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標(biāo)題: 中國再制造新技術(shù)，為世界機(jī)械維修二次革命揭幕 [打印本頁]
作者: zhef84 時間: 2011-9-8 10:46
標(biāo)題: 中國再制造新技術(shù)，為世界機(jī)械維修二次革命揭幕
中國再制造新技術(shù)，為世界機(jī)械維修二次革命揭幕
18世紀(jì)末頁，西方發(fā)明的電弧焊和氣焊技術(shù)，引爆了第一次機(jī)械維修革命，使機(jī)械維修的質(zhì)量，效率和應(yīng)用范圍，突飛猛進(jìn)，一日千里。沉靜了一百多年后的今天，機(jī)械再制造技術(shù)，特別是高分子涂層技術(shù)的異軍突起和不斷創(chuàng)新，又給機(jī)械維修，帶來無限新的活力，生機(jī)和效益。最近，中國鐵路再制造新方案的出臺，氣勢磅礴，勢將推動機(jī)械維修，從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變。來自東方的第二次機(jī)械維修革命，已為期不遠(yuǎn)。
【一】什么是高分子涂層再制造技術(shù)？{詳見互聯(lián)網(wǎng)帖子{鐵路模式再制造技術(shù)，機(jī)械維修改造的搖錢樹}
【二】鐵路模式高分子涂層技術(shù)，在機(jī)械再制造中的位置{同上}
【三】畫龍點睛，中國鐵路再制造，最新工藝方案出臺。世界機(jī)械維修二次革命的序幕即將拉開
最近，在鐵路模式再制造技術(shù)的不斷創(chuàng)新中，一項嶄新的工藝方案出現(xiàn)了。一旦新方案得以實施，機(jī)械維修將徹底簡化。不論磨損的機(jī)械多么精密，結(jié)構(gòu)多么復(fù)雜，尺寸多么龐大，一切機(jī)械維修工作都可以從機(jī)械原生產(chǎn)廠，或?qū)I(yè)修理廠，轉(zhuǎn)移給，一不具備機(jī)床加工，熱處理等維修設(shè)備，二不具備高技術(shù)維修鉗工的機(jī)械使用單位。由使用單位自己，就在機(jī)械的所在地，輕而易舉地獨立完成。不但節(jié)約了往返運輸和等待的時間及費用，保證了單位生產(chǎn)的連續(xù)性，又可以獲得上文所述的，再制造種種優(yōu)越性。茲以鐵路貨車維修為例，將新方案的具體內(nèi)容，步驟說明如下。
轉(zhuǎn)向架側(cè)架是鐵路貨車的重型部件之一。它有4個槽型摩擦面【正面和兩側(cè)面】和2個水平磨擦面。各磨擦面之間，有嚴(yán)格的平行度，垂直度，和距離的要求。以保證引導(dǎo)輪對正確運行。新維修方案的重點將是：
【一】由高分子涂層生產(chǎn)單位提供
1，按照側(cè)架原設(shè)計圖紙，以及由車輛段【鐵路負(fù)責(zé)貨車運行和初級維修的基層單位】實際測量到的，具體側(cè)架磨損深度，用高分子涂料制成表面形狀，尺寸，精密度，粗糙度等與設(shè)計要求一模一樣，厚度略低于磨損深度的4個槽型，2個平面型預(yù)制件。2，預(yù)制件粘接到磨損部位所需的高分子涂料。3，在粘接時，保證預(yù)制件精確定位的工裝。例如：相隔有一定距離的4個槽型摩擦面的側(cè)面，必須分別處于同一平面上。定位工裝設(shè)計時，用一塊跨越各槽型摩擦面距離全長的平板，就能將4個預(yù)制件同時推壓到位。
【二】車輛段的全部維修工作只剩下：
1，清除側(cè)架油垢，表面噴砂【剪切強(qiáng)度要求不高的機(jī)械零部件，不一定噴砂】
2，將預(yù)制件內(nèi)表面涂上高分子涂料，放到磨損部位，用工裝將預(yù)制件在側(cè)架上，正確定位。抹去擠出來的多余涂料
3，用加熱板將涂層部位加熱到70C左右，保持1小時【或在25C室溫下保持48小時】。涂料固化，即可拆除工裝。投入運用。
再制造后的側(cè)架，耐磨性能遠(yuǎn)超過原設(shè)計的整體鋼側(cè)架【M2000型摩擦磨損試驗機(jī)測定的數(shù)據(jù)顯示，鐵路DP型涂層的耐磨性能，高出，以耐磨著稱的巴士合金7倍】。與其對磨的配件，使用壽命則更長。再制造成本相當(dāng)于更換新品的十分之一。
一旦新方案在貨車零部件上全面推廣。由于
1，貨車整體精密度，特別是組裝精密度的提高。例如；對車輪和鋼軌的磨損，有決定意義的軸距精度，可以提高10~20倍
2，維修改為涂層粘接，貨車結(jié)構(gòu)全面恢復(fù)原設(shè)計，原來的廠修，段修及其允許的合法誤差，不復(fù)存在。鐵路上跑的，將都是符合設(shè)計精度的新造出貨車或是超過設(shè)計精度的再制造貨車。
鐵路運輸效率，鐵路安全的大幅度提升，將毋庸置疑。例如：貨車提速后多年來，一直懸而未決的10大臨修事故，主要原因就是組裝精度不夠。實現(xiàn)再制造后，立即可以克服其中的50%
可見，條件已經(jīng)具備，機(jī)械維修第二次世界革命，箭在弦上，勢在必行。
【下刪】
鐵路已退未休，91歲高級工程師 范喆
作者: 吹瓶機(jī)械 時間: 2011-9-8 11:12
賺點積分好下載，55555
作者: yaoshenggang88 時間: 2011-9-8 12:34
精典
作者: wuguangzhe11 時間: 2012-5-28 14:15
中國有那么厲害嗎？ 受不了
作者: 小胡爺 時間: 2012-5-29 15:48
涂層技術(shù)不是早就有了么？可能是我沒看懂····
作者: threetigher 時間: 2012-6-3 19:26
lz能夠放多一些圖片影像出來嗎？
, S8 t) I, H h% g6 d" j; I( }; z" Q5 s! H; I& x* y) R; g6 G7 v0 v
新聞聯(lián)播好像沒看到此重磅消息啊
作者: liumangtu80 時間: 2012-6-7 11:02
吹得不錯
作者: 笑看風(fēng)云2011 時間: 2012-6-7 15:39
好的種子也需要好的土壤 才能開花結(jié)果 {:soso_e128:}
作者: 明天有你371 時間: 2012-6-7 16:33
還沒有看懂。 真的還是假的
; v1 k$ \* S. e+ O) |: ?. l/ R. P
作者: wuguangzhe11 時間: 2012-6-7 17:58
太吹了，我在只知道四川的吹牛挺厲害的，你嗎?
