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標(biāo)題: 關(guān)于su-27的發(fā)動機 AL-31F資料 [打印本頁]
作者: 戰(zhàn)神    時間: 2009-10-5 14:10
標(biāo)題: 關(guān)于su-27的發(fā)動機 AL-31F資料
發(fā)動機的改進新動態(tài)
6 m/ D" Z: @7 u" ~楊國才 伍 玥 范 怡9 L6 @) ^4 o  D% Z8 @# a# i
成都飛機設(shè)計研究所 成都8 [5 i% V! v2 A  t4 o3 G# T1 ?# I
, g6 V6 {% C, u2 H) W
# Z. h: `* v$ m9 H$ o# z# n7 h+ {
  AL_31F發(fā)動機的改進新動態(tài)5 w6 n5 R1 d3 S! u
成都飛機設(shè)計研究所 楊國才 伍 王月  范 怡
$ w) t- Q( l+ p, o  o( ]8 e; H+ ?8 k! ?2 {( G3 @4 Q

4 j& j6 o3 W+ t0 a3 d# J- h3 P附：1 S. N! ^8 E3 i2 |9 o
AL-31F技術(shù)數(shù)據(jù), |' \/ k: }+ t* D, L, u+ R% b: ~
' V* J- i& T( Z- e& ~% x3 A
AЛ-31Ф(AL-31F)
5 m& _3 Z  |5 h+ |" I) L
9 c! f; i% a+ s3 Q4 t結(jié)構(gòu)形式　雙轉(zhuǎn)子加力式
7 n  c3 w& C6 `+ l6 a推力范圍　加力12258daN、中間7620daN。
& ]& Z  w  k# }# \. i- `; [2 E現(xiàn)　　狀　生產(chǎn)
! k. u/ O. r  z" O9 G0 I, Q" U價　　格　300萬美元
" g$ E& S- y1 \3 Y1 f* O用　　途　用于蘇-27殲擊機。不帶加力的AЛ-31Ф曾用于“暴風(fēng)雪”(БУРАН)航天飛機在大氣層中試飛時的動力裝置(機上裝6臺)。改進型還用于蘇-35等飛機上。 5 T. _3 F, Z, c4 U5 b

9 Y1 K8 h6 f1 @研制情況
: e% p4 Q. `) n2 O) O+ `# {; f2 f+ E) G. H. B/ S
　　AЛ-31Ф為留里卡設(shè)計局在1976～1985年間研制的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。在研制中曾遇到極大的困難。一是超重。起初，發(fā)動機有4級風(fēng)扇、12級高壓壓氣機、2級高壓渦輪和2級低壓渦輪共20個級。結(jié)果發(fā)動機超重，達1600kg，而推力僅11000daN，不得不進行大改。改后的方案，風(fēng)扇仍為4級，但高壓壓氣機減為9級，高低壓渦輪各為1級，總級數(shù)降到15級，于1976年將重量降到1520kg，但故障很多。為排除故障重量又有增加，約增加了10%，后來采用每減重1kg獎勵5個月工資的辦法，減輕了70公斤，實現(xiàn)了原定的重量目標(biāo)。二是渦輪效率比設(shè)計值低4%，后來決定接受這個現(xiàn)實。但為了達到性能，只好將渦輪進口溫度由1350℃提高到1392℃。結(jié)果渦輪葉片裂紋，為此改進了冷卻流路，流路十分復(fù)雜，采用了旋流冷卻，用了新的工藝和好的材料，表面加鈷、鎳、鉻、鋁涂層。為此曾撤換過5名領(lǐng)導(dǎo)。在1976～1985年期間，共解決了685個難題。AЛ-31Ф設(shè)計中共獲得128項專利，使用51臺發(fā)動機，總運轉(zhuǎn)22900h，其中臺架試車16625h，試飛6275h。 ; N# ]; |- M6 _1 J7 |1 j

& o# s' k3 v" _9 y7 h# H; }* }
+ i: a: A, {# H2 L0 m1 J8 D* B: x
　　AЛ-31Ф還有改進型，其中包括帶有矢量噴管的改進型，但未見詳細(xì)報道。 ; d$ O6 T; [8 n
AЛ-31Ф(AL-31F) 2 c2 y+ W% A( C

( r) j7 L& X: Z- \8 l! o---內(nèi)容選擇---研制情況 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) 技術(shù)數(shù)據(jù)
& S% q( e" t; e3 H) W8 b$ y+ e$ E( x$ A1 |1 @( X; u- `& V; m
; Q! A+ u' C$ @4 r5 X( Y
% ]- O( Y' J& C0 ~4 }8 i% V
結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) , I* ~) z4 n! U6 v, a

