軸承是關(guān)鍵基礎(chǔ)件，廣泛應(yīng)用于機(jī)床、車輛、冶金、化工、航空、航天等國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域和國(guó)防建設(shè)?？梢哉f(shuō)，有旋轉(zhuǎn)就有軸承。因此，軸承又被譽(yù)為機(jī)器的“關(guān)節(jié)”。
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我國(guó)是一個(gè)軸承大國(guó)，軸承產(chǎn)量、產(chǎn)值均居世界第三。目前，我國(guó)建立了比較完整的軸承工業(yè)體系，基本滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)需要，也取得了一些令世人矚目的優(yōu)異成績(jī)。如，三峽工程用船閘軸承、機(jī)器人專用軸承、衛(wèi)星配套關(guān)鍵軸承、長(zhǎng)征火箭和神舟飛船配套關(guān)鍵軸承等。但我國(guó)還不是一個(gè)軸承強(qiáng)國(guó)，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)水平相比，還有一定差距。在高速精密重載等高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品方面如新型汽車軸承、大中型數(shù)控機(jī)床軸承、風(fēng)電機(jī)組軸承、精密重載冶金軋機(jī)軸承幾乎完全依靠進(jìn)口，而高速鐵路客車軸承全部依賴進(jìn)口，在一定程度上制約了我國(guó)工業(yè)的發(fā)展。
因此,加大對(duì)軸承產(chǎn)業(yè)的扶持，增強(qiáng)軸承產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，提升軸承行業(yè)整體水平，擺脫高速精密重載關(guān)鍵配套軸承受制于人的局面是當(dāng)務(wù)之急，也是勢(shì)在必行。
一、概況
軸承是關(guān)鍵基礎(chǔ)件，是現(xiàn)代機(jī)器不可缺少的支承部件。軸承質(zhì)量直接影響其配套主機(jī)和裝備的精度與性能，進(jìn)而影響到整個(gè)機(jī)械工業(yè)的水平。
我國(guó)軸承工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。
——形成了比較完整的生產(chǎn)體系，已具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模。
全行業(yè)具有規(guī)模以上軸承企業(yè)超過(guò)1000家，國(guó)家級(jí)科研院所2個(gè)，為軸承行業(yè)培養(yǎng)高級(jí)專門人才的高等院校1所。行業(yè)職工人數(shù)39萬(wàn)，其中技術(shù)人員1.8萬(wàn)，擁有主要生產(chǎn)設(shè)備9萬(wàn)多臺(tái)。近年來(lái)，我國(guó)軸承行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，已形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模，近五年來(lái)，軸承行業(yè)收入年均增長(zhǎng)近20％。2008年全行業(yè)生產(chǎn)各類軸承100億套，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入880億元，軸承出口34億套，創(chuàng)匯30億美元，軸承產(chǎn)量和銷售收入居世界第三位。
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——為主機(jī)和重大技術(shù)裝備的配套能力明顯增強(qiáng)，已具有一定的技術(shù)實(shí)力。
我國(guó)軸承行業(yè)已具有一定的技術(shù)實(shí)力。除“一所一院一?！蓖猓瑩碛袊?guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心5個(gè)，博士后科研工作站6個(gè)，國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室9個(gè)。我國(guó)生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品已基本滿足鐵路、汽車、冶金、礦山、電機(jī)、精密機(jī)床、石油鉆機(jī)、重型機(jī)械、水利樞紐工程以及家用電器等領(lǐng)域的需要。為我國(guó)發(fā)展高新技術(shù)和國(guó)防建設(shè)提供了一批高質(zhì)量的專用軸承產(chǎn)品。據(jù)中國(guó)軸協(xié)統(tǒng)計(jì)，軸承行業(yè)為重大裝備和重點(diǎn)主機(jī)配套率達(dá)80％。我國(guó)已可生產(chǎn)多種規(guī)格和用途的專用軸承，從最小內(nèi)徑0.207毫米到最大外徑6.3米，單套凈重從零點(diǎn)幾克到15噸。到2008年，我國(guó)已累計(jì)生產(chǎn)軸承品種超10000個(gè)，規(guī)格70000種。如，通訊衛(wèi)星消旋天線軸承、反作用飛輪軸承、“長(zhǎng)征”運(yùn)載火箭用超低溫高速軸承、“神舟”系列載人飛船用配套軸承。
