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標(biāo)題: 可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕 [打印本頁]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 10:50
標(biāo)題: 可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕
2 I" M- d" ~+ o* r  c8 U
[attach]281914[/attach]該圖省略鏈條收放器$ d6 s  U: C, ], k+ Q# N: J  f

, a$ O" i+ N; f1 _7 n0 o2008年申請2011年獲得授權(quán)，這個(gè)技術(shù)框架中還包含六個(gè)節(jié)點(diǎn)專利設(shè)計(jì)，中國專利和歐洲專利正在申請中。己經(jīng)有投資商合作批量生產(chǎn)的前期評估也正在進(jìn)行，第二個(gè)樣車正在制作中。希望能成為中小學(xué)生或老年朋友出行代步中遠(yuǎn)程休閑旅行的交通工具…期待能得到專業(yè)人士或自行車騎行愛好者的賜教、指點(diǎn)、批評！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 11:00
本帖最后由 tr596 于 2013-5-2 11:17 編輯
7 B. |; P, G- b0 g. D6 n5 }# ~' b# n) W4 z9 D
這個(gè)設(shè)計(jì)是經(jīng)過長時(shí)間思考和研發(fā)的革命性成果，它把兩個(gè)不同類型的產(chǎn)品融為一體，規(guī)避了這兩類自行車的各自所具有的不可缺點(diǎn)：普通前傾〔第一狀態(tài)〕騎行的優(yōu)點(diǎn):輪距小轉(zhuǎn)向靈活.上坡容易發(fā)力[搖車騎行].雙腿可以起減振的作用....缺點(diǎn):重心偏高平衡穩(wěn)定性差影響安全.空氣阻力大消耗體能多.體壓分布過于集中壓迫臀部和雙臂極易造成肌體損傷.人機(jī)功效低.僅靠體重和雙腿踩踏發(fā)力力量輸出不易持久...7 N- G# m* `5 S- G) O3 J

1 z6 _- ^& Z% G# @3 z后躺坐式〔第二狀態(tài)〕騎行的優(yōu)點(diǎn):輪距長重心低高速騎行穩(wěn)定性強(qiáng).特別是下長坡及平路.迎風(fēng)面積小風(fēng)阻低、長時(shí)間騎行不易疲勞.人機(jī)功效高雙腿及臀背肌肉組織可以同時(shí)穩(wěn)定持久的發(fā)力.體壓分布合理不易損傷和疲勞...缺點(diǎn):雙腿無法起減震作用，低速時(shí)靈敏性稍低.目標(biāo)面積小不易引起路面司機(jī)注意.上坡人機(jī)功效學(xué)較弱.....
& o( j- H/ d$ Y8 E4 h( _! p# L* w' S6 I0 P, m
該設(shè)計(jì)不用借助其它工具僅需五六個(gè)簡單動(dòng)作就能根據(jù)不同使用要求大幅度改變車把、座位、腳踏三者之間的關(guān)系和尺寸…可以稱之為自行車的變形金剛！目標(biāo)產(chǎn)品線會(huì)有：正三輪、倒三輪、純腳踏、電動(dòng)、帶活動(dòng)軟蓬導(dǎo)流罩的競速型。前期會(huì)先推出售價(jià)在一千元以內(nèi)的：學(xué)生到校用車、中長距離通勤車、中老年人休閑車…
3 x9 }; I7 [! s
作者: wf2725864    時(shí)間: 2013-5-2 11:14
這個(gè)不怕遇到顛簸的時(shí)候車體散架嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 11:18
wf2725864 發(fā)表于 2013-5-2 11:14 ( O6 E8 d8 ?% l
這個(gè)不怕遇到顛簸的時(shí)候車體散架嗎？

