèi)壓力，當(dāng)推到物體停止的瞬間，腔內(nèi)壓力有低變高的過程會(huì)造成推動(dòng)物體有一個(gè)蠕動(dòng)/顫動(dòng)現(xiàn)象，樓主也提到了，把氣緩沖適當(dāng)?shù)拇蜷_，

另一個(gè)原因，空氣可壓縮性的特性，造成推動(dòng)力比較大，也會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象，根源上問題力還是不足夠大，配置太高成本浪費(fèi)，可以使用油壓緩沖器彌補(bǔ)這方面的缺陷，

作者: 改怎么稱呼 時(shí)間: 2025-4-8 17:13
換一個(gè)可調(diào)壓力的緩沖器

作者: cf淺淺淺藍(lán) 時(shí)間: 2025-4-8 18:35
氣缸是不是滿行程？沒必要吧，預(yù)留一部分行程，讓你的負(fù)載硬限位如何

作者: 機(jī)械社區(qū)618 時(shí)間: 2025-4-9 09:25
氣缸選大一號(hào)，緩沖器換個(gè)好品牌的。

作者: pengzhiping 時(shí)間: 2025-4-9 09:46
由于推的速度快慣性太大了

按4樓說的缸徑選大點(diǎn) 再不行就換電缸

作者: 制造商 時(shí)間: 2025-4-9 11:02
用氣缸本身的氣緩，限位用硬限位

作者: LiNing_jrjub 時(shí)間: 2025-4-9 11:14
氣缸本身是自帶緩沖的，有調(diào)節(jié)螺絲，可以嘗試調(diào)節(jié)一下

作者: jianzang 時(shí)間: 2025-4-9 13:47
1.氣缸兩端都采用排氣節(jié)流閥，用進(jìn)氣節(jié)流閥的話會(huì)有一定的氣體殘留，影響最終停的速度
2.把這個(gè)氣缸的進(jìn)氣管的管徑選用大一點(diǎn)的，增大進(jìn)氣流量。或者看看能不能把這個(gè)氣缸的進(jìn)氣管單獨(dú)接一路氣，使氣缸的推力更大。
3.更換緩沖器，選用小一號(hào)或帶有硬限位的緩沖器看看。

作者: 毛毛蟲YH 時(shí)間: 2025-4-9 14:13
把行程控制在氣缸沒到內(nèi)部氣緩存位置靠外部緩存你是用的無桿缸吧

作者: 任曉猛 時(shí)間: 2025-4-25 09:13
是不是有那種快速排氣的電磁閥啊

作者: 游離縉云 時(shí)間: 2025-4-25 09:57
檢查一下氣缸和油壓緩沖器是否匹配呢

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