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標(biāo)題: 21世紀(jì)的機(jī)械維修 [打印本頁]
作者: liliang147823 時間: 2010-12-8 22:02
標(biāo)題: 21世紀(jì)的機(jī)械維修
21世紀(jì)的機(jī)械維修中國工程院院士 徐濱士
環(huán)境、資源、人口是當(dāng)今人類社會面臨的三大主要問題。20世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，與此同時，對自然資源的任意開發(fā)和對環(huán)境的無償利用造成了全球的生態(tài)破壞。資源浪費(fèi)和短缺、環(huán)境污染等重大問題。人類的生存環(huán)境面臨日益增長的機(jī)電產(chǎn)品廢棄物的壓力，以及資源日益缺乏的問題。 1996年全球有2400萬輛汽車報廢， 2000年全球?qū)⒂?/font>2 000萬臺計算機(jī)被淘汰。專家指出最有效地利用資源和最低限度地產(chǎn)生廢棄物，是解決環(huán)境污染和資源浪費(fèi)與短缺問題的治本之道。于是，一個全新的制造領(lǐng)域或產(chǎn)業(yè)——綠色再制造由此而生。
再制造的概念
再制造工程在設(shè)備的全壽命周期中的位置見附圖，再制造是利用報廢設(shè)備的零部件，以現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式，采用高新表面工程技術(shù)及其他加工技術(shù)，使零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，形成再制造產(chǎn)品。再制造以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為主要目標(biāo)，從而使退役產(chǎn)品或部件對環(huán)境的負(fù)面影響最小、資源利用率最高。
設(shè)備全壽命周期包括設(shè)備論證設(shè)計、制造、使用、維修和報廢五個環(huán)節(jié)，再制造是設(shè)備報廢階段的再生處理，其中維修是一種具有隨機(jī)性、原位性的恢復(fù)性能生產(chǎn)方式。為了縮短在修時間，常以換件為主；即使對個別重要零件進(jìn)行修復(fù)，但因批量小，所用的設(shè)備和技術(shù)都相對落后。報廢設(shè)備中的各種零件總有一類雖有損傷，但通過再制造加工是完全可以恢復(fù)的，因而應(yīng)使報廢設(shè)備再循環(huán)和環(huán)保處理的零件盡量減少。再制造是一種具有專業(yè)性?；Q性、規(guī)模化恢復(fù)性能的生產(chǎn)方式，要與新品件進(jìn)行市場競爭，所以必須采用最先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，使其性能和價格都要優(yōu)于新品件。維修和再制造雖然存在上述差別，但“盡量恢復(fù)設(shè)備的使用性能”卻是它們共同的特性?？梢哉J(rèn)為，再制造就是在設(shè)備報廢階段的更徹底的維修，再制造也是高技術(shù)維修的產(chǎn)業(yè)化。
設(shè)備再制造雖然與傳統(tǒng)的回收利用有類似的目標(biāo)，但回收利用（如金屬重新熔煉。塑料重新熔鑄等）只是重新利用了它的原材料，往往需要消耗大量能源并污染環(huán)境，而且產(chǎn)生的是原材料。再制造產(chǎn)品是以原有成型零部件為基礎(chǔ)，進(jìn)行局部加工與改造，使其性能達(dá)到甚至超過原來的性能，因而是一種從報廢零部件中獲取高附加值的經(jīng)濟(jì)方法。
設(shè)備再制造與傳統(tǒng)制造的重要區(qū)別之一，是加工的對象不同，傳統(tǒng)制造是對新材料進(jìn)行加工，而再制造是對經(jīng)過使用已有缺陷的零件進(jìn)行再加工。因此，再制造過程中的鑒定、加工。檢測及質(zhì)量控制等方面的技術(shù)難度增大，約束條件苛刻。
發(fā)展再制造工程的意義
1．再制造工程是先進(jìn)制造技術(shù)的延伸和發(fā)展
先進(jìn)制造技術(shù)，是指在制造業(yè)中不斷采用機(jī)械、冶金、電子、信息、材料和現(xiàn)代管理等領(lǐng)域最新成就的一系列通用制造技術(shù)。
再制造工程的目標(biāo)、手段。途徑及效果符合先進(jìn)制造技術(shù)的定義，因而是其重要組成部分。同時，再制造工程又豐富和發(fā)展了先進(jìn)制造技術(shù)的內(nèi)涵，它使設(shè)備全壽命管理的過程不是到設(shè)備報廢就截止，而是擴(kuò)展到設(shè)備報廢后的再生利用。它使設(shè)備的設(shè)計必須考慮“再制造性”，即在新設(shè)備的設(shè)計時，就要為今后報廢時的再制造注入“基因”，使其具備優(yōu)異的再制造特性，為今后的再制造打下良好的基礎(chǔ)；它使新設(shè)備的設(shè)計與制造可以更多地借鑒一爵制造過程中采用的新技術(shù)、新材料、新工藝，從而使新設(shè)備的質(zhì)量大幅度提高。
2．再制造工程是落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要措施
我國設(shè)備資產(chǎn)有數(shù)萬億，若其中 10％報廢的設(shè)備能利用再制造技術(shù)形成產(chǎn)品，則能創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。同時，再制造工程的最大優(yōu)勢是能夠以表面工程和多種先進(jìn)成型技術(shù)制造出優(yōu)于本體材料性能的零部件，賦予零件耐高溫、防腐蝕、耐磨損、抗疲勞和防輻射等性能。一個明顯的再制造產(chǎn)品是坦克的行星框架，制造一個行星框架的毛坯質(zhì)量為 71．3 kg，而零件質(zhì)量只有19． 5 kg，價格為1200元，使用壽命為6000 km；再制造一個行星框架只需消耗鐵基合金粉末0．25 kg，費(fèi)用只有新品的 1／10，而使用壽命可延長一倍，達(dá)12000 km，節(jié)材率為 99．65％。由此可見，再制造工程是符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項綠色系統(tǒng)工程。
