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機械社區(qū)

標題: 動力換檔變速箱 [打印本頁]

作者: twhg 時間: 2006-10-6 10:15
標題: 動力換檔變速箱
國產特種車輛和工程機械動力換檔變速箱有待提高發(fā)展

作者: 老鷹 時間: 2006-10-6 10:29
標題: Re: 動力換檔變速箱
這個帖子好簡單，請樓主把意見說詳細一點。

作者: jiangchm 時間: 2006-10-9 22:44
標題: Re: 動力換檔變速箱
是不是非自動檔的都叫動力換檔呢？我覺得是的

作者: twhg 時間: 2006-12-23 10:02
標題: Re: 動力換檔變速箱
動力換檔變速箱區(qū)別于機械撥叉換檔變速箱，后者換檔時要先踩離合器斷開動力。而前者不用斷開動力換檔，故此名之。動力換檔變速箱由液力變矩器和液壓操縱的變速箱組成，操縱液壓控制閥實現換檔。
工程機械如推土機裝載機的作業(yè)工況特別適合動力換檔，現在一部分轎車采用自動檔的也是動力換檔變速箱，其下又分手動和電控。發(fā)展前景很好，技術含量較高，與國際先進水平尚有差距。

作者: lihejixie 時間: 2006-12-24 11:34
標題: Re: 動力換檔變速箱
敏喜老師您好!看了您的所有帖子,已看出您的專業(yè)水平之高,已然覺得稱呼您老師還有些不到位,應該叫您教授,專家,我是山東青州搞小型裝載機的廠家,最近幾年我國小型裝載機發(fā)展迅猛,但是一直沒有合適的變速箱,最初都用拖拉機機械變速箱,這兩年也有些廠家在研制小裝的變速箱,也不是很成功,我廠也在著手研制生產,如果您老有興趣,時間允許的話可不可以考慮出山啊?一同做點事情? 冒昧之言,望您老理解! 我留下我的電話,13287651307,因為我不經常上網.

作者: twhg 時間: 2007-1-1 09:23
標題: Re: 動力換檔變速箱
6樓先生：新年好！
不敢當，聽說山東青州有一家已搞了一款小型裝載機的變速箱，好像是ZL15的縮小型。山東是小型裝載機的最大產銷地，我是心向往之。我也不經常上網，因在外地條件所限。見您的電話，會聯系的。

作者: twhg 時間: 2007-1-1 09:35
標題: Re: 動力換檔變速箱
老鷹先生：新年好！年后定居下來會多為社區(qū)出力。
特種車輛動力換擋變速箱泛指用于某些工程機械、軍用車輛、礦用車輛及石油車輛等的液力變速傳動裝置，如飛機牽引車、運兵車、井下運輸車、軌道車及鉆井機修井機等。
傳統(tǒng)的動力變速換檔在結構上主要由液力變矩器、機械齒輪變速傳動機構、手動變速換檔機構組成。美國上世紀七十年代已廣泛應用于轎車、市區(qū)公共汽車、重型卡車和工程機械上，國內當時的紅旗轎車亦已裝備了液力變矩器。同一時期，隨著國內開始研制輪式裝載機而同步應用了動力換檔變速箱，如眼下鼎盛的ZL40/50、ZL10/15等裝載機上的液力機械變速箱都是當時從國外40-50年代機型上引入的。這種中等功率的變速箱為國內眾多大小裝載機廠家所通用，價格便宜，配件方便，市場很好。但多年一貫，改進不大，品種很少，相比國外同類產品已幾經換代了。更大功率的變速箱尚屬缺口，須從國外采購。
國產工程機械主機呼喚自主創(chuàng)新的高技術水平的動力換檔變速箱出現，而總成的另部件如變矩器、泵、閥、離合器(摩擦片、活塞密封等)國產化技術水平已有長足發(fā)展，應能滿足設計配套的需要。可以說到了推陳出新的時候了,有實力的工程機械集團公司如徐工、宇通重工、龍工等都已在自主開發(fā)新的動力換檔變速箱。
今天，動力換檔變速箱已經發(fā)生了重大的變化。自從1990年代，美國已開始生產動力換檔變速箱的電液比例換檔控制系統(tǒng)，對原手動換檔變速箱進行電液比例控制換檔的升級改造。微處理器控制的電液動力換擋率先應用于工程機械、建筑機械及農用機械變速齒輪箱，國內柳工ZF的WG200變速箱引自德國也有十年了。
小型裝載機（含多功能裝載機如挖掘裝載”兩頭忙” 等）市場需求迅速增加，并有逐年加速的趨勢。我國小型裝載機（主要指2噸以下,包括1噸以下的所謂微型裝載機）占裝載機總銷量的比重遠低于歐美（歐美等發(fā)達國家小型裝載機占裝載機總銷量的比重在50~60%），可見國內小裝市場的上升空間是巨大的。世界上小型裝載機基本上都是采用靜液壓傳動。國內廠家除了一種兩前兩后檔位液力變速箱老面孔外，都還是沿用農用車機械換檔變速箱。要想真正把這類產品發(fā)展壯大起來，就必須要走技術創(chuàng)新之路。

