人妻暴雨中被强制侵犯在线,亚洲国产欧美日韩精品一区二区三区,四虎影免看黄,国产无人区二卡三卡四卡不见星空

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 技術(shù)人生：偏好機(jī)械的本田宗一郎 [打印本頁(yè)]

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2015-8-17 12:06
標(biāo)題: 技術(shù)人生：偏好機(jī)械的本田宗一郎
美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)設(shè)有一種荷利獎(jiǎng)，專門用于獎(jiǎng)勵(lì)那些在機(jī)械工程領(lǐng)域做出了杰出貢獻(xiàn)的人。迄今為止，該獎(jiǎng)項(xiàng)一共頒發(fā)過(guò)兩次--1936年獎(jiǎng)勵(lì)了有“汽車大王”之美稱的美國(guó)人亨利·福特；1980年獎(jiǎng)勵(lì)了日本人本田宗一郎。據(jù)此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
(, 下載次數(shù): 98)

本田宗一郎于1906年11月7日出生在日本靜岡縣的一個(gè)窮苦家庭，他自幼便對(duì)機(jī)械表現(xiàn)出了一種特殊的偏好。高小畢業(yè)后，16歲的他不顧父親堅(jiān)決反對(duì)，毅然來(lái)到東京一家汽車修理廠當(dāng)學(xué)徒。6年學(xué)徒生涯結(jié)束后，他回到家鄉(xiāng)在濱松市開(kāi)設(shè)了一家汽車修理廠--“技術(shù)商會(huì)濱松支店”。由于他技藝高超，待人誠(chéng)懇，生意非常興隆。然而，目光遠(yuǎn)大的他在修車店生意十分興旺的時(shí)刻毅然關(guān)閉了自己的修理廠，因?yàn)樗X(jué)得修理汽車不會(huì)有太大出息，自己應(yīng)該從事更富創(chuàng)造性的制造業(yè)。
　　
1934年，宗一郎創(chuàng)建了“東海精機(jī)公司”，雖然初出茅廬，但在他的慘淡經(jīng)營(yíng)下，公司總算生存了下來(lái)?！岸?zhàn)”以后，作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本，經(jīng)濟(jì)上同樣受到了毀滅性的打擊，本田公司處境艱難，加之在此以前豐田公司已持“東?！陛^多股分，個(gè)性較強(qiáng)的宗一郎不甘受制于人，于是，他在1945年將自己擁有的股分以45萬(wàn)日元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給豐田，自己徹底撤出了“東海精機(jī)公司”。

　　1946年10月，宗一郎在濱松設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”，主要生產(chǎn)紡織機(jī)械，這是他人生旅途中的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，各種物品十分匱乏，城鎮(zhèn)居民只能依靠明顯不夠的定量糧食生活，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村支購(gòu)高價(jià)糧食。由于交通不夠發(fā)達(dá)，頻繁流動(dòng)的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運(yùn)行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費(fèi)力。本田宗一郎看到這一點(diǎn)后，馬上想到了陸軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間留下的許多無(wú)線電通訊機(jī)，它們不正是可以安裝到自行車上去的動(dòng)力機(jī)嗎？于是，他以低價(jià)購(gòu)到一批通訊機(jī)，拆下其上的小汽油機(jī)，并用水壺作油箱，改制成一架小汽油機(jī)后安裝到自行車上，做成一種新型的“機(jī)器腳踏車”。由于產(chǎn)品適銷對(duì)路，馬上成為搶手貨。1947年，當(dāng)舊通訊機(jī)用盡以后，本田宗一郎又親自動(dòng)手研制了50毫升雙缸“A型自行車馬達(dá)”，這就是最早的“本田摩托發(fā)動(dòng)機(jī)”也是本田A型摩托批量生產(chǎn)的開(kāi)始。他的成功引起了人們的注意，許多人都在仿制本田式的“機(jī)器腳踏車”。為在摩托車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，本田宗一郎決定生產(chǎn)真正意義上的摩托車。1948年9月，他正式組建了“本田技術(shù)研究工業(yè)總公司”并自任社長(zhǎng)，從此揭開(kāi)了本田大發(fā)展的序幕。

