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機械社區(qū)

標(biāo)題: 特斯拉對外開放所有專利 [打印本頁]

作者: 害怕伏櫪 時間: 2014-6-14 21:51
標(biāo)題: 特斯拉對外開放所有專利
特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)周四(2014年6月12日）宣布，該公司將采取“開源模式”，即對外開放所有專利，鼓勵其他企業(yè)開發(fā)先進(jìn)的電動汽車。據(jù)悉，這批專利總數(shù)大約為200項，涉及電動汽車相關(guān)的電池、電子設(shè)備和軟件領(lǐng)域。馬斯克表示，這些專利都會對外開放。

作者: 害怕伏櫪 時間: 2014-6-14 21:53
特斯拉為何開放專利？

文/董金鵬

據(jù)《華爾街日報》消息，美國電動汽車制造商特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)在周四發(fā)表了一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客文章，宣布開放特斯拉專利。“任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。”馬斯克寫道。

當(dāng)他最初提到這個想法的時候，公司董事會和管理層對此表示驚訝。創(chuàng)新過程中面臨兩大難題，首先創(chuàng)新是冒險活動，只有極少數(shù)嘗試會取得成功，其余多數(shù)嘗試都是顆粒無收；其次，創(chuàng)新一旦成功，其成果就會具有公共物品屬性。用專利制度保護(hù)和激發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)而推動技術(shù)進(jìn)步，一直以來對各界都是美好的愿景。

但這一切正在發(fā)生變化，隨著技術(shù)進(jìn)步周期縮短，專利制度的圍城幾乎已經(jīng)崩潰了。2013年發(fā)表于《經(jīng)濟(jì)學(xué)展望》雜志（Journal of Economic Perspectives）的文章表明，尚無實證研究證明專利制度的存在促進(jìn)了創(chuàng)新并提高了生產(chǎn)率。這項研究發(fā)現(xiàn)，專利只有在只考慮單個產(chǎn)品的局部均衡中對創(chuàng)新有正面效果，然而在多種可選的一般均衡環(huán)境下，專利制度實際上阻礙了創(chuàng)新，尤其是產(chǎn)業(yè)集群的演進(jìn)。

專利的圍城已經(jīng)遠(yuǎn)去

今天，創(chuàng)新的動力來自于競爭和先發(fā)優(yōu)勢，任何一種技術(shù)能否在市場取得成功，很大程度上依賴于行業(yè)內(nèi)的協(xié)作效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。廢除或者改進(jìn)創(chuàng)新的保護(hù)方式將是可行和有效的方向。馬斯克明銳地觀察到了這一點，他在文章中指出：技術(shù)創(chuàng)新的速度是關(guān)鍵所在，新技術(shù)涌現(xiàn)的速度才代表真正的競爭力。

對特斯拉來說，加快新技術(shù)涌現(xiàn)的速度，就需要更多的資源和智力加入其中。電動汽車在整個汽車市場所占比率還不足1%，其所需要的新電池和動力傳動技術(shù)研發(fā)非常昂貴，特斯拉幾乎無法獨家完成些技術(shù)的研發(fā)和投入。反過來，技術(shù)上的緩慢發(fā)展無法有效提升客戶體驗，從而為電動汽車贏取更大的市場份額。除此之外，電動汽車領(lǐng)域的其他基礎(chǔ)建設(shè)也都相當(dāng)貧乏，比如沒有足夠的廠家和投入就不可能在消費者教育上有所收獲。

所以，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，馬斯克開放特斯拉的專利技術(shù)是個明智的舉動。專利在行業(yè)共享，一方面減少重復(fù)研發(fā)，有利于整個電動汽車行業(yè)加速技術(shù)進(jìn)步；另一方面，電動汽車作為整體的市場規(guī)模有望做大。如果謹(jǐn)慎行動，特斯拉將從這兩方面收益。

其實道理很簡單，沒有一家公司能夠獨自完成創(chuàng)新活動，同時市場的蛋糕也必須通過競爭對手之間的開放與聯(lián)合才能共同做大。在這個過程中，首先開放技術(shù)的公司，就有機會通過先發(fā)優(yōu)勢獲得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者的角色。當(dāng)下，市場上有許多公司制定了自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)就是一例。特斯拉擁有全球領(lǐng)先的充電技術(shù)，公開后將有望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

