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標(biāo)題: 質(zhì)量與品質(zhì)的區(qū)別：精辟而耐人尋味的分析 [打印本頁(yè)]
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-11 10:12
標(biāo)題: 質(zhì)量與品質(zhì)的區(qū)別：精辟而耐人尋味的分析
誰(shuí)能想到你一年就跑五萬(wàn)公里！日本人開(kāi)3年就換車(chē)了，你非得開(kāi)15年，你怨誰(shuí)？    2 `+ F+ f, L* a% x/ W+ G$ u# q
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     歐美人發(fā)明汽車(chē)是從人的需要出發(fā)，從無(wú)到有的想象、鉆研。日本人學(xué)做汽車(chē)是為了賺錢(qián)。所以他把別人有的拿過(guò)來(lái)琢磨怎么做的更     便宜！日本車(chē)打入美洲市場(chǎng)是能源緊張，油價(jià)上漲的70年代--它最省油。    ; `' N3 O7 H5 U6 U& F" E/ V4 ^
   
  c3 N, z/ z* M3 n8 v7 O( Q     大家知道車(chē)怎么能省油么？--車(chē)輕?。L(fēng)阻系數(shù)并不是最根本的因素，因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)的作用是與速度有關(guān)的。）為什么在日本車(chē)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)候，歐美人（特別是德國(guó)人?。﹨s不生產(chǎn)同樣省油的廉價(jià)車(chē)與其競(jìng)爭(zhēng)呢？是因?yàn)樗麄冏髌?chē)的目的不一樣！   
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% p- E! n! E/ q5 b% r     德國(guó)人在想讓汽車(chē)輕的時(shí)候想的是把鋼板換成鋁合金，這一下成本高得嚇人！日本人在想讓汽車(chē)輕的時(shí)候直接把2個(gè)厚的鋼板換成0.8的。結(jié)果是既降低了成本又省了油！    0 }8 ?* t' F% \0 Q& r4 G
   
* A+ c3 g+ U1 J- ~6 \& p) n     德國(guó)人真的沒(méi)想過(guò)這么做嗎？真?zhèn)€這么笨嗎？德國(guó)人真的沒(méi)想過(guò)這么做！但卻絕不是笨蛋！8 l. b0 F; y! @- z. F
作者: 老鷹    時(shí)間: 2013-7-11 10:25
好像不大符合實(shí)際吧。日本車(chē)開(kāi)十幾年有的是。抗日不是這么抗的。
作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-11 10:26
這理論，都是哪兒聽(tīng)來(lái)的。日本車(chē)最早沖擊米國(guó)市場(chǎng)是靠低價(jià)策略。但是做到后面拼得就是質(zhì)量。日本車(chē)在北美的低折舊率原因在于小問(wèn)題少，質(zhì)量過(guò)關(guān)。就這一點(diǎn)，大鼻子的產(chǎn)品折騰了幾十年沒(méi)有改變過(guò)來(lái)局勢(shì)。最后只能玩本土銷(xiāo)售，靠?jī)r(jià)格和服務(wù)拼。; D* S' X) ?7 i8 A: V9 R4 _; W3 Z
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-11 10:34
      前面說(shuō)了，因?yàn)樯畹牡乩憝h(huán)境不同，造成了二者對(duì)汽車(chē)概念的理解不同，又說(shuō)了二者造汽車(chē)的目的不同。結(jié)果造成什么直接的結(jié)果呢？舉個(gè)例子：兩個(gè)人各自開(kāi)著日本車(chē)和德國(guó)車(chē)以同樣的速度撞墻，50公里的時(shí)候，日本解說(shuō)員對(duì)駕駛員說(shuō)：“你看，這是最新科技：發(fā)動(dòng)機(jī)下陷技術(shù)，保證不會(huì)進(jìn)入駕駛室造成對(duì)駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理制造的三級(jí)吸能結(jié)構(gòu)，確保其通過(guò)充分變形來(lái)吸碰撞能量以保障駕駛員的安全?！保ㄜ?chē)已經(jīng)報(bào)廢了）。德國(guó)的解說(shuō)員只對(duì)駕駛員說(shuō)了一句話：“看，沒(méi)問(wèn)題?！比缓笫菚r(shí)速100公里，撞完之后德國(guó)解說(shuō)員不好意思地對(duì)駕駛員說(shuō)：“對(duì)不起，您的車(chē)報(bào)廢了！”日本解說(shuō)員大聲對(duì)駕駛員罵道：“活該你死，開(kāi)這么快，你還敢撞墻？”    3 F; H: N- w' S4 s& |" q
   