- n! _& F% V3 O- K- d問題很好…！繼續(xù)…
作者: wf2725864    時(shí)間: 2013-5-2 11:22
關(guān)節(jié)太多我覺得整體強(qiáng)度就不行了。。個(gè)人愚見呵呵
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 11:39
wf2725864 發(fā)表于 2013-5-2 11:22 $ n7 B1 ~8 b. y; Q, o7 D- f
關(guān)節(jié)太多我覺得整體強(qiáng)度就不行了。。個(gè)人愚見呵呵
' l0 K3 W  }5 |: S. \
關(guān)鍵是合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和制造精度以及使用的材質(zhì)…
作者: 愛貓人士薛定諤    時(shí)間: 2013-5-2 12:26
后躺式自行車后面的坐墊不都是很長一條來貼合身體....的嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)中就一個(gè)靠墊和普通座椅,, 實(shí)際上人也是坐著而不是躺著...不會(huì)引起不適嗎
作者: leungc    時(shí)間: 2013-5-2 13:35
真聰明
作者: 打鐵的    時(shí)間: 2013-5-2 14:28
普通單車坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時(shí)候從頭部到臀部整個(gè)身體支撐要跟汽車座椅一樣，不然會(huì)讓人渾身痛。創(chuàng)意很好，如果解決了強(qiáng)度和人體工學(xué)問題，價(jià)格也不離譜，估計(jì)有一定的市場。
作者: 949457130    時(shí)間: 2013-5-2 16:20
估計(jì)價(jià)格低不了！
作者: hawk23    時(shí)間: 2013-5-2 16:21
單純考慮強(qiáng)度的話+ q; ^) c+ `& |9 Q% f
我覺得問題不大，通過材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的: x( |0 u) E7 {. G" h3 H: B6 m
我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那鏈子的長度是怎么考慮的？
4 d/ g, W/ a; C* f3 B" z% i- z即使是通過張緊輪位置的不同來調(diào)節(jié)，我覺得長度好像也不夠吧/ B& ]! l! X7 O* x2 t5 M& P9 O: H. ]* G
另外，兩輪的車子，躺著騎，平衡好掌握嗎？; O# e5 u8 A9 l( x
躺著騎的話，只能從舒適度上去講，速度上肯定沒法講
作者: brianshao    時(shí)間: 2013-5-2 20:50
首先構(gòu)想很好，有幾個(gè)要解決的問題，可以發(fā)展成一個(gè)很好的產(chǎn)品
! r. s, A2 `. P. R/ J3 J1、坐姿的時(shí)候坐墊和把手高度需要調(diào)節(jié)，這個(gè)高度比例比較接近山地車，不會(huì)很舒適  }/ T. O1 z7 i7 W
2、躺的姿勢是沒法做到的，這個(gè)姿勢，幾分鐘腰就斷了5 R( n- B0 r6 e; J; F( c
3、兩種姿態(tài)鏈條的長度不一樣，如何調(diào)整？' ]# K1 k' _2 P
這個(gè)構(gòu)想挺好，但還不能說是一個(gè)完整的設(shè)計(jì)，要做成一個(gè)設(shè)計(jì)方案還有巨大的工作要做
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 13:30
愛貓人士薛定諤 發(fā)表于 2013-5-2 12:26
7 M% {' F. w- A, G后躺式自行車后面的坐墊不都是很長一條來貼合身體....的嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)中就一個(gè)靠墊和普通座椅,, 實(shí)際上人也是 ...
! r# I5 H4 y: o" [' `* g) r/ p
謝謝關(guān)注！自行車大概分類為：騎、坐、躺、三個(gè)狀態(tài)，本設(shè)計(jì)主要針對日常用車、能在第一和第二狀態(tài)下轉(zhuǎn)換變形，在這兩個(gè)狀態(tài)下己經(jīng)可以滿足自行車出行的全部要求，第三狀態(tài)僅適合在專用場地上騎行使用，平衡方法一般人不太容易掌握，并且因?yàn)樗俣瓤臁矅庠眠@類加裝整流罩后的躺車創(chuàng)造人力車速度紀(jì)錄〕等原因不能合法上路行駛，本設(shè)計(jì)在第二狀態(tài)下騎行姿勢就跟駕駛小汽車一樣，迎風(fēng)面積小…放松舒適、后背力量容易傳遞至腳踏，特別有利于在平坦路面持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)力…優(yōu)點(diǎn)多多不再重復(fù)…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 13:31
leungc 發(fā)表于 2013-5-2 13:35
7 l/ }9 i6 k& N$ S真聰明
0 `& ]  ^& a8 y' M* `
謝謝關(guān)注…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 13:41
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 14:44 編輯
5 U4 P% J8 v5 g  O9 {4 W7 f
打鐵的 發(fā)表于 2013-5-2 14:28 & b3 }& U5 |) ^
普通單車坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時(shí)候從頭部到臀部整個(gè)身體支撐要跟汽車座椅一樣，不然會(huì)讓人渾身痛 ...

& t+ ?- U. `7 a! p/ _* P) z2 V9 j9 h' Y/ L
正解…量產(chǎn)車為雙座椅…第一狀態(tài)用普通鞍座、第二狀態(tài)會(huì)有放出一把帶座面和靠背的椅子〔第一狀態(tài)時(shí)為隨車包掛架〕，量產(chǎn)后會(huì)根據(jù)市場情況生產(chǎn)部分可以在第一狀態(tài)和第三狀態(tài)騎行的變形車，謝謝賜教…
: C! R% f! n5 a" x5 f( H) a0 T8 E
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 14:09
949457130 發(fā)表于 2013-5-2 16:20
, ^8 q. a. _# X# H1 N4 Z8 U估計(jì)價(jià)格低不了！
4 J, c6 Z0 w2 }+ v# Q0 {
這個(gè)是之前小有糾結(jié)的一個(gè)問題，業(yè)內(nèi)有朋友建議從高端貴價(jià)車做起，最終根據(jù)評估整個(gè)市場情況決定以制造一輛能滿足普羅大眾出行生活方式的產(chǎn)品為主，先從終端售價(jià)千元以內(nèi)開始、第一：滿足青少年學(xué)生到校通勤的要求，改變現(xiàn)有產(chǎn)品高重心摔車或碰撞不安全、體壓分布不合理容易造成身體的永久損傷等等不足。第二：滿足中老年人休閑出行的要求，坐落方便、容易停車，穩(wěn)定性高容易慢速騎行，坐姿安全放松舒服。第三：滿足有中短途通勤或中長途旅行的市場要求。/ L* Y% Q9 _# e# W
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 14:25
hawk23 發(fā)表于 2013-5-2 16:21
3 m) D+ O! m$ J4 j* ^單純考慮強(qiáng)度的話
/ M# n7 r3 |5 b  D9 g' q) u我覺得問題不大，通過材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的
* Z$ @* F8 C, k我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那 ...