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二、國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)
國(guó)外軸承產(chǎn)品向著高速、高精、高可靠性、長(zhǎng)壽命、低摩擦、低振動(dòng)、低噪聲軸承；以及技術(shù)含量高的單元化、智能化、功能部件化軸承產(chǎn)品發(fā)展。
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在軸承的設(shè)計(jì)理論方面，國(guó)外知名軸承企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論，如軸承計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）技術(shù)；仿真技術(shù)（包括性能仿真、分析與設(shè)計(jì)仿真、制造和運(yùn)動(dòng)仿真等）；優(yōu)化設(shè)計(jì)；可靠性設(shè)計(jì)；健壯設(shè)計(jì)（RD）、有限元分析；靜音、超靜音設(shè)計(jì)；表面諧波控制技術(shù)等。
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在軸承制造技術(shù)方面，國(guó)外知名軸承企業(yè)廣泛采用先進(jìn)制造技術(shù)（AMT），如計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計(jì)（CAPP）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）、虛擬制造技術(shù)（VM）、智能制造技術(shù)、并行工程、成組技術(shù)等。
國(guó)外知名軸承企業(yè)廣泛還采用加工自動(dòng)化技術(shù)、柔性制造技術(shù)、少無(wú)切削加工技術(shù)、超精密及納米加工技術(shù)、超高速加工技術(shù)、檢測(cè)自動(dòng)化和在線質(zhì)量控制技術(shù)，以及清潔生產(chǎn)技術(shù)等。
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三、存在問(wèn)題
目前，從軸承生產(chǎn)總量和生產(chǎn)體系看，我國(guó)已成為僅次于日本和瑞典的世界第三大軸承生產(chǎn)大國(guó)；但從自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品質(zhì)量水平和生產(chǎn)制造水平來(lái)看，我國(guó)與主要軸承生產(chǎn)國(guó)還存在較大的差距，還不是軸承生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。
“大”指外在規(guī)模和產(chǎn)能，“強(qiáng)”指內(nèi)在質(zhì)量技術(shù)和品牌。中國(guó)軸承工業(yè)的高速發(fā)展，主要是依靠產(chǎn)能擴(kuò)張、規(guī)模擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)的；而世界軸承強(qiáng)國(guó)的發(fā)展主要是依靠技術(shù)擴(kuò)張、品牌擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
世界軸承工業(yè)成功的發(fā)展道路是：產(chǎn)能擴(kuò)張--技術(shù)擴(kuò)張—品牌擴(kuò)張。世界強(qiáng)國(guó)的軸承工業(yè)己進(jìn)入品牌擴(kuò)張階段，而中國(guó)軸承工業(yè)還處在產(chǎn)能擴(kuò)張階段，開始進(jìn)入技術(shù)擴(kuò)張階段，從這個(gè)意義上說(shuō)，中國(guó)這個(gè)軸承大國(guó)與世界軸承強(qiáng)國(guó)相比，還落后一個(gè)時(shí)代。
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主要差距表現(xiàn)為：
——自主創(chuàng)新能力低，科研水平較低，成果轉(zhuǎn)化率低，產(chǎn)品的性能和可靠性有待提高。
