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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 上海bauma展的“靚”公司的各種推土機(jī) [打印本頁(yè)]

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-28 07:25
標(biāo)題: 上海bauma展的“靚”公司的各種推土機(jī)
本帖最后由英德康于 2012-11-30 07:07 編輯

“靚”公司之一，美國(guó)卡特，占據(jù)了幾乎N1展廳?？ㄌ卣钩鰞煞N推土機(jī)，三角輪履帶總是最吸引眼球的。
被卡特?cái)D到的墻角的山工集團(tuán)，也展出的自己的樣機(jī)SEM。好像是全液壓的。

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左手為集成一體的換擋及轉(zhuǎn)向手柄
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這是卡特的兩輪履帶車，
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兩輪履帶車的電子手柄為橫臥式手柄，左右轉(zhuǎn)向，變速換擋一體化手柄
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司機(jī)室內(nèi)部布局，是從樣本上找到的
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橫臥是轉(zhuǎn)向、變速換擋手柄，拉動(dòng)手柄，手柄隨左側(cè)圓形座轉(zhuǎn)動(dòng)可實(shí)施左右轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)FNR前進(jìn)后退換向，按箭頭按鍵，實(shí)現(xiàn)變速減檔，減檔。

1，推土機(jī)發(fā)展史

　　履帶式推土機(jī)(track-type tractor，也有稱crawler dozer）是由美國(guó)人Benjamin Holt在1904 年研制成功的，它是在履帶式拖拉機(jī)前面安裝人力提升的推土裝置而形成，當(dāng)時(shí)的動(dòng)力是蒸汽機(jī)，之后又先后研制成功由天然氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的履帶式推土機(jī)，推土鏟刀也由人力提升發(fā)展為鋼絲繩提升。Benjamin Holt也是美國(guó)卡特彼勒（Caterpillar Inc.）公司的創(chuàng)始人之一，1925年5Holt制造公司和C.L,Best推土機(jī)公司合并，組成卡特彼勒推土機(jī)公司，成為世界首家推土設(shè)備制造者，并于1931年成功下線第一批采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的60 推土機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前推土機(jī)動(dòng)力已經(jīng)全部采用柴油機(jī)，推土鏟刀和松土器全部由液壓缸提升。推土機(jī)除履帶式推土機(jī)外，還有輪胎式推土機(jī)，它的出現(xiàn)要比履帶式推土機(jī)晚十年左右。由于履帶式推土機(jī)具有較好的附著性能，能發(fā)揮更大的牽引力，因此在國(guó)內(nèi)外，其產(chǎn)品的品種和數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)輪胎式推土機(jī)。[attach]267780[/attach]

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在國(guó)際上，卡特彼勒公司是世界上最大的工程機(jī)械制造公司，其生產(chǎn)的履帶式推土機(jī)有大、中、小共9 個(gè)系列D3-D11，最大的D11 RCD，柴油機(jī)飛輪功率達(dá)到634kw；日本的小松（komatsu）公司列第二位，1947 年才開始引進(jìn)生產(chǎn)D50 履帶推土機(jī)，現(xiàn)在履帶式推土機(jī)有13 個(gè)系列，從D21-D575，最小的為D21，柴油機(jī)飛輪功率為29.5kw，最大的為D575A-3SD，柴油機(jī)飛輪功率達(dá)858kw，它也是當(dāng)前世界上最大的推土機(jī)；另外一家獨(dú)具特色的推土機(jī)制造企業(yè)是德國(guó)的利勃海爾集團(tuán)（Liebheer），其推土機(jī)全部采用靜液壓驅(qū)動(dòng)，該技術(shù)歷經(jīng)十幾年的研究與發(fā)展，1972年推出樣機(jī)，1974 年開始批量生產(chǎn)PR721-PR731 和PR741 靜液壓驅(qū)動(dòng)履帶推土機(jī)，由于液壓元件的限制，目前其最大功率僅為295Kw，型號(hào)為PR751礦用。