作者: 亦何取哉 時間: 2012-6-7 20:23
低調(diào)低調(diào)……
, q3 N1 X, v( a& k) P還沒造出來就少吹
作者: benpao1799 時間: 2012-6-11 22:13
樓主說的是涂料領(lǐng)域吧，我們現(xiàn)在的很多減速機(jī)外殼也在刮灰弄涂料?，F(xiàn)在涂料行業(yè)發(fā)展的確很快，就好比以前外墻都是貼瓷磚現(xiàn)在都改成涂料了……
作者: zhef84 時間: 2012-6-12 09:15
請問那一項新技術(shù)不是從夢想到理想，然后通過努力，上升為事實的。作為一名退休高級工程師，92歲的老人,請機(jī)械維修者們考慮我的一個建議，但愿大家在日常生產(chǎn)外,都能有自己的超英趕美‘夢想’，互相交流，互相支持，互相提高?？梢钥隙ǎ缤碛幸惶?，中國模式的機(jī)械維修技術(shù)，將會光芒萬丈，照亮全世界。一味地把希望寄托在技術(shù)引進(jìn)上，追隨西方的機(jī)械發(fā)展路線，是沒有前途的
" K9 U3 h' ]; u5 j4 o2 n 鐵路高分子涂層技術(shù)，將一般涂層使用的原料顆粒，由毫米級發(fā)展到微米級 形成DP型復(fù)合材料。曾成功地應(yīng)用到鐵路機(jī)車磨損件上，獲得鐵道部鑒定推廣，世界贊揚。多年來仍繼續(xù)向工礦機(jī)械發(fā)展。為一旦納米級原料成本降低，中國向高精尖的納米新材料方向發(fā)展做準(zhǔn)備。
作者: cxykl 時間: 2012-6-18 22:29
這就是科技？是的$ ^9 n6 C, a& p' Y
作者: everfree 時間: 2012-6-23 15:33
zhef84 發(fā)表于 2012-6-12 09:15 
4 ]1 J7 B1 `, s5 @! [: n請問那一項新技術(shù)不是從夢想到理想，然后通過努力，上升為事實的。作為一名退休高級工程師，92歲的老人,請 ...
1 R1 s2 B- V. f& q+ |0 M7 f5 j樓主老當(dāng)益壯，令人敬佩！
作者: ⑦楓⑦ 時間: 2012-6-28 16:30
要是真的能實現(xiàn)的話，好多廠的維修部要關(guān)門了。
9 F' O x* S& B$ D1 t$ W) I0 }至少中國不會那樣推廣這項技術(shù)。
3 K+ ~: d- S+ K& ^- w8 g, V, v6 \
作者: 仰天 時間: 2012-6-28 19:49
很牛的，可以學(xué)學(xué)
作者: Ω幻逸漂風(fēng) 時間: 2012-7-7 23:31
新材料
作者: pmhpang007 時間: 2012-7-10 14:35
中國有那么厲害嗎？ 受不了
' h4 O y) P9 L5 k同感, 什么時候才能踏實點呢?
作者: 北斗衛(wèi)星 時間: 2012-7-17 12:35
佩服啊，節(jié)省的資金簡直就是天文數(shù)字！！
作者: nxj8749 時間: 2012-7-31 21:57
樓主老師傅好，所謂的再制造技術(shù)多用在航天、列車高度壟斷企業(yè)，報紙上偶爾能見到一些，是不是只是實驗室的幼苗我不知道，行業(yè)不一樣。但就我了解的汽車產(chǎn)業(yè)，最強(qiáng)的是濟(jì)南復(fù)強(qiáng)吧，也是院士的噴涂加法技術(shù)，聽說是參觀時大家了解一下，不常用。對比國外，看看suzlar，TAFA,都是工業(yè)化的水平了。國內(nèi)的好多都在仿制，也進(jìn)行了工業(yè)化的使用，但就是中國制造的水平，外形有了，缺的基礎(chǔ)還是要慢慢修煉。技術(shù)需要慢慢來，耐心加勤奮加精神。
作者: zhef84 時間: 2012-8-7 10:48
不信你試試。
作者: 老圖 時間: 2012-8-16 23:03
義無反顧的頂了 " f' w( W' [% D9 g
作者: 838203385 時間: 2012-9-10 22:17
賺點威望
作者: 天涯浪子＠＠ 時間: 2012-9-11 20:07
有沒有那么好？有那么好還不用起來，太浪費了吧？
作者: szq2lsc 時間: 2012-9-11 21:23
wuguangzhe11 發(fā)表于 2012-6-7 17:58
2 [( }! I& W9 X a7 @太吹了，我在只知道四川的吹牛挺厲害的，你嗎?
0 |, T# J: ^5 e7 }1 j你蘇州的就很牛B了 ？ 就不吹牛了？3 R6 h5 v# x/ R8 h& i- x8 n$ i
5 m' h1 C8 S- _& x. ?
/ j6 g* a" b/ Y7 x; ~5 ^四川不牛?。。。。。。?！ # r% u( F- k' E( R7 {' Z7 T2 Q# p
我們四川人是沒啥文化，也就出幾個楊雄、司馬相如、陳壽、陳子昂、李白、李賀、蘇軾、巴金、郭沫若…… 3 y! _" L& T4 Q% ~1 X2 ^& U3 }
我們四川是沒啥美女，也就出幾個卓文君、薛濤、花蕊夫人……
1 L1 X- L. A5 z3 K( Y7 c2 S8 [0 v- @我們四川是沒啥軍事人才，也就出幾個朱德、陳毅、劉伯承、聶榮臻……
, D9 a+ }7 P! R$ a# r, \) O, z我們四川人是沒啥政治人才，也就出了幾個大禹、鄧小平、楊尚昆……
* |3 [9 P' n- f6 n5 ?1 \我們四川人是沒啥愛國情操，也就出了兩個戊戌變法的君子，誕生了一個趙一曼，搞了一個;保路運動，順便導(dǎo)致了武昌起義成功）…… 3 O }6 j( A' |7 T o
我們四川人是沒啥科技力量，也就只有在江油造幾個飛機(jī)，在西昌發(fā)幾顆衛(wèi)星，在夾江玩玩核反應(yīng)，在綿陽搞搞原子彈……
/ o+ l( o: O8 n' e我們四川是沒啥風(fēng)景，也就只有九寨溝、黃龍、長江三峽、峨嵋山、樂山大佛、青城山、……在碧螺溝泡著溫泉看雪山，實在無趣??！ * K6 y/ }1 o' L
