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標(biāo)題: 二級(jí)斜齒輪減速機(jī)---請(qǐng)教 [打印本頁(yè)]
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-15 13:45
標(biāo)題: 二級(jí)斜齒輪減速機(jī)---請(qǐng)教
二級(jí)斜齒輪減速機(jī)，窮斜角度在12-15度之間，減速比接近于16：1，一級(jí)模數(shù)3二級(jí)模數(shù)6，所有的齒輪均不變位，求助：兩對(duì)齒輪的齒數(shù)各是多少？
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-15 21:46
因?yàn)樽约翰惶兾积X輪，只好采用不變位的斜齒輪。自己選了好幾個(gè)齒數(shù)配比，都是要求變位的，要么就是螺旋角沒(méi)法加工出來(lái)（螺旋角小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)太多），不知哪位前輩有這方面的經(jīng)驗(yàn)，希望指點(diǎn)一二，不勝感激
作者: HZ20061102    時(shí)間: 2009-8-15 22:49
LZ，請(qǐng)?zhí)峁┹斎牍β屎洼斎朕D(zhuǎn)速，才能配出合理的齒數(shù)比。
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-15 23:50
電機(jī)的功率是11kw,轉(zhuǎn)速時(shí)1460轉(zhuǎn)每分鐘。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，負(fù)荷平穩(wěn)
作者: HZ20061102    時(shí)間: 2009-8-16 22:37
減速機(jī)傳動(dòng)比分配原則：" O& U7 ]) o3 x. J' L  E
1）使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力相接近；
' a/ Z4 ?- n) m+ I2）使減速機(jī)能獲得最小的外形尺寸和重量；7 G9 ?3 [% m% e! ~
3）降低轉(zhuǎn)動(dòng)零件的圓周速度；0 X; n2 \- z# k5 {) _
4）使各級(jí)傳動(dòng)中的大齒輪的浸油深度，大致相等。% r7 m8 a+ z/ Q5 M8 I
當(dāng)i＝16（選用材料均為45，表面淬火處理）時(shí)，計(jì)算可得iⅠ＝5.4079，iⅡ＝2.9586。
6 x$ Y6 b5 D* B: R$ p第一級(jí)mⅠ＝3，z1Ⅰ＝19，z2Ⅰ＝103；第二級(jí)mⅠ＝4，z1Ⅱ＝23，z2Ⅱ＝68。0 G; m5 j  x1 n! f$ I
計(jì)算結(jié)果供LZ參考。
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-16 23:33
本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-16 23:57 編輯
! u7 |7 A7 G2 Q5 Y* K6 i
9 _5 |, U& b, r5# HZ20061102 * N0 s# n  {. |- L/ y  h* u# |
謝謝您，細(xì)心詳盡的回答！這臺(tái)減速機(jī)是用在下圖的平地提升機(jī)上的，現(xiàn)在照片上的這個(gè)提升機(jī)是瑞士生產(chǎn)的，它的提升速度是0.6m/s（啟動(dòng)無(wú)緩沖裝置），載重兩噸，自重750kg。咱們現(xiàn)在做的這個(gè)是在它的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，基本參數(shù)和它是一致的， 減速機(jī)也是如此，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，我們選擇地麼數(shù)一般不小于國(guó)外機(jī)器上采用的。瑞士選擇地是5個(gè)麼數(shù)，電機(jī)是用了兩個(gè)7.5千瓦的帶動(dòng)兩個(gè)減速機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)提升機(jī)起降。目前國(guó)內(nèi)的廠家都是選擇8個(gè)模數(shù)的齒輪，電機(jī)選擇也是兩個(gè)15千瓦的。經(jīng)過(guò)計(jì)算，我們選用兩個(gè)11kw的電機(jī)分別帶動(dòng)兩個(gè)減速機(jī)，二級(jí)減速的齒輪選擇六個(gè)麼數(shù)，安全系數(shù)只有1.3多，所以不敢選擇比六個(gè)麼說(shuō)更小的二級(jí)傳動(dòng)齒輪。你的計(jì)算結(jié)果真的出乎了我的意料，在我的記憶里，單機(jī)減速一般不超過(guò)四級(jí)為宜，對(duì)傳動(dòng)比是16：1的兩級(jí)斜齒輪減速機(jī)，我起先是選用4*4左右配比，這次學(xué)習(xí)了，呵呵！后頭一定好好補(bǔ)補(bǔ)這方面的知識(shí) 。由于自己沒(méi)有做過(guò)關(guān)于減速機(jī)這方面的設(shè)計(jì)，還請(qǐng)您多多指導(dǎo)。
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-16 23:38
可能是我描述的不夠詳盡，希望下面的照片能補(bǔ)充說(shuō)明一點(diǎn)[attach]143124[/attach][attach]143124[/attach][attach]143124[/attach][attach]143124[/attach]這就是機(jī)器的全貌了，[attach]143125[/attach][attach]143125[/attach]這就是減速機(jī)的輸出軸安裝部分。
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-16 23:43
本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-17 00:04 編輯 : ?% Z* D, a$ U

  Z6 C) z+ L, P8 |( z/ u/ \8 x[attach]143126[/attach]減速機(jī)的輸出軸上安裝有齒輪，與提升架上的固定齒條嚙合，提升平地起重機(jī)。在減速機(jī)的殼體上還安有一個(gè)軸，軸上按有靠背輪，靠在齒條的背面，大致保證齒條齒輪的嚙合，這就對(duì)二軸和三軸的中心距提了一個(gè)要求，不亦小于200mm（呵呵，不過(guò)對(duì)于大麼數(shù)的齒輪還是比較容易實(shí)現(xiàn)的）。希望大家能給與我這個(gè)減速機(jī)新手指導(dǎo)一二。[attach]143126[/attach]2 q; Z! C: q" F8 v
工作中的平地起重機(jī)。
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-17 12:31
8樓的照片是工作中的平地起重機(jī)。減速機(jī)采用平行軸減速機(jī)。
作者: jin414760385    時(shí)間: 2009-8-18 13:02
本帖最后由 jin414760385 于 2009-8-18 13:03 編輯
) h" u7 j# p, t$ J' J9 c' }8 N. |2 L7 p9 g
減速機(jī)傳動(dòng)比分配原則：4 B3 Q' x1 J8 b; x( y2 x4 k0 {( c
1）使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力相接近；7 f) Q, U  k1 v( I
2）使減速機(jī)能獲得最小的外形尺寸和重量；
( i; K! t# l+ u! Z3）降低轉(zhuǎn)動(dòng)零件的圓周速度；0 y$ m3 H! f% i" v1 R' K- N" K: |
4）使各級(jí)傳動(dòng)中的大齒輪的浸油深度，大致相等。
* _' q7 \% p  o' W/ {- @- |求 各個(gè)齒輪齒數(shù)?
作者: dyyou    時(shí)間: 2010-10-8 14:00
學(xué)習(xí)了學(xué)習(xí)了，謝謝！



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