3．再制造工程可以加快新設(shè)備的研制
再制造的零部件，不僅可以用在舊設(shè)備上，也可以用在新設(shè)備上。那種認(rèn)為新設(shè)備中的零部件必須是新品的觀念已經(jīng)過時，已經(jīng)不適應(yīng)環(huán)保時代的要求。在新設(shè)備研制時，盡可能地采用再制造的零部件可以縮短研制周期，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，同時可以降低研制和全壽命周期的費(fèi)用。
我國生產(chǎn)的直一九型直升飛機(jī)，從由法國引進(jìn)技術(shù)到國產(chǎn)化批量生產(chǎn)總共用了14年時間。美國先進(jìn)的F－16戰(zhàn)斗機(jī)研制期僅用了3年時問，其中一個重要奧秘是它使用了再制造的零部件。再制造產(chǎn)品在新機(jī)型上的應(yīng)用，使飛機(jī)制造商爭取了時間，占據(jù)了市場，贏得了訂單。
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作者: liliang147823 時間: 2010-12-8 22:05
再制造工程的發(fā)展?fàn)顩r
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1．國際發(fā)展現(xiàn)狀. j& P1 L5 U) y/ p
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再制造工程受到發(fā)達(dá)國家的高度重視，不論是在理論研究方面還是在產(chǎn)業(yè)化方面都做了許多工作。1998年 6月，設(shè)在美國羅切斯特理工學(xué)院的全國再制造和資源恢復(fù)中心，曾主辦過一次再制造技術(shù)會議；田納西大學(xué)無污染產(chǎn)品和技術(shù)研究中心將進(jìn)行汽車行業(yè)的再制造技術(shù)研究。再制造在汽車行業(yè)發(fā)展最快。德國摘報》 1999年 1月刊登的《未來 10年的科技》中認(rèn)為，2006－2007年全球?qū)⑵占肮?jié)能汽車。這種汽車所用材料和部件的90％均可重新使用。2000年2月初，歐盟委員會通過了一項有利環(huán)境保護(hù)的新規(guī)定，未來所有歐盟的汽車用戶，將享受免費(fèi)舊車回收。從2000年起，廢舊汽車的可再生利用率將達(dá)到85％，到2015年將達(dá)到95％。《今日美國報》1999年4月27日報道，福特汽車公司正在建立一個舊部件交流中心，從環(huán)保出發(fā)，充分利用口收再制造的部件，一年將實現(xiàn)10億美元的營業(yè)額。許多學(xué)校在工業(yè)設(shè)計課程中講授再制造技術(shù)，要求在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計中考慮設(shè)備部件的可再制造性，認(rèn)為在設(shè)計產(chǎn)品時只考慮一次性使用是愚蠢的。再制造業(yè)是規(guī)模相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)，美國軍隊目前是世界上最大的再制造受益者，它的車輛和武器通常使用再制造部件，這樣不但節(jié)約了裝備的制造費(fèi)用，減少了備件庫存，而且提高了裝備的壽命和維修性，為裝備的使用提供了有效的保障。根據(jù)美國波士頓大學(xué)制造工程學(xué)教授羅伯特·倫德收集的1996年統(tǒng)計資料表明，美國再制造部件公司已構(gòu)成了一個價值530億美元的產(chǎn)業(yè)，雇傭了48萬人。# h+ ?( t' N/ L9 {5 E6 a
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目前，一些企業(yè)已瞄準(zhǔn)了電冰箱。摩托車的再制造。清華大學(xué)加大了對綠色工程技術(shù)領(lǐng)域研究的支持力度，上海交大與美國通用公司合作開展了轎車的回收再制造研究。工程機(jī)械維修研究會曾于 1999年9月組織召開了一次主題為“21世紀(jì)的維修——綠色再制造工程”的專題學(xué)術(shù)會議，引起國內(nèi)維修界的廣泛關(guān)注。今后，除將進(jìn)一步探討再制造設(shè)計和再制造技術(shù)外，還將研究市場運(yùn)作方面的許多問題及法律。法規(guī)。標(biāo)準(zhǔn)的配套問題等。再制造肯定是21世紀(jì)的發(fā)展方向，再制造企業(yè)定會有大的發(fā)展。8 q- F) [4 M, d+ a
作者: 門前的小木橋 時間: 2010-12-8 23:19
再制造工程在設(shè)備的全壽命周期中的位置見附圖，再制造是利用報廢設(shè)備的零部件，以現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式，采用高新表面工程技術(shù)及其他加工技術(shù)，使零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，形成再制造產(chǎn)品。再制造以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為主要目標(biāo)，從而使退役產(chǎn)品或部件對環(huán)境的負(fù)面影響最小、資源利用率最高。2 `6 ]5 g8 w# z8 E' D' O& b q, ` N
再制造肯定是21世紀(jì)的發(fā)展方向，再制造企業(yè)定會有大的發(fā)展 .
作者: 小雨淅瀝 時間: 2011-12-19 22:42
我國對再制造工程的研究應(yīng)用尚處于起步階段，很多有識之十積極倡導(dǎo)和宣傳建立再制造工程學(xué)科，受到了政府有關(guān)部門的高度重視并擬將再制造成型技術(shù)。壽命評估技術(shù)等列人“十五”先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展前瞻和國家自然科學(xué)基金項目
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