, G. f( h1 ]* G- o: \& L4 p2 T/ [+ j' i! ^9 A4 f1 F: Q
6 ^2 H0 G2 P8 t! [( p! {; l  P- [, _
通過樣車的制作強(qiáng)度和重量問題都已經(jīng)解決，兩個(gè)狀態(tài)之間變形過程中涉及到近700毫米長鏈條的張緊或收放會(huì)有一個(gè)收放器〔發(fā)明專利和國際專利申請中〕完成，收放過程和車架伸縮是同步自動(dòng)的，至于兩輪車的坐躺式騎行平衡方法確實(shí)跟普通自行車不一樣，要有一個(gè)適應(yīng)的過程。速度問題參見前面回帖…謝謝關(guān)注！# O% `1 }9 P( k7 E9 z1 I" f  p; K
) k2 O4 b2 o3 z3 v# c
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 14:40
brianshao 發(fā)表于 2013-5-2 20:50
* |% w4 S# y, L! ^' _1 S首先構(gòu)想很好，有幾個(gè)要解決的問題，可以發(fā)展成一個(gè)很好的產(chǎn)品
0 ?6 M8 u% \3 g1 }1、坐姿的時(shí)候坐墊和把手高度需要調(diào)節(jié)，這個(gè) ...
7 `) U# S/ `4 s# s/ X0 G! H
謝謝肯定和指教！
" m+ ~$ x; C$ O" R+ @1 g# i      1〕第一狀態(tài)坐墊和把手可以像普通自行車一樣調(diào)整。: A6 W+ d8 l$ |% R: p0 Q. j
      2〕第二狀態(tài)僅僅是設(shè)定在坐躺式狀態(tài)沒有到第三狀態(tài)。' ^4 }. _1 i, K' U
      3〕問題見上面的回帖。7 p  I8 m8 V- E7 X7 U
        正如您所說“…不能說是一個(gè)完整的設(shè)計(jì)，要做成一個(gè)設(shè)計(jì)方案還有巨大的工作要做”所以整個(gè)設(shè)計(jì)08年申請專利到2011年獲得授權(quán)到現(xiàn)在又過了近三年，在這幾年間都是憑借自己的能力一步一步把其間的細(xì)節(jié)逐個(gè)分析評價(jià)解決完善…到現(xiàn)在的第二個(gè)樣車制作，成果來之不易。再次謝謝理解賜教…！8 b( P7 i% G( G; F
; @  ^9 w7 H0 H; a8 {- Z

( A5 K; ^" H! V, x" U
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-3 14:51
既然看過我寫自行車的帖子,為何仍見嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時(shí)手把在首管主銷后方遠(yuǎn)處,可知轉(zhuǎn)向難易?  y$ B( y- h  j7 R* \, V0 y
設(shè)計(jì)車輛先得滿足行車基本幾何條件再設(shè)計(jì)附加功能(輕量/摺疊/美觀- -)5 X2 U. d5 n8 e0 ?$ `, J
[attach]282042[/attach][attach]282043[/attach][attach]282044[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 15:10
恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 14:51 * b+ V( {2 Z1 U
既然看過我寫自行車的帖子,為何仍見嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時(shí)手把在首管主銷后方遠(yuǎn)處,可知轉(zhuǎn)向難易 ...

9 j8 q: m/ h) @2 C) s5 E明白…受益了，容我在調(diào)整一下，在焊接前修正…謝謝指正！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 15:18
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 15:37 編輯
+ X' [+ o0 f4 C  U! ~' n
恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 14:51
& z7 ]! ~# s# P3 t! g既然看過我寫自行車的帖子,為何仍見嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時(shí)手把在首管主銷后方遠(yuǎn)處,可知轉(zhuǎn)向難易 ...
) V1 y9 U- i8 l# V% h" F0 e

0 I8 G# N* W6 a7 O/ V您有關(guān)注過類似可以變形自行車的領(lǐng)域？有這方面的資料分享嗎？謝謝…
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-3 17:10
我的意見可能會(huì)給你某種程度的打擊
8 j$ _5 x8 B8 }5 g) c# b- e1 k看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對意謂著每種功能都不出色,最常見的通用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用例,同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器不一樣就發(fā)展出許多產(chǎn)品來,許多人都想過結(jié)何不同套件只需一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),但市場并無見這類多功能產(chǎn)品
, a% p. ]5 a+ u/ e* z4 b2 C自行車要求輕量比多功能實(shí)用,或許你認(rèn)為一個(gè)動(dòng)作連動(dòng)手把與座桿很炫,但分成兩個(gè)動(dòng)作省去連桿更輕結(jié)構(gòu)更佳,手把與座桿想一次作動(dòng)到位也不容易,每個(gè)人體型不同,局部微調(diào)需獨(dú)立進(jìn)行,移動(dòng)前后都需個(gè)別松脫與緊固
, [- ]. W% }/ @% n[attach]282056[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 17:32
恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 17:10 5 y4 t4 a$ N8 S: O( ?! A' B% {
我的意見可能會(huì)給你某種程度的打擊0 D% L% A2 `( \6 {4 c2 Y
看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對意謂著每種功能都不出色,最常見的 ...

3 O! s0 g. B7 y( w8 n- u* Z明白…謝謝，僅僅是想做成一個(gè)適應(yīng)性更強(qiáng)的車子，在專利申請檢索過程中看過大量的在先技術(shù)或產(chǎn)品都存在著不同程度的局限，如何平衡是我這次發(fā)帖的目的，這個(gè)設(shè)計(jì)是歷經(jīng)近十五年以上才再次完善提交出來的成果，第二次樣車幾近完成…" s9 Y; O, P7 I7 t4 L3 R% Z
這個(gè)是號稱兩岸三地聯(lián)手打造的同類自行車〔獲得2009年全球自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)〕：大家看看…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 17:38
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 20:30 編輯 7 g4 c2 ?/ e" p) B4 H6 a9 h
0 H/ ~5 _$ \& G" T( I# k
[attach]282066[/attach]這個(gè)是歐洲超人氣的不可變形的坐躺自行車：[attach]282060[/attach]
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-3 17:46
沒看懂如何轉(zhuǎn)向，難道用萬向節(jié)？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 18:02
ciker 發(fā)表于 2013-5-3 17:46
9 Y, ]; T* d! b' Q% N  c2 r: n' s沒看懂如何轉(zhuǎn)向，難道用萬向節(jié)？