　　上述三家推土機(jī)制造企業(yè)，代表了當(dāng)今世界上履帶式推土機(jī)的最高水平。國(guó)外其他幾家履帶推土機(jī)制造企業(yè)約翰迪爾、凱斯、紐荷蘭和德瑞斯塔，其生產(chǎn)技術(shù)水平也較高。

　　我國(guó)生產(chǎn)推土機(jī)，是新中國(guó)成立以后才開始的。最初是在農(nóng)用拖拉機(jī)上加裝推土裝置。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型礦山、水利、電站和交通等部門對(duì)中大型履帶式推土機(jī)的需求不斷增加，我國(guó)中大型履帶式推土機(jī)制造業(yè)雖有較大發(fā)展，但已不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為此，自1979 年以來(lái)，我國(guó)先后從日本小松公司和美國(guó)卡特彼勒公司引進(jìn)了履帶式推土機(jī)生產(chǎn)技術(shù)、工藝規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及材料體系，經(jīng)過(guò)消化吸收和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，形成了目前以,20世紀(jì)80-90 年代小松技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo)的格局。

　　從20世紀(jì)60年代至今，國(guó)內(nèi)推土機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)一直穩(wěn)定在4家左右，原因是推土機(jī)產(chǎn)品的加工要求高、難度大，批量生產(chǎn)需要較大的投入，因此一般企業(yè)不敢輕易涉足。但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展，從“八五”開始，國(guó)內(nèi)一些大中型企業(yè)根據(jù)自身實(shí)力，開始兼營(yíng)推土機(jī)，如內(nèi)蒙古第一機(jī)械廠、徐州裝載機(jī)廠等，擴(kuò)充了推土機(jī)行業(yè)隊(duì)伍。與此同時(shí)，也有少數(shù)企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善、不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要開始走下坡路，有的已經(jīng)退出本行業(yè)。目前國(guó)內(nèi)推土機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)主要有：山推工程機(jī)械股份有限公司、河北宣化工程機(jī)械股份有限公司、上海彭浦機(jī)器廠有限公司、天津建筑機(jī)械廠、陜西新黃工機(jī)械有限責(zé)任公司、一拖工程機(jī)械有限公司等。上述公司除生產(chǎn)推土機(jī)外，也開始涉足生產(chǎn)其他工程機(jī)械產(chǎn)品，如山推還生產(chǎn)壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車等。

2，推土機(jī)的分類

　　按行走方式，推土機(jī)可分為履帶式和輪胎式兩種。履帶式推土機(jī)附著牽引力大，接地比壓小(0.04一0.13MPa)，爬坡能力強(qiáng)，但行駛速度低。輪胎式推土機(jī)行駛速度高，機(jī)動(dòng)靈活，作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，運(yùn)輸轉(zhuǎn)移方便，但牽引力小，適用于需經(jīng)常變換工地和野外工作的情況。

　　按用途可分為通用型及專用型兩種。通用型是按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)的機(jī)型，廣泛用于土石方工程中。專用型用于特定的工況下，有采用三角形寬履帶板以降低接地比壓的濕地推土機(jī)和沼澤地推土機(jī)、水陸兩用推土機(jī)、水下推土機(jī)、船艙推土機(jī)、無(wú)人駕駛推土機(jī)、高原型和高濕工況下作業(yè)的推土機(jī)等。

3, 推土機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理

履帶式推土機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置、電氣部分、駕駛室和機(jī)罩等組成。其中，機(jī)械及液壓傳動(dòng)系統(tǒng)又包括液力變矩器、聯(lián)軸器總成、行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器、中央傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向離合器和轉(zhuǎn)向制動(dòng)器、終傳動(dòng)和行走系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)以齒輪傳動(dòng)和花鍵連接的方式帶動(dòng)工作裝置液壓系統(tǒng)中工作泵、變速變矩液壓系統(tǒng)變速泵、轉(zhuǎn)向制動(dòng)液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向泵；鏈輪代表二級(jí)直齒齒輪傳動(dòng)的終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（包括左和右終傳動(dòng)總成）；履帶板包括履帶總成、臺(tái)車架和懸掛裝置總成在內(nèi)的行走系統(tǒng)。