隨之而來的是天才的年代

盡管專利制度在一定程度上阻礙了技術(shù)進(jìn)步，但為什么大多數(shù)企業(yè)死死拽住技術(shù)，不愿對外分享專利呢？從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度來說，普遍接受的觀點是較多持有并嚴(yán)格保護(hù)專利是必要的。

如果企業(yè)擁有一項受到嚴(yán)格保護(hù)的專利，它既可以從中獲得不菲的專利費用，還可以作為牽制競爭對手的有效工具。比如，近年不斷出現(xiàn)的專利訴訟，其中一個重要的動機就是競爭對手之間想通過專利訴訟拖住對方的手腳，從而獲得市場的競爭優(yōu)勢。

不過，正如哈佛大學(xué)的戰(zhàn)略管理學(xué)家克里斯托弗·A·巴特利特看到的，在創(chuàng)新周期縮短的背景下，專利、并購等傳統(tǒng)的策略只在短期內(nèi)奏效，對競爭格局的影響也只是一時的。從長期來講，所有的計劃和投資都不能阻止來自競爭者對自己產(chǎn)品和市場定位的殘酷模仿。

馬斯克和巴特利特都表達(dá)過類似的觀點。這種觀點代表了十多年來競爭戰(zhàn)略實踐與理論發(fā)展的新變化，即建立在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組織理論基礎(chǔ)上的競爭戰(zhàn)略，在長期可能是無效的。今天，信息時代帶來的游戲規(guī)則是速度、靈活性和自我更新，通過技術(shù)性手段可以在短期內(nèi)獲得市場份額進(jìn)而獲得競爭優(yōu)勢，但這種競爭優(yōu)勢瞬間就消失了。

那么企業(yè)如何在這種競爭中獲得領(lǐng)袖地位呢？馬斯克說：“技術(shù)領(lǐng)袖地位不是由專利決定，歷史一再顯示，面對下定決心的競爭者，專利提供不了多少保護(hù)，而是由一家公司吸引并激勵全球最有才華的工程師來決定的，我們相信，開放專利技術(shù)非但不會削弱、反而會加強特斯拉的地位?！?br />
2012年7月份美國《管理學(xué)會評論》發(fā)表了一篇頗具代表性的文章——《從人力資本的角度重新思考持久的競爭優(yōu)勢》——講人力資本投資如何幫助企業(yè)建立持久的競爭優(yōu)勢。作者認(rèn)為：知識在企業(yè)競爭能力中占據(jù)著最為重要的地位，這使很多企業(yè)轉(zhuǎn)向從不斷豐富的知識、技術(shù)訣竅、知識產(chǎn)權(quán)和競爭能力中挖掘競爭優(yōu)勢的源泉。

所謂人力資本的專業(yè)性投資，即是企業(yè)培養(yǎng)員工學(xué)習(xí)和積累一些特殊知識和能力，這些特殊的知識依賴于所在企業(yè)的產(chǎn)品特性、市場狀況、工藝流程，以及企業(yè)文化等。當(dāng)這些獨一無二的人才離開領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)后，這些知識的收益將大幅減少，甚至消失。

隨著特斯拉開放專利，預(yù)計會有大量的優(yōu)秀人才涌入這個領(lǐng)域，擁有這些才華橫溢的人才遠(yuǎn)比占有專利技術(shù)重要。馬斯克就曾放言，特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)地位不是靠專利來定義的，而是靠一家公司對世界頂級工程師的吸引力來定義的。

（作者系外腦智庫研究員，歡迎來郵交流：f.hayek@163.com）

作者: 迷茫的維修 時間: 2014-6-14 21:56
真的嗎？
自尋死路？
不敢想象
或者只是一部分開源

作者: 思考的蘆葦 時間: 2014-6-14 21:59
不斷尋找增量的公司果然有前途！汽車業(yè)配套設(shè)施多，充電站，維修站這些東西必須形成產(chǎn)業(yè)，要不一個人真不太好玩下去。

作者: fmdd 時間: 2014-6-14 22:12
馬斯克這人有著非同尋常的經(jīng)歷

SpaceX火箭公司就是他的產(chǎn)品

這種開放專利的模式類似于雷蒙德等人的GNU計劃，目前開源項目開展得如火如荼，以前比爾蓋茨還痛罵開源是軟件行業(yè)的癌癥呢

技術(shù)人員有一種使命感，認(rèn)為自己研發(fā)的技術(shù)要讓盡可能多的人采用，才能發(fā)揮出它的最大價值，整個社會都會因此而獲益

作者: ???????????? 時間: 2014-6-14 22:14
偉大的決定！

作者: 子云繩業(yè) 時間: 2014-6-14 22:18
一次新的風(fēng)暴來襲

作者: 我很呆 時間: 2014-6-14 22:26
拿著傳統(tǒng)的活塞機開刀了......