8 H$ }8 w& o3 \1 c# D. Q沒錯(cuò)…用萬向節(jié)聯(lián)接，第二狀態(tài)的手把就跟開小汽車的方向盤一樣旋轉(zhuǎn)…
作者: sz_lingnan    時(shí)間: 2013-5-3 20:18
學(xué)習(xí)了
作者: lsheng1990    時(shí)間: 2013-5-3 20:31
結(jié)構(gòu)很有創(chuàng)意！實(shí)用性  和外觀效果 有待觀察！估計(jì)樓主上樣車的實(shí)際照片會(huì) 看得明白點(diǎn)
作者: fffmysmbkn    時(shí)間: 2013-5-3 21:54
第二狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時(shí)前插頂部那個(gè)怎么連接？用萬向鉸鏈嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 22:04
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 22:05 編輯
' m. Y; v6 _( }/ w* {0 N
fffmysmbkn 發(fā)表于 2013-5-3 21:54
- d0 x; |, Q# M1 p第二狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時(shí)前插頂部那個(gè)怎么連接？用萬向鉸鏈嗎？
9 H. A" V/ r: M. U, a' m1 r# R
. M- Y& u8 _) t9 g, I
是的…在方向立管下端通過一個(gè)萬向節(jié)聯(lián)接前叉，立管為軸與軸承配合聯(lián)接平行拉桿…6 {6 ^$ s2 }( G- z) m
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 22:13
lsheng1990 發(fā)表于 2013-5-3 20:31 ) p$ ]% C$ E& Q/ o( f5 M6 l
結(jié)構(gòu)很有創(chuàng)意！實(shí)用性  和外觀效果 有待觀察！估計(jì)樓主上樣車的實(shí)際照片會(huì) 看得明白點(diǎn)
" D1 z3 B3 p6 |+ |4 j9 T" O; P7 T
還有不少細(xì)節(jié)有待于進(jìn)一步推敲完善，我是從事室內(nèi)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)并不是本行…要學(xué)習(xí)的東西很多的，謝謝關(guān)注…
作者: 920521884    時(shí)間: 2013-5-3 22:35
看上去就很輕啊
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 22:42
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 23:04 編輯
* r. N4 m8 r* L% C. F
920521884 發(fā)表于 2013-5-3 22:35
  a& D  d' `8 ?0 B: I, o看上去就很輕啊

4 U. d: [1 _2 @  w+ {2 t
5 ^7 x% _1 l. k. f9 w) g  G4 r第二個(gè)樣車材料都是在街邊買到的普通鋼管，初步計(jì)算大概會(huì)在二十七八斤以內(nèi)，是一個(gè)可以接受的范圍，我自己騎的一輛KHS-T3車架是用雷諾500鋼材制成整車重量在23斤以內(nèi)…
' O1 T1 C* W3 L, Y2 Y' f量產(chǎn)后會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，重量會(huì)進(jìn)一步下降，硬鋁、鈦合金、雷諾鋼、碳纖維都可能用到，只是成本的不同。
作者: mlch911    時(shí)間: 2013-5-4 09:26
以一個(gè)喜歡騎行的人的觀點(diǎn)來看，個(gè)人覺得第二種不好發(fā)力啊，而且轉(zhuǎn)向會(huì)出問題吧。還要考慮交通的安全性吧。機(jī)械強(qiáng)度確實(shí)也需要考慮啊。個(gè)人愚見
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-4 09:48
本帖最后由 tr596 于 2013-5-4 09:53 編輯
! R' j0 }5 C8 p. O" r4 A$ Z! C# x: @
2 ?; I8 i, t2 U: C