　　推土機(jī)采用機(jī)械傳動(dòng)或帶液力變矩器的液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，也有少數(shù)采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。

　?。?）液力變矩器

　　泵輪組件中的泵輪由螺栓和驅(qū)動(dòng)殼連接，驅(qū)動(dòng)齒輪由螺栓和驅(qū)動(dòng)殼連接。驅(qū)動(dòng)齒輪直接插入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈內(nèi)，故泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)輪由螺栓和導(dǎo)輪轂連接，導(dǎo)輪轂通過(guò)花鍵和導(dǎo)輪座連接，導(dǎo)輪座又通過(guò)螺栓和變矩器殼連接，故導(dǎo)輪和變矩器殼一起，是不旋轉(zhuǎn)的。渦輪和渦輪轂用鉚釘鉚接在一起，再通過(guò)花鍵和渦輪輸出軸連接，渦輪輸出軸通過(guò)花鍵和聯(lián)軸節(jié)連接，將動(dòng)力傳遞給其后的傳動(dòng)系統(tǒng)。泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸入，導(dǎo)輪不旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸出，三者之間相互獨(dú)立，輪間間隙約為2mm。

　　泵輪、渦輪、導(dǎo)輪自身由許多葉片組成，稱之為葉柵，葉片由曲而構(gòu)成，呈復(fù)雜的形狀。變矩器在工作時(shí)，葉柵中是需要充滿油液的，在泵輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪葉柵中的油液在離心力的作用下沿曲面向外流動(dòng)，在葉柵出口處射向渦輪葉柵出口，然后沿渦輪葉柵曲面作向心流動(dòng)，又從渦輪葉柵出口射向?qū)л喨~柵進(jìn)口，穿過(guò)導(dǎo)輪葉柵又流回泵輪。泵輪、渦輪、導(dǎo)輪葉柵組成的圓形空間，稱之為循環(huán)圓。由于渦輪葉柵曲面形狀的設(shè)計(jì)，決定了渦輪和泵輪在同一方向旋轉(zhuǎn)。這樣，變矩器葉柵循環(huán)圓中的油液，一方面在循環(huán)圓中旋轉(zhuǎn)，一方面又隨泵輪和渦輪旋轉(zhuǎn)，從而形成了復(fù)雜的螺旋運(yùn)動(dòng)，在這種運(yùn)動(dòng)中，將能量從泵輪傳遞給渦輪。

　　渦輪的負(fù)荷是推土機(jī)負(fù)荷決定的。推土機(jī)的負(fù)荷由鏟刀傳遞給履帶行走系統(tǒng)，再傳給終傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向離合器、中央傳動(dòng)、變速器和聯(lián)軸器總成，最終傳遞給變矩器渦輪。

　　渦輪負(fù)荷小時(shí)，其旋轉(zhuǎn)速度就快；負(fù)荷大時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度就慢。當(dāng)推土機(jī)因超載走不動(dòng)時(shí)，渦輪的轉(zhuǎn)速也下降為0，成為渦輪的制動(dòng)狀態(tài)。這時(shí)，因渦輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由泵輪葉柵射來(lái)的油液，以最大的沖擊穿過(guò)渦輪葉柵沖向?qū)л?，在不轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪葉柵中轉(zhuǎn)換成壓力，該壓力反壓向渦輪，增大了渦輪的扭矩，該增加的扭矩和渦輪旋轉(zhuǎn)方向一致，此時(shí)渦輪輸出扭矩最大，為泵輪扭矩的2.54倍。渦輪隨著負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速逐漸降低，扭矩逐漸增加，這相當(dāng)于一個(gè)無(wú)級(jí)變速器在逐漸降速增扭。這種無(wú)級(jí)變矩的性能與易操縱而擋位較少的行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器相配合，使推土機(jī)獲得了優(yōu)異的牽引性能。