作者: 門童 時間: 2014-6-14 22:29
也許他把這公司叫特斯拉就已經(jīng)計劃開放專利了，據(jù)說特斯拉是一個比愛迪生還牛逼的牛人！

作者: 向往202 時間: 2014-6-14 22:39
谷歌當(dāng)初也是把安卓系統(tǒng)做成開源的！期待吧！

作者: 轉(zhuǎn)圈的人 時間: 2014-6-14 22:57
開放了你也得做出來啊，電機特拉斯專門研制的，包括電池組都是，有實力的不開放也可以自己研制，沒實力的開放了也造不出來，

作者: 風(fēng)隨意 時間: 2014-6-14 23:26
我覺得開放不開放的~其實也是一種戰(zhàn)略~人家覺得開放比保守可以獲益更多~

作者: 從今往后 時間: 2014-6-14 23:54
我覺得吧，現(xiàn)在的電動車行業(yè)的不成熟，以及充電站的不普及，是他一個人是很難解決的，所以他開發(fā)專利可以帶動整個行業(yè)的快速發(fā)展，待到充電站基本普及以及電池技術(shù)的突破，只要特斯拉仍保持行業(yè)領(lǐng)先，他仍是最大獲利者。

作者: 老董（FYI... 時間: 2014-6-15 01:01
太有自信了，支持環(huán)保。

作者: wangwx10477 時間: 2014-6-15 07:42
標(biāo)題: RE: 特斯拉對外開放所有專利
真的是很牛叉的決定！有魄力

作者: 邵今朝 時間: 2014-6-15 08:08
贊同“從今往后”的觀點。

作者: 東海fyh126 時間: 2014-6-15 08:22
山寨有理，，，，，，

作者: spcc 時間: 2014-6-15 08:50
明天就山寨

作者: 小白丶經(jīng)典 時間: 2014-6-15 09:21
新聞聯(lián)播都播了假不了把

作者: 鬼魅道長 時間: 2014-6-15 09:45
這是群狼戰(zhàn)術(shù)，佳能也這么玩過。

作者: 宇宙立方 時間: 2014-6-15 10:05
目測一大波自主知識產(chǎn)權(quán)即將出現(xiàn)

作者: Adobλ 時間: 2014-6-15 10:23
電動車取代內(nèi)燃車是趨勢，他這是在加速演變的進(jìn)程，他是想在有生之年看到整個世界的變化。

作者: 游擊隊 時間: 2014-6-15 11:03
大智慧與小聰明之間的本質(zhì)區(qū)別，高通公司開放專利，促進(jìn)移動通訊的迅猛發(fā)展，谷哥把安卓搞成開放系統(tǒng)，智能手機遍地開花。
當(dāng)年剛普及AUTOCAD的時候，國內(nèi)好多漢化軟件公司如雨后春筍，軟件做得不咋地，防范那個嚴(yán)啊，又是加密鎖又是硬件狗的，比看他老婆還嚴(yán)，還不是很快煙消云散，轉(zhuǎn)瞬即逝。國外那些軟件公司沒有防盜版的技術(shù)?非也，睜只眼閉只眼而已。當(dāng)大家都用他東西的時候，他儼然已成了這個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，獲利最大的仍然是他。如果軟件公司一天到晚把精力用在防盜版上，說明這個軟件公司在走下坡路，快完蛋了。

作者: 重慶杰軒 時間: 2014-6-15 12:08

轉(zhuǎn)圈的人發(fā)表于 2014-6-14 22:57
開放了你也得做出來啊，電機特拉斯專門研制的，包括電池組都是，有實力的不開放也可以自己研制，沒實力的開 ...