9 ~) X$ X, \" _. `# C進 氣 口　進氣機匣為全鈦結(jié)構(gòu)，有23個可變彎度的進口導(dǎo)流葉片，導(dǎo)流葉片前緣固定，由來自高壓
6 W  S5 }( U; _8 I( i' K　　　　　壓氣機第7級的空氣防冰，后部則為可調(diào)葉片。
- ^' ?  Q, G% e風(fēng)　　扇　4級軸流式，增壓比為3.6。整個風(fēng)扇為全鈦結(jié)構(gòu)。前3級轉(zhuǎn)子葉片帶有阻尼凸臺。整個風(fēng)
! g0 _: |% m$ @3 [) p; [/ X　　　　　扇轉(zhuǎn)子用電子束焊焊為一個整體構(gòu)件。第4級轉(zhuǎn)子葉片對應(yīng)的外機匣上，帶有機匣處理環(huán)
' e, ?% ?8 g3 L4 \' ?/ n　　　　　腔，開有400個斜槽，用以提高風(fēng)扇的穩(wěn)定工作裕度。第4級出口整流葉片為雙排的串列葉
' Z: y# j' j& x$ Q; o' }2 G1 r# G　　　　　柵。
0 Y; s; |- P) g$ C) A高　　壓 + a2 H* T" B' {6 |" k% ]! A$ F/ H
壓 氣 機　9級軸流式。第1～3級盤用電子束焊焊在一起，而第4～6級盤同樣用電子束焊焊為一個整
4 L4 i3 h7 d1 E- X) I　　　　　體。第7～9級則為單盤，而用長螺栓與6級盤連在一起，第1～6級盤為鈦合金構(gòu)件，第7～
  w) N$ J( A- x3 d　　　　　9級則用耐熱合金制成。第1～5級轉(zhuǎn)子葉片用鈦合金制成，第6～9級轉(zhuǎn)子葉片用耐熱合金
( E7 s7 C  X5 j) z% v6 D　　　　　制成。所有9級的榫頭均為環(huán)形燕尾槽式榫頭。進口導(dǎo)流器和1級導(dǎo)流器均由鈦合金制成并
* m* d  R4 D: U# ~　　　　　裝在一個由鈦合金制成的前機匣上。進氣導(dǎo)流器和第1～2級導(dǎo)流器，共三排是可調(diào)的。1
7 L  U) `4 c; X* N3 ~) t　　　　　～8級導(dǎo)流器均為懸臂式結(jié)構(gòu)，出口導(dǎo)流器也是雙排串列葉柵。 . S4 U; ~9 j0 C1 V5 S- c# B
燃 燒 室　環(huán)形。有28個雙油路離心式噴嘴，兩個點火裝置和半導(dǎo)體電嘴。
" G' Z2 l* m4 U/ O6 \渦　　輪　高低壓渦輪均為單級。高壓渦輪導(dǎo)向器共有14組，每組3個葉片。高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片共90
  x$ U, [! z2 g- s: K9 O1 L* \　　　　　片，不帶冠，榫頭處帶有減振器。低壓渦輪導(dǎo)向器共11組，每組亦為3個葉片。轉(zhuǎn)子葉片
; n1 B' A9 `4 ^( l5 Q1 c% }; n7 [/ s　　　　　亦為90片，帶冠。低壓渦輪軸的特點是前后分為三段，前、后段由耐熱不銹鋼制成，中 ; a8 G4 ^9 w6 {9 E# Z: f- u. Q
　　　　　段由鈦合金制成，三段間以“叉型”結(jié)構(gòu)用徑向銷釘連為一體。高、低壓渦輪的4排葉片
) {6 l9 y2 e+ ?, w; z　　　　　均為氣冷式葉片，總冷氣量占內(nèi)涵空氣流量的17.5%，其中直接引自第二股氣流的為7.5%，
+ c. ]/ |# y8 |2 Y　　　　　主要冷卻高壓渦輪導(dǎo)向器前緣等處，另一股氣流為8.9%，自燃燒室機匣外壁處引出，經(jīng)設(shè) 9 }9 q' y1 b/ V" ^$ I
　　　　　置在外涵流路中的空氣－空氣換熱器冷卻，可使冷卻空氣降溫125～210℃，這些空氣中，
( r+ {' Y1 l: U8 o　　　　　占內(nèi)涵流量的6.4%經(jīng)高壓導(dǎo)向器的中腔進入，除用于冷卻導(dǎo)向葉片外，有4.6%進入高壓渦
6 g3 S' @1 H1 }( l/ v　　　　　輪盤前，并有3.2%的空氣用于冷卻高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片。低壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片用外涵空氣進行
2 |. Z+ r$ ^0 D6 m. @" u6 ]7 |( n( W' G; `　　　　　冷卻。冷氣經(jīng)渦輪后機匣支板引入內(nèi)部，經(jīng)低壓渦輪盤上的一些徑向斜孔的泵效應(yīng)增壓， ' O6 k" f4 M5 b( R
　　　　　再進入低壓渦輪葉片。
( k' j3 q9 A& N4 U5 t+ d加　　力
4 D/ a+ x. D8 \燃 燒 室　進口處有混合器，分5區(qū)供油，其中第5區(qū)為加力起動區(qū)，采用“熱射流”方式點火?；鹧?
' g& A/ {, e3 C5 M7 q0 c; G　　　　　穩(wěn)定器有3圈“V”形穩(wěn)定器，并有一些徑向傳焰槽。防振措施為全長防振屏并在內(nèi)尾錐處
' T- k# Z4 d8 v' j) Y3 `7 }! Z　　　　　開有大量的防振孔。 0 [7 K; U- j3 y5 g
尾 噴 管　收斂－擴張式噴口，各有16個調(diào)節(jié)片和封嚴(yán)片。收斂噴口靠16個液壓作動筒操縱，擴張噴 " H5 I# G. b8 M6 v) i
　　　　　口則靠16個周向氣壓作動筒形成的環(huán)形“束帶”固緊，隨著噴口落壓比的變化，靠氣動力
9 w4 }7 z1 w  ^0 W8 @　　　　　作動改變噴口的出口截面面積。
) v6 y2 U, A# d: i; M控制系統(tǒng)　基本部分為機械－液壓系統(tǒng)，包括主泵－主調(diào)節(jié)器、加力泵和加力供油和噴口控制等主要   e' Q. n  N$ d) z, x# H  w
　　　　　附件。還具有稱為綜合控制器的模擬式電子控制裝置，控制發(fā)動機的主要工作狀態(tài)的極限
( J. V: z1 p" R5 U: C/ g+ ?1 j. i! x) N　　　　　值，并有其他多種功能。當(dāng)電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，便自動轉(zhuǎn)換由機械－液壓系統(tǒng)控制。還
- A9 j! i$ R, L; w9 T! Y) Q( \　　　　　具有多項參數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)，以及前蘇聯(lián)發(fā)動機特有的防喘系統(tǒng)和渦輪冷卻氣控制系統(tǒng)等。
: v" U# M4 I5 J. C- O  U$ T$ nAЛ-31Ф(AL-31F)
/ T! @- W& K# G) v" o2 E* W* Z! @) [2 U! P6 e5 ~4 N
---內(nèi)容選擇---研制情況 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) 技術(shù)數(shù)據(jù) * G' o: ^2 @/ n# Q
1 O! R  }5 E( Y& T/ @4 ^
技術(shù)數(shù)據(jù) ! s. k* X  d: Z+ k) Q

