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機械社區(qū)
標題:
逛了一圈發(fā)動機工廠
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作者:
我很呆
時間:
2014-8-7 11:39
標題:
逛了一圈發(fā)動機工廠
昨天上午出差。到處溜達。中午扯開同去的人。找哥們逛了一圈發(fā)動機工廠。因為我司之前只把總裝和焊裝做了。這次有機會參與發(fā)動機新建工廠項目。
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溜達了一圈。看看設備?？纯垂に嚥季帧Ｒ渤醪娇纯茨壳爱a(chǎn)量不大發(fā)動機裝配線的。方便后期公關新發(fā)動機項目。好侃。
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也為了幾年后的項目做儲備。看看現(xiàn)在的發(fā)動機車間?，F(xiàn)在的車間要不了多久就能有改造的機會。如果阿呆幾年后。還在干現(xiàn)在的活哈。
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也了解很多新進來的設備。在國內的銷售布局是怎樣的。在國內多久了?；蛘咄耆珱]有意識開拓國內的市場。增長下知識面。以后有吃飯的機會。
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每一個發(fā)動機工廠用的設備都不一樣。但是有些設備你永遠可以看到就那么一家或者2家在做。涂裝車間是這樣。焊裝車間也是如此。
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發(fā)展的機遇，同步度非常關鍵。伴隨著汽車行業(yè)一起發(fā)展的設備廠家，有數(shù)十年的歷史，想進入這類傳統(tǒng)的設備行業(yè)競爭，可見有多大的阻力和難度。
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而新興技術的涌現(xiàn)，往往又是那幾個多家占領制高點，或許十幾年后，汽車自動駕駛技術成熟，再想進入這個行業(yè)就基本不太可能。
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而現(xiàn)在你想進入這些行業(yè)。要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用。這樣的門檻和周期，是國內很多公司無法承受的。只能是越來越落后。
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作者:
東海fyh126
時間:
2014-8-7 11:45
呆呆說的不錯，要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用，這樣的門檻和周期，是國內很多公司無法承受的，只能是越來越落后。順便改成逗號。
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作者:
liuchang-zhiyun
時間:
2014-8-7 12:17
國內設備沒有研發(fā)，只有抄襲，究其本質就是國家不支持中小企業(yè)的發(fā)展，從專利保護上就能看出。
作者:
勒維亞坦
時間:
2014-8-7 12:35
騰訊：一直在山寨，從為被超越。
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潛臺詞（我抄你你又怎么樣）
作者:
迷茫的維修
時間:
2014-8-7 13:31
這么好的設備，這么少的產(chǎn)量，看著很心痛
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想想以后蕭條了
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這些新線要關掉
作者:
amone
時間:
2014-8-7 14:23
很不錯，阿呆哥能不能介紹一下那幾家設備是誰？給我們跳槽有個參考
作者:
黃亨瑞
時間:
2014-8-8 21:37
發(fā)動機確實是個技術密集的產(chǎn)業(yè)，
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不過現(xiàn)在很多都已商品化了——花錢就可以買到。
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機床就有好幾家德日企業(yè)，
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缸體鑄造也有專業(yè)公司，
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活塞、曲軸、軸瓦、氣門桿、彈簧、墊子也各有品牌。
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做好產(chǎn)品設計、缸體加工和裝配，
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就能出發(fā)動機了。
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但就如一個DX所言——“知其然不若知其所以然”，
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越是核心的、越是基礎的。
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DX可否介紹一下這家工廠？
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在你的半徑內，
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除了東風體系的發(fā)動機（包括合資），
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其他的就不多了。
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作者:
fmdd
時間:
2014-8-8 23:33
汽車發(fā)動機前程堪憂
作者:
無獨有偶
時間:
2014-8-9 09:23
行業(yè)老二非死不可，尤其是這些傳統(tǒng)工業(yè)，慢慢形成了一個贏者通吃的局面，除非行業(yè)第一，只能掙扎著生存。
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作者:
amone
時間:
2014-8-11 10:11
fmdd 發(fā)表于 2014-8-8 23:33
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汽車發(fā)動機前程堪憂
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發(fā)動機行業(yè)整體并沒有放緩，市場并沒有飽和。今年中國汽車產(chǎn)銷量將突破2000萬量在創(chuàng)新高，并沒有下降的趨勢。由于基數(shù)太大，增長速度會放緩，但是增長并沒有停止。
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電動車的普及對傳統(tǒng)發(fā)動機確實有沖擊，但是：
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1）前提是電動車普及?，F(xiàn)在來看，十年二十年之類都不可能實現(xiàn)。根據(jù)博世的內參，最起碼最近二十年傳統(tǒng)內燃機仍然是主流。
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2）電池+電機適用領域。未來就算電池有了很大的突破，其應用也將會在PC和輕型領域里面。商用車里面的中重型卡車，工程機械依然會是傳統(tǒng)內燃機（主要是柴油機）為主。
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但是有一點值得注意，由于傳統(tǒng)的內燃機技術含量密集，技術門檻高，這樣會對后來者造成障礙，技術上和成本上。這樣對于后來造車的投資者，為了降低成本和技術的門檻，可能無形中對于動力總成的選擇會傾向于電池+電機這一組合
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作者:
Burberry
時間:
2014-8-12 09:50
汽車相關的現(xiàn)在都是熱！
作者:
609957924
時間:
2014-8-13 10:09
求LZ貼圖
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