; Q* Q  F& F+ `) C     德國(guó)人想的是要把發(fā)動(dòng)機(jī)室做堅(jiān)固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車(chē)的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅(jiān)固，以確保在車(chē)的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。      C1 t9 U0 {& H' Q/ u2 _. c, F% k0 c
   
  r" T0 T0 n& g3 ]5 k     日本人想的是為了節(jié)約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發(fā)動(dòng)機(jī)室比駕駛室更不結(jié)實(shí)就行--這樣就不至于直接把人撞死（安全碰撞試驗(yàn)?zāi)苓^(guò)關(guān)）。 # n1 b6 p2 @+ ~" p, ]/ p
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-11 10:38
      而這兩輛車(chē)帶給人的直接區(qū)別是：日本車(chē)每百公里省1-2個(gè)油，每開(kāi)出一萬(wàn)公里，日本車(chē)少花幾百塊油錢(qián)--前提是別有事故，因?yàn)橐挥惺鹿剩毡拒?chē)用于修車(chē)甚至換車(chē)的綜合費(fèi)用要比德國(guó)車(chē)高很多。（不要只看到德國(guó)車(chē)的一個(gè)保險(xiǎn)杠是日本車(chē)的幾倍，德國(guó)車(chē)需要換保險(xiǎn)杠的時(shí)候，換成是日本車(chē)可能已經(jīng)報(bào)廢了?。?nbsp;  
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; X% v+ @$ `1 W/ N; H     想一想你買(mǎi)車(chē)花了多少錢(qián)，你每年能開(kāi)多少萬(wàn)公里，你就知道省這點(diǎn)油錢(qián)對(duì)你有沒(méi)有意義！而多花這點(diǎn)油錢(qián)對(duì)你有多大的好處！   
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     人要學(xué)會(huì)自愛(ài)，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護(hù)自己的森林資源，一定要從中國(guó)進(jìn)口一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤(rùn)，是尤其不會(huì)在乎你中國(guó)人的死活的！   
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     我想說(shuō)說(shuō)品質(zhì)和質(zhì)量的區(qū)別。首先感謝朋友們的支持，有位網(wǎng)友問(wèn)我：“德國(guó)在中國(guó)賣(mài)的車(chē)也減了配置”。還有的網(wǎng)友說(shuō)：“日這本車(chē)賣(mài)給中國(guó)的質(zhì)量次，在歐美的品質(zhì)還是不錯(cuò)的?！?5 C5 Q) C' [6 W" \
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-11 10:39
      而這兩輛車(chē)帶給人的直接區(qū)別是：日本車(chē)每百公里省1-2個(gè)油，每開(kāi)出一萬(wàn)公里，日本車(chē)少花幾百塊油錢(qián)--前提是別有事故，因?yàn)橐挥惺鹿?，日本?chē)用于修車(chē)甚至換車(chē)的綜合費(fèi)用要比德國(guó)車(chē)高很多。（不要只看到德國(guó)車(chē)的一個(gè)保險(xiǎn)杠是日本車(chē)的幾倍，德國(guó)車(chē)需要換保險(xiǎn)杠的時(shí)候，換成是日本車(chē)可能已經(jīng)報(bào)廢了?。?nbsp;   ) Y( x" Q; i/ J' P1 U
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     想一想你買(mǎi)車(chē)花了多少錢(qián)，你每年能開(kāi)多少萬(wàn)公里，你就知道省這點(diǎn)油錢(qián)對(duì)你有沒(méi)有意義！而多花這點(diǎn)油錢(qián)對(duì)你有多大的好處！    ) f3 }& N% o$ H# L# x
   