作者: 老鷹 時間: 2007-1-1 10:46
標題: Re: 動力換檔變速箱
感謝敏喜大蝦，2007新年快樂！
你是專業(yè)高手，特種車輛，工程機械，汽配請你多指導??！

作者: 三腳貓 時間: 2007-1-1 11:23
標題: Re: 動力換檔變速箱
我單位的一種產品就買轎車變速箱替代了自制變速箱,效果很好。

作者: dliy1981 時間: 2007-1-2 11:18
標題: Re: 動力換檔變速箱

你好：

我現在在一個干農用、汽車后橋的單位，作機械的！

作者: twhg 時間: 2007-1-3 10:03
標題: Re: 動力換檔變速箱
尋找天下先生：你好！
已給發(fā)了郵件。
小型裝載機機械變速箱目前價格很便宜，換成液力的勢必成本高了，這點很要緊。

作者: lihejixie 時間: 2007-1-3 10:48
標題: Re: 動力換檔變速箱
敏喜老師新年好,我1號來留了言,怎么今天來發(fā)現沒有了我的1號留言,我對變速箱的技術不懂,但就目前市場上使用的靜液壓變速箱的價格要比機械的變速箱要便宜,體積要小很多,成本也要底,但全液壓的適合小型裝載機配套的變速箱(30,50裝載機的變速箱縮小)成本確實很高,目前市場還沒有使用,到這肯定是市場發(fā)展的趨勢和需要.班門弄斧了老師,還是希望敏喜老師百忙中能聯系一下,給予指導,謝謝!

作者: lihejixie 時間: 2007-1-3 11:17
標題: Re: 動力換檔變速箱
敏喜老師你在線上嗎?可以聊一會嗎

作者: lchguo 時間: 2007-1-4 11:20
標題: Re: 動力換檔變速箱
lihejixie
你需要動力換檔變速箱配多大的裝載機或發(fā)動機，我搞過ZL15的，成本高。

作者: twhg 時間: 2007-1-6 18:01
標題: Re: 動力換檔變速箱
lihejixie
國產靜液壓變速箱據我所知還不甚過關（不定準確），說實在的我也不很在行。條件所限，幾天上一次網，讓您見笑，還沒有網上聊過。微裝的箱子都還在摸索，需要搞主機的和搞橋箱的協作完成。

作者: lihejixie 時間: 2007-1-8 09:23
標題: Re: 動力換檔變速箱
是的,目前我所了解的靜液壓變速箱的確還不成熟,樣式就有好幾種,所以現在對小裝市場這種變速箱才是個機會,現在橋,發(fā)動機,液壓馬達都是很成熟的,只是配套起來要合乎機械原理,高速,低速等等問題.這個我們就不是很懂了,很需要你這樣的老師指點.

作者: xia0807 時間: 2007-3-13 18:25
標題: Re: 動力換檔變速箱
大家好，我們單位現在需要小的變速箱，準備配道依茨發(fā)動機，請問各位誰有相關信息嗎

作者: twhg 時間: 2007-3-17 09:15
標題: Re: 動力換檔變速箱
1  小的變速箱有多小：傳遞功率輸入轉速檔位和速比輸入輸出軸距機械或液力方式等等。
2  道依茨發(fā)動機何型號。
3  主機。
愿聞其詳

作者: 檸檬小子 時間: 2007-3-17 09:34
標題: Re: 動力換檔變速箱
看了敏喜老師及各位大俠的貼真是讓我長見識了,以前也只是在學校接觸過一點減速箱的原理,對于變速的也沒有見過具體的,今天看了才知道汽車自動擋是怎么個原理,感謝樓主給我學習的機會,謝謝.