　　作為一個(gè)技術(shù)員出身的實(shí)業(yè)家，本田宗一郎不僅有著極其旺盛的創(chuàng)造熱情和能力，而且還有一種與眾不同的超凡預(yù)見(jiàn)能力及冒險(xiǎn)精神。他明白只有使發(fā)動(dòng)機(jī)有力、耐用、廉價(jià)，才能使所產(chǎn)摩托銷量增加，于是，他于1948年9月親自主持研制了雙缸98毫升、1.7千瓦(2.3馬力)的“D型”發(fā)動(dòng)機(jī)，并以此為基礎(chǔ)推出了“本田-夢(mèng)幻D型”摩托車。1951年又主持研制了性能更好的四沖程“E型”發(fā)動(dòng)機(jī)及“本田-夢(mèng)幻E型”摩托車。這兩種摩托的銷售都獲得了成功，為公司贏得了利潤(rùn)。他懂得自己在技術(shù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)管理兩個(gè)方面相比更擅長(zhǎng)于前者，于是，他主動(dòng)出擊聯(lián)系到了一個(gè)負(fù)責(zé)銷售和公司管理的合股人-藤澤武夫，當(dāng)對(duì)方于1949年10月以常務(wù)董事的身份加入本田后，他就將公司的全部經(jīng)營(yíng)實(shí)權(quán)放心地交給了藤澤，自己則只埋頭于技術(shù)開(kāi)發(fā)，不斷拿出技術(shù)先進(jìn)而又適銷對(duì)路的產(chǎn)品。兩人幾十年合作的結(jié)果地發(fā)展壯大了本田公司，使其成為名震全球的跨國(guó)集團(tuán)。他清楚只有提高產(chǎn)品質(zhì)量才能保證公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站得住腳。除了開(kāi)發(fā)性能先進(jìn)產(chǎn)品及加強(qiáng)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)以外，他還積極引進(jìn)先進(jìn)加工設(shè)備。當(dāng)其他公司看到本田成功以后，紛紛學(xué)著他的樣子搞起了摩托車生產(chǎn)，全國(guó)一下子冒出了100多家摩托車生產(chǎn)廠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。1952年，雖然本田的資金比創(chuàng)業(yè)時(shí)增加了10倍-1500萬(wàn)日元，但他卻從美國(guó)、德國(guó)、瑞士等地麻風(fēng)了價(jià)值4.5億日元的設(shè)備投入生產(chǎn)，驚得他人目瞪口呆。后來(lái)的事實(shí)證明，他的這一步險(xiǎn)棋沒(méi)有走錯(cuò)，由于加工設(shè)備先進(jìn)，加之其他多方面因素的綜合作用，本田產(chǎn)品一直保持著優(yōu)質(zhì)暢銷，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟。日本的摩托車生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，本田始終保持著贏家的本色。

　　他知道必須走多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略路線，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地。在經(jīng)營(yíng)摩托車獲得成功以后，本田于1962年開(kāi)始涉足汽車生產(chǎn)。他們利用在摩托車開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)中獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)及大量資金，不顧一切地投入汽車開(kāi)發(fā)，結(jié)果獲得極大成功：先后推出過(guò)“T360”型卡車、“S500”型轎車、“N360”型轎車等汽車產(chǎn)品，其中“N360”型轎車成為過(guò)全球暢銷車；設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)以及安裝此種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽車界引起極大轟動(dòng)，為公司贏得了不可計(jì)數(shù)的利潤(rùn)及崇高商業(yè)聲譽(yù)。

　　本田宗一郎充分利用有效機(jī)會(huì)宣傳企業(yè)和產(chǎn)品，積極參加各種類型的車輛競(jìng)賽活動(dòng)。1961年，他憑在英國(guó)舉行的比賽中擊敗長(zhǎng)期居于壟斷地位的英國(guó)摩托以及在以后的比賽中經(jīng)常獲勝而確定了在國(guó)際摩托車市場(chǎng)的地位。后來(lái)，他又通過(guò)在標(biāo)志著世界汽車最高水平的一級(jí)方程式汽車大賽中獲勝的方式，奠定了自己在這一領(lǐng)域的地位。1991年8月5日，為世界汽車業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個(gè)喜悅”(購(gòu)買的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅)的企業(yè)口號(hào)和“三個(gè)尊重”(尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時(shí)間)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

