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標(biāo)題: 求平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的相關(guān)資料 [打印本頁]

作者: 南通東岳機(jī)械 時(shí)間: 2010-7-18 13:59
標(biāo)題: 求平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的相關(guān)資料
論壇中的減速機(jī)專家，小弟最近看到了一份關(guān)于平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的資料，資料中提到平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是目前減速器中技術(shù)難度最大，傳動比最高的一種先進(jìn)的減速機(jī)，于是很想全面了解下這方面的資料，比如像工作原理、生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備、應(yīng)用領(lǐng)域、等等相關(guān)問題，小弟是個(gè)菜鳥，歡迎各前輩不吝賜教。萬分感謝！?。?font class="jammer">, O2 t- f o3 e/ c7 V! P& K- P4 G
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作者: 南通東岳機(jī)械 時(shí)間: 2010-7-18 14:03
本帖最后由南通東岳機(jī)械于 2010-7-18 14:04 編輯

PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）其蝸齒面是以一個(gè)平面為母面，通過相對圓周運(yùn)動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。包括PWU、PWO、PWS型三種型式，適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。 (1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī); (2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī); (3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次
我在網(wǎng)上查到的資料，自己跟個(gè)帖。

作者: 一片落葉 時(shí)間: 2010-7-18 16:52
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）

1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單級平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（以下簡稱減速器）的技術(shù)要求、整機(jī)技術(shù)性能、試驗(yàn)方法、驗(yàn)收規(guī)則、標(biāo)志及包裝。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于軸夾角為90°、中心距為80～710mm、速比為10～63、蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min、工作環(huán)境溫度為-40～+40℃、蝸桿軸可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器。
2引用標(biāo)準(zhǔn)
GB 699—88  優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
GB 1031—83表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值
GB 1176—87鑄造銅合金技術(shù)條件
GB 1182～1184—80  形狀和位置公差
GB 1800～1804—79  公差與配合
GB 3077—88  合金結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
GB 3505—83  表面粗糙度術(shù)語表面及其參數(shù)
GB 9439—88灰鑄鐵件
GB 11352—89一般工程用鑄造碳鋼件
GB/T 13384——92  出口機(jī)械、電工、儀器儀表產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
GB/T 16444—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器系列、潤滑和承載能力
GB/T 16445—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動精度
3技術(shù)要求
3.1減速器機(jī)體
3.1.1減速器機(jī)體可采用整體式或分箱式，材料可根據(jù)需要采用鑄鐵、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 9439、GB 11352、GB 699的要求。
3.1.2機(jī)體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力。
3.1.3機(jī)體不準(zhǔn)滲漏，外表應(yīng)平整、光滑。
3.1.4分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后，邊緣應(yīng)平齊，錯(cuò)邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定，只允許機(jī)蓋大于機(jī)座。
表1
中心距 ≥80～200 ＞200～450 ＞450～710
錯(cuò)邊量 1 2 3

3.1.5分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后，在未緊固螺栓時(shí)，應(yīng)檢查分合面接觸的密合性，用0.05mm的塞尺，其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一。
3.1.6軸承孔
3.1.6.1軸承孔尺寸公差不低于H7，粗糙度Ra≤1.6/zm。
3.1.6.2軸承孔圓柱度公差應(yīng)符合表2的要求。
表2
孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～80 ＞80～120 ＞120～180 ＞180～250 ＞250～315 ＞315～400 ＞400～500
圓柱度公差 9 11 13 15 18 20 23 25 27

3.1.6.3軸承孔端面與其軸線的垂直度公差應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3
端面外徑mm ≥40～63 ＞63～100 ＞100～160 ＞160～250 ＞250～400 ＞400～630
垂直度公差 30 40 50 60 80 100

3.1.6.4軸承孔的同軸度公差應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4
孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～120 ＞120～250 ＞250～500
同軸度公差 15 20 25 30 40

3.2蝸桿、蝸輪和蝸輪軸
3.2.1蝸桿采用鍛造毛坯時(shí)，鋼錠鍛造比一般不低于3，車L材鍛造比一般不低于1.5。
3.2.2蝸桿的材料一般選用35CrMo鋼，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度要求應(yīng)符合GB3077的規(guī)定，允許采用力學(xué)性能和硬度不低于35CrMo的其他材料，如42CrMo、38CrMoAl和滲碳鋼種等。
3.2.3蝸桿齒面精度加工前，應(yīng)進(jìn)行硬化處理，精加工后齒面硬度不低于HV500。
3.2.4蝸桿齒面粗糙度Ra≤0.8μm。
3.2.5蝸輪輪緣材料一般采用鑄造錫青銅ZCuSnlOPI。鑄件不允許有偏析、夾雜、縮孔、疏松、裂紋等缺陷，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度應(yīng)符合GB 1176規(guī)定。當(dāng)滑動速度小于5m/s時(shí)，可以采用GB 1176中規(guī)定的鑄造鋁青銅ZCuAllOFe3。允許采用性能相當(dāng)?shù)钠渌牧稀?br /> 3.2.6蝸輪齒面粗糙度Ra≤1.6μm。允許齒面有創(chuàng)成的痕跡存在。
3.2.7蝸輪軸采用45鋼或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧?，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 699和其他相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3.2.8蝸桿、蝸輪的制造公差應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3裝配與試車
3.3.1圓錐滾于軸承的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5
軸承直徑mm 軸向間隙
蝸桿軸承蝸輪軸承
≤30 15～30 -
＞30～50 20～40 30～50
＞50～80 30～50 40～60
＞80～120 40～70 50～80
＞120～180 50～80 60～100
＞180～260 60～100 80～120
＞260～400 - 100～140

