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標(biāo)題: 小排量汽車購置稅減半，新能源汽車影響幾何？ [打印本頁]

作者: 傻孩子上大學(xué) 時(shí)間: 2015-10-1 08:51
標(biāo)題: 小排量汽車購置稅減半，新能源汽車影響幾何？
　　9月29日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購買1.6L及以下排量乘用車(下文稱“小排量乘用車”)實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。
　　這意味著消費(fèi)者在其他不變的情況下，購買小排量汽車可獲得9.57折的政策紅包；以目前普遍10萬元左右的小排量乘用車計(jì)算，消費(fèi)者可以獲得4300元的稅收減免，無疑給汽車市場注入了強(qiáng)心針。

　　同樣的政策在2008年金融危機(jī)后推出過，當(dāng)時(shí)直接使小排量汽車的銷售量從2008年262.7萬輛上升到2009年419.8萬輛，同比增長達(dá)到59.8%，在不同排量汽車市場中的占有率達(dá)到63%的峰值。此項(xiàng)政策為戰(zhàn)勝“08金融危機(jī)”立下了汗馬功勞。
　　目前宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力大的情況下，再次推出小排量乘用車購置稅減免的政策無疑表明了中央?！?”的決心和措施。如果此項(xiàng)政策能產(chǎn)生立竿見影的效果，那么中央不會(huì)加碼鼓勵(lì)政策；但目前汽車市場相比于6年前更加多樣化，消費(fèi)者需求也發(fā)生明顯變化，對(duì)價(jià)格敏感性也有所降低。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)傾向于這樣的結(jié)論，傳導(dǎo)周期加長，刺激政策需要加碼。
　　未來最有可能加碼的政策是“以舊換新”小排量汽車獲得5000-10000元的財(cái)政補(bǔ)貼，那么將會(huì)影響未實(shí)行限購城市的消費(fèi)人群的消費(fèi)決定。因?yàn)樵撊巳旱哪晔杖胨狡毡樵?-10萬間，對(duì)價(jià)格較敏感，主要用于上下班代步、送小孩等短途功能居多，這類消費(fèi)人群與新能源汽車消費(fèi)人群重疊度較高。小排量乘用車優(yōu)惠政策出臺(tái)，無疑會(huì)使得部分人群放棄選擇新能源汽車的決定。
　　而對(duì)于北京、上海、深圳等牌照費(fèi)用較高的城市，小排量乘用車優(yōu)惠政策相比于牌照費(fèi)用與財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)消費(fèi)者影響不大。
　　總而言之，小排量乘用車購置稅減半對(duì)新能源汽車影響中性偏負(fù)面些。

作者: 迷茫的維修 時(shí)間: 2015-10-1 12:06
后面汽車行業(yè)要?dú)⒌?折了

作者: ibay0708 時(shí)間: 2015-10-1 13:19

作者: 黃河源 時(shí)間: 2015-10-1 19:41
幾折都一樣

作者: 鐵神 時(shí)間: 2015-10-7 23:50
說的很對(duì)

作者: kayex 時(shí)間: 2015-10-9 14:03
不管怎么樣，有錢人還是越來越有錢，沒錢人還是買不起

作者: 無衣桑 時(shí)間: 2015-10-14 11:32
文章只有最后一句和標(biāo)題呼應(yīng)！??！擦！

作者: 烈焰殘狼SL 時(shí)間: 2015-12-2 19:04
頂

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