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標(biāo)題: 著名企業(yè)簡(jiǎn)介：百年名企德國(guó)弗蘭德FLENDER [打印本頁(yè)]

作者: everfree 時(shí)間: 2010-1-11 21:30
標(biāo)題: 著名企業(yè)簡(jiǎn)介：百年名企德國(guó)弗蘭德FLENDER
德國(guó)弗蘭德FLENDER

品牌：FLENDER電機(jī)減速機(jī)系列：

參數(shù)及產(chǎn)品說(shuō)明：

規(guī)格型號(hào)及產(chǎn)品描述：

德國(guó)弗蘭德集團(tuán)是世界上最大的專業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備制造商，成立于1899年，總部在德國(guó)的Bocholt市，至今已有百年的制造經(jīng)驗(yàn)。在世界范圍內(nèi)有十四個(gè)制造廠，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，共有員工七千余人，年產(chǎn)值9億歐元。一百年來(lái)，以其雄厚的技術(shù)資源、領(lǐng)先的制造技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量、高踞世界驅(qū)動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)先地位。
　　1996年，弗蘭德集團(tuán)投資1000萬(wàn)美元在天津北辰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建立了占地面積5萬(wàn)平方米的獨(dú)資工廠。生產(chǎn)各種用途的減速機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪馬達(dá)和電機(jī)。功率范圍覆蓋0.2KW至20000KW。
產(chǎn)品廣泛用于輕工、建材、礦山、電力、化工及環(huán)保行業(yè)。眾多技術(shù)專家和服務(wù)工程師為您提供迅速全面的技術(shù)咨詢和完善的售后服務(wù)。

齒輪箱

齒輪箱類型: 同軸式齒輪箱

傳動(dòng)級(jí)數(shù): E 1級(jí);Z 2級(jí);D 3級(jí)

設(shè)計(jì)型式: 軸: 實(shí)心軸

安裝: :底腳安裝：F 法蘭盤安裝（A-型）；Z 箱體法蘭盤（C-型）；R 攪拌機(jī)法蘭盤

連接：平鍵：輔助齒輪箱類型

同軸式齒輪箱

傳動(dòng)級(jí)數(shù)： Z 2級(jí)； D 3級(jí)

過(guò)渡盤：K4 齒輪箱帶聯(lián)接軸，用于與IEC-馬達(dá)連接； K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于與IEC-馬達(dá)連接； A 驅(qū)動(dòng)設(shè)備法蘭盤帶備用的傳動(dòng)軸； P 馬達(dá)支架
型號(hào)標(biāo)記:

馬達(dá)

馬達(dá)類型： AM，G，M三相馬達(dá)
MB：帶動(dòng)態(tài)和起動(dòng)電容器的單相馬達(dá)
MK：帶動(dòng)態(tài)和起動(dòng)電容器以及起動(dòng)繼電器的單相馬達(dá)
EAFY，ENFY，ENG：三相馬達(dá)，具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11
馬達(dá)的特征：R 電阻式轉(zhuǎn)子； F 強(qiáng)冷風(fēng)扇； U 無(wú)風(fēng)扇； I 高慣量風(fēng)扇； W 防雨罩； H 低噪音水平； M MOTOX○R-N主機(jī)（內(nèi)裝變頻器）：IN 編碼器
其它附件特征：L，P，KFB：摩擦盤式制動(dòng)器，直流操作； 16 規(guī)格=制動(dòng)器額定扭矩；16/…調(diào)速后的制動(dòng)器扭矩； N 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)； G 密封結(jié)構(gòu)； H 手動(dòng)釋放

技術(shù)說(shuō)明：

同軸式齒輪箱：

MOTOX-N同軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備*。
MOTOX-N同軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且具有吸音，減震性能。
通過(guò)帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤(rùn)滑油損耗和粉塵或小滴進(jìn)入。
所有的齒輪均進(jìn)行過(guò)銑削和表面硬化處理。其齒面球形并且進(jìn)行過(guò)修形，研磨或搪磨
齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。
一級(jí)、二級(jí)或三級(jí)同軸式齒輪箱的輸入軸和輸出軸為同軸運(yùn)行。
請(qǐng)注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。

布置形式

MOTOX-N同軸式齒輪箱以一級(jí)，二級(jí)和三級(jí)布置形式制造。
MOTOX-N同軸式齒輪箱系列可以以底腳安裝式法蘭盤安裝方式提供，可以安裝在任何位置上。
法蘭盤箱體可以與c-型連接法蘭盤一并提供。底腳安裝/法蘭盤安裝組合布置形式或配裝c-型箱體法蘭盤的底腳安裝箱體可以根據(jù)需求提供。

