前言
近幾年來世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各個(gè)國家資源需求不斷加大，遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場蓬勃發(fā)展，然而隨著索馬里以及其他地區(qū)局勢的惡化，海盜這一群體也在不斷的壯大，其中以索馬里海盜最為出名，被索馬里和也門環(huán)抱的亞丁灣位于印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海及大西洋的海上咽喉，戰(zhàn)略地位十分重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年通過蘇伊士運(yùn)河的船只約有1.8萬艘，其中大多數(shù)都要經(jīng)過亞丁灣。而每年發(fā)生于此的劫持事件多達(dá)上百起，海盜的武器裝備也正在不斷更新，然而迫于當(dāng)?shù)鼐謩莞鲊宄１I幾乎無法實(shí)現(xiàn)。
在此背景下我們能做的就是立即加強(qiáng)船舶的自身防護(hù)措施，避免海盜劫持事件的發(fā)生。然而現(xiàn)有的防海盜手段單一，打擊力度不夠不能真正做到保護(hù)船舶及貨物安全，同時(shí)需要人為的干預(yù)，使得船員在抗擊海盜過程中需要正面與海盜接觸，將船員置于危險(xiǎn)的環(huán)境當(dāng)中。
我公司作為從事物聯(lián)網(wǎng)安防系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，根據(jù)船舶自身特點(diǎn)，結(jié)合傳感網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用設(shè)計(jì)出一套能有有效防止海盜劫持的新型船舶防劫持系統(tǒng)。
本系統(tǒng)主要特點(diǎn)如
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采用傳感器網(wǎng)絡(luò)布置實(shí)現(xiàn)船舶航行過程中全方位立體式檢測。
2.) [0 j' I' L6 p
采用世界先進(jìn)的反恐設(shè)備對企圖登船的海盜進(jìn)行主動打擊。
3.
, ~% ^0 |6 E2 X2 b+ e! L! V采用智能化控制系統(tǒng)對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行自動控制。
4.
- n2 u" U0 X- T+ n" u' t結(jié)合船舶自身設(shè)備特點(diǎn)對高壓水槍等設(shè)備進(jìn)行自動及遠(yuǎn)程控制。
5.
1 a- K3 o. m M6 N# T徹底避免船員與海盜的正面接觸保證船員安全
6.) L4 W& S' R4 m: h
對重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)防御（機(jī)艙，通訊室，駕駛臺，休息區(qū)）。
7.9 _' c; e, h4 Y: a
結(jié)合船舶原有通訊設(shè)備可實(shí)現(xiàn)自動報(bào)警功能。
系統(tǒng)主要分為以下幾個(gè)部分
1．8 N5 o, s! G" E1 L" A
船舶周邊區(qū)域入侵檢測系統(tǒng)
2．! u/ Q: s( [% U' n0 d0 F
防登船報(bào)警防御系統(tǒng)
3．
! }* n$ v" `, i) l0 o2 Z1 _甲板及步道精確定位及防御系統(tǒng)
4．
, M: |$ _6 u' ?3 A9 N重點(diǎn)區(qū)域身份識別及定位系統(tǒng)
5．
, k' E& i% I! E% {. G船舶輔助人員管理系統(tǒng)
系統(tǒng)概況
1．船舶周邊區(qū)域入侵檢測系統(tǒng)
該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對行駛中船舶四周進(jìn)行警戒防御，系統(tǒng)采用多重近距離雷達(dá)疊加識別技術(shù)，同時(shí)采取智能軟件分析判斷對采集信號進(jìn)行處理，進(jìn)而對船舶附近區(qū)域形成立體式檢測。可檢測由水面以及空中發(fā)生的侵入，并迅速定位侵入點(diǎn)。
2．防登船報(bào)警防御系統(tǒng)：