作者: gzwhhxh 時間: 2007-9-17 15:52
標題: Re: 動力換檔變速箱
lihejixie：你好！你們靜壓變速箱搞的怎么樣了？你有圖嗎？原來只是聽說過，還不知道它是怎么回事，

作者: 強子 時間: 2007-10-21 09:29

:victory:

作者: yaoxf 時間: 2007-10-26 10:12
標題: 我也說說動力換擋變速箱！
我們學校的一位教授目前在測繪一臺德國的動力換擋變速箱，快結束了，不過不知道性能會和原來的差多少。。。

作者: twhg 時間: 2007-11-8 13:31
德國的動力換擋變速箱,非蔡也夫(即ZF)莫屬。

作者: lavpk 時間: 2007-12-22 13:12
現在很多國內的工程機械廠家也開始采用動力變速箱了，如柳工的很多高端車型如ZL50G，常琳股份的ZL60，山東臨工的LG958，山工的部分車型。主要有兩個廠家生產的兩種型號，杭齒和柳州采埃孚機械。

作者: fanshanling 時間: 2008-4-12 21:45
在國外都采用了電控箱了，國內好象杭齒也在做啊

作者: twhg 時間: 2008-4-14 12:38
浙江臨海海宏電液控制閥國內搞得早，處于領先地位。

作者: jinxiachilun 時間: 2008-5-10 16:16
標題: 小型裝載機動力換檔變速箱
大家所說的小型裝載機動力換檔變速箱，安徽六安金霞齒輪有限公司在生產，主配洛陽一拖，型號為ZLY12，價格也不高，電話：0564-3635998 3635999，感興趣可以聯系一下。

作者: jinxiachilun 時間: 2008-5-10 16:19
標題: 小型裝載機動力換檔變速箱
大家所說的小型裝載機動力換檔變速箱，安徽六安金霞齒輪有限公司在生產，主配洛陽一拖，型號為ZLY12，價格也不高。

作者: mhj930180 時間: 2008-5-10 19:09
標題: 多謝
看了各位的解說,感覺很有收獲,謝謝!

作者: 英德康 時間: 2008-5-13 00:48
標題: 電液比例動力換檔變速箱
本帖最后由英德康于 2009-4-15 11:53 編輯

敏喜老師所言極是，動力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION包括變矩器，控制離合器的液壓換檔閥，變速箱。國內動力換檔變速箱采用機械減壓+電磁換向控制，國外多采用的是零偏置電液比例減壓閥+電磁換向控制。以美國CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統(tǒng)為例，其主要部件有三個。（1）零偏置電液比例減壓閥，（2）高響應先導電磁換向閥（3）微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。目前國內搞電子自動換檔的較多，網上資料不少。
比例減壓閥與機械減壓閥的區(qū)別如下：
機械電液換檔模式相對離合器接合曲線單一，調整困難，升檔沖擊大，變速換檔周期長。
比例電液換檔模式相對于變速升檔、降檔離合器的接合曲線任意調整，柔性接合，線性精度高，換檔周期短。
機械換檔應其結構只能局限于一檔離合器的控制，俗稱一檔離合的功夫，慢松離合，慢給油門。機械減壓閥+電磁閥換檔是模擬一檔離合器接合。采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的緩沖接合，用開關電磁閥實現各檔的轉換。由于曲線單一，升檔、降檔周期長，對于一檔還可以，但是二，三檔就只能遷就了。在行走時換檔會感覺到中間有停頓，升檔有沖擊。
零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調整接合曲線，可以根據不同檔位離合器的特點，實現變速換檔的無縫過渡，減少換檔周期，例如：低檔位或升檔為慢、柔接合，高檔位或推擋為快、柔接合。

[ 本帖最后由英德康于 2009-1-20 01:17 編輯 ]

作者: 英德康 時間: 2008-5-29 17:19
標題: 自動變速換檔系統(tǒng)——零偏置比例減壓閥
自動變速換檔系統(tǒng)——零偏置比例減壓閥

這是CASE凱斯公司的一款電液比例換檔系統(tǒng)，用于推土機，越野插裝車

[ 本帖最后由英德康于 2009-1-20 01:24 編輯 ]

作者: qian008 時間: 2008-6-20 14:55
結構復雜，造價與靜液變量系統(tǒng)差不多，不做優(yōu)先方案，

作者: twhg 時間: 2008-6-23 14:15
解決好電液換檔技術問題很重要，將使國產動力換檔變速箱技術水平大大提高一步，這需要搞機電一體化的參與進來，整車、變速箱，閥協同作戰(zhàn)。公交車，軍車，重卡都將因此而上一個臺階！

[ 本帖最后由 twhg 于 2008-6-23 15:12 編輯 ]