我們四川是沒啥歷史，也就出了個三星堆、修了個都江堰、發(fā)現(xiàn)了下金沙，在自貢找了幾只恐龍…… 0 T, R2 \* K( h
我們四川沒啥歌手,只在去年超女全國5強(qiáng)里占了4個,實在是沒有藝術(shù)細(xì)胞啊
6 M4 F5 S3 C; m+ w" G: X我們四川沒什么可在世界上和中國立足的遺產(chǎn),就只有5處世界遺產(chǎn),只是我國第一名,哎!
7 O9 U2 X6 e: m0 G哎！可憐的四川人，面對這一切你們?nèi)绾问呛冒。。。?
u$ |7 z# k! a4 v5 T8 l+ s* a2 B' Z% p! @+ e' a, N, {
作者: ~~`斷點 時間: 2012-9-11 22:36
good 的
作者: 水大一茄子 時間: 2012-9-14 23:21
或許我妄自菲薄了，但是看見這句話我瞬間有種厭惡的感覺--------”中@國鐵路再制造新方案的出臺，氣勢磅礴，勢將推動機(jī)械維修，從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變。來自東方的第二次機(jī)械維修革命，已為期不遠(yuǎn)“。工作三年接觸到壓力容器、液壓支架、密封件行業(yè)沒有一個不是二流定位，要么直接純粹進(jìn)@口，要么純粹山@寨，口口聲聲要”中@國設(shè)計“，請問真正完全有知識產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)性、壟斷性的技術(shù)在哪里？
作者: 水大一茄子 時間: 2012-9-14 23:25
或許我妄自菲薄了，但是看見這句話我瞬間有種厭惡的感覺--------”中@國鐵路再制造新方案的出臺，氣勢磅礴，勢將推動機(jī)械維修，從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變。來自東方的第二次機(jī)械維修革命，已為期不遠(yuǎn)“。工作三年接觸到壓力容器、液壓支架、密封件行業(yè)沒有一個不是二流定位，要么直接純粹進(jìn)@口，要么純粹山@寨，口口聲聲要”中@國設(shè)計“，請問真正完全有知識產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)性、壟斷性的技術(shù)在哪里？- A1 e, C* i! O4 }# o
對了樓主，你在機(jī)械CAD論壇發(fā)的帖子忘記貼上去一句話--------
, T* b5 ^6 R6 Y) g0 }* U- B# s鐵路已退未休，91歲高級工程師 范喆- R, g! g3 K0 e+ A
作者: 館藏青衣 時間: 2012-9-15 13:22
wuguangzhe11 發(fā)表于 2012-6-7 17:58
) W/ C8 n" @" u太吹了，我在只知道四川的吹牛挺厲害的，你嗎?
d, m% j6 J: s) I, T+ l人家觀點你可以不同意，但是要尊重別人，還有就是連帶關(guān)系傷感情。
作者: zhef84 時間: 2012-9-26 18:31
為了證實我的發(fā)言是真實的，你可以把你的機(jī)械磨損平面的尺寸，厚度告訴我。我將以成本價給你提供涂料和磨損面。試驗成功再合作推廣
作者: 古大有 時間: 2012-11-16 09:58
此項新技術(shù)要怎么學(xué)習(xí)，或者了解呢？
作者: wugamp 時間: 2012-11-24 17:43
不知樓主說的“高分子涂料”是否已經(jīng)研制出來了？
作者: zhef84 時間: 2012-11-25 11:14
正如2002第3期中國機(jī)械工程師雜志報道的，鐵路DK型高分子涂層材料已付諸實用。但尚未批量生產(chǎn)供市場需求。歡迎熱心機(jī)械創(chuàng)新人士聯(lián)系合作
作者: 勈_緣（陳群勇） 時間: 2012-12-6 23:14
有那么厲害啊
作者: 勈_緣（陳群勇） 時間: 2012-12-6 23:14
有那么厲害啊
作者: zhef84 時間: 2012-12-7 10:58
歡迎合作，試用優(yōu)惠
作者: zhef84 時間: 2012-12-7 11:27
信不信歡迎試用。雙方同意的項目，萬一試用失敗。我愿賠償全部試驗費
/ ~8 A, O% A8 R b最近說明如下；% R8 T, I5 x; T$ [! c t
第一顆機(jī)械維修衛(wèi)星
+ |7 O: l1 v1 s# b7 D
! ?/ R# }& M% F Q$ ^% Z0 P2 i 關(guān)鍵詞： 機(jī)械 維修 新技術(shù)' V7 J. @5 y8 e: y }. t) u
摘要：衛(wèi)星簡化機(jī)械維修工藝，維修裝備，維修后質(zhì)量超越原設(shè)計 * Y' J' o/ p" @1 E
, `8 ~; J6 [; u3 Q$ X) v
突破機(jī)械百年來的寂靜，第一顆維修技術(shù)衛(wèi)星，已由中國鐵路完成了初步設(shè)計和驗證。迫切期待富于創(chuàng)新精神的，工礦企業(yè)設(shè)計師，工藝師們，通力合作，共同開辟機(jī)械維修新世紀(jì)。異軍突起的，中國鐵路車輛維修新技術(shù)，其特色可以兩句話來概括：工藝創(chuàng)新與材料晉級齊舞，機(jī)械性能共運行安全雙飛。
7 D; T7 U& Q! w3 c0 I 一，機(jī)械維修新技術(shù)的奇跡。 茲以鐵路貨車維修為例，新技術(shù)一旦驗證推廣，其效果將是：
4 Q0 g" {, ?* e 【1】，新維修技術(shù)所需的設(shè)備，從當(dāng)前昂貴而又復(fù)雜的專用側(cè)架加工機(jī)床，專用搖枕加工機(jī)床，重型電焊設(shè)備，熱處理設(shè)備，各種加工，清洗設(shè)備銳減為砂輪機(jī)和噴砂設(shè)備2種。從此鐵路貨車大修可不再遠(yuǎn)途送廠，改由車輛段就地施工。鐵路維修投資和成本因而巨幅下降 ) i6 H( f4 C. y* k ~( Z
【2】，維修工藝相應(yīng)的壓縮為砂輪機(jī)局部加工【僅第一次按新工藝實施時需要】，噴砂，涂層總裝3道工序。生產(chǎn)周期從原來的幾天壓縮到幾個小時。 ^! X5 [# A( l6 u! T; s) `