電池是外購的我百度的

作者: 鋼鐵俠2014 時間: 2014-6-15 12:29
真有大家風(fēng)范！

作者: 240852026 時間: 2014-6-15 15:30
支持?。。。。。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 學(xué)者6 時間: 2014-6-15 16:31
現(xiàn)在國內(nèi)電動汽車狀況：價格貴，配套跟不上，國家政策有扶持，但沒有普及，山寨的、嘩眾取寵的媒體上有播出，離老百姓還有一段路，現(xiàn)在別人開放技術(shù)，期待技術(shù)跟上，0排放

作者: 小馬過河 時間: 2014-6-15 16:49
玩兒的差不多了，也沒錢玩兒了，必須讓中國人上了！

作者: negtive 時間: 2014-6-15 18:05
敢創(chuàng)新，自己逼著自己跑/

作者: k-xiangang 時間: 2014-6-15 18:35
特斯拉是一個牛人！

作者: luiw 時間: 2014-6-15 19:18
他是想將規(guī)模和市場做大，他還是行業(yè)領(lǐng)跑者，掙的錢比現(xiàn)在多的多。

作者: 昨日明月 時間: 2014-6-15 20:15
一直很喜歡特斯拉，也喜歡比亞迪的電動車，期待電池技術(shù)的突破，油價太貴，電動車才是未來。

作者: 昨日明月 時間: 2014-6-15 20:16
一直很喜歡特斯拉，也喜歡比亞迪的電動車，期待電池技術(shù)的突破，油價太貴，電動車才是未來。

作者: lbflzcl 時間: 2014-6-15 23:14
拭目以待

作者: 一重科技 時間: 2014-6-16 09:42
這個開房，我覺得肯定會對產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生積極的影響！

作者: wozaicctv 時間: 2014-6-16 09:59
難怪比亞迪股票最近一直漲。

作者: ilyric 時間: 2014-6-16 11:36
比亞迪說：我看不上，特斯拉可以向我學(xué)習(xí)?。?！

作者: fanwort 時間: 2014-6-16 12:55
應(yīng)該開源的不止代碼！包括工業(yè)技術(shù)！這樣才能提高創(chuàng)新！像微軟這種考專利混飯吃的企業(yè)，就像需要偉哥的男人！是永遠(yuǎn)不可能真正硬的起來的！

作者: 鈑金準(zhǔn)專家 時間: 2014-6-16 13:31
我感覺這策略在自由的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下能成，換我們這地方應(yīng)該不行。地方政府可以隨意限制，你想把這個大盤做大，政府一紙禁令，不許電動車上路，你就沒的玩了。當(dāng)然這個電動車限制暫時只限也4輪以下的。

作者: sivlerduck 時間: 2014-6-16 15:36
網(wǎng)上搜索，沒有時間找到英文原文

一、掃“誤”貼

　　誤區(qū)一：特斯拉“放棄”專利權(quán)

　　馬斯克用了一個文藝范的開頭—All Our Patent Are Belong To You(我們的所有專利都?xì)w你了)，使得很多人都以為特斯拉放棄了自己的專利。但從官博的內(nèi)容來看，特斯拉承諾的是不向任何善意(in good faith)使用特斯拉技術(shù)的人發(fā)起訴訟，這里放棄的只是訴訟的權(quán)利而不是專利權(quán)本身。從法律上說只要沒有到專利主管部門登記放棄專利權(quán)，特斯拉就還是專利權(quán)人，理論上存在收回承諾的可能。既然善意使用是專利權(quán)人不起訴的必要前提，特斯拉提供給大家的就是有條件的免費許可。

特斯拉承諾的是不向任何善意(in good faith)使用特斯拉技術(shù)的人發(fā)起訴訟
，in good faith用詞很好，如果其他企業(yè)惡意應(yīng)用，特斯拉還是會用專利的大棒。

但不管如何，特斯拉公司很牛！值得尊敬！

作者: 楓風(fēng)coco 時間: 2014-6-16 15:43
特斯拉開發(fā)專利的舉動更多的可以認(rèn)為是為了建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。
如果行業(yè)內(nèi)大量采用特斯拉的各項專利，毫無疑問的，特斯拉的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將會變成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如很重要的充電接口標(biāo)準(zhǔn)。通訊接口的標(biāo)準(zhǔn)等的，這些標(biāo)準(zhǔn)的建立比手握幾個專利要重要的多。
特斯拉這一手玩的非常漂亮。