“十五”期間，軸承行業(yè)由國(guó)家、軸承企業(yè)投入部分科研經(jīng)費(fèi)，各軸承企業(yè)也加大了技術(shù)攻關(guān)投入，對(duì)長(zhǎng)期制約為國(guó)內(nèi)主機(jī)配套和擴(kuò)大出口的微小型深溝球軸承的振動(dòng)噪聲和密封性能問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，取得了顯著效果；在此基礎(chǔ)上，又組織了滾子軸承減振降噪和提高軸承壽命和可靠性技術(shù)攻關(guān)；為解決國(guó)家重點(diǎn)軍工、航空航天等亟待解決的問(wèn)題，進(jìn)行專項(xiàng)研究，如開展了航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承可靠性研究，大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)低溫高效軸承研究，固體潤(rùn)滑技術(shù)及軸承研究，軸承精密輾擴(kuò)與磨削超精成套設(shè)備開發(fā)，高速精密陶瓷軸承批量制造技術(shù)開發(fā)，高速機(jī)床用陶瓷軸承動(dòng)態(tài)性能研究等項(xiàng)目。這些成果為我國(guó)開發(fā)和生產(chǎn)高、精、尖軸承產(chǎn)品奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，也為進(jìn)一步滿足我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)和國(guó)防工業(yè)的發(fā)展需求，以及為國(guó)內(nèi)主機(jī)配套和擴(kuò)大出口創(chuàng)造了有利條件。
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然而，與主要軸承生產(chǎn)國(guó)相比還存在較大的差距。全行業(yè)存在“兩弱兩少”的問(wèn)題，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱；少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本是模仿，幾十年一貫制。如在設(shè)計(jì)、制造、材料、潤(rùn)滑、檢測(cè)及試驗(yàn)等綜合技術(shù)方面與國(guó)外均有差距。
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目前我國(guó)國(guó)家級(jí)科研院所有2個(gè)，即洛陽(yáng)軸承研究所（洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司）和洛陽(yáng)第十設(shè)計(jì)院（中機(jī)十院國(guó)際工程公司），設(shè)置軸承專業(yè)的大學(xué)只有河南科技大學(xué)。盡管全行業(yè)有技術(shù)人員1.8萬(wàn)人，但高層次人才短缺。同時(shí)，科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的比率僅為1/4左右。加之技術(shù)、資金、政策等多方面的原因，行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)能力不強(qiáng)，技術(shù)落后。如轎車輪轂軸承國(guó)外已進(jìn)入第三代產(chǎn)品使用階段，我國(guó)轎車軸承進(jìn)入大量使用的主要為第一代、第二代產(chǎn)品，第三代才開始試制，且多為仿制。鐵路客車軸承允許的行車速度為160千米/時(shí)～200千米/時(shí)，計(jì)算壽命為350萬(wàn)公里。國(guó)外先進(jìn)水平為，速度250千米/時(shí)～350千米/時(shí)，計(jì)算壽命380萬(wàn)公里～500萬(wàn)公里。因此，我國(guó)高速鐵路客車、中高檔數(shù)控機(jī)床和加工中心、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高速精密冶金軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上依靠進(jìn)口。
在軸承的壽命、可靠性和異音等方面也與國(guó)外有較大差距。在振動(dòng)噪聲和異音方面，日本已推出所謂的“靜音”及“超靜音”軸承，而國(guó)產(chǎn)軸承的振動(dòng)（加速度）水平一般要相差10dB以上。計(jì)算機(jī)以及家用電器用低噪聲密封球軸承等，由于我國(guó)同類產(chǎn)品存在異音問(wèn)題，每年進(jìn)口量有逐年攀升的趨勢(shì)。大型軋鋼設(shè)備配套軸承品種，滿足率僅達(dá)85%左右。在尺寸公差、旋轉(zhuǎn)精度方面，日本已致力于研究“不可重復(fù)跳動(dòng)”的精細(xì)指標(biāo)；德國(guó)FAG在10年前就已制造出“不可重復(fù)跳動(dòng)”小于1µm的大型望遠(yuǎn)鏡軸承，而我國(guó)軸承行業(yè)在此方面的質(zhì)量控制還是空白。另外，還存在尺寸偏差的離散度比較大的問(wèn)題。在壽命、可靠性方面，以深溝球軸承為例，國(guó)外名牌產(chǎn)品的壽命一般為計(jì)算壽命的8倍以上（最高可達(dá)30倍），可靠度為98%（或追求與主機(jī)同等壽命），而國(guó)產(chǎn)軸承一般僅為3～5倍，可靠度為96%左右。
——產(chǎn)品品種少，質(zhì)量不穩(wěn)定，不能完全滿足重點(diǎn)主機(jī)配套需求。
世界著名軸承公司科研和產(chǎn)品開發(fā)能力都很強(qiáng)。如SKF，NSK，NTN，F(xiàn)AG等公司，經(jīng)常推出自己特色的產(chǎn)品，能根據(jù)用戶的需求，先期于主機(jī)投入使用之前提出滿足主機(jī)要求的新產(chǎn)品。每家公司所掌握的品種數(shù)都在10000種以上，而我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)軸承品種僅為10000種，且大多數(shù)都處于仿制水平上。
