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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 某輪副機(jī)啟動(dòng)空氣分配器異常磨損分析和措施 [打印本頁(yè)]

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作者: woohan027    時(shí)間: 2010-10-13 15:01
標(biāo)題: 某輪副機(jī)啟動(dòng)空氣分配器異常磨損分析和措施
某集裝箱船柴油副機(jī)3臺(tái)，6缸。出廠不到3年，3臺(tái)副機(jī)先后因啟動(dòng)空氣分配器異常磨損導(dǎo)致啟動(dòng)故障，其中No.1副機(jī)啟動(dòng)空氣分配器換新不到一年又出現(xiàn)了同樣故障，給船舶營(yíng)運(yùn)帶來(lái)安全隱患。
1 故障現(xiàn)象
  |: R5 J# c6 j; k" s筆者上該輪工作不久，就遇到No.1副機(jī)啟動(dòng)空氣分配器換新后再次故障一一集控室啟動(dòng)該機(jī)，三次啟動(dòng)失敗報(bào)警；機(jī)旁沖車發(fā)現(xiàn)，各缸示功考克均有不同程度的壓縮空氣沖出而曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
2 故障原因分析和查找
( ?) k# n2 N% W% N+ X3 B(1)空氣分配器工作原理
& u0 U' w3 Z  \. F% B空氣分配器的結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖1。