作者: du_best 時間: 2014-6-16 16:03
有魄力！有信心自己能夠領(lǐng)跑行業(yè)！

作者: wjiafu72 時間: 2014-6-16 16:04
新能源汽車要開啟新的篇章了

作者: qq389512919 時間: 2014-6-16 17:01
這就是一種境界，反正我無法理解

作者: myz9 時間: 2014-6-16 18:25
專利就是就是行業(yè)的技術(shù)壁壘，能提高持有人的收入而不利于新技術(shù)的普及

作者: dove2199 時間: 2014-6-16 21:54
非常偉大，感謝分享！

作者: 老吳whz 時間: 2014-6-16 22:36
我明白了不少東西,我佩服特斯拉公司的做同意這是為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的做法

作者: zhoubinnjit 時間: 2014-6-17 01:54
在特斯拉面前，愛迪生就是一渾球，愛迪生所謂的一千多項發(fā)明其實是他的通用電氣整個公司的結(jié)果，而特斯拉可是單打獨斗的，渾球愛迪生為了打擊當(dāng)時交流電的先驅(qū)特斯拉，買通美國政府用交流電作為電刑的電源，使民眾反感交流電，從而保護(hù)他當(dāng)時的直流電供電系統(tǒng)，使交流電的推廣普及晚了幾十年，如果不是這等小人，如今社會恐怕也不止這個階段了。

作者: xtw77wh 時間: 2014-6-17 11:32
這個好帖子，長知識。。

作者: 你不行我來啊 時間: 2014-6-17 15:35
希望中東的石油大亨們不要懸賞他的人頭

作者: mystery1223 時間: 2014-6-17 21:23
牛逼

作者: 爆炸的榴蓮 時間: 2014-6-18 01:18

門童發(fā)表于 2014-6-14 22:29
也許他把這公司叫特斯拉就已經(jīng)計劃開放專利了，據(jù)說特斯拉是一個比愛迪生還牛逼的牛人！

這是超級牛人啊，懷疑是穿越份子，現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)只使用了他所有研究的一成，據(jù)說通古斯大暴炸就此牛人用無線電力傳輸搞出來的．

作者: AaronXie 時間: 2014-6-18 23:37
今天我看到這個新聞的時候也很震驚。最讓我驚訝的是這家公司來自于一個創(chuàng)意，根據(jù)它然后兩個碩士說來了630萬美元的投資，他們稀里糊涂的做了幾年，沒做出什么名堂，自己也走了。后來這個MUSK出現(xiàn)了，把不成熟的東西做了出來，被克萊斯勒的6000萬救活了。重要出產(chǎn)品，上市，變成百億大公司。這似乎是個神話，不過這個神話在美國不斷上演。創(chuàng)意凝結(jié)科技，成就一代霸業(yè)。
為什么中國沒有這種神話？
中國人不缺創(chuàng)意。毅力、堅韌這些形而上的詞匯，我們中國人也不缺。我們?nèi)钡氖裁矗?br /> 我的個人看法是積累。如果上面一個故事用統(tǒng)計學(xué)的語言來描述。
在普羅大眾中有10000個人有了各自自己的新創(chuàng)意，其中1000個人融到了啟動資金，這里面100個人在不斷總結(jié)現(xiàn)有經(jīng)驗和技術(shù)的情況下，3年后還再艱難地維持著小公司。到了最后，其中有一家公司終于做大做強，成為神話。
所謂積累，就是任何一家成功的公司，都是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揚、深入或擴大，做出了在技術(shù)層面上升一個平臺的新技術(shù)。而在中國，這種積累好像有點難。各個埋頭苦干，或直接操別人的。

作者: andyany 時間: 2014-6-19 08:50
君子終將與日月同輝！
得君子者必得天下！

作者: duanyz 時間: 2014-6-19 10:18
人家是思想已經(jīng)上升到為改變?nèi)祟惖奈磥矶α耍瑹o法比擬！真牛，這樣的人不知是什么老師教出來的??！

