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標(biāo)題: 雙列圓錐滾子使用過程中發(fā)熱---緊急求助 [打印本頁]

作者: chenlong0411 時間: 2009-8-13 16:58
標(biāo)題: 雙列圓錐滾子使用過程中發(fā)熱---緊急求助
雙列圓錐滾子使用過程中發(fā)熱，試驗(yàn)時間為兩小時，溫度超過80度，檢測游隙合格，請教各位大俠還有什么原因會引起溫度高？？？？急！?。。?！

作者: 37596647 時間: 2009-8-13 17:03
檢查軸承的軸向負(fù)載，軸的對心，轉(zhuǎn)速多少？

空載運(yùn)行還是帶負(fù)載運(yùn)行？以前軸承溫度多少？滑脂參數(shù)多少？

作者: 37596647 時間: 2009-8-13 17:09
轉(zhuǎn)速過高，軸承發(fā)熱大，

空載試機(jī)運(yùn)行軸承可能因打滑而造成軸承的溫度過高。

新裝軸承有一個磨合運(yùn)行過程，一般兩小時后趨于穩(wěn)定較磨合時溫度會有下降。

潤滑脂的參數(shù)選擇是否合理，過低的粘度或者過高的溫度，都可能造成軸承溫升過高？另外就是潤滑脂填充量是多少？過多使軸承不能及時將軸承的熱量發(fā)散出去。一般情況建議填充空間的30-50%。

檢查軸承是否損壞，如：滾道、滾動體是光滑，滾動體端面與內(nèi)圈擋邊是否有咬合現(xiàn)象？

作者: chenlong0411 時間: 2009-8-14 21:53
謝謝大俠，我只考慮到游隙原因，載荷和潤滑脂問題都沒有考慮，受益匪淺

作者: 三腳貓 時間: 2009-8-15 11:19
軸熱漲冷縮造成軸承初始游隙被消除,裝配時要預(yù)留間隙

作者: 踏步江山 時間: 2009-8-15 12:02
問下TIMKEN的的朋友吧~~
他們對這個比較有研究~

作者: gong8c8d 時間: 2009-9-14 09:00
使用過程中過熱有以下幾個問題：
1、軸承的使用溫度環(huán)境，比如用在常溫狀態(tài)下與用在高溫狀態(tài)下選用的游隙是不同地；
2、軸承的使用轉(zhuǎn)速環(huán)境，比如用在低狀態(tài)下與用在高速狀態(tài)下選用的游隙是不同地；
3、軸承的使用承載環(huán)境，比如用在輕負(fù)載狀態(tài)下與用輕負(fù)載狀態(tài)下選用的游隙是不同地；
4、對軸承質(zhì)量的檢驗(yàn)！很多人以為新買回來的軸承一定沒有問題---我對自己用過的軸承檢驗(yàn)過無數(shù)次（有人會罵我有?。?，為什么要檢驗(yàn)新出廠的軸承呢？這里例舉一個最簡單的小例子：各位有沒有試過國內(nèi)一些較先進(jìn)的設(shè)備或進(jìn)口設(shè)備發(fā)現(xiàn)有的部位軸承壞了，照樣買一個裝回去（這里就免去了設(shè)計(jì)上的各種問題了吧），發(fā)現(xiàn)就是用不了多久？為什么呢？
5、如果保證以上幾條沒有問題了，下面就要考慮安裝環(huán)境了，這里是指廣義的安裝環(huán)境，比如軸的機(jī)械性能指標(biāo)；是否會在極熱或極冷的狀態(tài)下轉(zhuǎn)換使用等；
6、下面這一條就更加重要了，這是我們經(jīng)常忽略的一個現(xiàn)象---軸承出廠通常都加了常溫狀態(tài)的油脂，現(xiàn)實(shí)中購回后通常是直接使用的，特別是自帶油封的更加是不理不問，這什么要在這里講這么多呢？理論上講有油脂的軸承旋轉(zhuǎn)時是在油膜中工作地，但隨著轉(zhuǎn)速的提高與運(yùn)行時間的增長，油膜會變薄與減少直到?jīng)]有油，這個變化是隨以上幾個因素產(chǎn)生的！說了半天可能還是有人不明白，
例如：1、一條軸上任意安裝兩上軸承放在有機(jī)油超過軸承高度（軸埋在沒中）1/2的環(huán)境中空載從低速到2萬轉(zhuǎn)每分鐘5個小時；
      2、同上的軸與軸承放在常規(guī)狀態(tài)下放在（只有隨廠附帶的油的）軸承環(huán)境中空載從低速到3000轉(zhuǎn)每分鐘5個小時；
用激光測溫儀在轉(zhuǎn)動狀態(tài)下對軸承進(jìn)行運(yùn)態(tài)測溫，發(fā)現(xiàn)兩者有較大的溫差，并且隨著時間的增長變化就會愈大，經(jīng)過幾個小時磨合后后者游隙變大，溫度相對穩(wěn)定一時間后，隨著油脂的脫離溫度相對增高........
   所以在設(shè)計(jì)上一定要考慮潤滑的時時跟進(jìn)，使軸承工作在良好潤滑環(huán)境中。
7、從理論設(shè)計(jì)上如果沒有問題話，軸承在安裝中也是重要的一環(huán)；還是舉例吧，
例如： 1、同樣的兩個軸承或同樣的四個軸承分兩組，一組分別安裝在精磨的軸上，另一組安裝在一般的公差的軸上，測試后溫度差不同；
            2、同樣的兩個軸承或同樣的四個軸承分兩組，一組采用冷熱裝配在軸上，另一組用敲打法安裝在軸上，測試后溫度差不同；
8、無論是哪位高人設(shè)計(jì)或安裝都不會在理論狀態(tài)下，事實(shí)上也做不到，總會有些不如意，大型的軸承都有散熱，在設(shè)計(jì)上盡可能地要考慮軸承的散熱，并做到良好的散熱；
9、要考慮實(shí)際工作中的載荷，這一點(diǎn)不要說了吧。