同時(shí)系統(tǒng)具備自動防御功能，通過控制單元信號輸出以及反饋，可對船舶高壓水槍進(jìn)行自動控制，當(dāng)檢測到有接近發(fā)生時(shí)系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)生點(diǎn)坐標(biāo)自動調(diào)節(jié)水槍對該點(diǎn)進(jìn)行噴射，可多點(diǎn)聯(lián)動處理，同時(shí)系統(tǒng)自帶防恐防御手段可對企圖登船人員實(shí)施不同程度的打擊，在自動處理的同時(shí)加入了人為干預(yù)功能，相關(guān)人員可在駕駛臺對外部設(shè)備進(jìn)行手動控制，更加提高了防御效力。
3．甲板及步道精確定位及防御系統(tǒng)
如登船發(fā)生外圍防御被突破后，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)防御重心，對甲板及步道區(qū)域?qū)嵤┤藛T精確定位，同時(shí)啟動防御措施對進(jìn)入此區(qū)域人員進(jìn)行防御，采取多重防御手段相結(jié)合提高了打擊力度，同時(shí)避免了船員與海盜正面接觸的可能，實(shí)現(xiàn)了自主防御。
4．重點(diǎn)區(qū)域身份識別及定位系統(tǒng)
此系統(tǒng)主要對人員生活區(qū)以及機(jī)房，通訊室，駕駛室等區(qū)域進(jìn)行人員檢測，身份識別，移動定位。系統(tǒng)通過各種傳感元件反饋信號對此類區(qū)域進(jìn)行智能分析判斷。通過各區(qū)域的艙門控制及身份識別，對未通過識別企圖強(qiáng)行進(jìn)入人員進(jìn)行防御，同時(shí)在各區(qū)域主要通道設(shè)置多重防御，對闖入人員進(jìn)行跟蹤防御。對駕駛臺及機(jī)房區(qū)域設(shè)置手動防御功能，當(dāng)非法侵入人員到達(dá)該區(qū)域后系統(tǒng)可根據(jù)相關(guān)船員指令啟動跟蹤防御功能，對處于該區(qū)域的非船員進(jìn)行防御打擊。
5.船舶人員及輔助管理系統(tǒng)
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同時(shí)系統(tǒng)具備智能檢測控制功能，可對船舶各種參數(shù)進(jìn)行匯總，集中分析判斷后交由控制單元進(jìn)行自動控制，例如消防系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)等等。同時(shí)系統(tǒng)可對各個(gè)區(qū)域人員進(jìn)行身份信息登記，以及區(qū)域人員定位計(jì)數(shù)，方便船長對人員調(diào)度進(jìn)行安排。所有系統(tǒng)功能都具有自動與手動雙重模式，通過人機(jī)對話功能輕松的實(shí)現(xiàn)功能設(shè)置，系統(tǒng)啟動停運(yùn)切換。并且系統(tǒng)可在入侵發(fā)生第一時(shí)間自動警告全體人員，并發(fā)送相關(guān)情況至指定目標(biāo)。
結(jié)束語
本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)思路上充分考慮到，船舶的特殊性，以及船員的人身安全等前提因素，通過主動防御以及非接觸性防御最大限度的保護(hù)了船舶以及船員的安全，最大限度的降低了船舶被劫持的可能性。將船舶安全防御提高到了一個(gè)新的層次
作者: tongyu520 時(shí)間: 2011-6-1 11:18
作者: tongyu520 時(shí)間: 2011-6-8 15:02
作者: tongyu520 時(shí)間: 2011-6-13 15:12
作者: tongyu520 時(shí)間: 2011-6-18 09:33
作者: 胡宜廣 時(shí)間: 2011-6-26 18:45
作者: 胡宜廣 時(shí)間: 2011-6-26 18:46
導(dǎo)彈發(fā)射器也有嗎？
作者: globalshipnet 時(shí)間: 2012-12-18 23:12
“金盛”輪和“金玫瑰”輪相撞案完結(jié)
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, e V" R; \7 t" A圖為延成海運(yùn)的“金玫瑰”輪
