人妻暴雨中被强制侵犯在线,亚洲国产欧美日韩精品一区二区三区,四虎影免看黄,国产无人区二卡三卡四卡不见星空

機械社區(qū)

標題: 點焊品質(zhì)確認---[求教] [打印本頁]

作者: 黔遵客 時間: 2007-1-25 11:12
標題: 點焊品質(zhì)確認---[求教]

各位大俠：

我正著手搞點焊破壞試驗作業(yè)的相關(guān)手順及標準，有以下方面待完善，請不吝賜教。

點焊品質(zhì)是否OK的判定。我僅做了以下2點：

1.兩部件完全剝離后，其中一塊如在點焊處形成破洞，而熔核牢固沾接于另外一件，且熔核直徑為點焊頭直徑的80%以上為OK；

2.如兩板完好剝離卻不見損傷則為NG。

以上，是否正確？是否還有其他需要補充的內(nèi)容？望賜教！

作者: 黃河湃 時間: 2007-1-25 11:26
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
點焊的確沒有確定的標準，這要根據(jù)單位產(chǎn)品的實用情況來確定，
你的第一個檢測手段如果能夠滿足產(chǎn)品要求，那應(yīng)為合格焊點。

作者: 黔遵客 時間: 2007-1-25 13:22
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
我的這個標準，按照我個人的觀點和實際到目前的使用情況看，是可以的，但是由于小日本對有關(guān)品質(zhì)剛面要求比較嚴格，特別是最近另外兩個公司剛發(fā)生過不良品流出后就更加重視，下月初總公司會有人來檢查，所以我想是否可以做得更仔細些，而且也是給我自己增長知識的一個機會！所以請求各位大俠不吝賜教！

作者: 海山 時間: 2007-1-26 09:29
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
按照我僅有的一丁點的經(jīng)驗：

有些產(chǎn)品要求焊接后的剝離破壞力要大于多少N

點焊焊接完后，做一個專用的拉力測試機構(gòu)來檢測。

原來要求在線全檢，但實施有困難。目前抽檢較多。

因為我接觸的產(chǎn)品尺寸比較小，不知樓主大俠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如何？

作者: 黔遵客 時間: 2007-1-26 11:57
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
回海山大俠：
我們的產(chǎn)品，如果是鉚釘和板材的鉚合件，那是要求扭力的；而如果是兩板鉚接的，那是需要檢測拉力（有專門的拉壓力計），而且也會有詳細記錄在案，以備上級和客戶的監(jiān)察，一般是初、中、終物試驗。而點焊件由于是兩塊板點焊在一起，而且一般不是只焊一個點，所以檢測剝離破壞力好象不太現(xiàn)實，不過這個問題我會做考慮。
以上謝謝！

作者: zjb75 時間: 2007-2-8 15:57
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
做破壞試驗即可－－要求母材撕裂。

作者: inwall 時間: 2007-2-8 18:38
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
樓主收集的相關(guān)手冊和標準能透漏一下嗎？
讓我們大家都參考一下，說不定會有新的發(fā)現(xiàn)。

作者: 黔遵客 時間: 2007-2-9 15:50
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
回復(fù)上面6、7樓的大俠：
1.我所做的就是做破壞試驗手順及標準；
2.標準我正在求教中，我所知道的就是破壞試驗，兩板件剝離開后，熔核直徑大于點焊電極頭部直徑的60%以上為OK品（參照日本某大公司的作業(yè)標準書換算后得出），我在發(fā)此貼時將該比例設(shè)為80%以上，是為不合適。
3.我需要各位大俠給我更多的破壞試驗后判別OK與否的更詳細標準。
4.當我將本次點焊試驗手順及標準做完后我將發(fā)到社區(qū)與大家分享。

作者: qbfpql 時間: 2007-2-10 15:29
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
點焊有標準的，撕破試驗后還要檢查熔核直徑和深度，對表面電極壓坑深度根據(jù)材料不同也有規(guī)定的，再就是焊透率指標，點焊有些還要求做金相分析的，具體情況具體對待。中國點焊的標準有汽車行業(yè)和航天部兩種標準，我手頭現(xiàn)在沒有，原來在軍工時候有，你去書店看看吧。

作者: 黔遵客 時間: 2007-2-10 16:51
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]
謝謝月黃昏大俠。如果你找到相關(guān)標準，請發(fā)給我。
我會去書店看看能不能夠找到。

作者: pellinor 時間: 2007-8-24 22:51
標題: Re: 點焊品質(zhì)確認---[求教]

原帖由 黔遵客 發(fā)表6 Z3 d( ~! ?2 {, y1 [ 回復(fù)上面6、7樓的大俠：
1.我所做的就是做破壞試驗手順及標準；
2.標準我正在求教中，我所知道的就是破壞試驗，兩板件剝離開后，熔核直徑大于點焊電極頭部直徑的60%以上為OK品（參照日本某大公司的作業(yè)標準書換算后得出），我在發(fā)此貼時將該比例設(shè)為80%以上，是為不合適。
3.我需要各位大俠給我更多的破壞試驗后判別OK與否的更詳細標準。
4.當我將本次點焊試驗手順及標準做完后我將發(fā)到社區(qū)與大家分享。

在我所接觸的汽車車身鈑金件焊接中，全破壞后的熔核徑不能按照換算得來，日本鋼材的材質(zhì)與國內(nèi)的鋼材（寶鋼鋼材，）材質(zhì)不同，基本上國產(chǎn)化過程中，產(chǎn)品試制用的是接近于所要求的鋼材材質(zhì)的牌號

另，全破壞時，基本原則是，薄板上的肉粘到厚板上，其熔核徑可以通過經(jīng)驗公式得來或直接用經(jīng)驗參考表

厚度不同的板件組合，按照薄板件為準，都有其容許的最小熔核徑，按整車廠的標準來定就不會錯了

作者: 華南春風 時間: 2007-12-13 11:21
標題: 點焊品質(zhì)確認！
本人有汽車方面的點焊品質(zhì)標準，是豐田公司的，不過沒在辦公電腦里，待我方便的時候跟大家共享一下，應(yīng)該可以解決你的問題，一般情況判定沒有那么復(fù)雜，主要有面檢，鑿子檢查、全破壞檢查等。等等吧

作者: wssmjf 時間: 2009-8-12 13:13
哦，知道了原來是做破壞實驗啊

作者: xiangfeng04302 時間: 2009-8-12 22:59
點焊的要求,各行業(yè)估計不會有通用的標準,
客戶應(yīng)該給的有要求,用使用極限破壞,滿足要求就OK.

歡迎光臨機械社區(qū) (http://www.xa-space.com/)