作者: 麻雀哥 時間: 2014-6-19 12:28
偉大

作者: slzt0529 時間: 2014-6-19 14:41
新能源汽車行業(yè)要搞起來了

作者: RAJRLZD 時間: 2014-6-25 13:44
是不是意味著電池行業(yè)的發(fā)展向好，電池方面設(shè)備有作為？

作者: 江威達(dá)液壓機 時間: 2014-6-25 14:19
請問特斯拉的核心技術(shù)是啥？
“電動汽車的核心是高能量密度的充電電池, 傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池根本無法滿足一次充電行走300公里以上的標(biāo)準(zhǔn), 而且電解液是危險的硫酸, 因此在相當(dāng)長的時間內(nèi)電動汽車一直只能停留在實驗室里. 定位為高端超跑的特斯拉采用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池, 名字聽起來高端大氣, 但其實18650電池一般用于筆記本電腦和強光手電中. 特斯拉將8000枚5號電池大小的18650電池通過串并聯(lián)關(guān)系整合到數(shù)個電池模塊中, 并拼接成一整張電池板放置于底盤上.該型電池依然采用電解液, 稍有不慎就會造成電池內(nèi)部壓力升高, 進(jìn)而發(fā)生爆炸. 而脆弱的電池外殼在受到外力撞擊時很容易破裂, 導(dǎo)致電解液揮發(fā)起火, 這成為特斯拉汽車最大的安全隱患, 之前公開報道的數(shù)起特斯拉起火事故也多與電池相關(guān)?！?br /> 如果常規(guī)燃油汽車可能會因汽油的泄漏在炎熱的夏季自燃，那么特斯拉在全年任何一個時間都會發(fā)生電池爆炸而引起火災(zāi)。在最關(guān)鍵的安全性這點上，特斯拉毫無技術(shù)優(yōu)勢。
其實我們國產(chǎn)電動車在這方面未必會比特斯拉差。我之前在江淮汽車做一線技術(shù)工，現(xiàn)在江淮汽車在電動汽車上成就也是很明顯的。去合肥的人做公交車很多都會做到電動公交車大巴，也能偶爾看到江淮汽車的純電動汽車。國外工業(yè)是在許多地方比國內(nèi)發(fā)達(dá)成熟。但就近些年電動汽車方面，國內(nèi)汽車廠商的研發(fā)也未必會與特斯拉差距多少。就最核心的電池及充電設(shè)備上，特斯拉的技術(shù)，未必就是第一位的管用。何況，特斯拉定義高端，大氣，上檔次。一臺車動不動都在70，80萬以上。就消費能力來看，對于大多數(shù)國人，也只不過是一個貴重的電動玩具車而已。
不否認(rèn)特斯拉某些專利可能會是領(lǐng)先的，但其所謂共享，個人只認(rèn)為是其營銷，鍍金的一個噱頭而已。

作者: yulian968 時間: 2014-6-30 17:11
哎這也就是在中國，你特斯拉就是技術(shù)再牛，要想在中國賣，四大油喝什么啊，沒辦法，只好貢獻(xiàn)出技術(shù)，讓國企也能生產(chǎn)新能源汽車，才能讓你賣

作者: zjjwin 時間: 2014-7-1 11:58

谷歌當(dāng)初也是把安卓系統(tǒng)做成開源的！期待吧！

作者: 志不窮 時間: 2014-9-16 23:16
這個我在網(wǎng)上也看到，同意他們的做法，很好，我們能向他們一樣，更好，中國工業(yè)會更上一層樓呀。

作者: 志不窮 時間: 2014-9-16 23:17
希望他們直這樣下，有更多企業(yè)參加，更美好

作者: 小凡LR 時間: 2015-3-11 10:33
頂一個

作者: 布萊恩特728 時間: 2015-4-8 15:08
適合成長起步

作者: dashizuijimo 時間: 2015-4-20 11:50
有利于人類的決定

作者: zlbxia 時間: 2015-5-20 16:04

看看這個

作者: 極速尖兵 時間: 2015-5-23 12:13
人家不僅有技術(shù)，還有品牌。

作者: nieting1203 時間: 2015-5-26 16:16
一個產(chǎn)品，技術(shù)是一部分，工藝是另一部分，能拿到圖紙和專利，不一定能做出東西來，不過開源是好事，大家可以各展所長，共同推動技術(shù)的進(jìn)步，可以想象會有一場汽車技術(shù)的革命

作者: 包子^^ 時間: 2016-2-27 17:27
知識屬于人類

作者: bitter007 時間: 2016-4-19 16:31
說的太對了，專利的壁壘在很多情況瞬間就會打破，唯快不破

作者: 李興華_UtkJv 時間: 2017-6-21 17:21
人類進(jìn)步

作者: 李興華_UtkJv 時間: 2017-6-21 17:22
專利不一定是保護(hù)，還有阻礙

作者: 64a83e5adc17a62 時間: 2019-3-19 15:39
大氣魄的決定，共同促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。

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