根據(jù)國(guó)家監(jiān)督抽查和行業(yè)質(zhì)量統(tǒng)檢結(jié)果顯示，國(guó)產(chǎn)軸承的質(zhì)量不穩(wěn)定，平均合格率低于全國(guó)各類產(chǎn)品的平均合格率水平。
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——工藝裝備落后，產(chǎn)品制造技術(shù)水平低。
軸承行業(yè)基礎(chǔ)差，底子薄，工藝落后，制造水平低， “九五”、“十五”經(jīng)過(guò)局部技術(shù)改造，工藝裝備水平雖有所改善，但仍無(wú)根本改觀。近年統(tǒng)計(jì)，全行業(yè)固定資產(chǎn)新度系數(shù)為62%左右，主要設(shè)備完好率90%上下。
而國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)批量較大的標(biāo)準(zhǔn)軸承，一般都采用高精度、高自動(dòng)化設(shè)備加工制造；對(duì)規(guī)模批量的產(chǎn)品則組織自動(dòng)生產(chǎn)線，自動(dòng)化車間乃至自動(dòng)化工廠進(jìn)行生產(chǎn)；軸承毛坯一般采用高速鐓鍛機(jī)，多工位壓力機(jī)和冷輾擴(kuò)機(jī)床生產(chǎn)；車加工采用多軸自動(dòng)車床，高效自動(dòng)單能車床連線等；熱處理多采用保護(hù)氣氛熱處理生產(chǎn)線，有的已經(jīng)采用激光淬火技術(shù)；磨加工多采用高精、高速、高效自動(dòng)磨，批量生產(chǎn)常采用磨削——超精研自動(dòng)生產(chǎn)線；后工序一般采用自動(dòng)裝配生產(chǎn)線。一些先進(jìn)的加工、檢測(cè)技術(shù)，例如自適應(yīng)磨削技術(shù)、在線測(cè)量技術(shù)、故障自動(dòng)診斷技術(shù)、仿真試驗(yàn)技術(shù)等，已得到廣泛應(yīng)用。
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——科技成果產(chǎn)業(yè)化水平低。
軸研所和中機(jī)十院長(zhǎng)期從事軸承工藝裝備和軸承產(chǎn)品開發(fā)研究，有大量的科技成果和專利產(chǎn)品令行業(yè)矚目，諸如：軸承套圈精密冷輾生產(chǎn)線、軸承產(chǎn)品熱處理生產(chǎn)線、軸承套圈磨削生產(chǎn)線、軸承裝配設(shè)備等。它們有的經(jīng)國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定多年，并取得技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，但科技成果產(chǎn)業(yè)化水平低，若不盡快投產(chǎn)面市，將有失技術(shù)進(jìn)步意義。
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由于我國(guó)軸承工業(yè)存在這些差距，因此，在國(guó)際軸承市場(chǎng)上，我國(guó)軸承產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不足，主要依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，難以與國(guó)外實(shí)力雄厚的軸承公司相抗衡。
四、發(fā)展方向
高速精密軸承技術(shù)是當(dāng)今世界軸承技術(shù)發(fā)展的方向，隨著現(xiàn)代化科技的發(fā)展，軸承已經(jīng)不是傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型的低值易耗品，而是集新型材料、精密加工、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、軸承制造、自動(dòng)檢測(cè)與監(jiān)控、潤(rùn)滑、密封等技術(shù)于一體的技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及材料、力學(xué)、摩擦、機(jī)械、計(jì)算機(jī)及熱處理等多種學(xué)科。軸承已突破傳統(tǒng)的“四大件”形式，正向輕量化、單元化、集成化和智能化的方向發(fā)展。
我國(guó)軸承工業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力，2008年軸承銷售額世界排名第3，但我國(guó)軸承產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，檔次低的通用軸承占相當(dāng)高的比例，而如高速精密機(jī)床軸承等高技術(shù)含量和高附加值的軸承則相對(duì)比例極低，很大一部分尚不能生產(chǎn)，必須以高昂的價(jià)格從國(guó)外進(jìn)口，在一定程度上嚴(yán)重制約了我國(guó)工業(yè)的發(fā)展。
