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標題: 發(fā)動機活塞缸是什么材料，為什么能耐那么高的溫度 [打印本頁]

作者: wf2725864 時間: 2014-8-6 11:01
標題: 發(fā)動機活塞缸是什么材料，為什么能耐那么高的溫度
飛機發(fā)動機是高級合金可以理解耐高溫，但是汽車發(fā)動機活塞缸的溫度也有1，2千度吧，普通的鑄鐵材料用久了是不是組織就相變了，請教各位大俠

作者: hoverin 時間: 2014-8-6 11:21
缸體里有水腔冷卻，溫度沒這么高的，要不早融化了

作者: 2266998 時間: 2014-8-6 11:32
低速小功率的，有鑄鐵活塞，

一般的車機活塞是鋁活塞，四沖程里面不都是高溫環(huán)節(jié)，加之功率密度小，溫度沒有問題，

大功率的，比如159系列，170系列，都是鋼頂鋁裙的，鋁裙有特佛龍?zhí)幚恚?font class="jammer">$ i5 g% V3 K/ h6 ]6 ~& J

所謂氣缸的高溫，是爆發(fā)那個瞬間的溫度非常高，但作用時間比較短，只要沖擊面可以耐這個沖擊高溫就可以了

作者: 猛龍C 時間: 2014-8-6 12:39

2266998 發(fā)表于 2014-8-6 11:32
[' Y J8 C( I, S1 S' P低速小功率的，有鑄鐵活塞，3 v2 Q4 l+ V N! s# ~/ @1 ^2 r

/ y' L3 P. @$ Z6 U2 M, V5 O/ v一般的車機活塞是鋁活塞，四沖程里面不都是高溫環(huán)節(jié)，加之功率密度小，溫度 ...

@2266998

活塞的那個耐高溫層需要計算溫度降的梯度，看要多厚才能滿足要求，是不是這樣？

作者: biggunner 時間: 2014-8-6 14:34
飛機發(fā)動機噴口才是高溫環(huán)境

作者: mmb606 時間: 2014-8-6 14:35
學(xué)習(xí)了

作者: tangjingsh 時間: 2014-8-6 15:51
學(xué)習(xí)了

作者: 玖壹 時間: 2014-8-6 15:57
同樣好奇的進來學(xué)習(xí)了

作者: 猛龍C 時間: 2014-8-6 16:35
@2266998
所謂材料的熱裂，或者冷裂，主要是因為溫度梯度太大，材料在該溫度下的強度受不了了，才有了小裂紋，再擴展長大，最后就表現(xiàn)成斷裂了，是嗎？

作者: 迷茫的維修 時間: 2014-8-6 18:38

猛龍C 發(fā)表于 2014-8-6 12:39
) f- y% c) {9 B( q6 x' b0 `@2266998
0 B" H' f9 c# b b* u, V* ~8 R( |! O* P$ W
活塞的那個耐高溫層需要計算溫度降的梯度，看要多厚才能滿足要求，是不是這樣？

8爺，太厚了，溫度梯度怎么會大呢？燃燒面到冷卻面這個梯度是線性的嗎？

作者: 猛龍C 時間: 2014-8-6 22:51

迷茫的維修發(fā)表于 2014-8-6 18:38 / d/ \+ W4 k, s* L4 N
8爺，太厚了，溫度梯度怎么會大呢？燃燒面到冷卻面這個梯度是線性的嗎？

看見問題，簡單說幾句哈。
這個溫度梯度在某個范圍內(nèi)是線性的，應(yīng)該是類似于下圖的樣子。在P點附件的一個范圍可以視為是線性變化的，在耐熱層兩側(cè)邊界的附近則不是線性的。具體情況請8爺詳細說吧

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