　　液力變矩器是依靠液力工作的。油液在葉柵中流動(dòng)時(shí)，由于沖擊、摩擦，會(huì)消耗能量，使油發(fā)熱，故液力變矩器的傳動(dòng)效率是較低的。目前，國(guó)內(nèi)外最好的液力變矩器其最高效率為88%。當(dāng)變矩器的渦輪因推土機(jī)超負(fù)荷而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由泵輪傳來(lái)的能量全部轉(zhuǎn)化成熱量而消耗掉，此時(shí)變矩器效率為0。要想提高變矩器的傳動(dòng)效率，就要掌握推土機(jī)的負(fù)荷，使渦輪有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速、推土機(jī)有適當(dāng) 的速度；即當(dāng)推土機(jī)因負(fù)荷過(guò)大而走不動(dòng)時(shí)，要及時(shí)減小負(fù)荷，提一下鏟刀或由II擋換為I擋。

　　由變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理知，變矩器工作時(shí)油會(huì)有內(nèi)泄、會(huì)發(fā)熱。這就要求要及時(shí)給變矩器內(nèi)部補(bǔ)充油，并將發(fā)熱的油替換出來(lái)冷卻，形成一個(gè)循環(huán)。

　?。?）行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器

　　該變速器主要由四個(gè)行星排和一個(gè)旋轉(zhuǎn)閉鎖離合器構(gòu)成。圖3中標(biāo)的“I”“II”“III”、“IV”是四個(gè)行星排，“V”是旋轉(zhuǎn)閉鎖離合器。

　　“I”“II”和“IV”行星排都是固定齒圈，用行星架同向旋轉(zhuǎn)進(jìn)行輸出的。

　　“II”行星排的行星架上多裝一個(gè)行星輪，若將齒圈C用離合器固定，當(dāng)太陽(yáng)輪A右轉(zhuǎn)時(shí)，行星齒輪B左轉(zhuǎn)，行星齒輪E右轉(zhuǎn)，行星架D左轉(zhuǎn)，則形成了以太陽(yáng)輪輸入、行星架反向旋轉(zhuǎn)輸出的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。TY220型推土機(jī)變速器即利用第II行星排作為倒擋使用。

　　離合器有5個(gè)。第1至第4離合器的油缸體都由螺栓連接在端蓋上，它們是不運(yùn)動(dòng)的。當(dāng)油缸體和活塞之間充滿壓力油時(shí)，壓力油在油超過(guò)計(jì)劃的密封下，建立油壓并推活塞壓緊摩擦片，則可將齒圈固定。

　　第5號(hào)旋轉(zhuǎn)閉鎖離合器的結(jié)構(gòu)比較特殊，它沒(méi)有行星機(jī)構(gòu)，其工作時(shí)是整體旋轉(zhuǎn)的。向旋轉(zhuǎn)油缸中供油時(shí)，需先向中心軸供油。工作時(shí)，壓力油通過(guò)第5離合器固定不動(dòng)的殼體19中的油道，進(jìn)入旋轉(zhuǎn)油缸，推動(dòng)活塞工作。為防止泄漏，要用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)進(jìn)行密封。工作完的油液，由于旋轉(zhuǎn)油缸不停地旋轉(zhuǎn)，離心力向外甩出，無(wú)法經(jīng)供油道排出，會(huì)增加摩擦片的磨損。為解決此問(wèn)題，在旋轉(zhuǎn)油道排出，會(huì)增加摩擦片的磨損。為解決此問(wèn)題，在旋轉(zhuǎn)油缸體上增加一個(gè)鋼球止回閥，在壓力油的作用下，它密封油孔以建立油壓，停止供油時(shí)，它會(huì)甩開，開放回油孔以回油。