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----數(shù)控機(jī)床精密軸承競(jìng)爭(zhēng)力有待提高
隨著現(xiàn)代機(jī)床向數(shù)控機(jī)床、加工中心方向發(fā)展，數(shù)控機(jī)床配套用高速精密機(jī)床軸承的需求量越來(lái)越大，數(shù)控機(jī)床精密軸承主要包括滾珠絲杠軸承、機(jī)床轉(zhuǎn)臺(tái)軸承和機(jī)床主軸軸承等關(guān)鍵軸承。根據(jù)《軸承》雜志、中國(guó)軸承信息網(wǎng)預(yù)測(cè)：P4 及以上級(jí)精密機(jī)床軸承在2010年需求量將達(dá)150萬(wàn)套；P5 級(jí)機(jī)床軸承則在2010年將達(dá)500萬(wàn)套。萬(wàn)能組配軸承、薄壁系列軸承、陶瓷球軸承已經(jīng)成為數(shù)控機(jī)床配套用主導(dǎo)產(chǎn)品。但在我國(guó)，目前仍以傳統(tǒng)性機(jī)床軸承為主，具有高附加值的高速精密機(jī)床軸承幾乎全部依賴進(jìn)口，尤其是中大型精密軸承，國(guó)外軸承價(jià)格昂貴、交貨周期長(zhǎng)等因素嚴(yán)重影響我國(guó)數(shù)控機(jī)床行業(yè)的發(fā)展。因此，只有加快高速精密機(jī)床軸承的研究與開發(fā)，才能盡快扭轉(zhuǎn)落后局面，促進(jìn)機(jī)床行業(yè)的振興與發(fā)展。
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數(shù)控機(jī)床精密軸承工程化技術(shù)研究在如NSK、NTN、瑞典SKF和法國(guó)SNFA等世界著名軸承公司中，已經(jīng)成熟并形成規(guī)?；覈?guó)還沒(méi)有數(shù)控機(jī)床精密軸承的系統(tǒng)化研究，只有洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司、哈軸等少數(shù)企業(yè)能提供此類軸承，其余主要依靠進(jìn)口，因此精密機(jī)床配套軸承的國(guó)產(chǎn)化已迫在眉睫。
我國(guó)數(shù)控機(jī)床精密軸承總體水平與國(guó)外先進(jìn)水平比較見表2。
表2
我國(guó)數(shù)控機(jī)床精密軸承總體水平與國(guó)外先進(jìn)水平比較
| 項(xiàng)目 | 我國(guó)技術(shù)水平 | 國(guó)外先進(jìn)水平 | 備注 |
| 尺寸系列 | 19、（1）0、（0）2 | 18、19、（1）0、（0）2 |
|
| 振動(dòng)性能（dB） | 30～60 | 25～50 |
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| 壽命可靠性(%) | 80%～90% | 90%～98% |
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| 高速性能dmn(mm.r/min) | 最高2.5×106 | 最高3.5×106 |
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| 精度等級(jí) | P4、小批量P2 | P4、P2 |
|
| 壽命（小時(shí)） | 1800 | 3000 | 電主軸軸承 |
----破解高速鐵路客車軸承完全依靠進(jìn)口難題
目前我國(guó)的動(dòng)車組客車和高速鐵路客車配套軸承全部依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)高速鐵路客車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。為適應(yīng)鐵路客車大面積提速的需要，對(duì)時(shí)速250千米/時(shí)～350千米/時(shí)的高速鐵路客車軸承開展專項(xiàng)研究以替代進(jìn)口已成為當(dāng)務(wù)之急。
國(guó)內(nèi)，洛陽(yáng)軸承研究所與洛軸合作，成功開發(fā)了160千米/時(shí)的鐵路客車軸承，為鐵路運(yùn)輸發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。目前，200千米/時(shí)的高速鐵路客車軸承全部進(jìn)口。為此，有必要對(duì)高速鐵路客車軸承從設(shè)計(jì)分析、加工制造、檢測(cè)試驗(yàn)等方面開展專題研究和開發(fā)，以提高國(guó)產(chǎn)鐵路客車軸承的自主開發(fā)能力，掌握此類軸承在開發(fā)研制及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速鐵路客車軸承的國(guó)產(chǎn)化配套。
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----盾構(gòu)機(jī)主軸承有待突破
盾構(gòu)機(jī)是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套設(shè)備。目前，我國(guó)使用的盾構(gòu)機(jī)幾乎依賴進(jìn)口。
