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標(biāo)題: 硬齒面齒輪，各位高手不吝賜教！ [打印本頁(yè)]

作者: chenjiansd 時(shí)間: 2010-11-1 14:47
標(biāo)題: 硬齒面齒輪，各位高手不吝賜教！
硬齒面齒輪滲碳淬火后的齒面硬度為HRC58-62，其芯部硬度為HRC30-45，一般用于重載、沖擊的場(chǎng)合。那么，這種在重載和沖擊場(chǎng)合下使用的硬齒面齒輪其齒面硬度和芯部硬度是根據(jù)什么原則來(lái)規(guī)定的呢？也就是說(shuō)齒面硬度為HRC58-62，芯部硬度為HRC30-45是根據(jù)什么確定的數(shù)值。齒面硬度過(guò)低和過(guò)高會(huì)有哪些好處和壞處呢？請(qǐng)各位高手不吝賜教！謝謝！

作者: 見(jiàn)習(xí)生小王 時(shí)間: 2010-11-1 15:53
齒輪材料為滲碳鋼，滲碳鋼載未滲碳前進(jìn)行的各種試驗(yàn)只能測(cè)定零件心部的性能，滲碳淬火后的性能除與心部性能有關(guān)外，還受滲碳層深度、滲碳層的碳含量與金相組織。內(nèi)應(yīng)力的分布等因素的影響。
在滲碳層深度一定的情況下，心部硬度增加時(shí)，彎曲強(qiáng)度隨之增加；當(dāng)滲碳層組織相同時(shí)，滲碳層深度增加，彎曲強(qiáng)度隨之增加；在滲碳層深度與心部硬度相同時(shí)，含鎳的鋼材彎曲強(qiáng)度比其他鋼材彎曲強(qiáng)度高；滲碳層面層碳含量增加時(shí)彎曲強(qiáng)度降低。
滲碳層內(nèi)的碳化物碳含量的數(shù)量、大小、形狀和分布對(duì)滲碳鋼的接觸疲勞和彎曲疲勞性能都有影響，網(wǎng)狀碳化物會(huì)明顯降低滲碳鋼的彎曲疲勞性能。

作者: 冷水黃金 時(shí)間: 2010-11-1 16:54
個(gè)人觀點(diǎn)：

硬就耐磨，各項(xiàng)強(qiáng)度也高，但滲碳回火消除應(yīng)力后，也只能達(dá)到60HRC左右，想高都不行呢。

芯部一是支撐表面，二是抗沖擊，芯部強(qiáng)度一般搞的不是很準(zhǔn)，主要幾個(gè)值都難測(cè)量計(jì)算。

作者: chenjiansd 時(shí)間: 2010-11-3 07:59
回復(fù) 冷水黃金的帖子

非常感謝各位的無(wú)私幫助，謝謝！

作者: chenjiansd 時(shí)間: 2010-11-3 08:01
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非常感謝各位的無(wú)私幫助，謝謝！

作者: Dandylian 時(shí)間: 2013-6-3 21:12
根據(jù)材料和結(jié)構(gòu)尺寸。

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