作者: krazy18 時(shí)間: 2012-11-28 08:27
樓主在多傳點(diǎn)照片，讓我們開開眼界嘞。。

作者: ruoying_2233 時(shí)間: 2012-11-28 09:27
昨天在蘇州卡特旁的公司見(jiàn)到過(guò)，聽(tīng)他們說(shuō)，效益不是很好，不知道真假

作者: Bens 時(shí)間: 2012-11-28 09:35
有沒(méi)有自卸車、罐類車的圖片，樓主多來(lái)點(diǎn)吧{:soso_e102:}

作者: 憨老馬 時(shí)間: 2012-11-28 09:40
力的象征??！

作者: 淼丶之. 時(shí)間: 2012-11-28 09:58
長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了

作者: z17131479 時(shí)間: 2012-11-28 10:41
太少了，就這么幾個(gè)參展么?

作者: bob_fang 時(shí)間: 2012-11-28 11:06
長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了，樓主多發(fā)些圖片上來(lái)了

作者: xhj823 時(shí)間: 2012-11-28 11:51
這產(chǎn)品太靚了。。。

作者: Тесла 時(shí)間: 2012-11-28 11:58
可惜，當(dāng)年拒了這家企業(yè)的OFFER。

作者: 鋼鐵之心 時(shí)間: 2012-11-28 12:41
我覺(jué)得美觀也是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)元素之一。。。整一個(gè)機(jī)械通體黃色····{:soso_e141:}

作者: 鋼鐵之心 時(shí)間: 2012-11-28 12:44
剛剛認(rèn)真看了看，發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車的履帶結(jié)構(gòu)完全不一樣。能有高手幫我解釋下這兩個(gè)迥異的設(shè)計(jì)意義么？

作者: 路上的黑馬 時(shí)間: 2012-11-28 14:00
謝謝，繼續(xù)啦！

作者: goodluck6123 時(shí)間: 2012-11-28 14:34
沒(méi)機(jī)會(huì)去，真想去看看。

作者: shikeye 時(shí)間: 2012-11-28 14:35
長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了

作者: wuzhenqin2010 時(shí)間: 2012-11-28 14:57
沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)牌子

作者: chenjian821231 時(shí)間: 2012-11-28 16:07
國(guó)人的奮斗目標(biāo)

作者: Cat不是貓 時(shí)間: 2012-11-28 16:45
充滿了力量啊{:soso_e102:}。。。。好東西

作者: oО斷ヤ點(diǎn)oО 時(shí)間: 2012-11-28 20:32
不愧是工程機(jī)械之王啊

作者: xhe1122 時(shí)間: 2012-11-28 21:11
徐工，三一還有中聯(lián)的幾個(gè)大家伙也挺震撼的啊，不過(guò)我覺(jué)得最亮的還是這個(gè)公司[attach]267514[/attach]。。。。亮了

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-29 05:47
標(biāo)題: 河北宣工SD7D三角履帶推土機(jī)，夠靚
本帖最后由英德康于 2012-11-29 06:22 編輯

鋼鐵之心發(fā)表于 2012-11-28 12:44
V: C; S/ o6 a& `7 l- H剛剛認(rèn)真看了看，發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車的履帶結(jié)構(gòu)完全不一樣。能有高手幫我解釋下這兩個(gè)迥異的設(shè)計(jì)意義么？

履帶推土機(jī)有導(dǎo)鏈輪，支重輪，驅(qū)動(dòng)輪，兩輪履帶的驅(qū)動(dòng)輪也是支重輪，而三輪履帶的驅(qū)動(dòng)輪是獨(dú)立的，在三角的上方。三輪履帶設(shè)計(jì)消除地面震動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的沖擊，提供其使用壽命，三輪帶式牽引設(shè)計(jì)適應(yīng)于要求極為嚴(yán)苛的作業(yè)，提高各種應(yīng)用環(huán)境中的作業(yè)效率
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國(guó)內(nèi)多數(shù)廠家推土機(jī)是兩輪履帶，是仿日本小松的，只有河北宣工是三輪履帶，卡特彼勒授權(quán)制造。我在進(jìn)館剛好看到尚未卸車的SD7D新型推土機(jī)，轉(zhuǎn)向制動(dòng)電液比例控制，電液比例動(dòng)力自動(dòng)換擋變速箱。

