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標(biāo)題: 為什么履帶行走系統(tǒng)中驅(qū)動輪要后置??？求解 [打印本頁]
作者: zero321    時間: 2012-8-27 21:10
標(biāo)題: 為什么履帶行走系統(tǒng)中驅(qū)動輪要后置啊？求解
如題
作者: zero321    時間: 2012-8-27 21:23
難道沒人知道嗎，我知道原因但不理解。是因為履帶驅(qū)動段長度減少，可以減少功率損失，但為什么啊
作者: 打鐵的    時間: 2012-8-28 19:57
應(yīng)該是摩擦力方向問題，前置的話還要通過履帶把動力傳到后輪上面才起作用，當(dāng)然浪費功率了。
作者: 小小的售后    時間: 2012-8-29 19:25
我也坐等答案。。。。
作者: everfree    時間: 2012-8-29 20:02
從最簡單直觀的角度想想，后驅(qū)可以保證接地的履帶繃緊，前驅(qū)這不可能，是不是？
作者: 打鐵的    時間: 2012-8-29 20:46
本帖最后由 打鐵的 于 2012-8-29 20:57 編輯 + l. x% S4 \  B0 ~  a2 Q" I

$ ?3 i" ^' i/ {, D( k驅(qū)動輪上單塊履帶板通過驅(qū)動區(qū)消耗的摩擦功損失，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)是不一樣的，后驅(qū)摩擦功損失少，所以后驅(qū)的驅(qū)動區(qū)效率比前驅(qū)高，這是大部分履帶機械采用驅(qū)動輪后置的原因之一。我簡單的理解就是，履帶板銷釘受力不受力，繞著驅(qū)動輪轉(zhuǎn)的時候，銷釘上摩擦力是不一樣的，銷釘受力的時候摩擦力大，而后驅(qū)模式中受力的銷釘數(shù)量少。
作者: 小白丶經(jīng)典    時間: 2012-9-14 12:02
翻跟頭啊 哈哈
作者: icedtan    時間: 2012-9-14 18:44
和皮帶機頭驅(qū)動一樣道理，如果前驅(qū)，下部為松邊，地面與驅(qū)動輪間鏈條會松弛。
作者: luzy77    時間: 2012-9-17 07:16
本帖最后由 luzy77 于 2012-9-17 07:20 編輯 ; Q1 r$ v: w2 N' g/ b
3 M( a. K4 U* r- h/ a
由于履帶行走方式是履帶板與地面摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整個底盤相對于履帶鏈軌的滾動摩擦力，
: {+ b9 ^6 m* d1 i所以驅(qū)動輪后置，前進(jìn)時，導(dǎo)向輪只受1倍驅(qū)動拉力，只有與地面接觸履帶張緊受力；但后退時需受到2倍驅(qū)動拉力(與地面接觸履帶的摩擦反作用力)，上下履帶都張緊受力，增加了履帶驅(qū)動段長度，也就增加了驅(qū)動功率。
作者: 642093071    時間: 2019-7-23 07:17
履帶式挖掘機下坡時,若驅(qū)動輪在(),履帶頂部變松。當(dāng)停車時,行駛手柄放到中位,機器還會繼續(xù)向前行走,引起危險
作者: kbisi    時間: 2024-3-4 16:01
icedtan 發(fā)表于 2012-9-14 18:44* f8 r: m3 F' ]+ H6 c6 G
和皮帶機頭驅(qū)動一樣道理，如果前驅(qū)，下部為松邊，地面與驅(qū)動輪間鏈條會松弛。
! Q  K5 y9 z. Y5 \
和皮帶一樣，主動輪皮帶進(jìn)入的那邊是緊邊* W. }4 |( l( @' B5 U$ U$ R! }# Y
作者: 碧海丹霞    時間: 2024-3-5 22:20
履帶行走系統(tǒng)中驅(qū)動輪后置的原因有以下幾點：; [) e9 k& M) `0 w6 B
后置驅(qū)動輪可以使主動輪直接抽緊下支，增加通過性，減少單位壓強，提高傳動效率。! g4 z9 U/ A: @
后置驅(qū)動輪可以便于動力包的集成化，降低整體尺寸和重量，有利于提高車輛的機動性和穩(wěn)定性。
% P) p2 F  z, e" R后置驅(qū)動輪可以減小傳動軸扭矩，降低傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性和故障率，提高可靠性。
7 {* F7 Y) W7 g. \( s, u" H綜上所述，履帶行走系統(tǒng)中驅(qū)動輪后置可以提高傳動效率、通過性和可靠性，有利于車輛的整體性能和穩(wěn)定性。
作者: 18226929083    時間: 2024-4-29 11:20
學(xué)習(xí)了，一直以為后置是怕爬坡越障時的沖擊對驅(qū)動軸壽命造成影響



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