【3】，維修質(zhì)量從原來合法的，廠修比新造差，段修比廠修差，到現(xiàn)在的修舊勝新，維修后尺寸一律恢復(fù)原設(shè)計，摩擦磨損潤滑性能超越原設(shè)計。從此機(jī)械維修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不再是盡可能恢復(fù)原設(shè)計，而是不斷改用新材料新工藝，使產(chǎn)品現(xiàn)代化。例如，配件表層采用鐵路DP涂料維修后，其耐磨性能，較以耐磨著稱的巴氏合金摩擦副高出7倍。摩擦系數(shù){決定摩擦阻力}可以低到0.008，較傳統(tǒng)金屬摩擦副低10倍以上。在微量油潤的條件下，不僅涂層本身耐磨，還能保護(hù)其對磨件，極少磨損，并克服慣性拉傷事故。鐵路貨運效率猛升。& L) f( P/ V3 f+ k* @, g
【4】，精密度是機(jī)械現(xiàn)代化的靈魂。同一規(guī)格的進(jìn)口機(jī)械，在價格，壽命，壓縮事故發(fā)生率等方面往往成倍地高出進(jìn)口配件國內(nèi)組裝產(chǎn)品，其主要差距就在機(jī)械精密度，特別是裝配精密度上。多少年來，我國仿效西方工藝，提高機(jī)械精度，主要靠的是壓縮機(jī)械各個零件，每一個尺寸的加工誤差。為此需要設(shè)計，投資昂貴的加工設(shè)備，犧牲生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。高分子再制造技術(shù)則不然。其機(jī)械總裝精度是當(dāng)磨損零件清除污垢后，有關(guān)零部件在組裝狀態(tài)時，靠采用高分子涂料，模壓形成的。當(dāng)時涂料尚處于半流體狀態(tài)，各零件相對位置可以自由調(diào)整。只要精密量具可以發(fā)現(xiàn)的誤差 ，再制造涂層中都可以全部加以糾正?？梢?，其精密度之高，任何其它再制造技術(shù)無法望其項背。 例如，貨車軸距精度，就可以由此提高10倍。從而大幅度改善運行質(zhì)量，降低機(jī)車牽引動力的消耗和鋼軌，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損。) R1 Y3 H7 g: |" \" p& x/ Z
【5】，鐵路貨運安全率猛增。中國鐵路提速三年來，嚴(yán)重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題，由于規(guī)章的限制，幾乎無人過問。年年一字不差地重復(fù)發(fā)表，僅心盤螺栓折斷一項，只哈爾濱一個鐵路局，短短一周之內(nèi)，就曾發(fā)生1600多起。一旦實施高分子涂層技術(shù)，由于組裝精度提高,熱應(yīng)力降低,立即可以徹底解決問其中的50%以上。統(tǒng)計數(shù)字顯示，絕大多數(shù)的貨車事故臨修，來自組裝精度差，電焊熱應(yīng)力。而這些正是高分子涂層的強(qiáng)項
6 D+ e9 P, b! m+ o' s
! j2 Z, \8 i# g 二，新舊機(jī)械維修技術(shù)對比。茲以鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架為例，將新舊技術(shù)的工藝與材料，對比分析如下：
- p0 n+ p! i( |* ]# Y! w* z3 g- s 【1】，傳統(tǒng)的側(cè)架維修工藝： 側(cè)架是長,寬,高約2500*150*500毫米的重型鑄鋼件。需要修復(fù)的部位，主要是4個槽型和2個平面型磨損面。各面相互間有嚴(yán)格的垂直，平行，距離要求。傳統(tǒng)的修復(fù)工藝是，側(cè)架清除污垢銹蝕后，先用巨型焊機(jī)，耗費大量專用焊條，將龐大的磨損部位恢復(fù)到原設(shè)計尺寸以上，跟著用巨型熱處理設(shè)備消除內(nèi)應(yīng)力，然后仿效西方維修模式，和制造工藝同樣，依靠各種昂貴的專用機(jī)床，一步一步加工成型。工序間，側(cè)架需要往返搬運，等待，生產(chǎn)周期長達(dá)若干天。今天，重載高速的貨車現(xiàn)代化，對貨車的精度要求日益增強(qiáng)，維修需要的機(jī)床設(shè)備投資也水漲船高，工藝操作愈來愈復(fù)雜，成本愈來愈增漲。遠(yuǎn)非一般車輛段所能承擔(dān)，不得不耗資,耗時,耗力，定期長途送廠大修。
/ I. H9 L! C4 t) B) T 【2】，改用高分子涂層技術(shù)后的側(cè)架修復(fù)工藝：
) W8 L+ Q/ v0 G" s 修復(fù)前由高分子涂層研究單位提供3 S1 w q) z$ s7 [
1，性能優(yōu)異的高分子涂料及其制成的，槽型及平面型維修半成品品。半成品的外形尺寸，精密度，粗糙度等全部符合側(cè)架磨損部位的原設(shè)計，厚度建議采用0.5毫米8 J* U( {. q8 `3 K( {0 S
2，用于恢復(fù)側(cè)架原設(shè)計尺寸，所需的定位模具。
( K. X2 y. }. S- E4 V
: B6 ` J7 n F" A1 {: b 具體高分子涂層側(cè)架維修工藝. u5 \( J3 i d4 R5 v3 \& {
1，側(cè)架磨損面清除污垢，噴砂。; O1 i5 H0 q. N1 B7 {; Q
2，試裝：由于側(cè)架各部位實際磨損量，均不同程度地小于修理許可限度，必須用砂輪機(jī)打磨側(cè)架各磨損部位，保證留有0.5以上的固體涂層備品和糨糊狀涂料的空隙。
/ R1 R. U: d) E w 3，備品與磨損側(cè)架粘合總裝：在備品內(nèi)側(cè)，分別按平均間隙紀(jì)錄，涂上半流體的糊狀高分子涂料。利用組裝模具將之在側(cè)架上組裝定位。清除擠出來的多余涂料。然后按涂料規(guī)定的固化溫度和恒溫保持一定時間后，涂料固化。備品與側(cè)架粘合成一體。拆除工裝，投入運用 / q, g2 y: e; f8 i) ~1 c) v- a
一旦新機(jī)械設(shè)計時，工作面就采用涂層結(jié)構(gòu)，修理工藝將更加簡便 5 F0 T7 Q0 h3 G6 Y; u1 Y