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SD7D轉(zhuǎn)向制動(dòng)電液比例，全自動(dòng)動(dòng)力換擋變速箱
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儀表板上方是VGA動(dòng)態(tài)顯示器，左側(cè)一體集成轉(zhuǎn)向及變速換擋電子搖桿，右側(cè)為電子制動(dòng)踏板和電子油門踏板，為國(guó)內(nèi)第一款全自動(dòng)換擋推土機(jī)。
電子手柄有FNR前進(jìn)-中位-后退開關(guān)，加檔減檔開關(guān)，工況選擇開關(guān)和自動(dòng)檔手動(dòng)檔選擇開桿，向左撥動(dòng)手柄左轉(zhuǎn)，向右撥右轉(zhuǎn)。作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門自動(dòng)隨工況變化。
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在升級(jí)之前，轉(zhuǎn)向是靠拉動(dòng)兩個(gè)拉桿，左轉(zhuǎn)時(shí)拉動(dòng)左側(cè)拉桿，右轉(zhuǎn)時(shí)拉動(dòng)右側(cè)。
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RF123變速換擋拉桿，現(xiàn)在換擋手柄在N中位，前進(jìn)時(shí)，先將拉桿向右側(cè)波動(dòng)，然后向后拉至1檔，推土機(jī)以1檔前進(jìn)。

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-29 06:54
標(biāo)題: 俄羅斯客戶中意的系統(tǒng)
本帖最后由英德康于 2012-11-29 07:08 編輯

ruoying_2233 發(fā)表于 2012-11-28 09:27 & o. D1 E5 V" S% c9 W( ^
昨天在蘇州卡特旁的公司見(jiàn)到過(guò)，聽(tīng)他們說(shuō)，效益不是很好，不知道真假

是的，我們柜臺(tái)前來(lái)了不少，財(cái)大氣粗，只要技術(shù)含量到，幾乎都要，例如我們展出32高空車全套系統(tǒng)，40噸自動(dòng)調(diào)平起重器，自動(dòng)巡航除雪撒布系統(tǒng)，還指名要無(wú)線遙控的。
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自動(dòng)巡航除雪撒布系統(tǒng)，
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無(wú)線遙控系統(tǒng)+比例伺服多路換向閥，專用于高精度自動(dòng)控制
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整車支腿自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，節(jié)省駐車整備時(shí)間

作者: changkongceyi 時(shí)間: 2012-11-29 08:35
俺的記憶還停留在一拖那紅色的小東方紅上....

作者: everfree 時(shí)間: 2012-11-29 11:24
太漂亮了，工業(yè)藝術(shù)品！

作者: Bens 時(shí)間: 2012-11-29 14:44

xhe1122 發(fā)表于 2012-11-28 21:11
5 ]1 M6 z% N( p0 M3 C# @徐工，三一還有中聯(lián)的幾個(gè)大家伙也挺震撼的啊，不過(guò)我覺(jué)得最亮的還是這個(gè)公司。。。。亮了

神馬重工，重工中的戰(zhàn)斗工

作者: 魚尾獅 時(shí)間: 2012-11-29 18:19
好東西。。。。。。。。

作者: 石煤機(jī) 時(shí)間: 2012-11-29 20:51
平衡吊原理是通過(guò)對(duì)不同載荷輸入不同的輔助力，來(lái)平衡物體重量，就像翹翹板，讓兩邊始終平衡，所以任意角度都可懸停，但你的一種重量只能在一定角度懸停，達(dá)不到任意點(diǎn)的要求