. B1 S  i; H& |     人要學(xué)會(huì)自愛(ài)，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護(hù)自己的森林資源，一定要從中國(guó)進(jìn)口一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤(rùn)，是尤其不會(huì)在乎你中國(guó)人的死活的！   
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) c; l2 n4 S8 V/ I1 W9 R     我想說(shuō)說(shuō)品質(zhì)和質(zhì)量的區(qū)別。首先感謝朋友們的支持，有位網(wǎng)友問(wèn)我：“德國(guó)在中國(guó)賣(mài)的車(chē)也減了配置”。還有的網(wǎng)友說(shuō)：“日這本車(chē)賣(mài)給中國(guó)的質(zhì)量次，在歐美的品質(zhì)還是不錯(cuò)的。” $ Q8 j% {  z' ?) O! C; \. c
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-11 10:43
      這些朋友說(shuō)的都有一定道理，這次我就試著分析一下“品質(zhì)”與“質(zhì)量”的區(qū)別。舉一個(gè)例子，有位朋友說(shuō)：“在國(guó)外美女最多的是韓國(guó)，大街上到處都是。”大家完全可以理解，因?yàn)榛径际羌俚摹Ｔ倥e個(gè)例子是香港電影。好萊塢越來(lái)越重視香港電影，但并不意味著香港電影就有資格與好萊塢相提并論。為什么，因?yàn)榉泊筚u(mài)的香港電影60%以上都能從好萊塢身上找到影子?？梢哉f(shuō)沒(méi)有香港電影并不會(huì)影響世界電影的發(fā)展， 而沒(méi)有好萊塢將引起世界電影的倒退。
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* B# A9 |5 \4 U0 A     舉這兩個(gè)例子想說(shuō)明什么呢？就是想說(shuō)質(zhì)量和品質(zhì)的差別。什么是質(zhì)量好，韓國(guó)的美女就可以說(shuō)是質(zhì)量好！質(zhì)量的好壞是外界的評(píng)價(jià)是一些客觀標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)。什么品質(zhì)好，品質(zhì)好就是好萊塢的電影！香港電影可以拍的比好萊塢更花哨（只限武打場(chǎng)面）、更XueXing、更緊張。但沒(méi)有了好萊塢，我們將直接失去的是想象力 （香港電影很大程度上只是好萊塢想象力的亞洲演繹版）。品質(zhì)是內(nèi)在的，是內(nèi)在的對(duì)想象力、原創(chuàng)力、生命力的追求！韓國(guó)人以他認(rèn)為美的標(biāo)準(zhǔn)不斷的整下去的結(jié)果并不會(huì)使韓國(guó)的母親們生出更多符合標(biāo)準(zhǔn)的美女來(lái)，只能使他們的美容業(yè)病態(tài)的發(fā)達(dá)。而最后的結(jié)果是整個(gè)民族的自卑！   
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作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-11 10:45
      走了這么遠(yuǎn)回到汽車(chē)上來(lái)，同樣的道理，日本人可以做到質(zhì)量好，但他還沒(méi)有能力做到品質(zhì)好。日本人做汽車(chē)的初衷是因?yàn)檫@是一個(gè)大的賺錢(qián)的產(chǎn)業(yè)。他現(xiàn)存的大家都知道品牌的汽車(chē)企業(yè)基本上是第二三代的，因?yàn)榈谝淮钠髽I(yè)已經(jīng)在前赴后繼的沖擊美國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中傷亡殆盡了。（當(dāng)時(shí)日本沒(méi)有什么汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)， 他做車(chē)就是為了出口）當(dāng)時(shí)的美國(guó)甚至出過(guò)專門(mén)針對(duì)日本車(chē)的笑話集。在這個(gè)過(guò)程中日本懂得了質(zhì)量的概念。并且它也做到了這一點(diǎn)--它可以讓使用者在一定的范圍內(nèi)挑不出毛病。而這一切是源于他對(duì)歐洲人對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的追求的模仿上。 （到現(xiàn)在日本車(chē)在歐洲仍然是沒(méi)有什么作為的）    ' r/ B' b6 i2 j3 M+ R
   