+ M% o2 Z/ F) K9 ~  s3 D, w- y坐式自行車的人機(jī)學(xué)優(yōu)缺點(diǎn)早有定論，這個(gè)類型的車子在歐美有相當(dāng)?shù)氖袌觥举N如果參予討論的人多我還會(huì)繼續(xù)貼出收藏的圖片分享…# {( z- \: I/ L- W: s0 J! s
$ C2 g3 w; ~" ^* Q
2 B' q4 m3 X2 s3 F
[attach]282092[/attach][attach]282094[/attach][attach]282095[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-4 09:53
mlch911 發(fā)表于 2013-5-4 09:26
4 t; j$ j# G. e+ G以一個(gè)喜歡騎行的人的觀點(diǎn)來看，個(gè)人覺得第二種不好發(fā)力啊，而且轉(zhuǎn)向會(huì)出問題吧。還要考慮交通的安全性吧。 ...
' M" h- v* b( W1 U
謝謝關(guān)注…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-4 09:58
兩種狀態(tài)騎行的空氣動(dòng)力學(xué)示意圖，第二狀態(tài)的空氣阻力特性極佳…
, e2 z" B8 l, S[attach]282097[/attach]
作者: lucam    時(shí)間: 2013-5-4 16:21
前叉改為帶避震的前叉
作者: tntk    時(shí)間: 2013-5-4 18:58
右圖重心太偏后，前輪容易翹起來。
作者: 天天工作室    時(shí)間: 2013-5-9 11:17
躺著汽車不容易睡著嗎？低著頭看前方，脖子不酸嗎？
作者: 羊白老    時(shí)間: 2013-5-10 13:33
第二個(gè)樣車騎著能舒服嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 21:51
本帖最后由 tr596 于 2013-5-10 21:53 編輯 2 Z/ n. g+ W, d" S7 x5 j
1 W& c2 ^; b. ^/ D
這個(gè)是歐洲市場上可以見到的在騎行中變形的兩用車[attach]282837[/attach][attach]282838[/attach]近三萬歐元售價(jià)…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 21:55
本帖最后由 tr596 于 2013-5-10 22:10 編輯 ! N9 I9 K6 J4 \+ T* }, `$ S
. U* d1 S. [, h4 Y8 d! F/ D/ C) M
歐洲市場另外一款變形兩用車〔下把位〕…[attach]282839[/attach][attach]282840[/attach][attach]282841[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 21:58
這個(gè)像是2006國際大賽金獎(jiǎng)作品[attach]282842[/attach][attach]282843[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 23:14
坐式三輪車〔人力電動(dòng)兩用〕) m# @- ]# }9 t8 R
[attach]282862[/attach]$ r: _  j3 S4 p9 H3 O( x( e  z6 o
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-11 13:05
[attach]282917[/attach][attach]282918[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-11 23:38
[attach]282959[/attach]7 \" R" Y" c0 }# }+ S, @/ w4 d
坐式自行車
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-11 23:51
[attach]282960[/attach][attach]282961[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-12 11:14
[attach]282983[/attach][attach]282984[/attach]
作者: whwjfrank    時(shí)間: 2013-5-12 12:29
設(shè)計(jì)巧妙
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-12 22:45
[attach]283021[/attach][attach]283022[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-12 22:58
[attach]283023[/attach][attach]283024[/attach]
作者: 小柏2345    時(shí)間: 2013-5-12 23:30
主要是要舒服才好，才有市場，躺著騎感覺有點(diǎn)別扭。
作者: 歸心    時(shí)間: 2013-5-14 15:47
安全很重要，要考慮到第一位，完全性能不達(dá)標(biāo)，就別指望在市場上帶來利潤。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-17 01:10
本帖最后由 tr596 于 2013-5-17 01:54 編輯
2 J% E2 S5 {8 y; b; T( }3 N3 W% E$ A% p3 q
現(xiàn)在的工業(yè)設(shè)計(jì)教育存在太多問題：只會(huì)軟件不會(huì)思考，只會(huì)對形式做簡單的摹仿，不會(huì)對功能進(jìn)行更具智慧的分析評價(jià)和研發(fā)創(chuàng)造…: `5 Z/ X  ^) w% J: y) v1 }
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-19 23:39
[attach]283795[/attach]
) J3 \7 S3 ^' o4 A+ D# l' d% j/ x8 `0 ?- s! V/ y: ?5 [' S
補(bǔ)充內(nèi)容 (2013-5-21 09:47):
- N6 y8 c1 b4 {7 ?: j6 M0 e- ]: Y2006國際大賽金獎(jiǎng)作品
作者: 懶得李    時(shí)間: 2013-5-20 21:24
期待有一輛
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-20 22:27
本帖最后由 tr596 于 2013-5-20 23:16 編輯 0 K3 p5 s7 }; y6 W0 H4 m  s
懶得李 發(fā)表于 2013-5-20 21:24 1 S0 @* N: r2 a* Q; \. k0 c
期待有一輛
( w6 W% R, o7 Q5 g& |5 y! K
) M7 S, I* j% X" O- U( R$ E
謝謝…在量產(chǎn)后會(huì)送出一些產(chǎn)品給有價(jià)值回貼的網(wǎng)友，再次感謝！
作者: 我是天空    時(shí)間: 2013-5-21 15:17
開了眼界了，原來自行車也可以有很大的變化空間，突破慣性
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-26 09:28
[attach]284563[/attach][attach]284564[/attach][attach]284565[/attach]
作者: 小小MG    時(shí)間: 2013-5-26 22:04
反正我覺得不錯(cuò)~~
作者: 253129071    時(shí)間: 2013-5-26 23:12
不錯(cuò)啊，我也想設(shè)計(jì)一款自行車呢
作者: 博渺    時(shí)間: 2013-5-27 08:11
能否給腦袋加個(gè)靠墊？想想就脖子疼。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-28 08:58
     作為一個(gè)專業(yè)論壇會(huì)員對作品提出建議或?qū)I(yè)批評是交流和學(xué)習(xí)主要目的，一團(tuán)和氣的你好我好大家好有意思沒？客套敷衍更不是專業(yè)論壇所為，現(xiàn)今國內(nèi)的設(shè)計(jì)教育深處困境和迷茫，除了缺少獨(dú)立思考、專業(yè)評價(jià)的嚴(yán)重缺失是導(dǎo)致教育質(zhì)量低劣的重要原因…說好話空話套話誰不會(huì)說？何益有之？！百害而無一利 …。  W0 y' V5 |3 I( L, }
    我曾在其它論壇上看到某個(gè)XX會(huì)員的個(gè)人設(shè)計(jì)作品貼，其本人對自己的畫作自我感覺超級良好言語之間一付傲視蒼茫的感覺，看他應(yīng)該還是個(gè)學(xué)生新手我還是幾番耐心碼字對他的作品提出了不少中肯的專業(yè)建議，沒曾想到卻引起了他極大的不滿和反彈做出當(dāng)即刪貼退出那個(gè)論壇的舉動(dòng)。這回本壇上又見著這位XX會(huì)員，本尊從此對這類缺少交流心態(tài)的所謂“設(shè)計(jì)”一概視而不見…讓他沉浸在他想要的輕浮媚俗的叫好聲中吧！
" b1 h0 @2 D. l% N7 H   
作者: daiguobin3001    時(shí)間: 2013-5-28 09:53
個(gè)人覺得躺式座椅沒啥作用，這個(gè)體位首先不說前車轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)動(dòng)需要加傳動(dòng)軸，光是這個(gè)姿勢就會(huì)使司機(jī)的視線降低，司機(jī)需要低下頭才能看到正前方，出于人機(jī)工程學(xué)來講也是不合理的吧。。。
作者: 小小MG    時(shí)間: 2013-5-29 16:57
小小MG 發(fā)表于 2013-5-26 22:04 + S  n( @7 {6 r0 a, |/ z
反正我覺得不錯(cuò)~~
; H# N: k. k5 H
沒有意見，我頂多算初學(xué)者，提不出意見~, U  J6 C8 w0 p( z# @* q
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-30 08:22
[attach]285012[/attach][attach]285013[/attach][attach]285014[/attach]完美的制造品質(zhì)…
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-30 10:37
貼一串工業(yè)化國家作品對你的產(chǎn)品無用處,此版另一個(gè)"設(shè)計(jì)"自行車者所畫的根本啥都不是,連卡通都不是,你失落的環(huán)節(jié)還很多,姑且不看設(shè)計(jì),最缺的是制造,看你的描述便知離目標(biāo)差很遠(yuǎn);讀過圣經(jīng)無?沒事拿出來翻閱朗訟吧!先造一個(gè)較一般的車再說
' {+ }! n/ [! ]5 V8 N[attach]285017[/attach][attach]285018[/attach][attach]285019[/attach]
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-30 12:02
汽摩配套較容易以一般機(jī)加制作,自行車配件要求輕量,多以合金及鍛打抽制工藝行之,僅以車銑工藝無法達(dá)標(biāo),所以想開發(fā)新產(chǎn)品,最好自身是自行車行業(yè),熟悉同業(yè)才好請托抽空制作,轉(zhuǎn)行者以為自行車簡單,沒意識(shí)到新品機(jī)加難度, @9 D1 A4 ^) |
, {% U" T/ e( [
圖例是網(wǎng)友看了咱的車依樣制作,雖沒抓到重點(diǎn)(側(cè)傾角小)但也能達(dá)到側(cè)傾效果,下圖是昨日發(fā)現(xiàn)的印尼仿制者,犯了同樣毛病
0 h3 \+ c( @4 o, }[attach]285026[/attach][attach]285027[/attach]
' u+ ]) S4 h8 t
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-30 17:28
樓主沒拍幾張樣車的圖片看看？消費(fèi)級產(chǎn)品外觀及其重要，就自行車而言，能把重量控制在12公斤一下也是一大優(yōu)勢，然后成本能控制到多少，目標(biāo)客戶群是誰。
, }/ \! [7 f3 n! S: d- Q除了技術(shù)上達(dá)到量產(chǎn)的可能性，供應(yīng)鏈和市場需要專業(yè)級的人員來輔佐，這是一款小眾產(chǎn)品，需要強(qiáng)大的后盾才能賺錢。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-30 20:32
ciker 發(fā)表于 2013-5-30 17:28 5 p0 U6 x8 |  u
樓主沒拍幾張樣車的圖片看看？消費(fèi)級產(chǎn)品外觀及其重要，就自行車而言，能把重量控制在12公斤一下也是一大優(yōu) ...
! j. \" g1 s% j0 Y
樣車圖片過一段會(huì)上，第一狀態(tài)時(shí)其外觀和常見的20"小輪車沒有太大差別，前期會(huì)先推出售價(jià)在一千元以內(nèi)的：學(xué)生到校用車、中長距離通勤車、中老年人休閑車…目標(biāo)產(chǎn)品線會(huì)有：低、中、高三種不同材質(zhì)配置和檔次的兩輪車、正三輪、倒三輪、純腳踏、電動(dòng)、帶活動(dòng)軟蓬導(dǎo)流罩的競速型。是一種更安全、健康、運(yùn)動(dòng)的新型自行車…
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-31 10:19
前輪轉(zhuǎn)向我見過用錐齒輪傳動(dòng)的，是1：1的線性傳動(dòng)，沒見過萬向軸的，有沒有計(jì)算過這么大角度用萬向軸傳動(dòng)它的線性度如何？也就是說把手轉(zhuǎn)5度，前輪轉(zhuǎn)幾度？這個(gè)決定你的操縱感受。
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-31 10:37
希望樓主能開發(fā)出成功的產(chǎn)品，不過我覺得這款產(chǎn)品的開發(fā)并不向看起來的那么簡單，以下是我能想到的難點(diǎn)。
; U0 s+ w* {" e8 s. T, p8 B: ~1。頭管的剛度，把手操控是否硬朗全靠它了。
9 _+ r" m; l; u2。大梁的剛度，車的騎行的整體性全靠它了。7 n% P& x, w- x4 H: L$ M
3。后叉的強(qiáng)度，需要三角形結(jié)構(gòu)。
# b) I% X1 }$ G" T7 z4。鏈條的管理，看來有解決方案了，但是如何兼顧效率和成本，不簡單啊。
$ ~: G; f" {4 b$ C2 j8 |上面的考慮到了可以解決技術(shù)可行性的問題，然后可以再考慮造型和成本，成本出來了你才能市場定位，我趕腳，這款產(chǎn)品不太可能定位于還在上學(xué)的學(xué)生。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-31 11:11
ciker 發(fā)表于 2013-5-31 10:19
5 H0 I9 g5 i' ~( T5 {1 v7 c- h前輪轉(zhuǎn)向我見過用錐齒輪傳動(dòng)的，是1：1的線性傳動(dòng)，沒見過萬向軸的，有沒有計(jì)算過這么大角度用萬向軸傳動(dòng)它 ...

