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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 裝載機(jī)鉗式制動(dòng)器上的加力器---請教 [打印本頁]

作者: 8mm鋼板 時(shí)間: 2009-10-24 11:07
標(biāo)題: 裝載機(jī)鉗式制動(dòng)器上的加力器---請教
介紹下
我知道的，這種是用氣頂油的方式制動(dòng)的。
有沒有詳細(xì)的工作原理？介紹下！

作者: 自然 時(shí)間: 2009-10-24 11:53
用氣頂油嗎？不是用油頂彈簧嗎？

作者: 8mm鋼板 時(shí)間: 2009-10-24 16:47
2# 自然
好像是氣頂油吧，還連著儲(chǔ)氣筒呢

作者: Yjl123 時(shí)間: 2009-11-1 10:12
是不是駕駛室前面的那個(gè)空氣加力泵，那個(gè)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的那個(gè)空氣泵壓縮的空氣來推動(dòng)剎車油，使剎車油產(chǎn)生壓力去推動(dòng)鉗式剎車鉗的四個(gè)活塞去制動(dòng)的。

經(jīng)驗(yàn)有限，敬請諒解，希望大家給與指教

作者: wutao8888 時(shí)間: 2009-11-1 11:01
是用氣頂油，儲(chǔ)氣罐(一般壓力在071MPa到0.78MPa之間)的氣通過加力泵（加力器），加力器輸出的油壓大概能達(dá)到12MPa左右.

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-11-1 21:07
本帖最后由英德康于 2009-11-1 21:08 編輯

這里有一個(gè)離合器助力器的介紹，供參考。
http://qipei.hc360.com/tech/free/whby/dpxt/0206/1.htm
汽車離合器氣壓助力器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與維護(hù)

為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，確保行車安全，目前，在汽車上尤其是在重型汽車上已經(jīng)普遍使用了離合器助力器。在東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)EQ 1141G及東風(fēng)EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統(tǒng)中使用了一種新型的氣壓助力器（圖 1）。由于有些用戶對該助力器缺乏必要的了解，不能很好地理解、掌握其正確的使用方法和日常維護(hù)要領(lǐng)，致使氣壓助力器機(jī)件常出現(xiàn)故障，不能很好地發(fā)揮其實(shí)際效能。為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對其結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)作一簡單介紹。

1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

1.1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

該汽車離合器的氣壓助力器設(shè)在液壓操縱機(jī)構(gòu)中，與氣壓制動(dòng)系及其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動(dòng)力活塞、殼體等四大部分組成。

為了使駕駛員能夠隨時(shí)感知并控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。此外，當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時(shí)，也能保證借助人力操縱離合器。

1.2工作原理

該助力器的工作原理，如圖 2所示。踩下離合器踏板時(shí)，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進(jìn)入助力器內(nèi)腔，隨著踏板行程的增加，進(jìn)入助力器的油量增多，并使油壓增高，這時(shí)液壓油推動(dòng)活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開提升閥門，這樣來自儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動(dòng)力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移并推動(dòng)離合器分離叉旋轉(zhuǎn)，使離合器分離軸承向前推動(dòng)杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離。當(dāng)松開離合器踏板時(shí)，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動(dòng)力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動(dòng)，提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉，膜片右腔和動(dòng)力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。

作者: 龍當(dāng)行天下 時(shí)間: 2010-2-4 11:37
重型車有用氣頂液制動(dòng)結(jié)構(gòu)的!

作者: tangxy03 時(shí)間: 2010-10-22 12:26
有氣頂液的，也有全液壓的。在工程機(jī)械上面都有，大型的一般是全液壓的，構(gòu)成有蓄能器，沖液閥，制動(dòng)閥，制動(dòng)器組成。。

作者: zlx8185 時(shí)間: 2011-6-25 13:32
我公司專業(yè)生產(chǎn)加力器，配套柳工、山東臨工等裝載機(jī)，為主要原裝供方，我是公司總工。
加力器主要是壓縮空氣推動(dòng)一個(gè)大活塞，它連著一個(gè)小活塞，小活塞推動(dòng)制動(dòng)液使制動(dòng)鉗工作，活塞面積比為1：18，
所以氣壓與液壓的增壓比也是1：18

作者: netsimon 時(shí)間: 2011-7-15 20:39
學(xué)習(xí)了，學(xué)習(xí)了，學(xué)習(xí)了

作者: longzai0803 時(shí)間: 2011-7-20 16:51

學(xué)習(xí)了，學(xué)習(xí)了，學(xué)習(xí)了

作者: 江南白衣 時(shí)間: 2011-10-12 20:45
嗯，有很多種，我接觸過的設(shè)備制動(dòng)系統(tǒng)就有空氣加力泵、真空助力泵和全液壓的三種。裝載機(jī)上的大都是氣推油的空氣加力泵模式。

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