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-30 01:07
標(biāo)題: 山推，中國(guó)最大的推土機(jī)
本帖最后由英德康于 2012-11-30 06:47 編輯

國(guó)內(nèi)最大的推土機(jī)，展覽每次bauma都出現(xiàn)，不知能否有市場(chǎng)。

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作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-30 06:27
標(biāo)題: 重組后的河北宣工
本帖最后由英德康于 2012-11-30 06:44 編輯

河北宣工的展臺(tái)，河北宣工是個(gè)非常有特點(diǎn)的公司，在其它公司大肆兼并，百花齊放，直奔百?gòu)?qiáng)的目標(biāo)的浪潮中，宣工卻反其道而行之。近幾年，該公司消減了轉(zhuǎn)載機(jī)，挖掘機(jī)，瞄準(zhǔn)美國(guó)卡特彼勒，專心中國(guó)最好的推土機(jī)。
SD7D型為全電控自動(dòng)換擋推土機(jī)，三角履帶，看著好威風(fēng)。

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橫臥式電子手柄，可以控制轉(zhuǎn)向制動(dòng)，變速換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配，強(qiáng)制減速加載
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主管設(shè)計(jì)的意大利TECNORD的工程師Franco在體驗(yàn)自己的成果

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-30 06:49
標(biāo)題: 柳工天津的推土機(jī)
本帖最后由英德康于 2012-11-30 06:56 編輯

柳工天津的推土機(jī)，雖然是機(jī)械換擋，但一身黃色也是夠醒目的

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RF123變速換擋拉桿，現(xiàn)在換擋手柄在N中位，前進(jìn)時(shí)，先將拉桿向右側(cè)波動(dòng)，然后向后拉至1檔，推土機(jī)以1檔前進(jìn)。

作者: hongsongwang 時(shí)間: 2012-11-30 11:29
液力變矩器的學(xué)問(wèn)好深?yuàn)W，只看懂了點(diǎn)皮毛。

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-30 23:24

hongsongwang 發(fā)表于 2012-11-30 11:29
' }) x- { {, d液力變矩器的學(xué)問(wèn)好深?yuàn)W，只看懂了點(diǎn)皮毛。

附件為動(dòng)力換擋變速箱及變矩器的說(shuō)明，深入淺出，圖文并茂，供參考。[attach]267883[/attach]

作者: yingsede1111 時(shí)間: 2012-12-1 09:45
該展會(huì)比較正酣~~

作者: hongsongwang 時(shí)間: 2012-12-1 16:40

英德康發(fā)表于 2012-11-30 23:24
. \/ d9 _. g/ V3 g: F$ D, P! o2 Z! [! z附件為動(dòng)力換擋變速箱及變矩器的說(shuō)明，深入淺出，圖文并茂，供參考。

非常感謝。很感激。趕緊下來(lái)看看

作者: leechonghua 時(shí)間: 2012-12-2 08:25
學(xué)習(xí)了，唉，沒(méi)有機(jī)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)觀摩

作者: zbj2001cn 時(shí)間: 2012-12-2 11:53
產(chǎn)品太靚了，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí){:soso_e179:}

作者: jz051403 時(shí)間: 2012-12-2 13:25
您好，寶馬展上好多展示自行走高空車的廠家，我有個(gè)疑問(wèn)：工作斗如何回轉(zhuǎn)，是回轉(zhuǎn)油缸嗎？有專門生產(chǎn)高空車回轉(zhuǎn)平臺(tái)的廠家或標(biāo)準(zhǔn)件嗎？

作者: USACHINA 時(shí)間: 2012-12-2 16:10
這要是讓城管裝備起來(lái)的話，小日本就不敢這么囂張了

作者: 小楊XG 時(shí)間: 2012-12-3 20:55
牛

作者: 阿nooo 時(shí)間: 2012-12-3 21:54
謝謝

作者: 無(wú)路車 時(shí)間: 2012-12-7 22:36
有實(shí)力才能有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才能促發(fā)展。

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