8 r' ?. J1 L$ W9 x2 E9 i第一次樣車用了一個(gè)在X寶上買來的簡易單節(jié)萬向節(jié)，第二次樣車直接拿了套簡扳手中的一個(gè)較精密的萬向接頭用上，由于頭管要在兩個(gè)角度中轉(zhuǎn)向和定位、之前也考慮過你提到的錐齒輪或軟軸權(quán)衡之后還是選擇了萬向軸…可以做到接近1:1的轉(zhuǎn)向角，第二狀態(tài)的感覺非常接近小汽車的轉(zhuǎn)向感覺…具體到幾度對幾度的細(xì)節(jié)我真還沒有測量過，你的幾個(gè)回帖很有專業(yè)深度，謝謝指點(diǎn)！
作者: cmxing123    時(shí)間: 2013-5-31 11:19
   可變體位和軸距的騎坐兩用自行車 哇很漂亮啊 多少錢呢嘻嘻
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-31 11:48
本帖最后由 tr596 于 2013-5-31 13:14 編輯
$ K0 l7 F% C2 F4 b0 _
ciker 發(fā)表于 2013-5-31 10:37
7 k" T2 G: Z6 c+ n希望樓主能開發(fā)出成功的產(chǎn)品，不過我覺得這款產(chǎn)品的開發(fā)并不向看起來的那么簡單，以下是我能想到的難點(diǎn)。- r$ _/ `: J7 X  z+ E6 P
...
4 p% x- n$ Q1 E; m

