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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 關(guān)于以后電控發(fā)展方向，請教英德康版主 [打印本頁]

作者: 傲世麒麟 時(shí)間: 2009-12-24 08:58
標(biāo)題: 關(guān)于以后電控發(fā)展方向，請教英德康版主
我一直是做工程機(jī)械電控系統(tǒng)的，熟悉多種車型的控制。請問下以后的電控發(fā)展方向在哪？

作者: china_lsm 時(shí)間: 2009-12-26 19:41
莫非是裝載機(jī)ECU？

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-12-27 00:05
本帖最后由英德康于 2009-12-27 00:10 編輯

我一直是做工程機(jī)械電控系統(tǒng)的，熟悉多種車型的控制。請問下以后的電控發(fā)展方向在哪？8 Z3 P3 l! G( I4 Y5 V3 X7 a3 _: w
傲世麒麟發(fā)表于 2009-12-24 08:58

電控在工程機(jī)械的發(fā)展空間大，范圍廣。汽車工業(yè)的總線技術(shù)，變速箱電液比例換檔技術(shù)在工程機(jī)械上到處可見，名目繁多的液電一體化產(chǎn)品在工程機(jī)械廣泛應(yīng)用。以裝載機(jī)升級(jí)改造為例：
1，行走機(jī)構(gòu)：
現(xiàn)在裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)多采用機(jī)械動(dòng)力換檔變速箱。
國內(nèi)已有公司開始搞電液比例動(dòng)力換擋變速箱，行走速度快，無需散熱器，改造成本低。尤其是ZF今年電液比例換擋技術(shù)今年起已經(jīng)對中國市場開放，采用智能電液比例動(dòng)力換擋變速箱或電液比例自動(dòng)換擋變速箱改造裝載機(jī)機(jī)械動(dòng)力換檔變速箱正是好時(shí)機(jī)。
二，上車機(jī)構(gòu)：
現(xiàn)在上車機(jī)構(gòu)采用多定量泵和機(jī)械多路閥或液控多路換向閥，靈敏度不可調(diào)，微控性能差，效率低。
采用電子手柄，電子放大控制器EACU和電液比例減壓閥取代機(jī)械減壓閥，實(shí)現(xiàn)液控多路閥的電液比例改造，可以保留原有的多路閥，將改造成本降到最低。電液比例控制可以實(shí)現(xiàn)各機(jī)構(gòu)的靈敏度調(diào)節(jié)，微動(dòng)性能好，可大大提高工作效率。
三，整機(jī)工況控制
目前國內(nèi)工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)多為機(jī)械拉桿油門，很少采用電控低排放發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前在國內(nèi)有不少單位研究開發(fā)整機(jī)工況控制器和電子油門或電液伺服油門驅(qū)動(dòng)器，即：將行走機(jī)構(gòu)與上車機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門聯(lián)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨行走和液壓機(jī)構(gòu)的工況相匹配，節(jié)省油耗，減少排放。
工況節(jié)能控制如下：
怠速節(jié)能控制：當(dāng)電子手柄在零位不工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到低怠速。
分工況節(jié)能控制：在行走，標(biāo)準(zhǔn)工況、重載工況時(shí)，在操作電子手柄的同時(shí)，隨著電子手柄角度的大小變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)隨著工作負(fù)載變化，實(shí)現(xiàn)功率的自動(dòng)匹配。

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-5-15 07:08
經(jīng)濟(jì)形勢不好，廠家開始在升級(jí)改造上下功夫了，今年但要求裝載機(jī)電液比例升級(jí)改造的廠家開始增多。多數(shù)廠家是為了適應(yīng)國外市場的需求，要求裝載機(jī)節(jié)能，增加操作舒適度，提高鏟裝效率。選擇對工作機(jī)構(gòu)多路閥升級(jí)改造效果明顯，成本低，見效快。無需采用進(jìn)口多路閥，可以采用國產(chǎn)液控多路閥，增加電液比例減壓閥塊，即可將多路閥改造成電液比例多路換向閥，由于電控參數(shù)可調(diào)，效率提高，可徹底摘掉液控閥微控性差的帽子.附上改造實(shí)例的資料，供網(wǎng)友們參考。

工作機(jī)構(gòu)多路閥電液比例系統(tǒng)：
1，JMF多功能電子搖桿控制器用于液控多路閥的電液比例控制，實(shí)現(xiàn)鏟斗傾翻、動(dòng)臂升降、浮動(dòng)等的操作。
2，MPC4控制器為綠色節(jié)能型，具備節(jié)能控制功能，可根據(jù)電子搖桿模擬信號(hào)大小來控制發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)作業(yè)工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匹配。
3，比例減壓閥塊采用大流量、快速反應(yīng)比例減壓閥，可以滿足動(dòng)臂舉升，鏟斗傾翻的比例調(diào)速控制。采用該系統(tǒng)對液控多路閥進(jìn)行電液比例改造，代替液控減壓閥手柄，提高操作效率和控制精度，節(jié)省燃油。

詳見裝載機(jī)電控升級(jí)改造一：工作機(jī)構(gòu)多路閥電液比例控制及發(fā)動(dòng)機(jī)變工況功率匹配
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=260197

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