  t2 K: _& T3 _+ N+ g     再舉個(gè)相對(duì)專業(yè)的例子，歐洲車(chē)的功率響應(yīng)峰值是在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的一個(gè)平臺(tái)，而日本車(chē)則只是一個(gè)尖點(diǎn)。同樣的道理兩種車(chē)都宣稱有ABS系統(tǒng)，德國(guó)車(chē)通常是連帶著EBD的。而日本車(chē)在更貴一些的車(chē)型上會(huì)標(biāo)著ABS+EBD！就是同樣的ABS在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)也是相差很大的。但這并不影響日本車(chē)的質(zhì)量--因?yàn)榻^大多數(shù)使用者并不能察覺(jué)。畢竟只有極少數(shù)人才能遇到極限情況。而一旦遇倒這種極限情況將是致命的！    ( A8 @- E7 ~0 U  T- p% F
作者: 好方案    時(shí)間: 2013-7-11 10:46
趕腳歐美買(mǎi)日本車(chē)，就像俺們使用一次性用品的心態(tài)。7 B4 F) g5 n' y# x$ H8 i* R
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作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-11 10:47
      品質(zhì)和質(zhì)量的差別同樣體現(xiàn)在德國(guó)車(chē)和日本車(chē)在對(duì)中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型減配置上。日本人在對(duì)中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)減配置上不僅是為了賺更多的錢(qián)還有一種病態(tài)心理。（具體為什么有這種病態(tài)心理如果大家有興趣我在下一次試著分析一下）德國(guó)人減配置是因?yàn)橹袊?guó)人病態(tài)的喜歡日本車(chē)的心理造成德國(guó)車(chē)必須降低成本和他拼價(jià)格。我說(shuō)過(guò)在國(guó)際市場(chǎng)同檔車(chē)德國(guó)比日本要高1/4--1/3的價(jià)格雙方銷(xiāo)量持平。   
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2 c) w6 w  r0 a6 S0 N' m5 K     最后再舉個(gè)例子。德國(guó)人和日本人同時(shí)賣(mài)羽絨服200元一件。日本人把羽絨掏出來(lái)一半賣(mài)180。德國(guó)人為了和他拼價(jià)格想辦法決定少做倆口袋也賣(mài)180。中國(guó)買(mǎi)主比較以后說(shuō)：“德國(guó)人的又重又笨還少倆口袋。日本人的又輕又漂亮，多這倆口袋多有用！”本人決不是危言聳聽(tīng)，準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友仔細(xì)對(duì)照一下他們的減配置明細(xì)就可以發(fā)現(xiàn)我說(shuō)的絕對(duì)是真實(shí)的。這就是品質(zhì)和質(zhì)量的差別，只有當(dāng)你三九天的午夜露宿街頭時(shí)才會(huì)體會(huì)到。而此時(shí)再明白已經(jīng)太晚了。   
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! i8 h8 `0 g7 Y9 l' N' @( `1 d6 ?& a4 |     對(duì)品質(zhì)的追求不是什么民族都具備的，它需要一個(gè)民族有在文化層面的原創(chuàng)性、獨(dú)立性、傳承性和開(kāi)放性。從這一點(diǎn)來(lái)看日本和韓國(guó)還不具備這個(gè)能力--從韓式美女和日式汽車(chē)就能充分體現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)然我不是一個(gè)盲目的民族主義者。我認(rèn)為我們?nèi)绻慌Φ脑?，我們將失去我們這個(gè)優(yōu)秀民族對(duì)品質(zhì)追求的能力。   
( K, y/ V% ?6 d' l7 ?2 t% n8 Z   
- N. n# C$ O4 O+ C     到了2008年，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)能為1800萬(wàn)輛，當(dāng)年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)是600萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將面臨著必須走向世界的局面。如果到時(shí)我們沒(méi)有體現(xiàn)出我們對(duì)品質(zhì)追求的能力而只是模仿日韓車(chē)路又等而下之的話，等待中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的將是一場(chǎng)災(zāi)難！所有與之相關(guān)的人們都要意識(shí)到自己身上的責(zé)任重大！包括你我在內(nèi)的消費(fèi)者！    * i0 U6 b: R) p+ ]1 b
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     具備這種品質(zhì)的典范企業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)在改革開(kāi)放以來(lái)受益最大，工業(yè)最發(fā)達(dá)的上海，而是出現(xiàn)在齊魯大地（孔子的影響最深厚的地方）。
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作者: zerowing    時(shí)間: 2013-7-11 10:55
Ferrari F40， 2.9升v8發(fā)動(dòng)機(jī)， 車(chē)重1100KG， 車(chē)門(mén)上連門(mén)把手都沒(méi)有。
! u+ e+ ]" o6 H$ f$ vferrari F430， 4.3升v8發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)重1450kg。
- Z- S7 B; t1 I$ f9 |5 a8 H# L; F/ V" d標(biāo)志307，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)重1233kg。
% M3 f. ^7 N  M0 ?" V' n! T斯巴魯wrx，2.5升，車(chē)重1480kg。" O/ {0 l9 s/ Z' l- ~: T
哈哈，樓主怎么看。
作者: numberone    時(shí)間: 2013-7-11 10:59
這么說(shuō)日本人造車(chē)，那中國(guó)人造車(chē)會(huì)是怎么觀念？會(huì)不會(huì)是沒(méi)有底線？日本人可是比我們的職業(yè)操守好太多的喲。
作者: 活的自在    時(shí)間: 2013-7-11 11:18
有點(diǎn)意思哈
作者: 好方案    時(shí)間: 2013-7-11 11:28
汽車(chē)，兩個(gè)選擇，
3 L/ g2 q) W  ~' L- c: `. N
/ \6 h! ]2 o- `* a2 T2 w  Q0 E純國(guó)產(chǎn)。6 F4 k6 a  I# S8 H- x! Q( O3 ?

