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標(biāo)題: 金屬基復(fù)合材料 [打印本頁]

作者: 616655635 時間: 2015-9-21 10:56
標(biāo)題: 金屬基復(fù)合材料
1.金屬基復(fù)合材料
金屬基復(fù)合材料是利用復(fù)合技術(shù)使兩種或兩種以上物理、化學(xué)、力學(xué)性能不同的材料結(jié)合成一種以金屬為連續(xù)體的材料。根據(jù)向金屬中填入的料不同，大致分為顆粒、晶須、長纖維增強(qiáng)金屬復(fù)合材料，最常用的金屬是鋁合金。

2.金屬基復(fù)合材料的性能
2.1性能的可設(shè)計
金屬復(fù)合材料在保持母材金屬特性的同時還具有“相補(bǔ)效應(yīng)”可以彌補(bǔ)各自的不足，經(jīng)過恰當(dāng)?shù)慕M合從而獲得優(yōu)異的綜合性能。復(fù)合材料的力學(xué)性能和功能，可以根據(jù)實際需要，通過適當(dāng)選材和優(yōu)化設(shè)計來獲得。
2.2性能特點(diǎn)
金屬基復(fù)合材料的性能根據(jù)混合相的不同而不同。在以鋁合金為基體金屬的復(fù)合材料中，尤其以碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料(SiC/Al)發(fā)展最為成熟，應(yīng)用也最為廣泛。它的主要特點(diǎn)是質(zhì)量輕，剛度高（材料模量大），強(qiáng)度大，熱膨脹率低、導(dǎo)熱率高，尺寸穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，并且可以機(jī)械加工。表1中列出了部分金屬基復(fù)合材料及金屬材料的性能參數(shù)。
3.金屬基復(fù)合材料的應(yīng)用
鑒于其性能特點(diǎn)，顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料應(yīng)用較為廣泛的是精密結(jié)構(gòu)和電子封裝領(lǐng)域。
3.1國外應(yīng)用情況
在發(fā)達(dá)國家，金屬基復(fù)合材料的使用歷史已經(jīng)有幾十年的歷史，材料的設(shè)計、加工和應(yīng)用都非常成熟。
1985年美國確立SiC/Al復(fù)合材料為繼鋁合金、鈹合金之后的第三代航天慣性器件。1985年以后這種材料迅速應(yīng)用到航天飛機(jī)、航空器的零部件上。1987～1988年美國ACMC公司與亞利桑那大學(xué)光學(xué)研究中心合作，采用SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料研制成超輕量化(ULW)空間望遠(yuǎn)鏡(包括結(jié)構(gòu)桁架部件與反射鏡)。ACMC公司的碳化硅顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料還用于激光反射鏡、衛(wèi)星太陽能反射鏡、空間遙感器中掃描用高速擺鏡等。同時顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料還應(yīng)用在金屬鏡光學(xué)系統(tǒng)如紅外探測器、空間激光鏡。美國用高體積分?jǐn)?shù)的顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料作為慣性導(dǎo)向球及其管形測量單元的檢查口蓋。
英國航天金屬基復(fù)合材料公司(AMC)的SiC/Al復(fù)合材料，已成功地應(yīng)用于法國Eurocopter公司生產(chǎn)的EC-120新型民用直升機(jī)。美國DWA公司的SiC/606lAl復(fù)合材料儀表支架已用于助kcheed飛機(jī)上的電子設(shè)備，BP公司研制的SiC/Al自行車框架也已經(jīng)在Raleigh’s賽車上使用。
3.2國內(nèi)應(yīng)用情況
國內(nèi)從上世紀(jì)80年代中期開始金屬基復(fù)合材料的研究，目前從事金屬基復(fù)合材料研究的主要單位有哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京有色金屬研究總院、北京航空材料研究院、上海交通大學(xué)、中科院金屬研究所等。其中哈爾濱工業(yè)大學(xué)的武高輝教授團(tuán)隊，利用其自主開發(fā)的專利技術(shù)生產(chǎn)制造的金屬基復(fù)合材料，具有品質(zhì)好，成品率高的特點(diǎn)，已應(yīng)用于多個領(lǐng)域。憑借其過硬的研發(fā)和產(chǎn)品實力，已獲得國家科技進(jìn)步特等獎和國家技術(shù)發(fā)明二等獎等多項獎勵。雖然，金屬基復(fù)合材料在我們國家的研究和應(yīng)用起步較晚，但是我們相信它具有廣闊的應(yīng)用前景。讓我們共同努力，推動國家的裝備制造業(yè)升級，建設(shè)強(qiáng)大的國家。

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作者: threetigher 時間: 2015-9-21 14:12
銅鋁復(fù)合比較多見。LZ覺得呢

作者: 616655635 時間: 2015-9-21 15:12
這個應(yīng)用的領(lǐng)域不太一樣，銅鋁的是比較常見

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