3.3.2蝸桿傳動的側(cè)隙應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3.3減速器在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、
反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于兩小時(shí)。運(yùn)行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。
3.3.4試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點(diǎn)可重于工作面的其他部分（見圖1、圖2）。
3.3.5機(jī)體及其他零件的未加工內(nèi)表面和蝸輪輪轂的未加工表面應(yīng)涂底漆和耐油油漆。機(jī)體及其他零件的未加工外表面涂底漆及面漆，一般不允許抹膩?zhàn)印?font class="jammer">, n- Z& X6 }; B7 |9 v

4減速器的整機(jī)技術(shù)要求
4.1減速器外表面應(yīng)光潔、平整。各連結(jié)件、緊固件不得有松動現(xiàn)象。
4.2減速器輸入軸用手轉(zhuǎn)動時(shí)，必須輕松平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。
4.3減速器密封處、結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。
4.4在額定負(fù)載和額定轉(zhuǎn)速下，減速器的噪音應(yīng)不大于80（dB）,溫升不超過65℃，最高油溫不超過95℃。
4.5蝸桿和蝸輪軸的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
4.6蝸桿，蝸輪的齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)符合3.3.4條的要求。
4.7減速器的承載能力和傳動效率應(yīng)符合GB/T16444的要求。
5試驗(yàn)方法
5.1減速器在試車合格后應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。
5.2減速器在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25％、50％、75％、100％、110％、125％逐級進(jìn)行加載試驗(yàn)。
5.3負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，每十分鐘記錄一次時(shí)間、油溫、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。
5.4對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速器應(yīng)分別進(jìn)行正、反向試驗(yàn)。對于單向工作的減速器可單向試驗(yàn)，其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。
5.5在熱功率負(fù)載試驗(yàn)中減速器的油池溫度穩(wěn)定兩小時(shí)不變。其溫度應(yīng)符合4.4條的要求。各密封處、結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。
6驗(yàn)收規(guī)則
6.1減速器有制造廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)檢查和驗(yàn)收，并出具合格證。
6.2檢驗(yàn)用儀器、儀表必須經(jīng)計(jì)量檢定。
6.3成批生產(chǎn)同一規(guī)格的減速器，允許抽試10％（不足10臺應(yīng)抽試一臺），抽試不合格時(shí)應(yīng)在抽試20％，仍不合格，應(yīng)全部進(jìn)行試驗(yàn)。
6.4檢驗(yàn)項(xiàng)目
6.4.1蝸桿副的側(cè)隙和接觸斑點(diǎn)。
6.4.2蝸桿、蝸輪的軸向間隙。
6.4.3傳動的平穩(wěn)性、噪聲、溫升和密封情況。
6.4.4油漆和外觀質(zhì)量
7標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸
7.1標(biāo)志
在減速器外表面規(guī)定位置上按裝一個(gè)牢固、清晰的標(biāo)牌。標(biāo)牌上應(yīng)注明制造廠名，產(chǎn)品名稱、商標(biāo)、產(chǎn)品型號、制造日期（或編號）、產(chǎn)品的主要參數(shù)等。
7.2包裝及運(yùn)輸
7.2.1減速器的包裝應(yīng)符合GB/T13384的規(guī)定
7.2.2產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品合格證、裝箱單等隨機(jī)文件用塑料袋封裝，置于包裝箱內(nèi)。
7.2.3運(yùn)輸和貯存時(shí)應(yīng)有防水、防腐蝕措施。

作者: zglnfsyy 時(shí)間: 2010-7-18 20:48
謝謝樓主分享這么好的資料，學(xué)習(xí)了。

作者: 沉沒二十年 時(shí)間: 2010-7-18 21:34
我剛才查了一下，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作廢了，誰知道新標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號及內(nèi)容?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 南通東岳機(jī)械 時(shí)間: 2010-7-18 22:04
回復(fù) 3# 一片落葉

請問平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的生產(chǎn)設(shè)備只能是進(jìn)口的嗎？好像說國內(nèi)還沒有能生產(chǎn)的設(shè)備

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