盾構(gòu)主軸承是盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵部件，使用在盾構(gòu)刀盤系統(tǒng)上。由于盾構(gòu)機(jī)在既定施工段不允許失效，盾構(gòu)主軸承的壽命和可靠性直接影響盾構(gòu)機(jī)械的施工安全，幾乎等同于盾構(gòu)機(jī)的壽命。
國(guó)內(nèi)對(duì)盾構(gòu)主軸承研制起步較晚，無(wú)論從設(shè)計(jì)理論還是制造工藝上都不曾系統(tǒng)地研究過(guò)，缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)手段和相關(guān)的基礎(chǔ)資料，其承載能力、壽命和可靠性、一致性與國(guó)外同期同類產(chǎn)品相比，存在很大的差距，并且由于主軸承的高可靠性要求，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)國(guó)內(nèi)用戶不愿采用國(guó)內(nèi)軸承。今天，我國(guó)已成為盾構(gòu)技術(shù)應(yīng)用最多的國(guó)家，面臨著空前的發(fā)展空間，盾構(gòu)技術(shù)必須盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
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盾構(gòu)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化離不開其關(guān)鍵部件——主軸承的國(guó)產(chǎn)化，盾構(gòu)主軸承的自主研發(fā)制造能否跟得上，將成為促進(jìn)或制約我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
目前，洛軸所、河科大正在聯(lián)合研制土壓平衡盾構(gòu)主軸承，力求實(shí)現(xiàn)突破。
----風(fēng)電軸承需實(shí)現(xiàn)階段性突破
我國(guó)風(fēng)能資源豐富，可開發(fā)量為10億千瓦。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將超過(guò)1億千瓦，風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)2100億元。年均增長(zhǎng)約1000萬(wàn)千瓦，折合2.0兆瓦風(fēng)電機(jī)組可達(dá)5000臺(tái)。
由于風(fēng)機(jī)使用工況的惡劣性、常年連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，以及長(zhǎng)期野外作業(yè)高額的維修成本，這就對(duì)軸承的密封性能、可靠性能、使用壽命提出了更高的要求。 目前，大量的風(fēng)電軸承技術(shù)和市場(chǎng)都為國(guó)外企業(yè)所主導(dǎo)。但是，隨著中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)的超常發(fā)展，風(fēng)電軸承作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件長(zhǎng)期依靠進(jìn)口顯然是十分被動(dòng)的。所以，風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化是中國(guó)風(fēng)電事業(yè)發(fā)展中必經(jīng)的一道門檻！
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套軸承是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，是一種高技術(shù)含量、高附加值的專用軸承產(chǎn)品。通常，一臺(tái)風(fēng)機(jī)中配套使用的各種類型主要軸承有20多套。
我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵軸承的研制開發(fā)始于20世紀(jì)90年代初，洛陽(yáng)軸承研究所、洛陽(yáng)LYC軸承有限公司、瓦房店軸承有限責(zé)任公司、天馬軸承股份有限公司等軸承科研和生產(chǎn)企業(yè)先后對(duì)大中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵軸承開展了前期的研究和開發(fā)工作，在偏航軸承和變槳軸承、主軸軸承、增速器軸承的研制和開發(fā)工作中取得了階段性技術(shù)成果，但與國(guó)外先進(jìn)水平相比，在一些關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程上還有較大的差距。