], G# D7 ~$ e% V 由于新技術(shù)優(yōu)點之多，效益之高，令人驚訝，可能使人對其真實性產(chǎn)生懷疑。認(rèn)為是在癡人說夢。其實，早在20年前，中國鐵路自主研發(fā)的機(jī)械維修技術(shù)高分子涂層，就已經(jīng)通過柳州，銅陵2個鐵路工廠和從南到北6個鐵路局中的, 5個科研所，7個機(jī)務(wù)段,進(jìn)行了2年多的運行試驗，由鐵道部鑒定批準(zhǔn)，下令由我銅陵工廠負(fù)責(zé)，組織全國鐵路局，鐵路機(jī)車車輛廠學(xué)習(xí)，在當(dāng)時的蒸汽機(jī)車上推廣。并為 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING，等美，英知名雜志廣泛報道推薦，作為當(dāng)時唯一的中華人民共和國項目，被列入世界級新技術(shù)，新材料行列。英美等工業(yè)國家,紛紛來人,來函要求合作,索取資料,購買樣品。遺憾的是，按照鐵路規(guī)章制度，隨著蒸汽機(jī)車的淘汰，高分子涂層技術(shù)在鐵路應(yīng)用上的合法地位，也跟著取消。但是由于其本身強(qiáng)大的生命力，仍然在繼續(xù)不斷地改造升級，向路外工礦發(fā)展。例如：橡膠廠的煉膠機(jī)的軋輥軸承，材質(zhì)原設(shè)計為青銅。用多個穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動。工作軸壓44噸，軸頸為 ￠250 × 200mm.。在采用精密涂層技術(shù)再制造時時,不用銅瓦，直接在軸箱體上涂層，也無需穩(wěn)釘。經(jīng)過四個月，雙班運行后檢查，幾乎量不出磨損來。
+ z7 t9 d# e! d3 s0 e9 L" A 再者，請問那一項新技術(shù)不是從夢想到理想，然后通過努力，上升為現(xiàn)實的。但愿大家互相交流，互相支持，互相提高?？梢钥隙?，早晚有一天，第一顆機(jī)械維修衛(wèi)星，將會光芒萬丈，照亮全世界。
5 [/ d6 c' a% J1 P1 t# n, w 安徽 銅陵 701車輛廠 范喆
7 U4 C. d( H4 v3 x Zhef84@163.com 15105629450
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作者: oО斷ヤ點oО 時間: 2013-1-8 19:26
見識了
作者: gaojian2008 時間: 2013-1-9 15:42
路過！?。?！
作者: gefuyun 時間: 2013-1-19 16:39
期待，期待
作者: zhef84 時間: 2013-1-20 14:58
任何創(chuàng)新都是從無到有的。不能把自己熟悉的東西，作為創(chuàng)新真?zhèn)蔚奈ㄒ粯?biāo)準(zhǔn)
作者: linda112 時間: 2013-1-26 11:14
華而不實的東西
作者: 雷鋒（上海）2008 時間: 2013-1-26 19:23
真正的適用技術(shù)，還需要實踐的檢驗！
作者: zhef84 時間: 2013-2-1 16:41
歡迎合作檢驗推廣
作者: kingtigerfxp 時間: 2013-2-15 19:08
中國有很多東西都經(jīng)不起推敲的
作者: Э∈┭βθ 時間: 2013-2-19 12:45
看看能學(xué)東西不能。
作者: lsdsh2008 時間: 2013-3-2 22:32
{:soso_e179:}
作者: zhef84 時間: 2013-3-6 09:57
為了滿足創(chuàng)新者試用的需要，準(zhǔn)備無償提供少量KD型涂料。請說明產(chǎn)品名稱，工作條件【100C工作溫度】要求。批量。單位所在地+ A: t- H4 t* K, `7 B( a( t( q
zhef84#163.com
作者: ylin 時間: 2013-3-6 11:23
還沒有看懂。 真的還是假的
作者: zhef84 時間: 2013-3-6 13:15
我是一名94歲的，鐵路已退未休的教授級高級工程師。請相信，用假技術(shù)來欺騙年輕一代的技術(shù)人員，對我來說完全沒有必要或任何好處。當(dāng)然，我也承認(rèn)我的技術(shù)也絕不是什么十全十美的，歡迎指教
作者: 楊傳家 時間: 2013-3-22 17:00
高分子粘結(jié)確實有很大的用處 但真要用到機(jī)械上，而且還承受負(fù)載好像強(qiáng)度不夠，
作者: zhef84 時間: 2013-3-23 15:52
實際應(yīng)用范例請參閱以下中國機(jī)械工程師雜志文章
. E( T$ J# {( b5 ^& w+ r0 R4 f+ v" n3 Y! [- d/ |$ k
; F" N/ M3 G6 C3 Z* ?& W Z. t& q3 |( S \$ {4 V
精密涂層技術(shù)的應(yīng)用7 g a/ }0 h2 [: R' l1 J* r
范哲3 e6 E$ I; p w# S3 }
《安徽銅陵鐵路車輛廠，安徽銅陵244142》7 K7 i; ~. |' Z6 F
摘要：論述了三階段修理模式存在的主要問題，介紹了精密涂層技術(shù)在機(jī)床工業(yè)、水利工業(yè)及煤炭工業(yè)的應(yīng)用，并重點介紹了精密涂層技術(shù)用于鐵道工業(yè)靜配合部位及動配合部位的實例。
, K: N; b3 v9 p) m# c& D 關(guān)鍵詞：修理模式；熔焊；精密涂層；
, Q3 J+ A n0 Z" h( P; Z3 S) m4 G 中圖分類號：-.++/文獻(xiàn)標(biāo)識碼：0文章編號：#""!1!$$$（!""!）"$1""#+1"$/ j5 f- J5 ]: p' {3 e+ c0 l' L m
- ?" A# h; w: L# u 【一】機(jī)械三階段修理模式存在的問題
& @/ I- {. X- ~# `# f 20世紀(jì)以來，熔焊技術(shù)的發(fā)展，把機(jī)械修理提高到一個新的水平，由此建立了以熔焊來填補(bǔ)零部件的磨損和缺陷、再通過機(jī)床加工使焊件恢復(fù)到需要的尺寸、最后靠鉗工把零部件間的組裝精度修正的三階段機(jī)械修理模式。但是這種模式存在著下述主要問題：2 `5 N8 i# J" Q- z- E4 h5 S
?。?）熔焊產(chǎn)生熱應(yīng)力大熱應(yīng)力在一定的條件下，特別是沖擊載荷增大時容易導(dǎo)致零部件裂紋。同時熱應(yīng)力也導(dǎo)致零部件，特別是薄壁、細(xì)長或精密的零部件的變形，需要反復(fù)調(diào)修。雖然繁瑣耗時的熱處理可以降低熱應(yīng)力，但不能徹底消除其影響。不同材質(zhì)的配件還有一個可焊性問題，因此許多修理規(guī)范對焊修的零部件材質(zhì)、部位等都要加以限制，甚至禁止。因而更降低了零部件的修復(fù)率。焊條材料一般都采用和零部件類似的金屬，因此，焊補(bǔ)后的零部件在摩擦磨損、防腐等性能上不能有所改進(jìn)。; W% }% i! e6 S* x