7 \& z5 \  Q7 ~( V2 B歐美系。) V$ e9 z1 P# z" E; e2 b# s* Y

( Y3 W8 k7 G: q! |7 R& s3 _這個(gè)看自己的條件和用途。  h( j$ d0 f0 ~; J3 L
* y- ~3 b! a6 ~; G8 q; L4 Y
畢竟在現(xiàn)在的中國(guó)，汽車(chē)還多少帶點(diǎn)類似于上個(gè)世紀(jì)六七十年代自行車(chē)的色彩。所以一下子選擇高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)車(chē)有些人還未必接受。
+ Z+ h  F" Q' D* j# `
  k# b; a6 d2 b- p這個(gè)就像電視等行業(yè)一樣，要有個(gè)過(guò)程。
作者: 好方案    時(shí)間: 2013-7-11 11:38
關(guān)于車(chē)，很糾結(jié)。
1 M7 W  ^0 x) |* G, F
) b$ k- z! T% ^) a論用途，俺偏愛(ài)長(zhǎng)城H6，可是方向盤(pán)不在俺的手上，人家愛(ài)X3,(還好沒(méi)要求X6).
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% `$ U$ e7 v- j( W* U, r8 _- Z好煩。
作者: 把刀用好    時(shí)間: 2013-7-11 13:00
怎么這么眼熟呢？說(shuō)，哪抄來(lái)的？
作者: 愛(ài)隨風(fēng)飄    時(shí)間: 2013-7-13 14:54
yahcrz 發(fā)表于 2013-7-11 10:47 & O$ v3 R7 S. Q% t0 m# T% n
品質(zhì)和質(zhì)量的差別同樣體現(xiàn)在德國(guó)車(chē)和日本車(chē)在對(duì)中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型減配置上。日本人在對(duì)中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)減 ...
( G: ~- k4 a, N! W, B9 H$ v& u
分析的透徹，有道理！很多事情必須從自我坐起，不然均是知易行難而已！& n4 a( H, o, B$ T, F
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-15 11:03
把刀用好 發(fā)表于 2013-7-11 13:00 5 T* @8 j5 E8 X: T9 ^2 K' Y8 y
怎么這么眼熟呢？說(shuō)，哪抄來(lái)的？