作者: 小孩27 時(shí)間: 2015-8-17 13:35
我國(guó)能有幾個(gè)注重創(chuàng)造的企業(yè)？

作者: 陽(yáng)光小院暖茶 時(shí)間: 2015-8-17 14:12
日本的摩托車生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。
這背后的故事很多啊。不知是否也有山寨，也有卷款，也有倒閉

作者: 此男子不抽煙 時(shí)間: 2015-8-17 14:34
董事長(zhǎng)專注于技術(shù)，厲害！技術(shù)狂人，領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)新企業(yè)！

作者: 那①份執(zhí)著 時(shí)間: 2015-8-17 16:03
很佩服的一個(gè)人，讀過(guò)其自傳

作者: 河豚會(huì)吹泡泡 時(shí)間: 2015-8-17 16:59
太強(qiáng)大了。就這樣在戰(zhàn)亂時(shí)白手起家，在當(dāng)時(shí)環(huán)境就能開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

作者: gj5202014gs 時(shí)間: 2015-8-17 16:59
學(xué)習(xí)啦

作者: 江蘇阿虎wyh 時(shí)間: 2015-8-18 09:07
了不起的企業(yè)家??！尊重時(shí)間，這一條太需要學(xué)習(xí)了！

作者: 岳霖先生 時(shí)間: 2015-8-18 09:40
本田宗一郎傳奇人物

作者: andyany 時(shí)間: 2015-8-18 10:42
第一個(gè)五年計(jì)劃我們就開(kāi)始造汽車了。60多年過(guò)去了，一個(gè)讓人尊重的品牌都沒(méi)有。

作者: 小楊PCB 時(shí)間: 2015-8-18 13:22
試看我們周圍的汽車，摩托車，有多少是自己國(guó)家完全自主產(chǎn)權(quán)且技術(shù)過(guò)硬的？

作者: hongchengmike 時(shí)間: 2015-8-18 14:32
中國(guó)也是有這樣的人的

作者: yp291982882010 時(shí)間: 2015-8-18 15:10
63年生產(chǎn)汽車和中國(guó)汽車工業(yè)起步差不多。但現(xiàn)在差距很大。

作者: 左手的幸福 時(shí)間: 2015-8-18 15:15
日本做結(jié)構(gòu)比較牛

作者: Nothing7 時(shí)間: 2015-8-19 09:24
中國(guó)現(xiàn)在的浮躁環(huán)境，很少人能潛心做技術(shù)

作者: 湖北的旱鴨子 時(shí)間: 2015-8-19 09:45
看來(lái)還是要從小事做起啊~只有積累了經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)才能有所發(fā)展。我們什么時(shí)候我們能有個(gè)打敗本田摩托車的汽車企業(yè)呢?

作者: 天水藍(lán) 時(shí)間: 2015-8-19 10:30
那高檔大摩托，好貴好貴的啊，估計(jì)比做汽車賺錢

作者: 黃海是我 時(shí)間: 2015-8-19 12:09
確實(shí)牛人，值得尊敬

作者: xudingjia820 時(shí)間: 2015-8-19 12:20
學(xué)習(xí)下！

作者: davyhero4 時(shí)間: 2015-8-19 13:05
馬丁是美國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師和航空工業(yè)企業(yè)家。1886年1月17日，他生于美國(guó)依阿華州的馬克斯堡。他大學(xué)沒(méi)畢業(yè)就來(lái)到加利福尼亞創(chuàng)業(yè)。1905年他創(chuàng)辦了一家汽車修理鋪。在工作之余，他開(kāi)始研制飛機(jī)。1909年，23歲的馬丁終于制造了第一架飛機(jī)。從此，他將全部精力用于飛機(jī)研制。不久，馬丁飛機(jī)公司正式創(chuàng)辦，這是美國(guó)最早的飛機(jī)公司之一。1911年，馬丁駕駛他設(shè)計(jì)的雙翼機(jī)赴加拿大參加飛機(jī)競(jìng)賽，創(chuàng)造了飛行高度1950米的紀(jì)錄。1914年，馬丁公司開(kāi)始為軍方生產(chǎn)TT型飛機(jī)，主要用于訓(xùn)練，它曾創(chuàng)造了爬升速度和續(xù)航時(shí)間的世界紀(jì)錄。
1916年，馬丁設(shè)計(jì)了第一種轟炸機(jī)MB-1。1920年，馬丁公司研制的MB-2首次采用發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器，奠定了美國(guó)發(fā)展大型轟炸機(jī)的基礎(chǔ)。1933年，馬丁公司研制出在美國(guó)航空史上有名的B-10轟炸機(jī)，二戰(zhàn)前美國(guó)的主力轟炸機(jī)。二戰(zhàn)期間，馬丁公司于1942年研制出著名的B-26“掠奪者”中型轟炸機(jī)，在二戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用。
二戰(zhàn)結(jié)束后，馬丁公司轉(zhuǎn)向普通飛機(jī)生產(chǎn)。不久，設(shè)計(jì)出馬丁-204運(yùn)輸機(jī)、XB-51噴氣式攻擊機(jī)和XB-48噴氣式轟炸機(jī)。但由于在軍用機(jī)和民用機(jī)研制方面都占不了優(yōu)勢(shì)地位，所以20世紀(jì)40年代末就開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)椇秃教祛I(lǐng)域，取得了不少成就。1994年，洛克希德公司與馬丁公司合并，組建了今天的洛克希德－馬丁公司。
馬丁于1953年退休，1955年去世。