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近年來(lái)，國(guó)家和企業(yè)高度關(guān)注風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化攻關(guān)，軸承行業(yè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套軸承的設(shè)計(jì)、關(guān)鍵加工工藝及檢測(cè)和試驗(yàn)技術(shù)上，尤其是產(chǎn)業(yè)化方面做了積極的工作。目前，國(guó)內(nèi)已基本掌握了1.5兆瓦機(jī)組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套偏航軸承和變槳軸承的設(shè)計(jì)制造技術(shù)并實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn)，已制訂了風(fēng)電軸承標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)內(nèi)通過(guò)開展兆瓦級(jí)以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵軸承的研制，解決關(guān)鍵配套軸承的密封結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑脂、特殊的滾道加工方法和熱處理技術(shù)、特殊保持架設(shè)計(jì)和加工制造方法等關(guān)鍵技術(shù)，掌握兆瓦級(jí)以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵配套軸承的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，可形成批量化生產(chǎn)，替代進(jìn)口產(chǎn)品，將帶動(dòng)我國(guó)風(fēng)電軸承設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及相關(guān)理論研究的同步發(fā)展，能夠進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的設(shè)計(jì)制造水平，縮小與國(guó)外先進(jìn)水平之間的差距，促進(jìn)我國(guó)軸承工業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。
五、對(duì)策
（一）措施意見
1.提高行業(yè)生產(chǎn)集中度
通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)，做大做強(qiáng)一批，淘汰退出一批，大幅提高行業(yè)生產(chǎn)集中度。目前，世界八大軸承公司占據(jù)世界軸承市場(chǎng)份額達(dá)80％左右，日本前5家軸承公司占本國(guó)總量近90％，而我國(guó)前10家軸承企業(yè)占全國(guó)總量33.5％，前30家也僅占44.8％。
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（1）做強(qiáng)做大一批。實(shí)施大集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略。推動(dòng)大企業(yè)深化改革、促進(jìn)其由競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造軸承行業(yè)“航空母艦”；推動(dòng)成長(zhǎng)性好的民營(yíng)企業(yè)參與國(guó)有企業(yè)的改制和資產(chǎn)重組，盤活存量資產(chǎn)并做大做強(qiáng)；推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)選擇能真誠(chéng)合作、達(dá)到雙贏的合作對(duì)象，進(jìn)入國(guó)外大軸承公司的全球采購(gòu)體系。
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（2）淘汰退出一批。行業(yè)協(xié)會(huì)和各級(jí)工商管理部門、技術(shù)監(jiān)督部門聯(lián)手，組織企業(yè)開展打假維權(quán)活動(dòng)；取得技術(shù)監(jiān)督部門的支持，充分發(fā)揮國(guó)家軸承質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的作用，加大軸承質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查和行業(yè)督促檢查的力度，定期發(fā)布軸承質(zhì)量信息，引導(dǎo)市場(chǎng)，促使一批產(chǎn)品質(zhì)量低劣的企業(yè)被市場(chǎng)淘汰出局。
2.提高研發(fā)和創(chuàng)新能力
(1)加強(qiáng)行業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新體系和能力建設(shè)
推動(dòng)大型企業(yè)加強(qiáng)以技術(shù)中心為核心的技術(shù)創(chuàng)新體系的建設(shè)，力爭(zhēng)“十一五”期間國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心由現(xiàn)在5家增加到8家，創(chuàng)建省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心20～30家。