作者: 英德康 時間: 2008-6-24 21:04
標題: 32樓-與靜液變量系統(tǒng)差不多，
32樓“的靜液變量系統(tǒng)與敏喜先生的動力變速箱無可比性，動力變速箱適應于高速重載汽車及工程車輛，軍用車輛，而靜液壓變量泵馬達系統(tǒng)適應于低速工程車輛，挖掘機，鏟運車，高空作業(yè)車等，進口叉車用的做多。
從國外市場的靜液變量閉環(huán)泵馬達系統(tǒng)與動力換檔變速箱價格來看，后者遠遠高于前者，這是由于液力變矩器和動力換檔齒輪變速箱的成本較高。讓人們吃驚的是在國內這種情況卻是倒掛，由于國內動力換檔變速箱成本低，裝載機，推土機，甚至叉車都用動力換檔變速箱。開過叉車的都知道，與進口叉車相比，國產叉車動力強，速度快，但微控差。
正向敏喜先生所言，若能在動力換檔的采用電液換檔技術，若能采用整機分級控制技術及發(fā)動機節(jié)能技術結合，國產機械可以由此大大提高一步，這種自身優(yōu)勢足以讓國產機械在國際市場上穩(wěn)占一席之地。

[ 本帖最后由英德康于 2008-6-24 21:16 編輯 ]

作者: 英德康 時間: 2008-7-9 17:36
標題: 離合器摩擦片
本帖最后由英德康于 2009-4-15 11:59 編輯

35樓你好，
從昵稱看你是離合器摩擦片的行家。正好有個問題，我在做履帶車變速箱的動力換檔升級設計改造的。變速箱保持原有結構不變，僅僅是更換原有的機械液壓換檔系統(tǒng)，效果不錯。
但有個問題。我發(fā)現液壓閥塊中污染嚴重，有銅末有鐵末。雖然在閥塊進口加了過濾器，但更換太勤了。
國外采用納米技術用于離合器摩擦片，由于摩擦粉末細微，大大降低了污染程度。你對此有何建議和看法。

作者: 英德康 時間: 2008-7-10 23:21
標題: 回復32樓，靜液壓傳動VS動力換檔變速箱傳動
靜液壓傳動VS動力換檔變速箱傳動
機械效率：
汽車，尤其是重載汽車采用動力變速箱傳動，效率最高達99%。
靜液壓閉環(huán)泵馬達傳動的效率接近80%，目前靜液壓傳動系統(tǒng)還未在高速行走的車輛使用。
重量：
靜液壓閉環(huán)泵馬達減速機組合就是液力變矩器動力變速箱組合的5倍。耗能發(fā)熱是靜液壓傳動的大問題，采用冷卻器降溫但是增加了發(fā)動機的能耗。一個4驅4轉向的行走式高空車的液壓風冷冷卻器就得用10HP的電機。
行走速度：
動力換檔變速箱傳動適應于中，高速，高、中、低扭矩傳動的工程車輛，叉車，路面起重機，推土機。
靜液壓傳動適應于低速，大扭矩傳動，或上車機構長期作業(yè)的工程車輛，例如：挖掘機。

國產動力換檔變速箱傳動在國內各種機械上應用廣泛，只是換檔離合器結合控制技術比較落后，市場不少電控換檔技術華而不實。
正向敏喜先生所言，若能在動力換檔變速箱采用電液換檔技術，若能采用整機分級控制技術及發(fā)動機節(jié)能技術結合，國產機械可以由此大大提高一步，這種自身優(yōu)勢足以讓國產機械在國際市場上穩(wěn)占一席之地。

[ 本帖最后由英德康于 2008-7-10 23:27 編輯 ]

作者: 英德康 時間: 2008-7-11 00:12
標題: 電液比例換檔VS電液機械減壓閥換檔
本帖最后由英德康于 2009-4-15 12:17 編輯

搞工程機械利潤很低，所以對設備搞技術升級的動力不大。
我這里說一組簡單的數據，目前國產電液換檔變速箱的一檔離合器結合時間是500-800ms, 其它各檔結合時間同一檔相同。升到三檔的時間最快為1500-2400ms.
拿汽車為例，會開車的都知道起步一檔時離合踏板松的慢，動力傳遞的就穩(wěn)，從而實現離合器的柔性結合，時間約500-700ms。二檔約為300-500ms,三，四檔約為200-300ms.
工程機械的功力換檔變速箱離合器與汽車腳踏控制離合器不同，離合器的換檔是通過電磁閥切換各檔位的離合器，離合器摩擦片的柔性結合是通過機械減壓閥，緩沖閥加阻尼孔，或蓄能器來實現的，作用是緩沖延長離合器壓緊活塞的動作，實現離合器的柔性結合曲線質量。
電液比例換檔可以模擬最佳操作方式，實現最短時間的升速減速，節(jié)油20-30%。對于一天約10L油的私家車不算什么，但對于每天一桶油的推土機，這可就不是小數目了。
附件為電液比例換檔技術的簡介，供參考。