?。?）補(bǔ)焊后零部件超差補(bǔ)焊后大多數(shù)零部件形狀尺寸變樣，加工恢復(fù)費工費時費力，而且修理工廠設(shè)備投資大，生產(chǎn)周期長，消耗人力多，經(jīng)濟(jì)效益差。% k( I' p" F6 g4 i
?。?）鉗工修配量大加工后的零部件工作面與相對應(yīng)的機(jī)械工作面，都有一定的組裝精度要求。如接觸面積多少，中心偏差、平行度偏差允許多大等等，這就要靠鉗工手工鑲配修正。精密的零部件要求高超的技巧，笨重的零部件需要繁重的體力勞動。例如：在修理蒸汽機(jī)車中，為了消除機(jī)車從輪彈簧座與車架面間的間隙，補(bǔ)焊加工后要把幾十公斤的從輪彈簧座上上下下反復(fù)靠色檢查、砂輪磨、刮刀刮，勞動強(qiáng)度可想而知。1 F" B0 _) U+ {6 K9 s) z/ O
【二】"精密涂層技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用實例
2 a4 V8 i$ c" _8 L/ f+ O 隨著技術(shù)的發(fā)展及科技的進(jìn)步，一項以復(fù)合涂料為修復(fù)材料，以形狀、尺寸、組裝精度一步到位的修復(fù)工藝，代替熔焊—機(jī)床加工—鉗工鑲配三階段修復(fù)工藝的新技術(shù)已開始走上機(jī)械修理的舞臺。這一新技術(shù)簡單的說，就是在舊零件清除油垢后，以其非磨損面為基準(zhǔn)，用形狀、尺寸與零部件斷面一樣的刮刀，把糊狀的復(fù)合涂料涂到磨損面上，將磨損部位填平補(bǔ)齊，略留余量。然后把涂有脫模劑，按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造的模板（批量生產(chǎn)時）或修好的對磨件（單件修理時）壓到磨損件的涂料上。依照基準(zhǔn)調(diào)整到位，擠掉多余的涂料，在一定的溫度下，經(jīng)過相應(yīng)的時間，涂料固化與磨損件結(jié)合為一體。卸下模板或?qū)δゼ粋€針對具體零件設(shè)計的以高性能復(fù)合材料為工作面、并保證強(qiáng)度的高精度修復(fù)件就完成了。這一新技術(shù)在不同部門，有不同的名稱，我們統(tǒng)稱之為精密涂層技術(shù)?！疽韵乱还?jié)介紹精密涂層在各工業(yè)部門的使用情況，早已過時，大部已刪去】?！?.水利工業(yè)在水輪機(jī)、水泵等水力設(shè)備和管道上應(yīng)用防腐耐磨精密涂層，既解決了水輪機(jī)葉片焊修中的變形問題和加工問題，又節(jié)約了大量不銹鋼焊條，設(shè)備質(zhì)量大幅度提高
4 Z5 P. f! T; n! |5 v6 \- d 。煤炭工業(yè)每年腐蝕、磨損待修的支柱液壓缸，僅單體液壓支柱一種，即達(dá)數(shù)十萬臺，堆積如山，這一直是煤礦系統(tǒng)一項重大的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)難題。過去曾采用涂層方法修復(fù)，但由于涂層剝離，修復(fù)后的支柱僅能使用半年，即一個檢修期，因而又被昂貴的不銹缸套壓裝工藝所取代。不久前，在鐵路系統(tǒng)的幫助下，一種按照抗腐蝕、抗?jié)B透、抗水解、抗磨損等性能要求專門設(shè)計的復(fù)合涂料，以及按照尺寸公差一步到位，不再需要珩磨的精密涂層工藝和高效率裝備脫穎而出。用其技術(shù)和設(shè)備修復(fù)的液壓支柱，通過半年井下試驗無剝離，狀態(tài)良好，可以繼續(xù)使用到第二、甚至第三個檢修期，而且新涂料又適用于局部缺陷的就地修補(bǔ)?？梢灶A(yù)計，精密涂層技術(shù)進(jìn)入液壓支柱及各種機(jī)械液壓缸修理領(lǐng)域的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)。
, d0 ?6 t- V) u5 B( F1 y5 S0 O* L 鐵道工業(yè)在蒸汽機(jī)車機(jī)械設(shè)備的修理上，曾成功地進(jìn)行了比較系統(tǒng)的精密涂層技術(shù)研究和應(yīng)用試驗。（!）靜配合部位
" h* ~" v: a; p 例!蒸汽機(jī)車雙軸導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架的左、右矩型橫梁與構(gòu)架的矩型槽鑲合，用螺栓緊固成一體。要求梁與槽的三個鑲嵌面都要接觸良好。左右橫梁的位置，要調(diào)整到與軸箱連接孔相互平行，軸距正確。由于長年運行顛簸變形，造成結(jié)構(gòu)松動，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)合螺栓慣性折斷。用傳統(tǒng)工藝修復(fù)，需要大面積補(bǔ)焊，而薄壁鑄鋼構(gòu)架形狀復(fù)雜，焊后變形大，調(diào)修困難，還需要大型龍門刨加工，且各孔堵焊后要重新平臺畫線、鉆孔、鉸孔、重配螺栓。而采用精密涂層技術(shù)修復(fù)時，只需將調(diào)修好的橫梁涂上脫模劑，放入填有涂料的構(gòu)架槽內(nèi)，按要求調(diào)整到位，清理掉擠出來多余的涂料，等固化后即可投入下一工序。調(diào)整時涂層尚在漿糊狀態(tài)，組裝精度幾乎可以做到隨心所欲，幾個面一次完成，接觸面同時達(dá)到近!""#。其組裝精度、工作效率、效益之高，遠(yuǎn)非電焊$機(jī)床加工$鉗工鑲配的三階段模式修理技術(shù)所能比擬。再者，涂層薄膜在結(jié)合面間，還可以起到類似新一代客車轉(zhuǎn)向架彈性定位器的作用，削弱沖擊和震動的危害。而且進(jìn)一步避免了金屬接觸面銹死的問題。德國在用粘結(jié)劑代替壓裝車輪和輪軸的試驗中，曾發(fā)現(xiàn)由于薄薄的一層粘結(jié)劑的彈性，輪緣磨損明顯降低，由此更可以證明彈性結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性。精密涂層修復(fù)后的轉(zhuǎn)向架經(jīng)過一個檢修期的運用，狀態(tài)不變，保證了繼續(xù)運行。可見，如果采用精密涂層技術(shù)來修理數(shù)以萬計的現(xiàn)有車輛，以提高其性能，滿足提速增載的需要，比設(shè)計制造新車要及時、現(xiàn)實得多。例％機(jī)車閥動裝置各傳動桿的兩叉部，靠錐度螺栓保持一定的距離。為此，錐度螺栓與兩叉部的錐度孔的接觸，必須同時達(dá)到50%以上，并留有!''以上的緊余量。常規(guī)修理時要先鉸孔，錐度螺栓全部更新，按鉸孔后的尺寸現(xiàn)配，對號入座，再由鉗工反復(fù)刮研到位，工序多，周期長。采用精密涂層技術(shù)修復(fù)時，舊的錐度螺栓可以成批修正儲備，孔的錐度也無需嚴(yán)格控制，并可保證接觸面達(dá)到90%以上。1 Q1 O5 O e4 a! s# P" t8 G7 @/ t