制訂和發(fā)布軸承企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力指標(biāo)體系，開展評(píng)價(jià)活動(dòng)，引導(dǎo)廣大軸承企業(yè)根據(jù)自身的能力和需求，從組織體系、資金投入、人才開發(fā)等方面加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)。
鼓勵(lì)和推動(dòng)企業(yè)與科研院所、高等院校實(shí)行“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合，合理配置資源，有效整合優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)研發(fā)和創(chuàng)新能力。
發(fā)揮一所、一院、一校的行業(yè)技術(shù)依托作用。通過(guò)政策扶持，強(qiáng)化洛陽(yáng)軸承研究所、中機(jī)十院、河南科技大學(xué)在研發(fā)和創(chuàng)新上為行業(yè)提供咨詢服務(wù)的功能。
(2)組織行業(yè)共性、關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)
由洛陽(yáng)軸承研究所、中機(jī)十院、河南科技大學(xué)牽頭，吸收有研發(fā)能力的大型企業(yè)參加，進(jìn)行行業(yè)共性、關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)。如，新一代CAD、CAPP技術(shù)；軸承仿真試驗(yàn)技術(shù)；提高鐵路和軋機(jī)軸承壽命和可靠性技術(shù)；第三代轎車軸承設(shè)計(jì)制造與試驗(yàn)技術(shù)等。
3.提高制造技術(shù)水平
(1)組織行業(yè)共性技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)
已取得階段性成果的微小型深溝球軸承減振降噪攻關(guān)繼續(xù)向廣度和深度推進(jìn)。要打好滾子軸承減振降噪和提高軸承壽命與可靠性的攻堅(jiān)戰(zhàn)，達(dá)到預(yù)期攻關(guān)目標(biāo)。開展提高滾針軸承精度、性能、壽命和可靠性攻關(guān)。
(2)開發(fā)并推廣應(yīng)用先進(jìn)工藝及裝備。
4.提高信息化水平
引導(dǎo)企業(yè)按“效益驅(qū)動(dòng)、總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破”的原則，積極推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)。
(二)政策建議
1.建議國(guó)家有關(guān)部委在對(duì)具體企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)項(xiàng)目的資金支持同時(shí)，加大對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究開發(fā)的支持，設(shè)立軸承行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)基金。
2.加大對(duì)面向行業(yè)服務(wù)的科研設(shè)計(jì)院所、高等院校、國(guó)家級(jí)及省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站的研發(fā)項(xiàng)目尤其是前瞻性基礎(chǔ)性研發(fā)項(xiàng)目的政策支持力度。
3.建議成立“國(guó)家軸承技術(shù)研究中心” 。通過(guò)該中心，可以提升整個(gè)軸承行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水平，并強(qiáng)化軸承行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，打破國(guó)外對(duì)我們的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷。
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從全國(guó)看，軸承企業(yè)2千多家，各自為戰(zhàn)，多數(shù)企業(yè)建設(shè)大型研究、試驗(yàn)條件不現(xiàn)實(shí)，如，風(fēng)電軸承試驗(yàn)條件。如果整合我國(guó)軸承行業(yè)的力量，成立“國(guó)家軸承技術(shù)研究中心”，就可進(jìn)一步匯聚各方優(yōu)勢(shì)，開展軸承共性技術(shù)研究，加大軸承科技成果工程化和轉(zhuǎn)化力度，將軸承技術(shù)研究中心辦成軸承行業(yè)研發(fā)中心；軸承行業(yè)科技成果的中試基地；提高現(xiàn)有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，對(duì)軸承行業(yè)發(fā)揮巨大的輻射和帶動(dòng)作用。
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