作者: t2930 時(shí)間: 2015-8-19 13:06
私人玩跟公家玩的區(qū)別

作者: 春曉19901009 時(shí)間: 2015-8-19 13:44
傳奇

作者: 黑白先生 時(shí)間: 2015-8-19 19:34
專研的精神。

作者: 413877410 時(shí)間: 2015-8-19 21:54
神秘的傳奇色彩，很厲害。

作者: 騰訊qq 時(shí)間: 2015-8-19 22:08
強(qiáng)大的人領(lǐng)導(dǎo)處強(qiáng)大的企業(yè)

作者: 杰852 時(shí)間: 2015-8-20 10:32
厲害

作者: zhljlyy 時(shí)間: 2015-8-20 22:36
了不起的企業(yè)家

作者: luo1542924755 時(shí)間: 2015-8-21 08:42
厲害的人在重要品質(zhì)上都是一樣的

作者: 米開(kāi)尼扣 時(shí)間: 2015-8-21 15:18
中國(guó)什么時(shí)候能夠出一個(gè)這種人才

作者: d707 時(shí)間: 2015-8-21 22:08
技術(shù)實(shí)干家，感覺(jué)國(guó)內(nèi)一些技術(shù)人有點(diǎn)成就后就去搞管理嗎，政治了，真正鉆心技術(shù)的很少！重視技術(shù)的也只是口頭上，

作者: kousuo 時(shí)間: 2015-8-23 17:31
看過(guò)之后，還是覺(jué)得從他身上學(xué)習(xí)的還是挺多

作者: 中國(guó)龍1222 時(shí)間: 2015-8-23 17:55
專注技術(shù)，用于創(chuàng)新

作者: 王奮斗 時(shí)間: 2015-8-25 17:00
我只想到了，中國(guó)的在哪里？

作者: 知道3 時(shí)間: 2015-9-2 17:32
贊一個(gè)！

作者: 閑心蝸牛 時(shí)間: 2015-9-5 15:27
一個(gè)企業(yè)的骨性源于最高領(lǐng)導(dǎo)的志向啊，中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)大部分都是做經(jīng)濟(jì)的吧，專心以技術(shù)出家，以技術(shù)結(jié)尾的很少吧，現(xiàn)在有技術(shù)的和有錢的合伙做企業(yè)，有錢的永遠(yuǎn)都是高于有技術(shù)的，估計(jì)這就是中國(guó)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀吧？！

作者: 殘陽(yáng)積雪 時(shí)間: 2015-9-6 10:24
其專注果斷值得學(xué)習(xí)

作者: luo1542924755 時(shí)間: 2015-9-10 14:03
頂

作者: denjian_gg 時(shí)間: 2017-2-2 22:45
我的目標(biāo)也是技術(shù)創(chuàng)業(yè)

作者: ltd118 時(shí)間: 2017-2-6 15:02
謝謝樓主分享

作者: 翰林飛狐0921 時(shí)間: 2025-5-9 16:00
本田厲害

作者: sweetsmile11 時(shí)間: 2025-5-20 09:19
共勉

作者: 馬步魚(yú) 時(shí)間: 2025-6-12 09:11
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: 不多 時(shí)間: 2025-6-19 13:28

作者: L本 時(shí)間: 5 天前
這才是企業(yè)家！

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://www.xa-space.com/)