4 b! Q# k8 ^  h7 S
" q& A$ t3 \' B3 y! e4 N/ ~最大加力推力(daN)　　　　　　　　12258
: n! y4 A. A7 b  S中間推力(daN)　　　　　　　　　　7620 ; m% E# J) B# r- B+ ?7 |1 f8 s
加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　2.00
1 S9 a' n4 A0 f4 q& u- M中間狀態(tài)耗油率[kg/(daN·h)]　　　0.795
6 w9 d' r7 M) j9 {: r推重比　　　　　　　　　　　　　 8.17(按前蘇聯(lián)關(guān)于發(fā)動機干質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)) 1 L3 s! y3 q: i. D( q
　　　　　　　　　　　　　　　　 7.14(按國際上一般規(guī)定計算)
) O5 B3 h% }: q, g4 w' ]- O& S空氣流量(kg/s)　　　　　　　　　 112.0 7 ?3 w* P' i' D7 F
涵道比　　　　　　　　　　　　　 0.60 - m2 z5 W3 f' R! b+ ~8 M' L) S. g; }
總增壓比　　　　　　　　　　　　 23.8 4 u4 M/ }  ~/ T# l; C8 i
渦輪進口溫度(℃)　　　　　　　　 1392 5 Y# w# F5 x, J6 p/ {
最大直徑(mm)　　　　　　　　　　 1300 & k  m8 }" \2 C( A
長度(mm)　　　　　　　　　　　　 4950 * e. ]$ z/ s2 N) e) V! U. q
質(zhì)量(kg)　　　　　　　　　　　　 1530 (按前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)) 9 i0 Q' x) o% N0 [2 B$ G% ?: A
　　　　　　　　　　　　　　　　 1750 (按國際上一般規(guī)定)
作者: 戰(zhàn)神    時間: 2009-10-5 14:11
國慶閱兵的殲11 就是SU27的國產(chǎn)型，裝配的就是31F發(fā)動機
作者: 見習(xí)生小王    時間: 2009-11-11 09:55
學(xué)習(xí)中，多謝分享。
作者: 冰山    時間: 2009-11-11 20:38
好東西哦！?。。。。。。。?
作者: 過街蛤蟆    時間: 2009-11-12 10:51
這個發(fā)動機玩了不少年了，現(xiàn)在壽命基本有1000小時了，說的過去，是米國的1/6，現(xiàn)在還在改進，材料等問題一直沒有完全解決。
作者: annon    時間: 2010-3-13 22:39
多謝不設(shè)權(quán)限的分享
作者: snowang    時間: 2011-5-22 12:41
這是一個好網(wǎng)站   正好寫論文   現(xiàn)在可以用到   謝謝啊
作者: 黃河船夫    時間: 2012-2-15 11:54
好料，謝謝樓主分享。
作者: 廖三    時間: 2012-2-23 12:44
學(xué)習(xí)中，謝謝樓主分享。
作者: cohenlion    時間: 2012-2-27 18:33
好料，謝謝樓主分享。
作者: climbing7810    時間: 2012-3-7 22:50
哇，稀罕，沒見過！看一看，長長見識
作者: magikarp    時間: 2024-6-3 20:18
感謝分享！



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