?。?）動配合部位: i( Z3 b1 A# ]7 Y( X: l" y7 E
例1，一般滑動摩擦副，如表面滲碳淬火的機(jī)車月牙板和高頻淬火的高碳鋼滑塊摩擦副，工作壓力為1.5MPa，往復(fù)頻率為5/秒，線速度約10M/分。磨損后，舊滑塊大部分報廢。若使月牙板與滑塊備品和新造時一樣，必須靠昂貴的滲碳和高頻淬火設(shè)備，并要專用磨床修配，工序多，周期長，半成品儲備量大。采用精密涂層技術(shù)和專用涂層工裝（小量修復(fù)時可以利用月牙板本身做模板）后，舊滑塊不要求淬火就完全可以利用，而且月牙板由于涂層的保護(hù)，磨損極小，至少可以保證一個檢修期間不需要磨修，為全國機(jī)務(wù)段節(jié)約了設(shè)備投資。最受歡迎的是，涂層滑塊解決了月牙板拉傷的慣性事故問題。' y1 h8 V; }. Y/ q7 j' G1 e
可焊性差和不可焊的工件如高碳鋼、鋁、銅、陶瓷件等，也可用精密涂層技術(shù)修復(fù)。
, k' P0 w0 j3 R3 ?0 ]6 _ 例2.。重載低速、往復(fù)運動摩擦副，如機(jī)車動輪軸箱和平斜鐵，游動板摩擦副，工作壓力)' j. V) ]# g2 ]% G
50噸平均7MPa,往復(fù)運動。六個機(jī)務(wù)段參與了精密涂層試點，其中有代表嚴(yán)寒地區(qū)的哈爾濱段，代表濕熱地區(qū)的永安段。在!!臺機(jī)車上，裝100塊左右涂層游動板，各進(jìn)行了10萬公里左右的試驗。結(jié)果涂層的游動板及其對磨的軸箱工作面均光潔如初，無啃傷。有的軸箱工作面甚至還留有加工時的刀花。而未涂層的游動板或平斜鐵及其對磨的軸箱工作面則嚴(yán)重拉傷。至于在缺油的情況下，有無涂層的差別更為明顯。: ~1 {, b' u% B' O
例3 ，重載低速，旋轉(zhuǎn)運動摩擦副，如橡膠廠煉膠機(jī)的軋輥軸承，材質(zhì)原設(shè)計為青銅，用多個穩(wěn)釘固定在軸箱體上，以免在輥碾力下松動。其工作軸壓為44t軸頸為250x200。在采用精密涂層技術(shù)修理時不用 銅瓦，直接在軸箱體上涂層，也無需穩(wěn)釘。經(jīng)過4個月雙班運行后檢查，幾乎無磨損。繼續(xù)試驗中，由于連續(xù)1天忘了給油而燒損（如果用青銅軸承，缺油幾小時就燒了），但涂層在軸箱上粘合牢固，直至燒損也未轉(zhuǎn)動。如果把類似的技術(shù)應(yīng)用在煤礦的采煤機(jī)上，代替進(jìn)口的特薄型滾動軸承，不僅可以節(jié)約數(shù)以萬計的美元外匯，而且可以使采煤機(jī)設(shè)計得更輕，體積更小。
3 i8 C- P6 T% h. V8 p 當(dāng)前，一般涂層材料尚不兼?zhèn)淠透邷氐男阅埽瑢?dǎo)熱性也較低，因此一時還不能直接滿足高速重載摩擦副的需要。必要時可以采取一些散熱、導(dǎo)熱措施，如加大給油量，涂層中鑲嵌銅鋼網(wǎng)等。
; d$ Q T- R' {! y 離心式給水泵平衡輪，材料是昂貴的特殊鑄銅，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)上千，由于在高速下承受很大的沖擊力，一般壽命僅半年，有的幾天就啃傷報廢。采用精密涂層技術(shù)不僅可以修復(fù)使用，壽命還提高3 倍。機(jī)車上很多限制部件橫動量的工作面，如焊后慣性裂紋的搖桿側(cè)面，動輪組裝狀態(tài)下不許補(bǔ)焊的曲拐銷轂面等，雖然摩擦速度高，但是載荷是間歇性的，熱容易散發(fā)，都可以用精密涂層技術(shù)來解決，而且摩擦磨損性能會更好。相信隨著復(fù)合材料，例如納米級復(fù)合材料的發(fā)展，涂層材料的耐高溫性能和其他性能也會愈來愈高。
+ ~; ?& q d9 ]- z6 c1 m 【三】精密涂層技術(shù)的優(yōu)點
9 t4 f* A8 x/ Q0 s （1）在簡化甚至無需機(jī)床加工、鉗工鑲配的條件下獲得機(jī)床加工、鉗工鑲配難以達(dá)到的機(jī)械精度。減少加工設(shè)備，減少昂貴的專用設(shè)備的投資。笨重工件可以就地修復(fù)，減少繁重的拆裝、往返搬運和等待加工的時間。; F0 o4 ^" m; B, I! w$ V
?。?）精密涂層后，零部件不僅能達(dá)到而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越原來的摩擦磨損性能。從而降低或消滅機(jī)械拉傷、燒損、機(jī)床爬行、能源及油脂消耗。保護(hù)對磨件少磨損，減少摩擦副的修換率，保證操作輕松靈活。 q# t2 p- f* a; C! f) @& |: u
?。?）沒有焊接的熱應(yīng)力、熱變形、熱裂紋和可焊性差等問題，解決了鋁、生鐵、高碳鋼、塑料及薄壁結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜零部件難焊、不準(zhǔn)焊、不能焊的問題。: Y2 ^6 H# ~+ c2 H N) ^( [
（4）減少單件修復(fù)修配的范圍，對修換率高的零件，實現(xiàn)批量修復(fù)。
+ [. `& b9 {. Z0 u/ h' F ?。?）由于精密涂層技術(shù)與現(xiàn)代合成材料接軌，把原來的金屬與金屬的接觸面，改革為金屬與合成材料的接觸面。因此，對靜配合面來說，可以大大提高整個結(jié)構(gòu)的抗震、抗沖擊能力。對動配合面來說，可以明顯的提高其各種摩擦磨損及耐銹蝕、抗酸堿等物理性能。從而創(chuàng)造出高于原制造時的新水平。
, z- o7 t, J, w$ k ?。ň庉嫯厔伲?br />
# W; c5 x; V& n5 v9 e 作者簡介：范哲（1920），男，高級工程師，研究方向：復(fù)合材料及其
7 b$ ~: ]0 Y" d3 N, u* q& F9 S- G( {/ y 精密涂層技術(shù)。# F6 I. ?+ R5 {' k4 r) l2 n
收稿日期：2001-11-13
; }! R+ g D. C
作者: 純屬偶然 時間: 2013-4-1 22:17
樓主不會是盜用名字的吧，中國基礎(chǔ)研究這么差，高分子？？？聽著老厲害了