7 [6 L/ V. Y3 g/ o4 X, X8 h2 r+ y是從其他網(wǎng)站抄來(lái)的。我并非業(yè)內(nèi)人士， 但覺(jué)得說(shuō)得有些在理，而且感覺(jué)國(guó)內(nèi)的企業(yè)不少也在走這條路子
: @: O5 f; c8 e( e) z3 e
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-15 11:04
本帖最后由 yahcrz 于 2013-7-15 12:20 編輯 9 m* h* P5 |- J  i7 `9 D
numberone 發(fā)表于 2013-7-11 10:59
, @" i( m) s& D; m% Z$ q* h6 u這么說(shuō)日本人造車(chē)，那中國(guó)人造車(chē)會(huì)是怎么觀念？會(huì)不會(huì)是沒(méi)有底線？日本人可是比我們的職業(yè)操守好太多的喲。
9 _* A! M! r$ A6 s& f9 L
日本人研究顧客心理比較的透徹。國(guó)人在對(duì)待顧客要求上，走的更遠(yuǎn)
+ j* K9 g9 X0 Z
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-15 12:18
zerowing 發(fā)表于 2013-7-11 10:55 2 d1 h$ X4 G) O, X# j
Ferrari F40， 2.9升v8發(fā)動(dòng)機(jī)， 車(chē)重1100KG， 車(chē)門(mén)上連門(mén)把手都沒(méi)有。0 h$ F3 ^6 `1 g( q' I, T, v' j) J# t
ferrari F430， 4.3升v8發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)重 ...
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法拉利F40采用了中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局，加上一副排量為2936c.c的V8氣缸32V雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出478ps/7000rpm，最大扭矩57.6kgm/4000rpm；0-100km/h加速時(shí)間僅為4.0秒，完成靜止到1000m的距離僅需時(shí)21.8秒，極速為324km/h。性能是當(dāng)時(shí)當(dāng)之無(wú)愧的老大。' x  D0 j' n" P6 K$ S
F40不僅率先使用了既輕又堅(jiān)固的碳纖維材料，而且應(yīng)用了大量一級(jí)方程式賽車(chē)的技術(shù)。為了減輕重量，法拉利花費(fèi)了不少精力，最終如愿以償?shù)氖笷40的體重下降到1200公斤的水平。首先是材料學(xué)上的突破，例如F40的車(chē)架均為管狀，車(chē)殼材料不是普通汽車(chē)用的鋼，而是更輕更牢固也更昂貴的碳纖維和Kevlar合成纖維，而且摻入了鋁金屬，車(chē)殼面板結(jié)構(gòu)也為更輕的蜂窩狀。而車(chē)窗除了擋風(fēng)玻璃外其他都是高級(jí)輕質(zhì)塑料做的。駕駛室內(nèi)沒(méi)有車(chē)門(mén)內(nèi)襯板和地毯，甚至連收音機(jī)都沒(méi)有（大概玩速度的人光聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴就能上癮）。就車(chē)殼而言摒棄了幾乎所有的金屬材質(zhì)。車(chē)內(nèi)的裝飾則明目張膽地偷工減料，像車(chē)門(mén)、門(mén)檻、地板，都過(guò)于簡(jiǎn)單，F(xiàn)40只不過(guò)擁有一副漂亮的車(chē)殼而已，它的構(gòu)造是一部純粹的賽車(chē)。通過(guò)優(yōu)化后的設(shè)計(jì)，F(xiàn)40的車(chē)身僅由11塊復(fù)合材料板裝成，底盤(pán)部分主要由卵形截面的金屬管交叉焊接而成，矩形截面管材主要構(gòu)建前、后擋板的框架。這種結(jié)構(gòu)即省料，又堅(jiān)固。發(fā)動(dòng)機(jī)四周是鋁合金材料構(gòu)筑的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
! o+ M8 K6 o& x+ x& i) G8 n9 S斯巴魯wrx，2.5升，最大功率221kW/6000rpm；最大扭矩407N·m/4000rpm，0～100km/h加速達(dá)到5.2秒，限速250km/h。
% g) R0 p2 W$ e- B說(shuō)實(shí)話我不懂車(chē)，但是這是一種類型、一個(gè)檔次的車(chē)嗎？
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) O" k$ N4 @0 Q+ f! d0 M/ s. L6 p
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作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-15 12:21
好方案 發(fā)表于 2013-7-11 11:38
# _3 [8 d! q# p& ]$ `; i4 z! D# d關(guān)于車(chē)，很糾結(jié)。
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8 v" R1 l2 q8 Z. ~論用途，俺偏愛(ài)長(zhǎng)城H6，可是方向盤(pán)不在俺的手上，人家愛(ài)X3,(還好沒(méi)要求X6).
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H6都能中你法眼的話，X3更沒(méi)有問(wèn)題吧
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作者: 那丶些年    時(shí)間: 2013-7-15 13:28
不明覺(jué)厲啊
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-16 12:26
yahcrz 發(fā)表于 2013-7-15 12:21 ) f2 ]% y) V2 a: Z0 V
H6都能中你法眼的話，X3更沒(méi)有問(wèn)題吧

