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標(biāo)題: 裝載機(jī)的應(yīng)用技術(shù)，誰(shuí)家最好？ [打印本頁(yè)]

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-4-25 09:28
標(biāo)題: 裝載機(jī)的應(yīng)用技術(shù)，誰(shuí)家最好？
評(píng)判廠家裝載機(jī)優(yōu)劣應(yīng)從綜合數(shù)據(jù)來分析，例如：環(huán)保，行走及工作機(jī)構(gòu)的效率，操作舒適程度等。否則指明道姓評(píng)判哪家裝載機(jī)優(yōu)劣是件費(fèi)力不討好的事。各位大俠是否能從裝載機(jī)各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)方面交流一下，評(píng)價(jià)各自優(yōu)劣：
以環(huán)保為例，目前都汽車采用國(guó)III或國(guó)IV的發(fā)動(dòng)機(jī)，電子控制。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，車輛行走變速與發(fā)動(dòng)機(jī)油門聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)節(jié)能控制。
目前在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械很少用電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)還是采用機(jī)械控制的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了達(dá)到環(huán)保要求，不少企業(yè)都在搞電子油門，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速節(jié)能，或整機(jī)節(jié)能控制。目前各廠家裝載機(jī)的電子油門有采用DC步進(jìn)電機(jī)，DC伺服電機(jī)的，機(jī)械液壓反饋的，電液比例伺服反饋的和機(jī)械液壓與電液比例控制的。
DC電機(jī)的油門成本低，結(jié)構(gòu)和安裝簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是斷電或電子故障時(shí)不能自行復(fù)位（即：復(fù)位到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）。
液壓油門種類較多，具備斷電或故障自行復(fù)位功能，安全性能好，進(jìn)口裝載機(jī)應(yīng)用較多。

作者: syw開門造車 時(shí)間: 2009-4-26 06:54

……目前各廠家裝載機(jī)的電子油門有采用DC步進(jìn)電機(jī)，DC伺服電機(jī)的，機(jī)械液壓反饋的，電液比例伺服反饋的和機(jī)械液壓與電液比例控制的?！?font class="jammer">& q6 T. H# N U8 k: J: H2 y1 s/ G9 |
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英德康發(fā)表于 2009-4-25 09:28

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英德康友好！
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我將你的上面那段話進(jìn)一步明確細(xì)分，你看對(duì)否？

目前各廠家裝載機(jī)的電子油門：
A、有采用DC步進(jìn)電機(jī)控制的。
B、有DC伺服電機(jī)控制的。
C、有機(jī)械液壓反饋控制的。
D、有電液比例伺服反饋控制的。
E、有機(jī)械液壓與電液比例控制的。
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你在一樓還提到：
DC電機(jī)的油門成本低，結(jié)構(gòu)和安裝簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是斷電或電子故障時(shí)不能自行復(fù)位（即：復(fù)位到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）。
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我要問的是：如果斷電或電子故障，DC伺服電機(jī)不也是不能自行復(fù)位嗎？
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syw 090426---06.55

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-4-26 22:57
本帖最后由英德康于 2009-4-27 09:35 編輯

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' \. g0 i9 s- _ U" Z% _* Z( Q! i英德康友好！
7 W9 N$ ?3 K/ [) T
6 k5 g. m4 t8 y2 `我要問的是：如果斷電或電子故障，DC伺服電機(jī)不也是不能自行復(fù)位嗎' U7 c! {" z V* E7 Z
syw開門造車發(fā)表于 2009-4-26 06:54

細(xì)分很清楚，謝謝開門造車友關(guān)注。
關(guān)于你提出的問題，我想應(yīng)該是的，但也有例外。我見過國(guó)外的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上裝電磁離合器的，斷電后電磁離合器在片式彈簧作用下釋放，驅(qū)動(dòng)器主軸由外部回位彈簧驅(qū)動(dòng)下復(fù)位。
所以，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門時(shí)，應(yīng)考慮到斷電復(fù)位的功能，或稱FAIL SAFE即故障安全自保功能。對(duì)于工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制更是如此。

作者: 黃牛 時(shí)間: 2009-4-30 19:45
中國(guó)的裝載機(jī)產(chǎn)能過剩，廠家想盡一切辦法壓縮成本，然而利潤(rùn)還是非常小或者賠錢在造，品質(zhì)肯定受到影響。

作者: 張宏 時(shí)間: 2009-5-15 15:52
自復(fù)位電子油門是裝載機(jī)不錯(cuò)的選擇。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-11-27 21:58

中國(guó)的裝載機(jī)產(chǎn)能過剩，廠家想盡一切辦法壓縮成本，然而利潤(rùn)還是非常小或者賠錢在造，品質(zhì)肯定受到影響。
: d0 k7 E u2 m1 {+ Y黃牛發(fā)表于 2009-4-30 19:45

近來不少?gòu)S家在開拓海外市場(chǎng)，國(guó)外客商從觀看到關(guān)注，從買便宜到主動(dòng)要求工廠升級(jí)改造。
最近應(yīng)邀在幾個(gè)廠家做了調(diào)查，用戶普遍感到國(guó)產(chǎn)機(jī)械質(zhì)量在提升，對(duì)于升級(jí)技術(shù)要求很多，但歸納起來三條，操作舒適，控制準(zhǔn)確，節(jié)能。看似簡(jiǎn)單，我們還是聽聽廠家的細(xì)述吧。
1，操作舒適：有些廠家采用動(dòng)力換擋變速箱，有的采用手動(dòng)拉桿，有的采用電子換擋手柄。但在操作行走換擋時(shí)，都會(huì)感覺變速箱換擋有沖擊，一檔還好，升擋以后有明顯沖擊，伴有停頓感。

2，控制準(zhǔn)確：目前廠家多數(shù)時(shí)液控多路換向閥，在操作液壓手柄時(shí)，空行程較大。若用于輔助機(jī)具時(shí)，微動(dòng)較難控制，效率低。

3，節(jié)能：多數(shù)廠家節(jié)能技術(shù)運(yùn)用較少，從看到的情況看，節(jié)能技術(shù)局限于怠速節(jié)能，即：在工作手柄回到中位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到怠速位置。重載控制，即：在搖桿推到極限位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度最大，最大發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率。上述技術(shù)與國(guó)外同行差距較大。

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