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標(biāo)題: CVT變速箱與AT變速箱比，那個(gè)省油？ [打印本頁(yè)]
作者: 英德康 時(shí)間: 2014-7-31 22:19
標(biāo)題: CVT變速箱與AT變速箱比，那個(gè)省油？
1,CVT變速檔位
CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統(tǒng)操作模式，例如：P駐車，N空擋，S 動(dòng)力檔/爬坡檔，D經(jīng)濟(jì)檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面，根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等模式、其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在啟動(dòng)S，D, 3, 2 等自動(dòng)檔模式行駛時(shí)，車輛TCM根據(jù)換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔，降檔。在S檔，或M手動(dòng)檔模式時(shí)，車輛根據(jù)駕駛員的加檔按鍵，減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔，但車輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速，但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速，而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。
2，省油
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí)，松開(kāi)油門踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合，然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的換擋的動(dòng)力要求。在該換擋區(qū)間，動(dòng)力瞬間衰減，而后瞬間增大。所以傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋，換擋區(qū)間長(zhǎng)，離合器換擋有沖擊，動(dòng)力中斷，費(fèi)油。
CVT在換擋時(shí)無(wú)需松開(kāi)油門踏板，換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫傳遞，自然省油。
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設(shè)計(jì)，采用了雙離合換擋技術(shù)，雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)離合器的無(wú)縫接合。例如：ZF, DANA，CNH等。對(duì)于轎車耗油，AT與CVT變速箱相比有一定差距，但對(duì)于大馬力車輛耗油，AT變速箱省油效果就明顯了。
1,CVT變速檔位
% M1 \/ V* A6 J8 L) l$ O1 h. [- U; fCVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都多少保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式，如：P駐車，N空擋，S 動(dòng)力檔/爬坡檔，D經(jīng)濟(jì)檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面，根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在操作員操作換擋手柄啟動(dòng)S，D, 3, 2等自動(dòng)檔模式時(shí)，車輛根據(jù)TCM換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔，降檔。在S檔，或M手動(dòng)檔模式時(shí)，車輛根據(jù)駕駛員的加檔，減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔，當(dāng)車輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速，但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速，而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。: r' g3 J6 f! H$ e F( `
2，省油
/ P- n- ^' I: O1 J傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí)，松開(kāi)油門踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合，然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的動(dòng)力要求。在換擋區(qū)間，動(dòng)力瞬間衰減，而后瞬間增大。對(duì)于傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋變速箱，換擋區(qū)間長(zhǎng)，離合器換擋有沖擊，動(dòng)力短暫中斷，費(fèi)油。
4 e% S; K+ m3 l- e1 m" O9 z" Y, BCVT變速箱在換擋時(shí)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速，換擋結(jié)束恢復(fù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速。換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減，動(dòng)力無(wú)縫傳遞，自然省油。
- u; L# T. ^2 Q, S現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設(shè)計(jì)，采用了雙離合換擋技術(shù)，雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù)，同樣可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫傳遞。例如：ZF,DANA，CNH等。就轎車而言，AT比CVT變速箱要費(fèi)油，但對(duì)于大馬力車輛，AT變速箱省油效果就明顯了。
$ Q8 l) r0 J c$ t
作者: 黃亨瑞 時(shí)間: 2014-7-31 22:32
以前，
7 Q/ w0 `. q$ P是CVT的省油。
( v" }/ l5 m) H1 |! c9 e6 v現(xiàn)在AT已經(jīng)有8速、9速的，
: A0 y/ W5 b4 E* }' p據(jù)說(shuō)比CVT還省油。
. C& J2 M! E; ~# i/ y3 q+ r例如奧迪原來(lái)有CVT的A4,
K) |# z( {$ c! O) o現(xiàn)在都換成AT8速的。
0 E# Z$ N: |1 B8 f2 n+ B& t; o
& M% R) z" [1 R* L
補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-8-1 15:44):% }. V( C# c' { L9 [/ b
更正：現(xiàn)款?yuàn)W迪還沒(méi)有換8AT。
L0 U, @. r! p+ \6 ]' ? D4 ^不過(guò)大排量的型號(hào)不用CVT, p) ^$ |% \/ V) y% K- u+ C
據(jù)說(shuō)后續(xù)新款車型不再使用CVT技術(shù)。
作者: 焦明 時(shí)間: 2014-9-10 19:32
科普一下，為買車做準(zhǔn)備
作者: 磨皮擦癢的過(guò)活 時(shí)間: 2014-9-23 21:22
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2014-9-26 17:15
CVT屬于機(jī)械變化，有個(gè)滑移在那邊，有一定的效率損失，還有就是動(dòng)力大扭矩比較難做！
1 m3 m2 U! V3 F; rAT主要在于控制和相關(guān)的元件要比較可靠穩(wěn)定。
作者: 羅永康 時(shí)間: 2015-10-31 14:30
cvt比較省吧
作者: daretobe 時(shí)間: 2016-3-2 15:36
以現(xiàn)在的變速箱技術(shù)來(lái)看，油耗都差不多
作者: hughwdtt001 時(shí)間: 2016-3-5 15:16
學(xué)習(xí)了
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