$ e5 U  }% `$ I: K0 k: B那是你倆的顧客要求不一樣了2 x; m8 M+ n: `, t: [# a3 ]1 _
作者: LFS1982    時(shí)間: 2013-7-26 22:40
質(zhì)量第一，為什么日本的機(jī)械設(shè)備就是高？要學(xué)習(xí)其長(zhǎng)處....
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-7-27 21:30
LFS1982 發(fā)表于 2013-7-26 22:40
! V" x$ B) c. ^' H質(zhì)量第一，為什么日本的機(jī)械設(shè)備就是高？要學(xué)習(xí)其長(zhǎng)處....

4 x9 E7 @6 N+ t現(xiàn)在說(shuō)的是日本和德國(guó)，其實(shí)是他的經(jīng)營(yíng)理念
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作者: 人生就像杯茶    時(shí)間: 2013-11-4 08:22
評(píng)價(jià)有理
作者: chenzl2012    時(shí)間: 2013-11-13 22:37
新來(lái)的,不介意吧。。。
作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-11-21 10:34
人生就像杯茶 發(fā)表于 2013-11-4 08:22
$ b* v  B: |6 g. ?8 k! U1 Q% f評(píng)價(jià)有理

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作者: yahcrz    時(shí)間: 2013-11-21 10:34
chenzl2012 發(fā)表于 2013-11-13 22:37 5 v0 Y0 W6 m3 F& K3 t) f! ^+ @
新來(lái)的,不介意吧。。。
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作者: JXTTTTT    時(shí)間: 2018-5-17 14:57
哈哈哈，幽默



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