作者: zhef84 時間: 2013-4-2 13:27
采用新型復(fù)合材料，包括高分子復(fù)合材料。取代傳統(tǒng)的金屬材料，已是機(jī)械工業(yè)，包括中國機(jī)械工業(yè)大勢所趨。請相信中國機(jī)械工程師雜志，MACHINE DESIGN 等中外知名雜志。不會跟在我后頭騙人的
作者: 約定一生 時間: 2013-4-24 22:25
學(xué)習(xí)
. Y- P" `9 N) X4 `7 O* {
作者: zhef84 時間: 2013-4-28 08:31
我是一名93歲的鐵路教授級高工。歡迎各界合作試用。條件優(yōu)厚
作者: 鄉(xiāng)下牛 時間: 2013-6-20 14:43
學(xué)習(xí)了
作者: 動靜之間 時間: 2013-6-23 21:24
高分子涂層，未必適用于各種材質(zhì)硬度等的要求。
作者: tk6627963 時間: 2013-7-28 18:27
本帖最后由 tk6627963 于 2013-7-28 18:29 編輯 / m- F/ C$ s7 R- O/ ?7 n7 ] w
8 x1 J, f: @# [3 B. {LZ找你這說法，機(jī)車生產(chǎn)的時候，轉(zhuǎn)向架就應(yīng)該涂上這種涂層.......這樣能延長首次維修時間- D; v- Z- |9 b3 y
# _+ p: A8 P t" t0 E你這個涂層的作用機(jī)理是有待懷疑的，; ?5 W9 b* B7 l: B
" e2 y) J; s3 s2 `$ E7 ?5 i還有這個70度的溫度...有點糾結(jié)，耐人溫度是多少呢？一般的機(jī)器不僅是普通的磨損問題，是受力運動部件受熱升溫，還有耐油問題，因為潤滑油可以散熱
; l$ R7 E2 `: ]. Y* J6 ?1 O/ M2 U4 i Q Y" `
你這個標(biāo)題很嚇人的，隨意大家不得一看，看過之后，覺得講的不怎么清楚，所以就會產(chǎn)生懷疑。
9 l. D0 S; M4 @3 g# w8 g
$ D8 {$ @; g6 [0 J6 h5 {0 }- H你以機(jī)車維修為例子，但是技術(shù)本身介紹的太少，這個對我們來說進(jìn)步太大了，但沒有足夠理由證明這個技術(shù)的可行性
作者: 莫傲楓 時間: 2013-7-30 10:43
水一下積分
作者: Big_jok 時間: 2013-8-3 09:25
真有這么厲害嗎？
: d* L" W+ P* O) R, }* V
作者: 甘蔗兜 時間: 2013-8-17 09:03
在神奇的國度，重大改革，創(chuàng)新，首創(chuàng)，世界領(lǐng)先，這些詞語只能用在書面上而已~
作者: 陳老大 時間: 2013-8-17 11:39
學(xué)習(xí)了?。?！
作者: 寧波機(jī)器人設(shè)計 時間: 2013-8-22 23:43
學(xué)習(xí)
作者: lmgx888 時間: 2013-8-23 16:55
tc有那么厲害嗎？都是吹的吧
作者: 牧馬cowboy 時間: 2013-9-5 17:47
zhef84 發(fā)表于 2012-6-12 09:15 * a/ k! _" B p0 ?% f
請問那一項新技術(shù)不是從夢想到理想，然后通過努力，上升為事實的。作為一名退休高級工程師，92歲的老人,請 ...
樓主說的對,支持你！現(xiàn)在大家說的最多的就是中國不行，也不想想自己真正踏踏實實的去做過技術(shù)嗎？敢想敢做，什么都是有可能的，樓主，好樣!
# n) d7 y+ Z/ [
作者: 館藏青衣 時間: 2013-9-7 10:36
這是老貼了
作者: 池中物 時間: 2013-9-22 15:58
現(xiàn)在的問題是這個涂料的價格，到底在一個什么樣的水準(zhǔn)？如果太貴，肯定不行，如果不貴，為什么這么好的技術(shù)到現(xiàn)在還沒有普及，我看上面介紹的涂料技術(shù)好像并不是很難啊。這其中是什么原因呢？
7 W: O$ ~9 r d/ C h9 c如果這東西便宜，是難以想象的有用，真的可以改變世界。
作者: lw19880422 時間: 2013-9-24 20:50
作者: landegui 時間: 2013-10-5 18:09
中國再制造新技術(shù)，為世界機(jī)械維修二次革命揭幕,厲害) j' F" A4 n3 a
作者: zuoyahui 時間: 2013-11-28 10:34
也不過如此
作者: 破收音機(jī) 時間: 2013-12-1 20:42
賺分
; ~) D, ~4 V7 F2 ?! L
作者: 13593188489 時間: 2013-12-2 20:35
真的還是假的
作者: 斯佰睿 時間: 2013-12-13 22:14
看看
作者: 滬北一機(jī)工2 時間: 2013-12-14 16:55
從介紹看不錯，但需要實踐檢驗
作者: 纖纖浮萍 時間: 2014-3-3 22:04
賺點積分好下載，
作者: 纖纖浮萍 時間: 2014-3-15 23:12
* O3 l7 c5 d' _ _5 T+ n賺點積分
作者: victry 時間: 2014-3-22 10:39
看似不錯的東西
作者: 道可 時間: 2014-7-2 12:20
目前還都只是在重要設(shè)備上運用，，，
作者: 白色de小灰兔 時間: 2014-7-5 22:05
性能與原材料一樣么？……比如工作溫度什么的
作者: 愛的512 時間: 2014-8-19 00:55
是修理易磨損件嗎
作者: 不笑貓 時間: 2014-9-9 17:06
看到標(biāo)題 小激動了下: i; X3 g8 i) z ^3 Y2 y# @0 {
作者: jst 時間: 2014-10-11 22:01
技術(shù)需要大家共同努力才可以實現(xiàn)
作者: zhangxing1991 時間: 2014-11-2 17:23
哇撒
作者: 破刀屠神 時間: 2015-7-23 21:13
真的嗎？
( _6 G1 E4 l' n/ L. d
作者: CNHTC2008 時間: 2015-8-13 15:46
好像沒偶看懂
作者: 咖咖啡 時間: 2015-8-16 16:59
作者: Wanlinian 時間: 2015-8-17 16:57
額 具體那些企業(yè) 科研院所 在做??？6 m& J9 _$ _* k8 x5 V9 G! z
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