$ g6 F# X; i: C) P( k$ y6 x8 t2 ^: \
這個(gè)設(shè)計(jì)是在我90年提出的第一個(gè)發(fā)明專利申請〔當(dāng)時(shí)己經(jīng)通過了專利局的實(shí)質(zhì)審查〕之后歷經(jīng)十多年完善于2008年再次提出的專利申請并于2011年獲得發(fā)明專利專利權(quán)，專利號：200810142192.4，單單就檢索用掉的幾百小時(shí)的時(shí)間…真是一個(gè)漫長艱辛的過程，為此曾數(shù)次游走歐洲德國專業(yè)展和市場…最近又在這整個(gè)大專利的框架中提出六個(gè)相關(guān)細(xì)節(jié)專利申請、其中三個(gè)申請了歐洲專利，目前樣車的材料都只是普通的無縫鋼管，頭管、大梁、后叉的剛度可以滿足僅就是重量不好控制，量產(chǎn)車部分構(gòu)架會(huì)用到冷抽雷諾管或鉻鉬鋼管或鎂鋁或其它更專業(yè)的材料，你說的后叉強(qiáng)度真提醒了我…。鏈條的收放己經(jīng)申請了中國和歐洲專利…這次會(huì)是一個(gè)較為完善合理的自行車變形解決方案。我還會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域里做更多研發(fā)性的思考也希望有更多人參與一起努力爭取有更多的突破，這個(gè)貼子要的就是象您和恁老廝這樣的能給出指點(diǎn)和建議的交流。同時(shí)還期待能起到拋磚引玉的作用…再次致謝！  : j- Y, L" l* g+ M/ T& D
作者: tr596    時(shí)間: 2013-6-8 11:44
本帖最后由 tr596 于 2013-6-8 14:42 編輯
, I7 p; r1 j  z& G% y7 ]: U7 b2 e
# I: `' [- s  i0 b7 z) B騎車的感覺真好！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-6-18 15:37
準(zhǔn)備涂裝，誰有收藏的圖片上來一些參考參考！
作者: bianmingxingsss    時(shí)間: 2013-6-18 15:53
學(xué)習(xí)了
作者: tr596    時(shí)間: 2013-7-24 23:25
本帖最后由 tr596 于 2013-7-24 23:34 編輯 * L1 \6 P- I7 |0 ^' O

, K2 U8 T* m8 Q7 P; n% \' ?[attach]291131[/attach][attach]291132[/attach]% s' j2 L3 Q; [- m3 J: p8 T
再上個(gè)坐騎躺騎兩用變形車…
0 U6 I" E7 f8 T! A5 A                                               前驅(qū)前轉(zhuǎn)
作者: /~Qing卿~\    時(shí)間: 2013-7-25 10:30
感覺躺著其更累，也不好掌握方向！
作者: ZW3231    時(shí)間: 2013-7-25 18:17
這個(gè)在調(diào)節(jié)的過程中會(huì)不會(huì)很麻煩？？？關(guān)鍵還是方便調(diào)節(jié)，能夠邊騎邊調(diào)節(jié)就再好不過了，期待產(chǎn)品中?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: tr596    時(shí)間: 2013-7-26 12:26
本帖最后由 tr596 于 2013-7-26 12:28 編輯 $ f  p8 p" ?0 u# k4 W2 a8 b
1 c; I: \' F' i8 b" V
就五六個(gè)簡單的動(dòng)作…變形過程都是在滑軌中完成，至于能否邊騎邊調(diào)節(jié)不在這個(gè)設(shè)計(jì)中考慮…初期只是想做出一臺(tái)千元以內(nèi)適合普羅大眾使用的多用車…
作者: wjd934281284    時(shí)間: 2013-7-26 12:58
學(xué)習(xí)了
作者: tr596    時(shí)間: 2013-8-4 09:59
本帖最后由 tr596 于 2013-8-4 10:07 編輯 $ \- ?, j! i9 {" ?* x
/~Qing卿~\ 發(fā)表于 2013-7-25 10:30
$ C- K$ j! H1 Q% Z0 C- S感覺躺著其更累，也不好掌握方向！
9 r; N) W3 l7 b+ O$ z% A2 r