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兩船相撞造成溢油，除了處理船只之間的賠償，海洋生物的生存環(huán)境遭到破壞怎么辦？生態(tài)環(huán)境的損失如何計(jì)算？近日，海事法院審理完結(jié)“金盛”輪“金玫瑰”輪相撞案，金盛船務(wù)有限公司須賠償海洋生態(tài)和漁業(yè)資源損失合計(jì)891萬余元。
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兩船相撞后發(fā)生漏油( I0 F$ J0 s) L0 R+ A
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“金盛”輪，國籍是圣文森特，船長113米，4822噸，屬金盛船務(wù)有限公司所有。 “金玫瑰”輪，國籍韓國，船長105.6米，3892噸，屬延成海運(yùn)公司所有。
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* Z9 K2 u+ ?( a; ]) u h 2007年5月11日，“金盛”輪裝載239個(gè)集裝箱駛離煙臺港。5月12日3時(shí)許，“金盛”輪與“金玫瑰”輪發(fā)生碰撞，“金玫瑰”輪在附近海域沉沒。撞船事故中，“金盛”輪承擔(dān)55%的碰撞責(zé)任，“金玫瑰”輪承擔(dān)45%的碰撞責(zé)任?！敖鹈倒濉陛喅翛]中發(fā)生溢油，事發(fā)附近海域遭受污染。
! Z" ]1 Q9 M2 k- C
! o; z, Z5 y. W! n7 y2 q 山東省海洋與漁業(yè)廳委托國家海洋局北海環(huán)境監(jiān)測中心、農(nóng)業(yè)部黃渤海區(qū)漁業(yè)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心，對此次溢油事故所造成的海洋生態(tài)損害和漁業(yè)資源損失進(jìn)行評估，認(rèn)為溢油事故對海洋生態(tài)和漁業(yè)資源造成的損失費(fèi)用合計(jì)1620萬余元。山東省海洋與漁業(yè)廳向青島海事法院起訴，要求金盛船務(wù)有限公司作為本次溢油污染事故的責(zé)任方之一，根據(jù)其在本次船舶碰撞事故中的責(zé)任比例，賠償海洋生態(tài)和漁業(yè)資源損失合計(jì)人民幣891萬余元。
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& d$ j9 H% G) d+ w3 e: D; n! P O$ i7 A 對照取樣顯示污染影響
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% z3 _2 d- c3 J/ W: a' V# c 金盛船務(wù)有限公司辯稱，對此次船舶碰撞導(dǎo)致的 “金玫瑰”輪漏油事故，煙臺海事局經(jīng)過四十多天的清污作業(yè)，浮油已得到清除。因此，“金玫瑰”輪因事故所泄漏的燃油已經(jīng)被清除，沒對事故海域的海洋生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源造成中、長期影響。' _& ?9 t2 W6 k# G5 G; O
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在損失評估報(bào)告里，記者看到有30多頁陳述海洋生態(tài)損失的調(diào)查。工作人員使用拖網(wǎng)，在各漁業(yè)站取樣鑒定，其中在對照區(qū)，捕獲24種魚類，平均密度是226.68kg/km2；在受污染區(qū)，捕獲魚類17種，平均密度只有54.94kg/km2。工作人員介紹，“金玫瑰”溢油污染事故發(fā)生在渤海海峽南部，由于每年洄游于渤海、黃?；驏|海之間的許多洄游生物從這片海域經(jīng)過，其中大部分在這里產(chǎn)卵或索餌，這里是漁業(yè)資源生物進(jìn)出渤海的重要通道。石油類對生物卵、幼體的影響尤為明顯，會抑制孵化、滯緩發(fā)育。青島海事法院依法審理后判決支持了山東省海洋與漁業(yè)廳的索賠請求。
( b# z1 T+ Y/ y% }, P; r' P% J H$ n) h b/ C/ Q% A2 W' z8 M2 ^
作者: 317076797 時(shí)間: 2012-12-19 18:26
希望盡快能實(shí)現(xiàn)這一系統(tǒng)。增強(qiáng)船舶安全
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