6 e% ]& }' R# c7 a
0 W0 P" l8 H6 J
  T  `) T) T- w: ?! G" X# r分配器座上有6個(gè)孔道(圖中未示出)，按發(fā)火順序排列，分別通向各缸缸頭氣動(dòng)閥控制其啟閉。
分配盤，有一個(gè)配氣孔(圖中未示出)，并通過(guò)十字軸連接隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
# w8 n. Y, F) x副機(jī)啟動(dòng)時(shí)：
% i3 `  e6 `& Z7 ?主啟動(dòng)空氣管路來(lái)的啟動(dòng)控制空氣通入分配盤圖示左側(cè)空間，將分配盤壓緊在分配器座上；
0 A  ^" t0 g1 i+ h6 V* P隨副機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)空氣經(jīng)分配盤上的配氣孔和分配器座上的孔道，按發(fā)火順序輪流到達(dá)并開(kāi)啟各缸缸頭啟動(dòng)閥，啟動(dòng)空氣進(jìn)入氣缸驅(qū)動(dòng)副機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)副機(jī)。
副機(jī)啟動(dòng)完成，分配盤圖示左側(cè)空間的啟動(dòng)控制空氣泄放大氣失去壓力，分配盤不再壓緊分配器座因而不會(huì)與分配器座摩擦。
(2)故障原因
分配盤隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分配器座不轉(zhuǎn)動(dòng)。副機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)控制空氣將分配盤壓緊分配器座，分配盤和分配器座必然磨損。
' T* ^6 e9 y1 w/ ^- J$ U1 H分配盤的材料是硬度較高的優(yōu)質(zhì)合金鋼，而分配器座的材料是鑄鐵，分配器座磨損較大。分配器座密封表面磨損，分配盤軸就會(huì)移向凸輪軸方向。而凸輪軸末端與十字軸連接的凹槽底部，間隙只有2 mm。
當(dāng)分配器座磨損達(dá)到2 mm，(分配盤軸推動(dòng))十字軸右端就會(huì)接觸凸輪軸左端凹槽底部，啟動(dòng)時(shí)分配盤就不能壓緊分配器座，兩者之間的間隙導(dǎo)致啟動(dòng)控制空氣漏泄而不能打開(kāi)缸頭啟動(dòng)閥，就不能啟動(dòng)副機(jī)。
3 K+ D  x# e$ o拆解空氣分配器，見(jiàn)分配器座密封面外緣有約2mm高的唇邊，說(shuō)明其磨損已達(dá)到2 mm。證實(shí)分配器座磨損達(dá)到極限導(dǎo)致副機(jī)啟動(dòng)失敗。
  s; I2 _7 H% v% |分配器座異常磨損可能有兩方面原因，逐一檢查。
(1)潤(rùn)滑不良
檢查分配器潤(rùn)滑油供應(yīng)系統(tǒng)，未見(jiàn)異常。
+ A# b; @' |- }& e- O8 J' y, g; e(2)分配盤一直緊壓在分配器座上
分配盤靠啟動(dòng)控制空氣緊壓在分配器座上。
* ?) d8 `3 R6 {! p即使不啟動(dòng)，分配盤也一直緊壓在分配器座上，說(shuō)明分配盤背后一直作用著啟動(dòng)控制空氣壓力，即主啟動(dòng)閥漏氣。
4 J9 F) O6 r5 M4 u4 [5 I  o保持主起動(dòng)閥關(guān)閉，打開(kāi)該副機(jī)的啟動(dòng)空氣截止閥，松開(kāi)主起動(dòng)閥至空氣分配器的管路接頭，發(fā)現(xiàn)有壓縮空氣漏出，證明主啟動(dòng)閥漏氣。
拆檢主啟動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)橡皮閥頭有裂紋并有一缺口，而且?guī)缀跛械拿芊馊Χ家牙匣冇病?br /> 8 q$ B. Q% }0 r  R* h6 W- r拆檢其他副機(jī)主起動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)也都存在類似現(xiàn)象。
3 C0 S. |: F3 [) P  t3 z這些都證明，故障原因是主起動(dòng)閥漏氣；沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)主啟動(dòng)閥漏氣的原因，是檢修副機(jī)前通常都關(guān)閉該機(jī)啟動(dòng)空氣截止閥。
3 修復(fù)故障件
$ }- C$ U. ]  g從空氣分配器工作原理分析，只要分配盤與分配器座間有良好的密封，就能正常使用。
. n. a: C7 V, w. K0 l故障的空氣分配器的修理方法如下：
分配器座，用細(xì)銼刀修去密封平面上的毛刺和唇邊，在研磨平板上先后用粗、細(xì)研磨砂“8”字形研磨；
分配盤，先后用細(xì)研磨砂和滑油與分配器座研磨；
& v5 g0 |& F- y" q. d! k- H十字軸，右側(cè)，平面車去2 mm，凹槽底部用銼刀修去2mm左右。
( t% w* ^' ^5 a* K& V7 j8 w! U如此，分配盤與分配器座密封良好，修復(fù)的空氣分配器裝機(jī)試用，副機(jī)啟動(dòng)正常。
以前換下的3只空氣分配器，也按上述方法修復(fù)做備用。
主啟動(dòng)閥修理，由于當(dāng)時(shí)船上沒(méi)有備件，橡皮閥頭船員按樣加工，密封圈以相近的O形圈替代，并在副機(jī)啟動(dòng)成功后立即關(guān)閉啟動(dòng)空氣截止閥(船舶電站暫不具備備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)、并網(wǎng)、供電功能)，以確保副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)空氣不會(huì)漏入空氣分配器。
5 f5 ?1 q# c- v/ Z' a" J* t4 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
7 a9 }+ g' B2 @- f4 N+ D. _4 `/ G" |(1)船舶的故障處理
/ ~- M/ a1 ~$ P; q& ]2 A發(fā)生故障，只用新備件更換損壞件，不查明和消除故障原因，同樣的故障可能不斷出現(xiàn)，不僅備件超耗、備件費(fèi)超支，而且威脅船舶和船員安全。
為避免重復(fù)發(fā)生相同故障，輪機(jī)員應(yīng)以主人翁態(tài)度和高度責(zé)任心，及時(shí)、查明和消除故障的根本原因。
(2)船舶的空氣起動(dòng)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)
啟動(dòng)空氣和操縱系統(tǒng)的有關(guān)閥件，需按保養(yǎng)周期定期拆檢，及時(shí)更換老化失效的密封件。
保證空氣干燥器正常工作，減少油水進(jìn)入壓縮空氣的機(jī)會(huì)，避免閥件密封圈提前老化。
空氣瓶定時(shí)放殘水，溫濕度較高的季節(jié)或海域應(yīng)縮短放殘水的時(shí)間間隔，保持主副機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)空氣清潔干燥。
& Q& T! w# }, D$ ^(3)公司機(jī)務(wù)的監(jiān)督和指導(dǎo)
& ?3 O6 s" ?: S9 T) D+ t. V2 T, E# Y) F該輪一年內(nèi)已3次申請(qǐng)副機(jī)啟動(dòng)空氣分配器備件，但沒(méi)有引起公司機(jī)務(wù)主管的足夠重視，沒(méi)有督促或協(xié)助船舶查找故障原因，說(shuō)明公司機(jī)務(wù)主管人員需改進(jìn)監(jiān)督，加強(qiáng)指導(dǎo)。

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