, F% h2 `, [( x) K" E缺乏體驗(yàn)憑空猜測是不行地…
作者: bull-an    時(shí)間: 2013-8-7 08:56
前輪叉與轉(zhuǎn)向桿之間是用萬向節(jié)嗎？好像有點(diǎn)勉強(qiáng)哦。
作者: /_cast_王珂    時(shí)間: 2013-8-7 15:03
tr596 發(fā)表于 2013-5-10 21:55 2 h+ g, y5 \% w
歐洲市場另外一款變形兩用車〔下把位〕…

# O* P$ @$ m# ~( A+ i9 S光看圖片就有點(diǎn)覺得脖子受不了了
作者: tr596    時(shí)間: 2013-9-3 12:59
本帖最后由 tr596 于 2013-9-3 13:01 編輯 / X" e# |5 x9 a7 G8 \. O- U1 {
  b3 Z& p- Q- g' K6 p$ X
[attach]295911[/attach][attach]295912[/attach][attach]295913[/attach][attach]295914[/attach]波蘭產(chǎn)長軸距躺車…夠勁！
作者: 農(nóng)機(jī)愛好者    時(shí)間: 2013-9-5 16:13
挺好??！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-9-6 13:06
本帖最后由 tr596 于 2013-9-6 13:13 編輯
+ N3 a' A' D/ T% G5 l1 y/ D, K3 k& z" Q/ Z2 k
樣車準(zhǔn)備全車電泳局部裝飾貼紙…懂行的給些建議，謝謝！
作者: supperslz    時(shí)間: 2013-9-6 13:42
創(chuàng)意還可以，但估計(jì)不適用
作者: tr596    時(shí)間: 2013-9-15 18:59
前段時(shí)間忙著該車其中另外五個(gè)結(jié)構(gòu)部分的專利申請〔五個(gè)全部申請為發(fā)明專利其中包括兩個(gè)歐洲專利〕，推遲了樣車的制作進(jìn)程，第三次樣車基本完成，這次找到這家用心認(rèn)真做事的廠家確實(shí)不易個(gè)中滋味誰能知曉…涂裝采用全車深灰色電泳局部亮色貼紙裝飾的方案，后繼完成后上圖…   c* K1 g1 Y6 T
作者: 子云繩業(yè)    時(shí)間: 2013-9-15 19:15
在這里遇見了一個(gè)成功實(shí)施專利的案例，不容易呀。" F2 S, p) L+ Y6 H$ |5 I6 w: R1 Q7 O
加油
作者: ame0624    時(shí)間: 2013-10-10 09:36
有創(chuàng)意
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 01:36
愛貓人士薛定諤 發(fā)表于 2013-5-2 12:26 4 }  B" I  t+ l4 h6 E6 u
后躺式自行車后面的坐墊不都是很長一條來貼合身體....的嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)中就一個(gè)靠墊和普通座椅,, 實(shí)際上人也是 ...
& ]* L# n! X" Q4 @. i
設(shè)計(jì)的目的明確的定義就是騎坐兩用…看仔細(xì)嘍。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 01:51
打鐵的 發(fā)表于 2013-5-2 14:28 $ {" ^" z3 n3 n0 A; o
普通單車坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時(shí)候從頭部到臀部整個(gè)身體支撐要跟汽車座椅一樣，不然會(huì)讓人渾身痛 ...

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- N2 ]% f/ `1 R之前的設(shè)計(jì)定義就是‘‘騎坐兩用’’，從目前完成落地的樣車試騎體驗(yàn)過程中普遍給予好評，強(qiáng)度和舒適度包括人機(jī)工學(xué)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期，預(yù)期零售價(jià)價(jià)格會(huì)控制在1000元~1200元以內(nèi)…謝謝版主關(guān)注。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 02:29
本帖最后由 tr596 于 2013-10-17 02:37 編輯
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hawk23 發(fā)表于 2013-5-2 16:21 , j) ]% n, \1 @. Q/ b; X# _5 @
單純考慮強(qiáng)度的話9 b. w* o" O9 }& H! U
我覺得問題不大，通過材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的
& P; E8 U7 s7 F) H& I我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那 ...

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1 K# T0 l) ?7 X  F3 j9 }) L9 A( v8 S  h5 Q  L

: E% z# F0 K% ~& h- w+ x, Z7 \首先感謝您的關(guān)注，該設(shè)計(jì)的鏈條有近乎750MM長要在軸距改變時(shí)同步收放或張緊，可喜的是這個(gè)讓人認(rèn)為是技術(shù)瓶頸的問題在這里得到很好的解決〔己經(jīng)和另外五個(gè)節(jié)點(diǎn)一起申請發(fā)明專利〕。坐式騎行時(shí)平衡方式確實(shí)和前傾騎式略有不同但很容易就能適應(yīng)，速度問題：因?yàn)橛醒恐尾捎玫氖堑翘ぐl(fā)力并且迎風(fēng)面積減小在平地騎行無論速度或發(fā)力的持久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)要優(yōu)于普通自行車…$ n* g5 R8 _% `# w# }8 i) N, s" J
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作者: 星河夢    時(shí)間: 2013-10-17 20:37
如何讓車減震啊！路不好會(huì)很顛簸的。
作者: 星河夢    時(shí)間: 2013-10-17 20:38
平躺著腳好用力嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 21:37
星河夢 發(fā)表于 2013-10-17 20:37
, E7 N! O9 Z: e5 n如何讓車減震?。÷凡缓脮?huì)很顛簸的。
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普通款沒有考慮減震結(jié)構(gòu)、輪胎會(huì)起到一些作用，中高檔的產(chǎn)品就會(huì)配置不同檔次的避震裝置…" u6 p7 h5 F+ ?' j! q& [) x




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