蝸輪蝸桿齒輪箱：

MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式平行軸式，同軸式或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備*。
MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并且是具有吸音、減震性能。
為了裝配嚙合部件，所以不需要箱體護(hù)蓋。因此箱體具有特別大的剛性。
通過(guò)帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤(rùn)滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。
同軸式齒輪級(jí)的齒輪進(jìn)行過(guò)銑削和表面硬化處理，其齒面呈球并且進(jìn)行過(guò)修形，研磨和搪磨。
在蝸輪級(jí)采用了CAXEX-凹形齒面嚙合的蝸輪蝸桿齒輪副。蝸輪由優(yōu)質(zhì)離心鑄青銅GZ-CUSM12NI構(gòu)成。蝸輪蝸桿均進(jìn)行過(guò)硬化處理和搪磨。
在CAXEX-凹形齒面嚙合時(shí)單位面積上的承載應(yīng)力很小，絕大多數(shù)接觸線與轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直。從而有利于在輪齒齒面之間形成油膜，因此磨損很小并且提高了嚙合效率。
輸出軸與輸入軸呈直角。
請(qǐng)注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。

布置形式

我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任何位置上。
齒輪箱是以實(shí)心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵連接槽嚙合的空心軸布置形式制造的。
在不屬于MOTOX-N優(yōu)先系列的空心軸方案中，插接軸是由強(qiáng)度較高的材料，例如42rmo4,16Mncr5制成的。
屬于優(yōu)先系列的是軸直徑較大的齒輪箱。

平行軸式齒輪箱：

MOTOX-N平行軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，傘式輪式，蝸輪桿或變速齒輪箱以及三相交流，單向交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備
MOTOX-N平行軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并且具有吸音、減震性能。
通過(guò)帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤(rùn)滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。
所有的齒輪均進(jìn)行過(guò)銑削和表面硬化處理，其齒面呈球形并且進(jìn)行過(guò)修形，研磨或搪磨。
齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。
二級(jí)或三級(jí)齒輪箱的輸出軸與輸入軸平行。
請(qǐng)注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。

布置形式

MOTOX-N平行軸式齒輪箱以二級(jí)和三級(jí)布置形式制造。
我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪系列可以安裝在任何位置上。
齒輪箱是以實(shí)心軸布置形式以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。

傘齒輪式齒箱：

MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備
MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是為在惡劣的環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并且具有吸音減震性能。
通過(guò)帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤(rùn)滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。
同軸式齒輪級(jí)的齒輪進(jìn)行過(guò)銑削和表面硬化處理。其齒面呈球形并且進(jìn)行過(guò)修形，研磨和搪磨。
傘齒輪式齒輪級(jí)的齒輪是按標(biāo)準(zhǔn)程序設(shè)計(jì)的，進(jìn)行過(guò)銑銷，表面硬化處理和拋光。
這樣，所達(dá)到的精度可以允許傳輸較大的扭矩并且具有較小的結(jié)構(gòu)。齒輪的斜齒嚙合方式可將噪音減至最小。此外，通過(guò)在兩個(gè)同軸式齒輪級(jí)之間配置傘齒輪式齒輪級(jí)的設(shè)計(jì)方法，特別是在轉(zhuǎn)速較高時(shí)可使噪音顯著減小。
輸出軸與輸入軸呈直角。
請(qǐng)注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力
布置形式
我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任位置上。
齒輪箱是以實(shí)心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。

FZG標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱：

設(shè)計(jì)2 A* h1 C% z! i& ^( c

FLENDER平行軸和交軸齒輪箱采用全新設(shè)計(jì)，其獨(dú)特的創(chuàng)新之處在于：
A、零部件種類減少，而規(guī)格型號(hào)增加；
B、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性提高，傳動(dòng)功率增大；
C、采用性能卓越的非接觸耐磨迷宮式密封；
D、可以提供法蘭盤式輸出軸，使齒輪箱滿足在狹小的空間的安裝要求根據(jù)（根據(jù)用戶要求供貨）

安裝方式

FLENDER齒輪箱既可臥式安裝，也可立式安裝。
如果用戶提出要求，也可采用其它方安裝方式。
安裝電機(jī)用法蘭、齒輪箱擺動(dòng)底座和扭力支撐裝置為產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。

齒輪的噪音特性

采用最新設(shè)計(jì)思想，通過(guò)以下途徑徹底改善齒輪的噪音特性：
A、圓錐傘齒輪磨削工藝；
B、利用MASAK計(jì)算機(jī)程序，設(shè)計(jì)吸收噪音的箱體結(jié)構(gòu)；
C、采用特大的齒輪面接觸比

齒輪箱散熱

FLENDER齒輪箱不僅具有很高的傳動(dòng)效率，而且具有良好的散熱性能，主要通過(guò)以下方法：
A、增大箱體的表面積；
B、采用非接觸迷宮式密封裝置；
C、采用大風(fēng)扇及新型導(dǎo)流風(fēng)扇罩；
D、根據(jù)較低的最大允許油溫選擇FLENDER齒輪箱。這樣，可因換油周期加長(zhǎng)而提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，并降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

弗蘭德減速機(jī)的特點(diǎn)：

1. 標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)。
2. 從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)果設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
3. 采用CAD/CAM設(shè)計(jì)制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。
4. 齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)。
5. 采用整體式鑄造箱體，與焊接箱體相比，箱體結(jié)構(gòu)剛度好，易于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設(shè)計(jì)，易于風(fēng)扇冷卻。
6. 采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)，防止漏油。
7. 產(chǎn)品安裝方式靈活多變，易于客戶選用。
8. 采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力。

作者: Dandylian 時(shí)間: 2013-6-6 20:56
學(xué)習(xí)了!

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