以上是本人實(shí)際工作中積累的一些經(jīng)驗(yàn)，希望大家給出指評
QQ：279031240

作者: inafag 時間: 2010-1-4 18:20
游戲潤滑載荷轉(zhuǎn)速都要考慮的雙列圓錐滾子的軸承游戲公差有很多的，要根據(jù)實(shí)際的使用情況來調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)是參考用的

作者: LGLVZHIYONG 時間: 2010-1-6 09:32
你說的游隙合格是指的原始游隙還是工作游戲？我估計(jì)你說的是原始游隙！一般軸承發(fā)熱大多是安裝不好和工作游隙偏緊導(dǎo)致！

作者: 上海開端 時間: 2010-1-6 18:37
你去檢查一下滾子吧，估計(jì)是只磨沒有超精的，或者是凸度有問題，一般情況下，滾子的原因居多。

當(dāng)然，油脂的注脂量也有影響，但直接影響是滾子。

作者: zzt412828 時間: 2010-6-7 18:51
7樓解答的真好，學(xué)習(xí)了，，，

作者: hooxee 時間: 2010-6-7 21:53
上海開瑞有QQ嗎，謝謝！

作者: zzt412828 時間: 2010-6-8 12:23
都不好意思說，我司產(chǎn)品5分鐘就100度了，

作者: 天氣 時間: 2010-6-8 20:31

轉(zhuǎn)速過高，軸承發(fā)熱大，
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空載試機(jī)運(yùn)行軸承可能因打滑而造成軸承的溫度過高。
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新裝軸承有一個磨合運(yùn)行 ...' F1 Q8 {$ W2 E& T
37596647 發(fā)表于 2009-8-13 17:09

拜讀37596647社友的解答！
有社友提到過選用軸承時是否考慮了運(yùn)行游隙，個人認(rèn)為這點(diǎn)至關(guān)重要！
軸承運(yùn)行游隙=軸承原始游隙-溫差造成的游隙變化-配合造成的游隙變化

作者: 東北虎es 時間: 2011-5-19 10:20
學(xué)習(xí)了、、、、、、、、、、

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