[ 本帖最后由英德康于 2008-7-11 00:16 編輯 ]

作者: shenke 時間: 2008-7-27 11:15
標題: 教授目前在測繪一臺德國的動力換擋變速箱
不知道是什么箱，有機會可以合作開發(fā)。我們也在開發(fā)ZFWG200，已經試制完成

作者: zjindream 時間: 2010-6-13 08:53
看了各位的解說，學習中。。。

作者: 英德康 時間: 2010-7-16 03:26
本帖最后由英德康于 2010-7-16 03:55 編輯

圖中是山推420推土機的電液比例動力換擋變速箱，頂部是電液比例換擋閥塊，前進3檔，后退3檔。

[attach]183470[/attach]

技術人員在變速箱試驗臺對換擋控制器的離合器壓力曲線進行調整。對離合器各檔的壓力曲線進行調制。通常三檔離合器有10條壓力曲線，前進后退各有3條升擋曲線，2條降擋曲線。與傳統(tǒng)變速箱相比，換擋時間縮短，沖擊減少，例如：傳統(tǒng)提速到三檔需5-6秒，電液比例換擋不到2秒。
[attach]183471[/attach]
技術人員在司機室對變速換擋控制的程序進行批量處理。技術人員經過試驗臺試驗，臺架試驗，還可以在實際作業(yè)中對變速箱離合器的控制曲線進行調整，滿足實際作業(yè)的要求。技術人員只需對一臺車進行試驗，然后將試驗中確認的曲線用PC機對整批出廠車輛的控制器進行更新。

[attach]183472[/attach][attach]183472[/attach]

作者: 870611 時間: 2010-7-16 08:57
回復 41# 英德康

真是專家呀，又學習了。

作者: wtuwfn 時間: 2010-7-16 12:19
好技術，好人才服

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作者: 飛樂 時間: 2010-8-19 15:56
德國的動力換擋變速箱,

作者: helei415 時間: 2011-5-19 22:34
真是專家呀，又學習了。

作者: wfsoochow 時間: 2011-5-20 12:04
努力學習，當中，哈哈哈哈哈

作者: helei415 時間: 2011-5-20 13:21
要是有這方面的資料就好了

作者: helei415 時間: 2011-5-20 13:24
在國外都采用了電控箱了，國內好象杭齒也在做啊

作者: china_lsm 時間: 2011-5-21 17:31
我們已經做了十幾二十年了

作者: anderywei 時間: 2011-7-16 11:51
美國的德納公司也好像在中國生產動力換檔的自動箱了，不知道他們的換檔性能怎么樣？

作者: anderywei 時間: 2011-7-16 11:54
努力學習中。。。。。

作者: 奧她爸 時間: 2012-2-19 20:15
我公司專業(yè)研發(fā)、生產汽車工程機械自動變速器用比例電磁閥、開關電磁閥、PWM電磁閥。目前除了給汽車主機廠配套外也在給杭齒配套WG180/200電磁閥，如有需要可聯系本人，謝謝

作者: qinds1977 時間: 2012-2-21 13:07
{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e181:}

作者: smth 時間: 2012-2-21 17:17
哦，樓主，這是發(fā)表見解還是？

作者: 楊將要 時間: 2012-2-21 20:30
神馬啊好東西愛快啊

作者: 漢尼拔0001 時間: 2012-4-10 11:30
FBGJNUKIL；YGJMJGNMJ，JGLKJ。FGJKJ；FGHYIKERTFHYTKFDGHNETJUYL，JVGHRTKJGFCDFJHG，

作者: 心似藍天 時間: 2013-6-22 20:25
學習了

作者: 24881442 時間: 2013-7-8 11:09
咋感覺著就是把自動換擋變成手動換擋的意思。。。。。。。。。。。。。簡單搞復雜了

作者: 鄧釗奇 時間: 2018-12-12 17:02
我司專做工程機械濕式離合器，變速箱。摩擦材料。國內有許多合作伙伴。

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